從吉利集團的宣傳活動重視中可以看出他們下了大本錢。能否擺脫吉利這種低端進入高階，領克是一個跳板，跳得好一飛龍門身價百倍。跳得不好粉身碎骨。如何跳得好，這可得講實力。拼精神。首先這車子是否真用了好技術，高質量，還有一個能不能先把身段放一放。高調做事低調做人。意思就是別太把自己當成神車，價格上可以低一點，這樣廣大消費者很感興趣，當口碑和銷量雙雙第一的時候，那時候就是你說了算，什麼事情都不是一天能幹成的

你好，可以看一下我們的影片哦

補上我們的試駕體驗影片~可供參考

汽車市場發展到現在，SUV車型以它的火熱表現證明並不是越野才是它的主戰場。很多相關車型都是打著城市運動的旗號。所以選擇SUV車型家用還是非常合適的，最近吉利推出的全新領克01就是其中一員。那麼接下來就從靜態體驗中看看有哪些地方值得關注吧。

總結：領克01可謂是近來最為火爆的一款自主品牌SUV車型。儘管誕生時間不長，卻已博取了超高人氣。它的外觀極具特色，尤其是前方分體式大燈及矩陣式排列的尾燈。而內飾則秉承北歐簡約設計，為駕駛員及乘客創造出了舒適的駕乘氛圍，各項功能全面實用。

價格太貴了，不然家用倒是可以考慮一下！另外這車不夠大氣霸氣！

走清新路線沒錯，但這車總體不是一輛正經的車！前臉“囧”得很，還叼根又粗又長的大香腸！尾燈更邪惡，油條+蛋蛋，還每邊一組！不情不願假正經！

領克和吉利還有沃爾沃都有一定的關係，準確的說領克這個品牌是由吉利和沃爾沃合資創立的品牌，定位年輕運動。而車型的開發也是有沃爾沃的團隊主導的，因此說領克品牌的技術水準可是很高的。

至於這個品牌究竟是國產品牌還是合資品牌，從吉利與沃爾沃合資這一點上來看，領克品牌是屬於沃爾沃與吉利的合資品牌，不過從另一方面來說，沃爾沃屬於吉利集團旗下，因此說領克品牌是國產車也沒什麼問題。

我覺得不管領克01是屬於國產車還是合資車，它自身的產品力才是關鍵。就目前來看，領克01是基於沃爾沃為主導開發的CMA平臺研製而成，採用了沃爾沃最先進的技術，實際駕駛表現也是可圈可點的，配合出色的外觀內飾設計以及不錯的動力，領克01真的是一臺很不錯的SUV了，我個人非常的喜歡。

車主有話第11期，領克 VS WEY VV7 真實車主大PK!

【車主有話】12期，車主怒買領克01驗證YYP和38測評結論

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外觀方面的事情就不多贅述了，仁者見仁智者見智，但疆哥覺得與WEY霸氣外漏的風格不同，領克01屬於那種精緻耐看型的，每個細小的部位都很別緻，包括像背門上貼著的“領克”兩個中文字，都是有缺口的（故意的），讓疆哥想到Apple的logo。

內飾方面最大印象，無異就是來自於完全偏向駕駛者一側的中控臺，如此大角度的傾斜也是疆哥見過的設計裡最激進的。顯然駕駛者操作起來會非常順手，但是空間受到了侵佔。螢幕的清晰度沒有問題，不過反應稍微慢一些，就這一點使用者體驗稍微差了一些。

靜態體驗方面，雖然領克01定位運動但是沒有采用大角度的斜背車尾，偏向方正的整體造型很好地保證了車內的頭部空間。後排實際乘坐空間很不錯，疆哥接近1米8的身高，調整前排坐姿，後排膝部還有兩拳多的位置。另外，座椅本身的高度、角度、柔軟程度也很好，唯獨坐墊有點短。

儲物空間和功能性的表現中規中矩，中控臺下方的手機槽帶有無線充電功能，扶手箱的容積一般。

在智行環的體驗環節中，透過兩輛車的跟車互動，當車速提高到30km/h及以上時，設定ACC（自適應巡航）介入，領克01可以自動剎車保持與前車的距離。與疆哥之前試駕其他主動安全系統不太一樣，透過毫米波雷達和攝像頭的共同探測，領克01的主動安全配置非常的靈敏，作動的時候，不會有特別突兀的感覺。值得一提的是，除了入門級的純Lite沒有配備之外，其他車型款均搭載了ACC功能。

儘管領克01定位城市SUV，四驅系統並不算是它主要的賣點。但在透過駝峰和交叉軸的時候，領克01表現尚可，當有車輪離地的時候，智慧四驅系統能精準地分配動力，能夠順利透過。據官方稱，20°的接近角、25.4°的離去角與20.2°的透過角，對於一些泥濘爛路和斜坡，完全難不倒領克01。

對戰區，則是對領克01整體操控的綜合評價。試駕前也準備了對應的競品——奧迪Q3，儘管不能說誰好誰壞，但可以肯定的是領克01調教更偏向操控和運動，轉向更為精準，底盤紮實懸架也很有支撐性。不過領克01的車頭較為寬厚，在轉急彎時內側視野較差。相比之下，奧迪Q3調教更為舒適，在這種激烈駕駛的狀況下，確實沒有多大的優勢。

與道路試駕不同，這次的場地試駕更多的是體驗領克01的科技配置和整體駕控。整體試駕下來，領克01確實是一款很有質感的車型。它可能沒有在什麼地方讓人一下子覺得很驚豔，但它在各方面的素質和細節上，給駕駛者的體驗都是很不錯的。在這一點上看，疆哥覺得領克確實有點蘋果手機的味道，不是一味地追求指標，而是在乎消費者的實際體驗。

01耀pro車主，8800公里了，選車的時候開始糾結轎車還是SUV，畢竟主要在市區開，轎車省油，鎖定在20萬左右的價位，看了Sagitar和Magotan，糾結於Magotan和Passat，選大眾是因為比較中庸，無特點也沒毛病，後來考慮自己還比較年輕，衝著經常自駕，偶爾拉個大件等，或者內心深處的感覺，最終還是考慮SUV，SUV經過簡單對比只看了奧迪Q3（轎車和SUV都沒考慮日系車，雖然省油，但還是覺得日系和韓系的車皮非常薄，車是一家三口用的，安全第一，油耗第二，質量嗎，現在的技術很少有經常修的），放棄Q3是後排空間，家用偏小了，真心喜歡奧迪這個品牌，價格在杭州談的優惠也不小，送5次保養等等，但Q5超預算太多，開始考慮中國產，20萬隻有wey vv7、寶沃、觀致和領克，寶沃因營銷問題被扣了一個不好的名字，看了多家媒體評測覺得一般，觀致比較尷尬，未來不明確，店又少，心裡沒底還是不要選，vv7大家都知道的問題，油耗的事實是掩蓋不住的，不喜勿噴，自己覺得就是換殼的哈弗，早兩年工資低的時候真的是考慮過哈弗H6C和H2（顏控，開始覺得博越剛上市也不錯），改版前覺得這兩款超好看，後來又是動力又是紅藍標改了一大堆，口碑越來越差了，工資上漲後覺得自己也要脫離中國產15萬這個水平，加了五萬預算；最後就看了領克，實話實說，去年1.6以下還有購置稅優惠，今年沒有了就考慮發動機大一點，高速超個車會安全許多，看中了領克這個發動機，百公里加速不到八秒，外觀見仁見智，不喜歡滿大街撞衫，要的就是與眾不同，加上領克的白色自己覺得不好看，黑色吸熱，最終選擇了耀藍（同樣的配置貴了4000，但淺色內飾也是我最愛啊）；落車18.28無優惠（稅1.6萬左右，店內全險9000，上牌1000，店內送180L95汽油，直接開走了，腳墊都沒有）；

目前8800公里，綜合油耗8.3，跑高速比較少，正常高速滿載7個油，市區平均車速21，油耗9.2，這車燒95號油，3月提車的時候油價7.12，現在是8.18；未發現問題，上次去店裡升級系統，順便做了檢查沒發現問題，就是系統有時會顯示前雷達感應異常，系統升級後也快了很多，沒用優盤傳過音樂，所有音樂都用系統自帶流量線上聽，還有原車自帶的高德地圖，可以自己線上升級，不用跑店裡也不花錢，和手機地圖一樣非常好用，目前來說就是滿意，油耗能再低一些就完美了，比如市區八個（我是不是要求太高？）馬上要首保了，換完全合成機油，估計更好吧，這車一萬公里一包養，最近網上噴貴的比較多，我也想便宜點啊，最好都不要錢，但是我看到vv7是7500公里保養，大包養是1800左右，不用全合成機油要5000公里保養，費用在七八百，沒發現比領克保養便宜啊？為啥網上只噴領克保養貴沒看到噴wey保養的呢？

領克這個品牌是吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的，嚴格意義上來看領克是我們的自主品牌。領克01是2017年11月份上市的。領克01是基於CMA模組架構開發的第一款車型，CMA模組架構業界很多專業人士都給了相當高的評價，放在國際上也是先進出色的存在。實際上領克這個品牌更多使用的是沃爾沃的技術，這就使得領克這個品牌的技術在自主品牌陣營中屬於較高的水平。

領克01的外觀有著濃濃的北歐的風格，同時又滿足了中國都市年青新一代的審美要求。領克01屬於那種耐看的車型，第一眼看上去甚至有時候有點彆扭，但是慢慢仔細的看會發現這款車真的很吸引人。領克01的定位就是都市年輕人群，適合90後的精英白領或者說剛成家的小兩口甚至是小三口。中年人就不要考慮這款車了。

領克01用的是2.0T的渦輪增壓發動機搭配6檔手自一體變速箱，動力充沛換擋平順。作為領克的的第一批車型，動力系統調教的已經是主流合資水平。領克01的這套動力系統對得起它的售價，家用完全可以滿足並且兼顧一定的運動性。

還有就是油耗的問題，千萬不要相信儀表盤的顯示油耗和網上測評什麼了。領克01的城市真實油耗在10個左右，高速在經濟時速行駛油耗在8.5個左右，城鄉結合接近9.5個左右。其實這個油耗表現在合資中還算可以，最起碼比一些同級別的自主品牌經濟省油很多，買的起這領克01這款車的基本可以接受這個油耗。

領克01的舒適性也是非常不錯的，包括座椅包裹、底盤的調教、內飾的用料等等。噪音控制的也是不錯的。總之領克01的舒適性表現出這個級別應有的水平，甚至有些方面存在越級出色表現。

領克01這款車有一定的操控性和運動性，這款車在設計之初就考慮到使用人群的性格愛好。這一點我覺得領克研究目標使用者非常透徹。

大家明顯反映的缺點；起步加速油門過於靈敏、換擋設計有點反人類、空間表現不是太充裕等等。

總的來說，這款車挺適合年輕一代的小家庭。

買車、選車有困難可以關注猴子喲