雪佛蘭在緊湊型車市場的排兵佈陣有點迷，除了科沃茲還有科魯茲、科魯澤共三款車型，尤其是與起售價一樣的科魯澤，身份有點重疊了，後者在空間上更有優勢，而且還有更大排量的車型可供消費者挑選，成為了家族銷量擔當，而科沃茲只有其三分之一。

不過，科沃茲的尺寸表現就有點差勁了，4474/1730/1471mm的長寬高，軸距僅為2600mm，從車子側面看過去就有點小家子氣了，而科魯澤看著要氣派多，軸距多了40mm同級裡也不算優異。

科沃茲全系搭載的是三缸的1.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為125，峰值扭矩是180N·m，符合國六標準，匹配的是6檔手自一體變速箱，城市中動力表現還算不錯，發動機的抖動也並不明顯，三缸機已經是通用車型的常客，在抖動抑制方面車企還是很有心得，在小編的駕駛過程中感受還是很不錯的。

配置上科沃茲也讓人很滿意，標配了前排側氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制、倒車雷達、車內PM2.5過濾系統等裝置，中配及以上還有8英寸中控屏、GPS導航、手機互聯、倒車影像、電動天窗等配置，如果喜歡可以考慮自動欣尚版。

最後，2020款科沃茲共有三款車型可供選擇，由於銷量一般，終端有著2-3萬元的優惠，這樣算下來價效比還是挺不錯的，也可以考慮下科魯澤，其1.0T車型匹配的是雙離合這點個人覺得不如科沃茲操控順暢。

CAVALIER上市當月，就賣出9700多輛，近半年月均銷量為11000左右，在10萬內的合資車市場搶到不少份額。與售價區間相近的大眾Jetta、大眾桑塔納、福特福瑞斯、雪鐵龍c-Elysee、日產Sunny等形成直接競爭。

外形方面CAVALIER與Cruze有很多相似之處，車頭上下雙層格柵使雪佛蘭經典的家族設計，不過與同一家族的其他車相比，CAVALIER的車頭顯得更為平淡一些，也許是定位於家用的原因吧。

車身的腰線一直上揚到車尾部，配合上尾部的翹起，有幾分運動的感覺，尾部的幾根橫向的線條設計也讓尾部看起來更寬一些。車身長寬高是4544*1779*1467mm，軸距是2600mm，雖然尺寸比不了ESCORT但在同級中的尺寸也不算很小的了。

內飾方面，經典的雙色搭配顯得簡單大方，硬質材料的中控臺，斜置的空調出風口，按鍵分佈也是常見的對稱分佈，整體來說很符合家用的定位，雖然廉價感比較強，不過這個價位的車的合資車也就這樣了。

動力方面，CAVALIER配備的是1.5L/141Nm/83kw的發動機，匹配5MT和6AT變速箱，懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架的組合。既然定位與家用，指望很強的爆發或者推背感的可能性是不大了，變速箱的反應速度也還算可以，另外發動機的噪音較大，CAVALIER的隔音功能還是要加強一下。

配置方面唯一值得一提的是CAVALIER全系都配備了發動機啟停技術，雖然被不少人吐槽是個雞肋功能，但還是可以省點油的。另外一些高配的車型還配備了ESP、天窗、倒車影片影像等配置，在這個價位配置方面也不能要求太多了。

總體來說CAVALIER這輛車最大的亮點就是顏值了，與Cruze相似的外形也能給車主漲漲面子，雖然有著動力不足和配置一般的缺點，但作為買菜接娃代步車還是足夠的。

CAVALIER是上汽通用雪佛蘭的一款車型。這是一部全新緊湊型的三廂轎車，CAVALIER的英文名“Cavalier”意為“騎士”。對於CAVALIER這輛車很多車主褒貶不一，本人也是眾多CAVALIER車主之一，那麼雪佛蘭CAVALIER到底怎麼樣呢：

1外觀。CAVALIER這款車外觀設計很出色，完全不像是10W以內廉價車的樣子。引擎蓋上隆起的大盾牌很有肌肉感，兩個大燈配上雙L的LED日間行車燈，感覺小沃的眼神很犀利。前面的大嘴設計讓小沃略顯示卡通，使得整個前臉很有活力。側面看線條很流暢，稍稍還有點動感。尾部設計就很一般了，端部微微上翹算是一個小亮點吧。

2內飾。CAVALIER的內飾設計屬於現代簡約風，我個人還是比較喜歡的。特別是中控臺的設計，中間是7寸中控屏，下面分佈按鍵和旋鈕。按鍵和旋鈕數量不多，功能明確，操作方便。有些車喜歡把中控搞得很複雜，按鍵和旋鈕一堆，雖然可以給人一種開飛機的感覺，但是不實用。內飾用料以塑膠為主，這一點就不苛求了，這個價位，給你高階材料也不現實。

3空間。CAVALIER軸距2600mm，屬於緊湊車型，但是空間很可觀。外面看起來不顯小，坐裡面感覺空間也很充裕。我身高175，坐在駕駛位，頭部空間富餘很多，儲物空間也不小，後備箱很深、開口也可以。車門邊上的儲物格可以放三瓶礦泉水，也不錯，還有欄杆後前面可以放個手機，後面還有兩個杯架，就是太簡單了，沒有固定水杯的東西。中央扶手裡也可以放一些東西。

4動力。動力方面，1.5自吸的發動機只能說夠用吧。車身比較輕，所以起步、加速也還可以。

5操控。操控方面，方向盤精準度還可以因為有助力，操作起來比較輕快，速度上去以後會變穩當，比價有安全感。懸架偏硬。剎車很靈敏教易操控。

6油耗。油耗方面，目前行駛了10000多公里了，平均油耗7個多點，跑市區的話油耗會高點。

7舒服性。舒適性方面，座椅包裹性較好，坐起來比較舒服。懸架偏硬，過減速帶有明顯感覺，速度慢下來還好。

外觀方面大氣時尚，有典型的雪佛蘭家族特點，雙進氣格柵的設計很犀利，彷彿在向路人展示自己的運動性格。而發動機蓋隆起的線條則給人一種力量感。從車頭延伸至車尾的線條，彰顯了其運動的車身腰線。車尾的造型精緻耐看，整體來說，CAVALIER呈現出一種運動、時尚的氣息。

內飾方面CAVALIER車內採用了飛翼式的座艙，加上三輻式的方向盤讓內飾顯得很動感。中控臺融入了不少線條及鍍鉻裝飾，使得內飾給人感覺時尚且精緻。加上三輻式的方向盤讓內飾顯得很動感。中控臺融入了不少線條及鍍鉻裝飾，使得內飾給人感覺時尚且精緻。不過說句實在話，這個全部都是布的座椅，是真心不喜歡，強烈建議廠家給換成皮的，哪怕半皮半布也好。

舒適性方面美系車的舒適性也就一般，都是偏硬的，前幾天回老家，路上開了十幾個小時，感覺背部還不怎麼酸，因此覺得座椅支撐還是不錯的；底盤懸掛比較軟，過減速帶啥的也感覺較小；空調製冷不錯，夏天剛過，在車上感覺比較涼快，遺憾的是製冷比較慢，要提前開一會兒才會冷，要是去近的地方，車還沒有冷下來就到目的地了。

操控方面CAVALIER還行，方向盤力度適中，轉向精準沒有虛位，畢竟是電子助力不會很笨重，速度比較快時方向盤明顯變重，保證了安全性；底盤懸架偏硬，過減速帶或者是爛路時那個酸爽就出來了，不過整體還好，不會覺得要散的感覺；買的是手動擋沒有車身穩定系統，因此高速上也不敢開太快。

動力方面CAVALIER1.5L發動機113匹馬力，動力不錯，家用足夠了，哪怕開空調也沒有壓力，輕輕鬆鬆上一百多，再高就得慢慢悠了，因此正常家用沒有任何問題了。跑高速前期一百多加油還有或多或少的推背感，到一百三四之後就遜色一些了，再高就得慢慢悠了，建議安全第一不要開快車。

整體來說CAVALIER還是很好的，6萬多的裸車價非常划算，非常適合喜歡買合資車又囊中羞澀的人，雖然整體不錯，但是用車過程還是有幾點不滿意，首先就是配置居然沒有eps，這個連VIOS都全系標配了，而CAVALIER手動擋卻沒有；還有雖然內飾都是硬塑膠居多，不過價格在那裡，還是可以接受的，但是座椅不能高低調節，就有點不好了，個頭太小的座墊要墊好多。

希望回答對你有幫助！