不關空調、直接熄火，並不會堆車輛產生什麼傷害，不傷車、也不傷電瓶，所以這種擔憂是毫無意義的；而不關空調、直接熄火傷車的觀點也是毫無科學依據的，只是由於認知層面的不足，所以才產生了這種不科學的判斷、及沒必要的擔憂，實際上直接熄火即可，下次用車不會影響車輛啟動！

說不關空調、直接熄火傷車有兩種觀點，其一就是不關空調、再次用車時，空調會增加一定的負荷、導致啟動時的負荷增加，可能會傷害到電瓶；其二則為弱不提前關閉壓縮機、那麼管路里的潮溼氣體難以及時排空，直接熄火有可能導致空調管路中發黴、滋生細菌，這就是很多不建議直接熄火朋友的觀點！

實際上這是一種誤區、是認知不夠的表現；不可否認車輛啟動時、耗電量大，這一點相信大家都知道對吧？我們知道、廠家的設計師同樣也知道，所以將車輛啟動前一瞬、斷開了所有用電器，電瓶只為啟動機服務！所以甭管之前是否開啟風扇、是否開啟壓縮機、是否在聽歌等等，無論有多少種用電器、在點火的那一瞬間都會斷電；所以即便之前忘記關閉空調、直接熄火，也不會影響車輛再次啟動！各位可以在通電狀態下（放歌）啟動一次，看看是不是儀表燈全滅。。。一目瞭然不必多說！

當然這裡僅僅說燃油車、電動車除外，對於絕大多數燃油車而言，車載電瓶根本沒辦法維持壓縮機運轉，對於車載空調的壓縮機、都是發動機曲軸所帶動的，如上圖紅圈處、就是發動機曲軸在正時皮帶一側探出的動力輪（曲軸提供的動力輪不是隻有大飛輪），這個動力輪就是用於帶動壓縮機（A/C），在發動機進行點火之後10秒左右時（可以理解為發動機已可以穩定執行），這時壓縮機與動力輪之間的離合器才會接駁（指之前熄火未關閉壓縮機），所以不點火、壓縮機根本不會執行！

當車輛熄火時、無論關不關空調，壓縮機與動力輪之間都是斷開的，無論空調按鍵燈是不是亮的！所以下次啟動發動機之前，壓縮機也不會提前就運轉，所以那些發動機啟動前、壓縮機就能執行的說法是不科學的（難道高階車用的電動壓縮機？）；當然風扇是運轉的、也是消耗電量的，只不過風扇的耗電量完全可以忽略不計！當然有朋友會說，車輛熄火後空調燈亮著、也有冷風，實際上這僅僅是風扇未關的原因，短時間還能維持一會涼風、時間長了就是熱風了，所以只要熄火了、無論您關不關空調，壓縮機都是斷開的！

如果非得找點毛病（開始雞蛋裡挑骨頭），那麼只能說不關空調、直接熄火，可能導致空調管路中滋生細菌、發黴，不過這種情況終究不傷車、最多對車內乘員造成一些影響；理想的方式是，在停車入位之前、先關閉掉壓縮機在利用風扇把管路內的潮溼氣體排出來，就能保持管路乾燥了，當然這僅僅也是個理論、也是存在漏洞的！總之無論是熄火前、還是熄火後關閉空調都是不傷車的，所以還請您不要擔心這個問題，正常使用車輛即可！汽車是給我們帶來輕鬆的工具，而不是來給我們增加心裡負擔的！

這事，那就是以訛傳訛的謠言。

空調唯一受引擎驅動的，就是壓縮機，熄火了壓縮機自然無法工作。送風機那些只受電瓶驅動，而汽車電瓶一直就是處於迴圈充電放電的狀態。

要說影響還是會有的，但是謹小慎微的人我勸你還是不要買車。電瓶無論工況好壞，一般七萬公里肯定要換掉了！發動機隨便一百好幾十馬力，帶個壓縮機也就最多幾匹馬力。不妨各位看一看自家房間內的空調，看看功率是多大的，一般就是一匹兩匹功率，那麼大功率的汽車發動機還能勻不出那麼一丁點動力？

至於說傷車，我完全不知道傷在哪裡？發動機一百多匹都能正常運動得了，幾匹的壓縮機它就歇火不幹了？這不是搞笑嗎？

至於說為什麼離車最好關了空調，一方面是為了節能環保，再者冷啟動的汽車發動機無論是製冷還是制熱效果都不會很好。就是這麼個原因，但是這也不能作為傷發動機的主要因素吧？

發動機正常使用也是有它的壽命的，而且長時間運轉的發動機比一直扔著不動的工況更好。我們都知道出租車，八年的報廢期限，司機師傅都是完了命的開，也有不少百萬公里無大修記錄的。車不怕開，車上的東西就是給人用的，只要正常開、正常用它是絕對不會無緣無故壞掉的。發動機的極限遠比出廠調教要高出很多，沒有我們想的那麼脆弱，沒有必要去刻意的想出什麼辦法來所謂的保護髮動機，咱們能想到的東西，人家設計師必然早就想到了。只是設計師他們還是沒想到，總是有人那麼無知。

不關空調直接熄火，在下次啟動車輛的時候，車輛啟動負荷比之前大，時間長了對馬達 點火線圈等不太好吧。個人感覺，不一定正確。

謝謝邀請，我來簡單扼要的回答一下，首先要簡單的瞭解一下，空調機是怎樣啟動工作的，空調機是由泵體，與泵體內的五六個象小酒杯大小活塞，以及皮帶輪，電磁離合器構成的。空調器在空調開關未開啟時，有曲軸皮帶輪，透過一根皮帶帶動空調機皮帶輪空轉，此時空調機的泵軸並不轉動，開啟空調開關後，裝在空調機前端的電磁離合器，透過電磁吸原理將前端的磁碟牢牢的吸住，使吸盤與空轉的空調皮帶輪產生摩擦阻力，這時空調皮帶輪就會帶動吸盤轉動，然後再透過空調機內的一個斜面體的旋轉，帶動數個活塞進行縱向垂直往復運動，活塞壓縮冷媒進行製冷，空調機在製冷的同時是需要消耗功率的，起碼要消耗發動機5個馬力以上的功率，這就是我們在開車時為什麼開啟空調以後，會感覺到發動機功率下降的原因，尤其是小排量發動機，這部分消耗的功率主要作用於空調壓縮機的工作，所以開啟空調時油耗也會相應的增加，如果說在停車以後不關閉空調開關，在下次啟動前，也未關閉空調開關，在啟動時就會增加啟動機的負荷，因為開啟空調開關以後，不管發動機轉不轉動，電磁離合器都處於接合狀態，也就是說空調機處於工作狀態，所以在啟動發動機的瞬間，就會額外加大啟動機的負荷，理論上來說，會對起動機和電瓶產生一定的影響，但是現在的汽車也沒有那麼嬌氣，也不會對汽車產生很大的影響，但是還是建議在汽車熄火之前或啟動之前，關閉空調開關，這對起動機和電瓶的的壽命，會有一定的好處。

不會的，息火了大家都不幹活了你說還會對誰有傷害？關鍵在於下次啟動那是，車控系統是不否有保護動作，在啟動時暫時讓息火時處於執行狀態的空調裝置與主機脫開，待發動機執行平穩後再自動投入。這就得看看是哪的車了，對於島中國產的車，這些看不見的功能可能就省了，所有有的車在啟動時，馬達除要帶動發動機轉之外，還得同時揹著空調系統暖風系等設施同時執行，再加上日系有的車型電瓶容量是減配節約的，也難怪這樣不行了。法系車在你按下啟動按鈕時，原沒關閉音響空調都處於退出狀況，待發動機執行穩定後才投入的。所以，我原的C2電瓶開了六年直到置換時，也沒換過。

不關空調，直接關閉車輛，應該沒事，不會損傷發動機。不關空調有一點不好，就是發動車輛時，空調也跟著啟動，增加了啟動電動機的負載。

先說結論，不會傷發動機。

汽車工程師沒那麼蠢。廠家設定的程式是：不關空調直接熄火，下次著車時，車子打著後延時N秒，空調壓縮機才開始工作。這和著車後馬上開啟空調壓縮機，沒區別。

空調壓縮機的皮帶輪與輸入軸之間有個電磁離合器。電磁離合器結合，空調壓縮機才開始工作。

但是，推薦快到目的地時，提前關閉AC（壓縮機），否則蒸發箱可能會起黴，導致空調異味。

如今的啟動系都有過載保護系統，在啟動的瞬間，車上的用電器瞬間全部斷電，此時空調壓縮機的電磁離合器也是斷開的，不關空調熄火對發動機的傷害可以忽略不計。

每個人在平時用車的過程中都會有自己的一些駕駛習慣，不管是開車的一些小技巧，還是日常操作的一些壞習慣，都會在很多司機身上發生。我想很多車友也會像我一樣，行車過程中開著空調，在停車的時候並沒有關閉空調就直接給車輛熄火了。那麼，這樣的操作習慣會對車輛造成什麼影響呢？正確的操作又是怎樣的呢？

第一，發動機是車輛的心臟，很多部件的執行都跟發動機息息相關，空調更是如此，當我們停車的時候不把空調關閉，而直接給車輛熄火，那麼我們下次啟動車輛的時候，發動機就會帶著這種負荷在繼續啟動，無形中給發動機增加了很多的壓力，容易減少發動機的使用壽命。同時，熄火的時候，雖然發動機停止工作了，但是壓縮機還一直在工作，這時候，蒸發箱表面就會有凝水，在這溫暖、陰暗、潮溼的環境下，很容易滋生大量的黴菌等各種細菌，產生惡臭。

第二，介於以上情況，在車輛熄火之前，我們需要遵守正確的操作步驟，在準備停車熄火之前的幾分鐘內，應該先提前把空調關閉，使得空調的通風出口保持乾燥，同時還能防止細菌滋生，更能很好的保護髮動機。同理，在我們啟動車輛的時候，也需要先讓發動機工作幾分鐘，再開啟空調，使得發動機處於良性的工作狀態以後再開啟車內的其他裝置。

同時，如果不關閉空調，直接給車輛熄火，不僅僅會傷害發動機，空調系統的管道也容易堵塞，製冷效果還會越來越差。對於車輛整個空調製冷系統造成損傷。

總而言之，如果我們平時用車準備熄火的時候不關空調，直接熄火，不僅僅對發動機有一定的傷害，減少發動機的壽命；對空調同樣有一定的損傷，所以使用愛車不僅要有安全意識，更要有好的用車習慣，才能讓愛車能夠保持更好的車況，駕駛過程也會變得更愉悅。

不關空調毀車我覺得有點誇大其詞了。不關空調就熄火，在熄火過程中，壓縮機還在工作，會吃發動機扭矩，會產生一些衝擊扭矩，再有就是下次啟動的時候，也就是帶載啟動，產生一些扭矩。其它的沒什麼影響。

汽車不關空調，發動機直接熄火，其對發動機的損傷性可以忽略不計。我們所說的不關空調熄火，發動機容易損壞，是指車輛在發動機啟動時，空調壓縮機是工作的，發動機帶負載啟動，發動機承受的負載扭矩較大，而發動機啟動大多數是冷啟動，在冷啟動條件下，發動機各個零部件潤滑不是很充分，如果承受負載扭矩較大，零部件很容易造成磨損現象，這種情況下，發動機容易損壞。

一般情況下，我們熄火以前，首先要關閉空調，待空調關閉後，在關閉發動機，可以有效防止上述發動機帶負載啟動現象。其實車主在熄火之後，也可以再手動關閉空調，不過大多數車主容易忘記罷了。

不關空調啟動車輛，對發動機的損壞是漸進性的，並不是一下子使發動機工作異常，偶爾幾次是沒有任何問題的，但如果車主經常性這樣操作，發動機耐久性可能會有問題。以前發動機可能工作幾十萬公里都沒有問題，但是現在卻只可以工作十幾萬公里罷了。

對於空調使用來講，夏天在使用空調以前，最好先開車窗通風，然後開啟外迴圈，開啟空調，待空調溫度變涼以後，關閉車窗，待車內溫度舒適後，使用內迴圈即可，車輛空調溫度，儘量保持22～26℃之間最好。

其實這是一個以訛傳訛的虛假用車常識。汽車空調壓縮機在啟動時確實會增加發動機的負荷，很多人就以為如果不關空調直接啟動發動機，空調壓縮機跟著運轉，發動機直接大負荷運轉，會損傷發動機，還會增加電瓶的負擔，等等。

不過很多人不知道的是：汽車有一個啟動電路保護機制。當發動機啟動時，為了最大程度的給起動機供電，會切斷很多附屬電路，包括點菸器、音響系統、車窗升降系統、中控門鎖、空調系統等，等發動機啟動完畢後再回復供電。這樣可以使汽車的電能都集中到起動系統上，使汽車啟動更順利，另一方面汽車在啟動瞬間發出的電磁干擾也比較大，會干擾一些附屬電器的正常工作，在此時切斷它們的供電，對系統也是一種保護。

所以，汽車不關空調熄火以及帶著空調啟動，都不會傷害發動機。大家如果仔細觀察，會發現汽車在啟動的瞬間，音響停止了，風機停轉了，中控鎖自動彈起......等等，等啟動完成後，它們才恢復正常執行。空調壓縮機也是在汽車啟動後穩定運轉了，才會接通的，此時的發動機即使負荷稍大一點，也不會有問題的。