從品牌上來看，捷豹和凱迪拉克都不如BBA的品牌效應那麼好，自然品牌溢價能力也不如BBA，此前捷豹由於是進口的模式，所以售價很高，當然銷量也不高，如今跟奇瑞合資國產，售價也是直降20萬左右。

剛剛上市的捷豹XEL的最低售價定在了28.88萬，而凱迪拉克ATSL的起售價是29.8萬，目前市場優惠高達8萬，最低售價不過22萬左右，由於極高的價效比，目前銷量也是非常不錯。

凱迪拉克ATSL對比捷豹XEL，兩款車定位都比較運動，但是ATSL更加純粹，全系標配2.0T高功率發動機，最大馬力269匹，百公里加速6.2秒，捷豹XEL的優勢在於空間，國產之後加長了很多，直接成了同級別軸距最大的車型，但是這樣一來操控也要大打折扣了。

捷豹XEL入門車型的配置也要比ATSL高一些，所以綜合各方面來看，售價如果比ATSL高出2萬左右還是可以接受的，所以終端優惠能夠達到4到5萬就可以入手了。

這個問題讓我哭笑不得， 1 .汽車是高消費群體，斗的絕不是價錢而是質量。 2 .經常都有誰誰誰什麼公司什麼公司的什麼車怎怎怎，沒有一次算是商業推廣。而是獻世。 3 . 發動機如何？我不專業不便評論，但全中國的車企，沒有一個車標似樣，全中國的車企，沒有一款車讓人看得順眼。全部都是互仿，沒有實質，最後一句，有錢沒腦。

當前，正處於物質豐富，多樣化的時代，在一定程度上存在產能過剩問題，加上技術創新和更換的速度快等原因，消費者在購買包括汽車在內的商品時，選擇性更多。打折促銷已經成為包括汽車銷售在內的商品銷售的主要手段。但是，無論你是有錢人，還是窮人，在選擇自己所需產品時，需要注意以下幾點。第一，貨比三家，看哪一種產品更適合自己。把同一檔次的汽車品牌與奇瑞進行對比，選擇你所喜歡的。第二，總體評價同類同檔次汽車品牌，看在效能方面，奇瑞汽車是否更適合你自己。第三，打折因素放在次要位置，不要因為圖一時價格低而購買了自己不喜歡的品牌。第四，你確實喜歡奇瑞這款車，就要選定款式，然後，再考慮打折問題。此時，打折越多越好。第五，根據目前汽車打折促銷看，希望奇瑞汽車打折到七折以下最合適。

選捷豹的人一定是在意價格的，如果24萬起步大多數人還是會優先考慮BBA，其次凱迪拉克，日系雅閣凱美瑞天籟，大眾等等，捷豹的定位不應該和BBA 去比較，別站錯隊，放低身段，捷豹的後期使用費較高，和日系車大眾養車費用比較又很難競爭過，可以和韓系國產品牌去較量，或者捷豹把後期的保養維修費用降低，憑藉不錯的造型設計也許還能分到一杯羹。

這個車雖然是豪華車，但是小問題多，估計20萬吧，國產後會減配，所以在降到18萬，應該就會有人買了。

這車本身定價過高，有那個錢就直介面碑更好的bba了。

還有七折豹的傳聞，跳水般的降價，低的保值率。

綜合來說，瑞虎5X這款車綜合實力不差，三大件也值得放心。這10萬級別低配版的車型價效比還是不錯的，高配增加的那些網際網路功能，除了裝逼，感覺沒什麼大的作用，價效比不高

首先宣告本人由於腦磁電波經常異常，所以在本溪湖地區每天總是認為太陽從北方升起了，到lu了本溪平山區電波回覆正常

就這樣根本談不上駕駛汽車

一般家庭隨著生活質量的提高，對日用品和消費品的需求也持續增加，就拿現在的汽車消費來看，不知道大家有沒有這樣的購車感覺，30歲以下稍微物質好點的基本上都是BBA，差點的就本田思域，30-40的對品牌認知度要求更高，不再考慮的各方面需求會疊加在一起，尤其是大家普遍關注的二胎車，目前需求量也持續上升，作為國產後的捷豹，應該順應當前的汽車行情，品牌知名度幹不過BBA，那就讓大家覺得物有所值，價格親民點，就會增加自己的市場競爭力，價格下來，銷量上去，一樣也是雙贏

捷豹是一個比較高階的英國品牌，雖然目前進行了國產，售價有所降低，但作為英倫風格的豪華車型在消費者心目當中還是有很高的地位，只不過捷豹的保養和備件較貴，前期買車的價位還可以接受，但後期保養維修就有些吃虧了，綜合各種因素，7折的話還是可以接受的，從品牌影響力和駕駛質感來講的話還是可以考慮的。

日前，捷豹路虎針對中國商飛的一張大客戶報價單在網上流傳，從這張報價單來看，捷豹路虎給予商飛員工的優惠力度相當大。

“大客戶”這個詞很多人都聽過，其指代的意思也很明確：團購、批次採購、促銷、服務好、價格低等等，總之要比平常客戶享受更多的實惠。

從這張報價單的具體優惠幅度來看，國產捷豹XEL的打折幅度為6.7折—6.9折，最低起步價格只要21.5萬，作為一款豪華品牌中級車產品，還是相當便宜的。

全鋁車身保養賊貴！誰撞這車誰倒黴，換一個門子至少6萬多，再便宜也得考慮養護成本！車應該不錯！逼格也夠高，尤其xel的掛檔方式，有點高階車氣質

覺得很多人看不起奇瑞。單獨拿車企實力，北汽和華晨的車合起來也沒奇瑞的質量好產量高，奇瑞能造路虎捷豹說明這些廠家是經過了中國市場調研的，是我們華人值得驕傲的。老實說，定價不是奇瑞的事，路虎捷豹為了維持住自己的市場等級，一直標價過高。八折可以入手，不是哪個城市都能做到七折的。但是中國產路虎和捷豹質量一定優於印度。

很高興回答你的問題，捷豹在國內屬於二流豪華品牌，而且還要排在凱迪拉克，雷克薩斯，沃爾沃等之後，在品牌上它並不佔什麼優勢。捷豹的主要特點是主打運動操控，而在這個級別中像BMW3 Series，英菲尼迪q50l,凱迪拉克atsl同樣以運動見長。不得不說捷豹xel的競爭壓力還是非常大的。下面來看一下幾個主要對手的終端售價。

寶馬318i終端售價23.8萬左右，320i的售價也只有26.2萬左右。作為豪華中級車的標杆車型BMW3 Series的定價對其他車型來說都是有指導意義的。凱迪拉克atsl入門級終端售價在21.88萬元上下，而英菲尼迪q50l最低配售價也在23萬多。

在這幾款競爭車型中，寶馬品牌優勢明顯，保值率高。凱迪拉克價效比出色，動力強悍，英菲尼迪舒適性好，4年免費保養。而捷豹除了操控似乎也並沒有拿的出手的東西，而且保養費用比競爭對手要高不少，維修費用甚至超過了賓士，同時小毛病也偏多。在這種情況下捷豹xel如果在價格上拿不出誠意來，相信必定銷量慘淡。

至於打到幾折，我覺得之前不應該比atsl貴，售價在22萬上下比較合理，否則我沒有理由不去選擇atsl。

汽車圈的事兒，和聖經上講的馬太效應是一樣一樣的。

當一款車賣得好的時候，加再多的假，也是一車難求，也是非常搶手如阿爾法加價30萬，照樣，很難買到

當一個車，進入下降通道的時候，即使優惠再多，也是無人問津

吉利和路虎捷豹合資之後，在拼命的把他的一些車型中國產化，我們在和路虎的第二合作過程中，發現一個有趣的現象。

路虎的車型越貴，越沒車賣得越好，而路虎和吉利，中國產化之後的，極光，和Discovery Sport，優惠價格非常高，而且還是少人問津。

而且價格都優惠到變態的30萬左右，還是賣了，不太好

我們這次看看捷豹，這款車中國產之後賣得如何吧

他會不會重蹈Discovery Sport的，覆轍？。