MH370失事己經五年了，各國這麼多高精尖的衛星，就捕捉不到這麼大的一架客機嗎

馬航從失事至今已經過去5年多了，多方尋找，都了無蹤跡，在多年的各地海陸空搜尋中，只是從多方探尋，然後蒐集來幾塊馬航的飛機殘片而已。

所以有人不禁要問，世界各國的衛星系統那麼發達，地球之外有那麼多的衛星飛行，難道就監測不到馬航的行蹤嗎？

這是一個讓大家都很疑惑的問題。

事實上，在馬航失事之後，並非沒有呼叫衛星資訊系統。

比如說在馬航失事之後的第三天，也就是2014年的3月10號，我國就啟動了多名衛星對陸地、空中搜救馬航失蹤客機的行動，提供支援。西安衛星測控中心啟動應急機制，調動衛星資源，配合海面，陸地空中搜救人員全方位對搜救行動提供支援。

那對於衛星來說，它可能會在很多方面，比如說氣象監控，通訊、導航、搜尋方面提供資源，但並不能夠實時的追索到飛機飛行狀況……

就算是極高效能的雷達偵察衛星，那也沒辦法，把每一天世界範圍內飛來飛去的無數飛機充分監視，充分能夠把控到他們的行蹤路線。

終究會留有死角。

還有就是由於地球是個球，衛星永遠只能看到一面，永遠會有很大面積的視線盲區。

此後根據衛星影象的分析，從南海到印度洋到澳大利亞，都是由衛星影象來發現疑似飛機殘骸，然後指揮各大搜救飛機或者船隻前往去搜尋。

包括3月20號衛星在南印度洋發現了兩個疑似漂浮物，有超過26個國家聯合船隻前往搜救。

遺憾的是一無所獲。

衛星多次在不同的區域，比如印度洋，澳大利亞海域附近發現了很多疑似的漂浮物，但最終結局都很相同，大部分情況下都是一無所獲。

這並不是衛星的問題，當前的衛星成像技術並不能夠成熟到有可以隨時隨地捕捉某一個機型甚至是某一個型號飛機的殘骸的能力。

只能起到一個輔助的分析作用，而且很多國家的衛星都對搜救馬航做了很多貢獻，包括泰國的衛星，日本的衛星和澳大利亞的衛星。

包括一些海事通訊衛星，可以透過採集機載通訊裝置來發握手應答訊號，確定客機的大致方位，或者利用熱成像衛星排查，馬航客機可能存在的區域，以及環境探測衛星提供疑似海域的環境資料。

可是這些衛星的能力和時效性，並沒有我們想象的那麼強大，再加上當時馬來西亞當局對訊息的把控沒有那麼出色，不僅提供的訊息多次反覆，而且不夠透明，不夠公開。

等於是耽誤了大量的時間。

最終調查的結果是2018年7月30號經過4年的搜查之後，一共發現了27片飛機殘骸碎片，其中有欺騙被正式來自馬航370，但是完整的飛機殘骸仍沒有發現機上的所有乘客是死是活，仍然無法確定。

也就是說經過了4年的時間，花費了大量的人力物力，甚至是調動了無數的衛星去分析調查拍攝，但是仍舊連馬航的殘骸都沒能找到。

當然說實話，這也確實讓人很迷茫，誰也無法想象你當前如此發達的科技，竟然無法找到一架知始不知終的龐大客機……

這確實是一件很讓人疑竇叢生的事情，但無論如何，如果一天沒找到飛機殘骸，我們還是會心存希望，希望客機未來以一種超乎人們想象的方式安然歸來……

痛我150多名同胞，家殤國損，怨只怨我們科學技術還沒領先某霸國。物質不滅定律你懂得，強欺弱你懂得。希望曰後能全空24小時鎖定無死角監視空中飛行。且能應對敵人襲擊。當然飛行員和顧客等人為因素因防檢細化必定越來越少。美國旳9.11陰影反作用餘氣未消，希望美不要太狂，畢竟9.11大家希望不要重演。世界不歡迎恐怖，上帝不會讓你作孽太久。好自為之。順便說一下美國法律何時還章穎案真相，拖得人影不見。美渣人和美渣國作風太象！美國向來睚眥必報，誰傷了它不行，它傷了誰想搞得無影無蹤。要麼就象打伊拉克自造莫須有，雖然MH370結果未知。大家都認為美和當事國清楚，誰讓我們軍事航空等技術方面還超不了人家呢？華人不省，難道一兩百年後還象甲午風雲一樣讓人笑嗤之。

馬航MH370失事距離現在已經5年了，依舊沒有任何調查結果。這在世界空難史上都是極其罕見的。

馬航MH370執行的是吉隆坡飛往北京航班任務，在2014年3月8日0:42起飛之後，在大約1:20左右失去通話聯絡，同時也失去雷達訊號，從此人間蒸發。飛機載有227名乘客，中國乘客154人，這些乘客的家屬至今也無法接受馬航失事的訊息。

事發後，中國與馬航立即展開聯合應對，中國投入2000萬元，七個國家聯合參與海上搜尋，但依舊沒有任何結果，在茫茫海底上搜尋一架飛機，就像站在喜馬拉雅山頂尋找山底的一個手提箱，沒有想象得那麼容易。最終馬航給出的結論是馬航MH370因為燃油耗盡在印度洋上方低空盤旋後墜海。

儘管過去的幾年，有多少人聲稱發現了馬航MH370的殘骸，被官方承認的只有兩起，一是在法屬留尼汪島發現的飛機襟翼殘骸，上面已經長滿了貝殼，二是在非洲坦尚尼亞海灘上發現了疑似該飛機乘客的物品。儘管如此，但是仍然缺乏最強有力的證據。

（這張網上盛傳的圖片被證實是偽造的）

相比其他失事墜海的空難，馬航MH370的疑點有很多，黑匣子是否已經被找到而故意隱瞞訊息？美國為什麼在事後默不作聲？這些疑點也讓這次失事的走向撲朔迷離。

一、黑匣子疑點。黑匣子是“飛行資料記錄儀”的俗稱，它本身也不是黑色，為了方便尋找被塗成桔紅色。裡面記錄著飛機的飛行引數以及駕駛艙內人員通話。它不僅能承受1100攝氏度的高溫，還能抵抗2噸重的物體的擠壓，同時能夠在汽油，酒精，海水中泡幾個月而安然無恙。每次空難後，依靠黑匣子發出的訊號來尋找黑匣子都是最重要的工作之一。

然而馬航失事後，大家的注意力都被尋找殘骸吸引過去了，加之越南，泰國有不少目擊者聲稱看見了飛機爆炸墜海，搜救的注意力被分散，錯失了尋找黑匣子的有利時機。黑匣子的訊號會慢慢衰減的，後來再提議尋找黑匣子時已經困難重重。因此，有人懷疑，是不是某些方面故意擾亂視線，已將黑匣子找到並隱瞞訊息，這樣的話，那背後的陰謀就太恐怖了。

二、還有副駕駛劫持飛機說

調查團隊在飛機失事後，對機長和副機長的家進行了搜查，在副機長阿卜杜勒·法裡克的家中發現了其曾經在家中模擬飛行，而且航線與失事時所飛的航線一致。

（馬航MH370副機長）

一名澳洲女性向媒體透漏：“2011年，她乘坐馬航航班時，被允許其和其閨蜜進入駕駛艙，並且還可以拍照。”而這架航班的副機長就是MH370的副機長，副機長一時成為被懷疑物件，而且已經被馬方轉入刑事案件，是否是副機長劫機現在也是眾說紛紜。

三、被美軍擊落說

在馬航失事後幾個月，澳洲一名作家出了一本《馬航疑雲》的書，裡面猜測道：“馬航MH370可能是被美泰聯合軍事演習中誤擊。”為了引人耳目，將搜尋目標引入錯誤方向，而且在失事後，波音公司除了強調飛機的安全性，再沒有任何發言。美方作為在民航領域中的大拿，也罕見地失聲了。這與以往美國積極介入全球空難調查的態度截然不同。

（馬航MH17墜機現場）

而歷史上，被軍方擊落的客機也不在少數。1983年9月1日，大韓航空007航班在蘇聯境內被蘇軍空軍擊落。事後，蘇聯極力阻撓美韓進入失事海域調查。2014年7月17日，馬航MH17在俄羅斯烏克蘭邊境被導彈擊落，而俄羅斯對此矢口否認。

馬航MH370的謎團還有很多，就如題主所說，天上那麼多衛星，甚至連街道上的人都能看見，一架客機竟然就這樣憑空消失了。逝者已逝，但願不久的將來能真相大白，還世人一個真相。

2014年3月8日，一架由吉隆坡飛往北京的客機於凌晨2:40與飛機控制中心失去聯絡，飛機載有239人，中國乘客154人，此次航班號為MH370。奇怪的是，失事後五年都沒能找到飛機殘骸，至今那些乘客的屍體都未能找到，令人痛心！眾所周知，飛機是最安全的交通工具之一，一旦失事也是死亡率最高的一個，但是飛機體型巨大，怎麼連衛星都未偵查到呢？不是說偵查衛星連地球上行走的人都能看的清清楚楚嗎？

大家有所不知，不論是最先進的光學偵查衛星也好，還是效能高的雷達偵查衛星也好，都存在一定的侷限性，不可能把地球360°無死角的偵查到，就像人一樣，雖然您的眼珠能動，但您的視野是有一定範圍的，腦後的事物是無法看見的，視野內被遮擋的事物也無法被看到，這裡有個形容衛星視野的專業詞彙――幅寬。因此偵查衛星通常隨著太陽的轉動而轉動，有一定的“重返週期”，理所當然，如果偵查衛星數量足夠多，執行軌道高，則“重返週期”就短，魚與熊掌不可兼得，既然週期變短了，那解析度就變低了，就像您近視了一樣，看東西模糊了。

那麼MH370是怎麼失事的呢？聯合國給出的答案是這架波音777客機（又是波音公司的飛機！最近失事的獅航、埃航也都是波音公司所產的飛機！）是由於燃油消耗殆淨墜落南印度洋，海底深不可測也是飛機與黑匣子未找到的一大原因。其實小編覺得飛機燃油耗盡的解釋不具有說服力，大家都知道飛機起飛前都會經過嚴密的檢查，怎麼會出現燃油不足的情況呢？這個解釋顯得格外的蒼白無力！波音公司從來不會承認是自家飛機出了問題。

關於MH370還有許多其他說法，就比如其實美國早已查到黑匣子下落，故意隱瞞，是因為美泰聯合軍事演習意外擊落，而波音公司也一味地保證飛機的安全性，沒做過多的其他解釋。美國這樣做一方面掩蓋了自己的罪行，一方面保護了波音公司。還有一個荒誕的說法，那就是MH370被外星人劫持了，飛機上的所有乘客都被拿去做實驗了，畢竟人生活在三維空間內，外星人有可能生活在四維空間，做到毫無痕跡的劫持也並不是什麼難事。不過以上都是大家的一些猜測，請勿當真，大千世界千姿百態，任何可能性都有。

這是一次極有可能，以美國主導的，對中方人員，一次MH370D客機的劫機事件，謀殺事件。

據臺灣媒體相關報道，事件大概描述，這次飛機上共有中國國家安全人員2名，通訊技術專家22名，全機人員，除了機司，空姐以外，基本屬於國家通訊，安全方面的頂尖人才，美國為了遏制中國的發展，來了一次，無聲無息的劫機活動，這是一場陰謀，一場發達國家欺負發展中國家的一次，赤裸裸的凌辱。所以，馬來西亞，顯得就非常弱小，而有些力不從心，一邊是美國的強大力量，一邊是世界第二經濟體的中國。馬來西亞航空，國家安全部門，只有默默的聽美國指示。

為什麼找不到，連本拉登一個小人人，都能衛星上找的到，馬航這麼大客機，難道找不到嗎？顯然有些說不過去，除非已經離開地球，到了其他的星系，要不然就是一場陰謀。並非是陰謀論。

為什麼這麼說，我們把時間從新回顧一下事件的本身和解析。

當時，中國從某國，買了一個大傢伙，通訊裝置，為了發展中國的通訊事業，花了很多錢，人力，精力。這個事情被美國聯邦情報局知道以後，為了遏制中國的發展，打壓中國的科技，就開始追蹤中國已經買到的裝置，一直追蹤到馬來西亞。已經被中國工作人員拆分成了6個箱體，在2014年3月8號，準備搭乘馬航MHM370回國，機上成員基本都是中國通訊行業重要的頂級的專家。還有國家安全的人員。後來，美國政府立即啟用了他們的情報間諜，說實話，在這個年代的間諜，可以通天，他們無所不能，別說民行飛機了，就連戰鬥機，都不在話下，對中國的科技，人員，實行了劫機，活動。所以，這又是一次，欺負我們的事件，給你記著，老美，出來混，遲早要還的。

馬航失聯客機失蹤五年有餘，我們痛定思痛，對於當事的家人、親人們看見一次報導等同於傷口上又一次創傷，正好被時間慢慢治癒之時，一次一次損傷，但始終沒有結果，善良的人們等待著奇蹟發生，一次一次失望，我認為該翻篇了，順其自然，讓真相該出來的時候大白天下，再不要N次傷害家人親人們了。

不要說的太詳細，解釋的太多，都是猜測而已。誰看到了真像，百分百飛機頭朝下扎入大洋底部的於泥，不要懷疑陰謀論，機長有自殺心情，臨死拉踮背的。所以說遇難者家屬不要補償，純碎是傻的一逼。在家待著能死嗎，閻王叫你三更死哪個敢留到五更。這叫天意，飛機扎進大洋底部，遇難者都以餵了鯊魚。哈哈哈科學家早該死，TMD浪費國家資金研究飛船探索荒涼的月球，有蛋用，應研究把自己的國家建設的更家富饒美麗，乃是硬道理。

馬航MH370號航班失聯後，海事通訊衛星透過採集機載通訊裝置發來握手（Ping）應答訊號來確定客機大致方位，利用對地成像衛星排查馬航客機可能存在的區域，環境探測衛星提供疑似海域環境資料。但是衛星並不是萬能的，首先是遙感衛星的時效性不強，無法及時提供一手資訊，而且其解析度約高，幅寬就越小。衛星側擺只能縮短對熱點區域的重訪週期，馬航MH370散佈的疑似海域多達10萬平方公里，如果想要獲取高解析度影象就要進行多次重訪，這更是需要耗費大量時間。而且馬航客機失聯初期，馬來西亞方面的訊息也多次改變，這讓整個搜救工作更加低效。

馬航MH370失聯後，多個國家投入大量人力物力進行搜救工作，其中衛星也是救援的中堅力量。中國就緊急調動21顆衛星，其他國家也調動數十顆對地觀測衛星和環境探測衛星。上圖就是中國衛星應用專家在馬航失聯事件的座談會。可以說衛星在整個搜救行動中，起到了重要的支援作用，但是也暴露出很多問題。

衛星作為國家戰略資源，在馬航失聯後，中國相關部門在第一時間緊急調動高分、海洋、風雲和遙感等四個型號的多顆衛星提供搜救支援。如果要發現客機降落或墜毀的地址，就需要高幅寬、高解析度的遙感衛星進行大範圍搜尋。此時還需要氣象衛星和海洋衛星確定相關海域的氣象和海況。但問題是，無論是光學星，還是雷達星，都無法穿透幾十米深的海底。只有客機殘骸漂浮起來才能有效觀察到。

可以說，衛星在馬航MH370的搜救行動中，起到了不可取代的作用，但是其自身的侷限性也註定搜救客機殘骸是件萬難之事。

MH370航班失蹤事件距今已經5個年頭了，期間不斷有人宣佈發現飛機殘骸，但飛機的下落一直成謎，那麼370到底去哪了呢？

飛入時空隧道或者被外星人劫持的可能性極低，無限等於零，我們就暫且不把其列為值得考慮的可能性，而一個飛機的航油也不可能堅持5年，飛機到現在沒有任何組織宣佈對其的失蹤負責或者藉著這個航班提出任何要求，說明也不是被劫持，那麼這個神秘的航班就只剩下一個昭然若揭的結果了：失事。

令人十分難以理解的是MH370失聯至今，馬國官方釋出了數十次通報，但這些本來應該很嚴謹的報告其實漏洞百出，而中美等國對此卻予以預設，這背後肯定隱藏著一些不為公眾所知的秘密，到底是什麼，且聽圖騰給您慢慢道來。

在馬國的報告中，航班失聯有兩個時間，一開始是2：40分，後來口徑被統一為1：30，而失聯地域為馬國與越南交界海域。

但很快，3月9日的時候，馬國宣佈將搜救範圍擴大到了馬六甲海峽，這和之前通報的海域差了幾百海里，為什麼會出現這種情況呢？

其實，從一開始，馬國政府就心知肚明，飛機曾經摺返回馬六甲海峽，搜救的重點海域就在安達曼海，而按照國際慣例，馬國應該將這些情況立即對相關國家進行通報，但是馬國冒大不韙釋出對資訊進行了有意的隱瞞，釋出的資訊前後矛盾，故而中美等國對於馬國發布的資訊都保持沉默。

在安達曼海進行救援的是馬國，馬國也在後來明確宣佈搜救重點是安達曼海域，這讓之前白忙活半天的越南非常惱火，宣佈終止搜救。

中國也派出了大量力量進行搜救行動，但中國的搜救力量只能在越南海域停留，很可能是馬國也印尼拒絕對中國開放馬六甲。

至此，這期詭譎的飛機失事背後隱藏的黑暗似乎已經被我們隱隱約約抽絲剝繭發現了一些端倪。

馬六甲的地理位置有多重要無需多言，對中國來說更是資源的生命線，中國百分之八十的石油都是經過這運進來的，所以馬六甲一直是我們希望有自己話語權的，但馬六甲周邊三國對此都非常敏感並且保持警惕。

此次MH370失事作為東南亞歷史上最為嚴重的事故，越南為了方便救援全面開放了自己的領海領空，但是馬國卻一直拒絕各國的救援力量進入馬六甲海峽，這讓中國只能通知過往的商船進行捎帶的瞭望式搜救，可以想象，這種搜救作用只能說是聊勝於無了。

馬國考慮到一旦允許各國尤其是中國軍事力量進入馬六甲海峽，而且搜救是一項曠日持久的工作，這很可能會對該地的軍事格局產生重大影響，所以馬國只能散佈一些真真假假的訊息來應對大眾，各國只能根據這些訊息在越南海域進行註定徒勞的搜救。

而根據飛機航線和所攜帶的燃油分析，飛機有很大可能應該是墜落在安達曼海，也就是馬國搜救的海域，但馬國搜救力量薄弱，技術落後，雖然有中國提供技術支援，但我們都知道結果是到現在MH370還杳無音訊。

地緣政治力量的博弈，致使一起悲劇事件變成了一件無頭公案，給乘客家屬留下了無盡的傷痛，真是令人嗟嘆。

我，圖騰，你，關注。

你永遠叫不醒一個裝睡的人，就如同你找不到一架不想被找到的飛機。

MH370的失聯，至今是個謎。但，至少可以肯定，美國在其中扮演著重要的角色。

飛機失聯後，最重要的事情，是第一時間尋找黑匣子，同時搜尋飛機是不是偏離航線依然在飛行。

在這個時代，一架300人次的大客運飛機，是不可能消失的。

有民航公司的基站臺，有空管部門的基站臺，有衛星，有軍用衛星，有雷達。所以，以尋找黑匣子為主，尋找偏離航線的飛機為輔，這是基本策略。在失聯後1-2小時內，就應該開始搜尋黑匣子了。

具體說說黑匣子。

馬航客機的黑匣子壽命是30天，30天內，它都會向周圍發射訊號。雖說，在大洋上找尋一個小小的黑匣子有如大海撈針，但訊號確定下來，搜尋範圍就會小很多。而且，黑匣子的特殊功能是：

只有墜毀了才會發出訊號，訊號波段是特殊的，不會受到雜七雜八的干擾，也不會是大家想象的：漫天飛機，就有漫天的訊號干擾。

如果美國參與進去，30天內找尋到黑匣子的難度並不大。

但，這次美國選擇了很久後才插手。

馬航MH370失事距離現在已經5年了，對於不知道方位的飛機殘骸而言，30天以上和5年是一個概念。

過了30天就很難找到了。

但願，這個事情不被遺忘，某天、某艘滿載而歸的漁船上，在魚堆裡，發現了一個橙紅橙紅的小匣子。

這個提法有點不科學呢。衛星又不是家用360度無死角的防盜攝像頭，你想拍哪兒就拍哪兒。就算是公安局在大街上安的天網攝像頭也沒法把每個旮旯都捕捉到呢。此外衛星千萬種，並不是每一種都能用來“監視飛機”的。尤其是在海域上空失事，再大的一架客機在廣袤的海洋看來不過是滄海一粟罷了。

衛星基本上不是用來追蹤地球上的飛行物體的

下面是人類到的衛星的大體分類：

軍事衛星：用於軍事遙測和監視等等，這一類衛星若用於跟蹤飛行物體最為靠譜，但此類衛星大多是用於監視地面目標（例如，對軍事設施進行高精度拍照）。

氣象衛星：這一類衛星主要是監測大氣引數的變化，總局監測飛行的飛機。

通訊衛星：此類衛星根本就不承擔監測任務，因為他們的基本功能就是傳遞訊號。

導航衛星：導航衛星主要是向地面的定位裝置傳送定位訊號，根本沒有監測功能。

天文衛星：天門衛星一般都不指向地球，而是指向外太空。

地球觀測衛星：這類衛星倒是隨時看著地球，但它們只是一遍一遍的在地球上空掃過，在特定時間，只能監控特定的區域，一般也只是拍攝地面目標，而非運動中的物體。

救援衛星：通常提供跟蹤特定目標的那你但前提是該特定目標攜帶了與該救援衛星匹配的跟蹤裝置（追蹤器）；

資源衛星：資源衛星也是對著地球的，但是此類衛星大多分析的是地表下的情況，同樣不能用於追蹤移動物體，更別說飛機了。

空間站：對！空間站也是一種衛星。至於空間站的作用，這裡就不用詳細解說了。

所以基本上沒有一種衛星可以直接用於搜尋馬航失事的飛機MH370。

此外，無論是地球同步軌道衛星還是非同步軌道衛星，衛星在某一時刻都只能監視有限的一塊區域。如果飛機恰恰不在衛星監視的區域，那衛星自然是無法“看到”飛機的。

飛機都帶有GPS追蹤系統

因此用於追蹤飛機並不需要衛星來做，現代的飛機都有全球定位追蹤系統，會自動上報當前的GPS定位，這種方式來跟蹤活動的飛機是目前最有效和經濟的方式。

利用全球資料網路，我們可以實時地看到全球飛機前所處的位置。

上圖：是全球飛行航班的追蹤動圖示意，請慢慢觀賞。

實際上，民用航空飛機的飛行資料在網上也是公開的，你可以訪問flightradar24.com這個網站檢視全球各地飛機的實時位置。

上圖：flightradar24的實時航班位置跟蹤資料。

但是這個系統有一個問題，那就是一旦飛機的因為追蹤系統失靈的話，就無法追蹤了。是馬航MH370失事之後所遇到的情況。

上圖：馬航MH370的飛行軌跡。

總結一下

因此可以說衛星對於追蹤馬航MH370並沒有太多的用處。飛機失事之後，尤其是在海域失事，要搜尋飛機殘骸，簡直可以說是大海撈針，因為洋流會帶走殘骸，而且深海處人類難以潛入。衛星在這種搜尋過程中基本上無法發揮作用。

馬MH370失事己經五年了，各國這麼多高精尖的衛星，就捕捉不到這麼大的一架客機嗎？

馬來西亞航空班機MH370是2014年3月8日前往北京的途中失蹤的，凌晨0：41分MH370從吉隆坡國際機場起飛，機上共載有239人，大部分為中國乘客，班機原定於6：30降落北京首都國際機場，但起飛不到一小時即在馬來西亞和越南空管交接海域失去聯絡！

失蹤後馬來西亞官方展開了大規模的搜尋，隨後根據獲取的資訊，MH370的最後失蹤位置一改再改，從南海一直到印度洋，這已經和當初的航線一路向北已經南轅北轍，因此隨後在印度洋展開了史上最大規模的搜尋行動，但一無所獲！到2015年9月馬來西亞民航局確認航班失事！MH370航班失蹤的幾個標誌性事件：

2015年7月29日，疑似大型客機的襟翼副翼在法屬留尼汪島被尋獲，經鑑定是MH370上的配件。

2018年5月29日，馬來西亞交通部宣佈搜救工作停止，失事報告公佈，確認班機曾經在人工控制下改變航向，但僅此而已！

MH370是史上唯一未能確定失事地點的航空器事故！

GPS號稱定位十米以內，為什麼找不到一架大型客機？

很多朋友都很好奇，現代通訊那麼發達，定位系統可以將個人確定在十米以內，一架客機長達數十米，瞎子都能看到，為什麼GPS還找不到？

其實我們必須要理解一點，在北斗定位系統出現以前，GPS都是單向定位的，也就是說我有一隻手持軍用GPS定位系統，定位精度可以在10M以內甚至更高，但只有我自己才能知道我在哪裡，比如我用微信將這個定位發給你，那麼你也就知道了我在那裡！但當我在一個荒蕪人煙，沒有手機訊號的地方，那麼很抱歉，這個定位不會再有第二個人知道。

現代所有客機都載有GPS定位系統，也有雷達自動應答機，因此客機飛行中的位置是由多個訊號提供的，來自空管雷達，也可以來自應答機，也可以由機組提供位置資訊的通訊訊號，所以在正常情況下這些流程都沒有任何問題。

但通訊系統是可以關閉的，雷達的搜尋受到地球曲率限制，也受到覆蓋範圍限制，因此當MH370從空管雷達上消失之後，只能從各地軍用雷達中搜索資料，這個資料是軍事機密，並不容易獲取！而另一個則是MH370轉向了茫茫的印度洋，周圍有效搜尋範圍內並無雷達，也許數千公里外的迭戈加西亞美軍基地有遠端預警雷達可能有回波資料，但這要看美華人是否願意給！

所以GPS並不知道MH370在哪裡！

為什麼漫天飛的偵察衛星也找不到一家大型客機？

當然除了這個方法以外還有漫天飛的偵察衛星，那解析度超高，比如1971年發射的KH-9衛星，地面解析度小於0.3米，這可是七十年代的衛星哦，0.3米的衛星找個橫躺的人都沒問題，何況是一架大型客機，不過各位卻要了解一個事實，衛星的解析度只表示它拍攝的照片極限解析度，而這張照片中到底有沒有這架飛機，那很抱歉誰都不知道。而且如果讓KH-9衛星來一份印度洋地區0.3M解析度的照片，那麼足夠它忙活好一陣子了！

GOOGLE地圖中在密林上空飛行的客機

但問題是拍了照片就能找到了嗎？不一定！比如GOOGLE EARTH的照片解析度很高，以至於有人從後院的池塘中發現幾十年前沉入水底的汽車，但這種衛星圖幾年都不會更新一次，拿它尋找最新失蹤的MH370？

美國一男子從GOOGLE地圖上發現後院水塘裡一輛汽車

另一個事實是MH370失蹤如果是淺海，那麼從太空對地觀測會非常明顯，但假如在深海那麼這一樣不可能，而印度洋平均水深超過3800米，沒有確定失蹤位置的搜尋猶如大海撈針，而即使確定了搜尋位置，殘骸的位置也會因為洋流運動的原因發生位置偏移。

衛星搜尋真的就沒用嗎？MH370是否還能找到？

衛星搜尋對於大型物體的失蹤仍具現實意義，比如2014年3月26日，法國衛星提供的資料顯示澳洲海面漂浮的122件漂浮物疑似殘骸。

3月27日泰國空間局Thaichote衛星拍攝300件2-16米的漂浮物資訊提供給了馬來西亞官方以備搜尋，但和法國衛星提供的漂浮物是否重複不確定，因為當地強風。

儘管這些目標後來被一一證實並不是MH370的殘骸，但這具有相當意義，比如在荒漠墜毀時大面積的衛星圖片可以過濾很多不必要的搜尋區域，但海洋中會受到大量的外在因素影響，比如迫降水面並沒有大塊殘骸且已經下沉到深海時，衛星搜尋幾乎就是兩眼一抹黑。

但很遺憾，無論衛星還是空中搜索，又或者水面搜尋甚至水下搜尋都一無所獲，隨著時間的推移MH370搜尋會越來越困難，畢竟茫茫印度洋實在是太大了，在海底的殘骸不出數月就會成為海洋生物的天堂，幾年甚至可能成為新的珊瑚礁，幾十年可以覆蓋成水下一個礁石堆，甚至會因為水下塌方而被覆蓋。

法屬留尼汪島的殘骸明明白白告訴我們MH370已經墜毀，因此一些平行空間的猜測就可以排除了，但墜毀地在哪裡，因為洋流實在非常複雜，沒有更多的殘骸來判定大致地點，沒有人能知道。馬來西亞官方也已經表態，MH370已經放棄搜尋，2019年3月馬來西亞官方也表示如果有新的線索，即刻就會恢復對MH370的搜尋工作。