傳說中川藏線上能看到很多像五菱神車一樣的麵包車，還有比奧迪少兩個00的QQ車。所以可以得出一個結論，普通轎車是可以實現自駕遊西藏的。但前提是車況要

去年有個新聞，有人開著跑車進藏，把車弄的慘不忍睹

要說進藏最好的車，那就是五菱宏光！

川藏線318國道路況不錯，武警川藏公路養護支隊精心施工養護，正常情況下轎車通行沒有任何問題，但是最好避開雨季進藏。

每年的六月到七月份，川西，西藏是雨季，因為318沿線要穿越好幾條地質斷裂帶，下雨的季節，雨水沖刷，浸泡，造成山上的泥土流失，石塊鬆動，而且道路又是沿著山體旁邊修建的，很容易塌方和山體滑坡，造成道路中斷，給車輛及人員帶來危險，進藏最好的季節是八月份和十月份。

四五月份，沿途的梨花，桃花盛開，確實很美，但是318線上的折多山，高爾寺山，卡子拉山，海子山，東達山，業拉山，米拉山氣候稍有突變，容易在山上積雪或者結冰，轎車通行困難，同樣，十一月份以後也會出現同樣的問題。

正常情況下，川藏線路面都是硬化的瀝青路面，平整度很好，但是個別地方有水毀路，滑坡，塌方搶修路，有大車或者底盤高的越野車走的車轍，轎車經過這些地方要萬分小心，車轍太深就不敢沿著車轍走，否則輕了刮底盤，嚴重了把發動機油底殼或變速箱殼刮漏油了，那可麻煩了，叫拖車，拖到修理廠，修車費，拖車費可不是一比小數目啊！

我開車走川藏線時，路上堵車，經常看到有轎車夾在等待通行的隊伍中，那麼多越野車，夾雜著幾輛轎車特別顯眼，微型車也經常見，比亞迪F0，三缸機跑的歡，奧拓的快樂王子還見到一輛。

所有的進藏車輛都一樣，高原缺氧，發動機動力缺失，車輛沒勁，這都不是事，在家出發前檢查好車輛，尤其是輪胎，路上碎石多，開車時儘量躲它，避免輪胎胎壁被劃傷，突然爆胎，安全隱患高。

心中時刻想著安全，開啥車都能去西藏！

你好：

知車天下為你解答，如果你走318國道並且不下道穿越的話，普通家用小轎車足以，現在川藏線的路況已經今非昔比，夏利都可以開上去。

川藏自駕遊，大家普遍指的是自駕川藏南線，也就是國道318川藏段。首次進藏自駕遊，選擇川藏南線進，應該說是很正確的決定。

現在的川藏線，已經是一條路況不錯，餐飲住宿都很方便，很成熟很商業化的線路了。過去的通麥天險路段，已經被現在的通麥大橋和迫龍溝大橋取代，真正的是天塹變通途了。↑（過去的通麥天險路段）↑（通麥特大橋）↑（迫龍溝特大橋）

川藏線對車輛的要求大致有三個方面。

一是底盤高度的透過能力，整個川藏線現在是全程柏油路面，只有過了金沙江大橋後的一段路是石頭路基，這段路表面坑窪不平，也是現在整個川藏線最差的一段路了。但這段路硬底，而且路程不是很長。普通家轎減速慢行完全可以正常透過。↑（2016年7月份，暴雨將過了金沙江大橋後的這段路路基沖毀的路況）↑（現在的過了金沙江大橋後的路）

再就是動力效能，所有燃油車輛到達高海拔地區，都會因為空氣稀薄造成一定程度的功率下降，但僅僅是功率下降，給駕駛者的感受是給油門車輛力不從心，惰性十足。但不會影響通行。↑（海拔4298米折多山埡口車輛情況）↑（海拔5300米珠峰大本營車輛情況）

再就是燃油補給問題，沿途比較大的城鎮都有正規加油站提供各種型號汽柴油，記得隨時補滿油箱即可。但不建議對油品要求高的家轎自駕進藏，沿線97#汽油供應點匱乏。↑（四月份川藏線上折多山埡口）

普通家轎自駕川藏，最主要的是要選擇好季節。

建議避開冬季和路面有冰雪的季節自駕川藏。

由於整個川藏線很多地段海拔較高，早春晚秋這兩個季節，很多高海拔埡口地區的路面附著有冰雪，不具有越野能力的兩驅家轎走這樣的路面很困難，也很危險。↑（四月份川藏線）

普通家轎自駕川藏，建議五月末六月初和九月末這兩個季節。七八月份是川藏線的雨季，同時也是旅遊旺季。雨季很容易遇到山體滑坡路基塌方，旅遊旺季餐飲住宿費用可能會增加。↑（夏季川藏線）

綜上所述，普通家轎進藏，路況不是問題，動力效能和燃油補給都不是問題。只是一定要選擇一個好的時間，進藏遊就全程無憂了！

這是我六月份的帖子，我在所有關於自駕川藏的帖子中都提到儘量避開川藏線的七八月份。現在看來應驗了我的建議。今年的幾條進藏路線真是多事之秋，多處因為暴雨造成山體滑坡，路基塌方。如果有出遊川藏線的朋友還沒有出發，建議暫緩出行。

祝你旅途愉快！

自駕遊西藏，普通轎車也可以完全勝任，川藏線的路況非常棒，98%以上的鋪裝路面，目前過了理塘，芒康這邊在修路，多多關注天氣預報才是正事。

普通的轎車自駕遊西藏，有哪些優勢和缺陷，一般的可以理解為比較省油，而且去西藏自駕遊的時候，會更加省油，由於高原空氣稀薄，那麼行車電腦也會根據空氣的稀薄程度，對噴油量也會有所控制，很多驢友到了西藏自駕遊，就會遇到一個非常奇怪的問題，在青藏高原上行車，比平時油耗低。

轎車的透過性一般，所以要格外關注天氣預報，關注修路的路段，如果透過修路的路段加上下雨，可能就比較難過一點，所以要提前關注提前透過。

川藏線上的加油站比較豐富，92號汽油供應充足，包括95號汽油供應，也基本能夠滿足，當然特殊的氣候下，特殊天氣條件下，也會供應不足。

轎車的動力，雖然弱一點點，但是不會影響去西藏自駕遊的行程，特別是上了海拔4000米以上，動力會明顯的減弱，車跑不起來，也跑不快，不過這也正好，川藏路上會限速，也會比較安全一些。

轎車去西藏自駕遊，只能選擇兩條線路，一條是從雲南出發的214滇藏線，到達芒康以後和318川藏線匯合，統一走318川藏線進入西藏地區，另一條線路就是318川藏線，從四川成都出發到達西藏。

這兩條線路的路況都比較好，而且商業化程度也比較成熟，吃飯住宿比較方便，關鍵旅遊景點也比較豐富，可以在路上邊走邊玩，體現出自駕遊價值。

現在川藏線的道路還是挺不錯的了，從雅安出發一直到巴塘的四川境內沒任何問題。如果過了巴塘到西藏第一站芒康，這段因為2017年幾乎路都垮了，在修路，挺難走的，但是小車小心點沒問題的。我們三臺車，其中一臺日產軒軒小車，今天到魯朗了，很順利，車子沒問題。想去西藏，出發吧。

進藏前後

進藏前

a. 進入高原前，可向有高原生活經歷的人諮詢注意事項，做到心中有數，避免無謂緊張。

b. 進入高原之前，禁止菸酒，防止上呼吸道感染。避免過於勞累，要養精蓄銳充分休息好。適當服西洋參等，以增強機體的抗缺氧能力。如有呼吸道感染，應治癒後再進入高原。

c. 良好的心理素質是克服和戰勝高原反應的靈丹妙藥。大量事例證明，保持豁達樂觀的情緒，樹立堅強的自信心，能夠減弱高原反應帶的身體不適。反之，憂心忡忡、思慮過度，稍有不適便高原緊張的慶，反而會加大腦組織的耗氧量，從而使身體不適加劇，使自愈時間延長。

d. 如果你從未進過高原，在進入高原之前，一定要進行嚴格的體格檢查。嚴重貧血或高血壓病人，切勿肓目進入高原。

高原途中

a. 應儘可能預備氧氣和防治急性高原病的藥物，如紅景天、高原寧、諾迪康膠囊等，也需備有防治感冒的藥物、抗菌素和維生素類藥物等，以防萬一。

b. 由於高原氣候寒冷，晝夜溫差大，要注意準備足夠的禦寒衣服，以防受涼感冒。寒冷和呼吸道感染都有可能促發急性高原病。

c. 在進入高原的途中若出現比較嚴重的高山反應症狀，應立即處理，及時服用氨茶鹼或舌下含服硝苯吡啶２０毫克。嚴重時應吸氧。若出現嚴重的胸悶、劇烈咳嗽、呼吸困難、咳粉紅色泡沫痰，或反應遲鈍、神志淡漠、甚至昏迷，除作上述處理外，應儘快到附近醫院進行搶救，或儘快轉往海拔較低的地區，以便治療恢復。

d. 由於乘車進入高原所需時間工，途中住宿條件差，體力消耗大，因此除要準備以上各種物品外，還應該準備水或飲料以及可口易消化的食物，以便及時補充機體必需的水和熱量。

常見問題

另外，我們綜合講述西藏旅遊注意事項的幾個常見問題。

1、進藏前無需做任何鍛鍊。很多人怕高原反應，都認為去西藏前要強身健體，其實高反和身體強壯並沒有太多關係。一般人並不需要刻意去鍛鍊，如果實在不放心，可以提前一個月慢跑，不過出發前一個星期就不要鍛鍊了。

2、高原反應也分輕微和嚴重性。初次進入西藏這樣的高原地區，輕微高反是有一部分人會出現頭痛、耳鳴、氣短、全身無力、失眠等症狀，更嚴重的甚至會噁心、嘔吐、腹瀉、心慌、臉色發紫。 一般輕微的高反都會在初次到西藏後的1~2天適應下來。嚴重的高原反應有腦水腫、肺水腫，一定切記馬上就近送醫，否則可能會導致休克，嚴重者有死亡威脅。

3、高原反應與坐飛機進藏無關。坐火車進藏，讓身體慢慢適應逐漸升高的海拔，不過很多城市坐火車到西藏都要40多小時，實在熬人，很多遊客因為長途跋涉反而在唐古拉山口就開始高反，這時可以選擇分兩段坐火車，在西寧或者西安停留一兩天，再買西寧進藏火車票（友情提示：西寧黃牛太多，火車票被炒太高）。如果時間不多，經濟也寬裕，值得推薦您選擇飛機進藏，網上說的“飛機進藏就會高原反應”的說法是不正確，高原反應不是因為坐飛機導致的，有的人自駕遊慢慢進藏還是有高反。值得一提的是，無論您飛機還是火車進藏，到拉薩的當天不要洗頭洗澡，多休息，實在有潔癖，洗個頭發一定記得吹乾。

4、心臟病、哮喘和高血壓不宜進藏。一般說來，除非患有嚴重疾病，大部分人都可以來西藏旅行的。以下六種狀況的人不適合來：a、患有各種心臟病、血液病、腦血管疾病。b、患有慢性呼吸系統疾病。c、癲癇、精神分裂症或者未獲控制的糖尿病。d、嚴重感冒、發燒或呼吸道感染。e、曾患過高原肺水腫、高原腦水腫、高原高血壓、高原心臟病、高原紅細胞增多症。f、高危孕婦，一般旅行社會直接拒絕接待孕婦，同時，也不推薦孕婦自助遊西藏。

5、嚴重感冒者不宜進藏。感冒情況下，氣管、肺常有炎症，人體抵抗力弱，而且高原氧氣含量少，感冒容易惡化成支氣管炎、肺水腫或者肺炎，就得不償失了。此外，在高原地方一旦感冒要很長時間才會痊癒。

6、剛到西藏，少活動，多喝水。不要洗澡；飲食清淡，多喝水（非飲料）；不要急著到處玩，先到市內逛逛，讓身體慢慢適應高原，然後再去海拔高一些的地方遊玩；多休息。

7、單身女性不建議搭車遊玩川藏。川藏線有南線和北線，南線全長2140千米，川藏北線全長2412千米，一般徒步搭車都走南線，時間要一星期左右。 目前不推薦單身女青年徒步川藏線，特別是“窮遊”西藏，失身是其次，命還是自己的，危險係數自己掂量。

8、找人拼車勿圖便宜。很多揹包客都不喜歡在旅行社參團，寧願選擇找幾個志趣相投的一起包車，比較自由。一般找人拼車主要有三種方式，一種是聯絡專業的旅遊租車公司，讓其代為釋出結伴拼車資訊；第二種是到西藏旅遊論壇發貼結伴包車；第三種是去青年旅舍裡貼條區釋出小廣告。 溫馨提示，一定記得找合法營運牌照的車輛，拉薩的旅遊車是藏AL開頭的牌照，不要貪圖一時便宜。很多“黑車”出事率很高，因為司機一般都是沒有檢測的私家車，容易發生故障，還有一些司機是剛進西藏，混口飯吃，跑黑車，其實對西藏除了拉薩，其他一無所知，至於他的駕駛技術不恭維。

9、去西藏配中國移動手機號。在西藏的大部分地區，手機都有訊號，特別是地區人口比較多的城鎮，完全不用擔心，只是有時天氣影響，訊號不太好，只有在一些藏北的無人區沒有手機訊號。 目前經過測試，中國移動在西藏全區的訊號是最好的，其次是中國電信，最後中國聯通，聯通號在出了拉薩市區後，很多地方直接無訊號。

10、西藏的銀行有很多，帶建行卡或農行卡最佳。在拉薩，中國銀行、郵政儲蓄、農行和建行比較多，大部分都有ATM機，取錢很方便。 推薦帶建行儲蓄卡+農行信用卡，取款和刷卡都方便。工行目前只在拉薩設有西藏分行，ATM點很少，不推薦。目前近兩年新開了中信銀行、民生銀行。另外有一家西藏本地銀行—西藏銀行，此行本地使用者為主。

11、初次進藏的遊客，我們建議線路安排在一週左右為宜（不含大交通時間），比如去拉薩、林芝、巴松錯、雅魯藏布大峽谷、日喀則、納木錯8晚9日遊，這個全景遊線路是大眾選擇比較多的，對西藏的景點有一個比較全面的瞭解。

差不多講講這10點有關西藏旅遊的事項，更多西藏旅遊100個須知檢視這裡，我想也夠你所需，主要的是一個好的心態赴藏旅行。如果有想赴藏旅行，也可以瞭解西藏旅遊的淡旺季和價格對比。

去西藏。每個季節都有不同的看點

比如3-4月賞花 ，冬天看雪景 ，曬太陽 ，秋天賞楓葉 具體你要看你自己 7.8月雨季，人多也比較貴

1）從西藏的風景來看：

3、4月份進藏，到林芝看桃花，這時候滿山的野桃樹，特別美

6、7、8、9月份內地很熱，這邊天氣好，可以進藏避暑，而且這個季節西藏的風景是最美的

這幾個月算是旺季了，其中7、8月最旺，因為這個時節風景最好

2）從西藏的人流來看

我建議7、8月份不要來，這是最旺季，人多，而且住宿包車吃飯門票什麼都是最貴的時候，如果不是隻有這個時候有時間，建議不要選擇這兩個月，可以選擇6月或者9月比較好

我去過西藏，在西藏待了1年，我知道的一些給你說說吧。

首先進藏的火車都是分單雙號的，你可以去火車站買，應該可以買到，314後西藏旅遊的人明顯減少。西藏地區上發生地震，但是沒多大損失，好像就當雄和日喀則，拉薩市沒影響。地區的意思也就是市的意思。

進藏的火車條件都是很好的，比一般的火車好很多，洗臉的都是有三個的。還有火車上有廣播提醒的，在車上多喝點水，進藏前先做些有氧運動。西藏氣候現在開始冷了，要多帶點衣服。帶棉衣也不誇張。真的，你不信的話可以去那在買，也可以。但是那的東西物價很高，應該說什麼都貴。還有西藏不使用硬幣的。

大致來說，從四月到十月是到西藏旅遊的最好季節。具體情況還要依照具體路線而定。實際上，冬季到西藏旅遊倒是比較舒服，因為冬季的遊客比較少，您可以更自由的欣賞優美的自然風光。

如果你從未進過高原，在進入高原之前，一定要進行嚴格的體格檢查，如發現心，肺，腦，肝，腎的病變，嚴重貧血或高血壓病人，請勿盲目進入高原。如果你只患有一般疾病，必須預先採取必要的預防措施，如隨身攜帶氧氣等。

初到高原，不可急速行走，更不能跑步，更不能做體力勞動，最好能用半天時間完全靜養休息，第一晚上要早休息，多睡眠。這一條要從下飛機開始做起，很多人一下飛機，沒有什麼高原反應，就自以為是，結果一到晚上症狀才出現，這時後悔已晚了。

初到高原，不可急速行走，更不能跑步，更不能做體力勞動，最好能用半天時間完全靜養休息，第一晚上要早休息，多睡眠。這一條要從下飛機開始做起，很多人一下飛機，沒有什麼高原反應，就自以為是，結果一到晚上症狀才出現，這時後悔已晚了。

川西的大部分地方的路況都好（注：我已自駕遊了川西的阿壩州1市12縣、甘孜州1市14縣），當然可以開轎車去的。

我自駕遊紅原時途經鷓鴣山滑雪場那段G317國道上，很多轎車。

行車寶典1、車輛檢查:出遊前要對車輛進行一次全面徹底的檢查和維護，對於可能發生故障的部位提前處理，避免在出遊的途中車拋錨。如果準備長途出遊，最好進保養廠1次，請專業人員對愛車來一次徹底檢查，尤其要注意的是輪胎、方向盤、燈光、油、水、電等方面。2、加足燃油:加足燃油是出長途前必須準備好的工作，您可以根據路途情況進行燃油準備。如果沿途加油站比較多，您可以在沿途補充燃油。如果遠離城鎮，沿途加油站稀少，那您最好用其他金屬容器，另外準備一些燃油，以防應急時使用。3、確定行車路線和休息站點:選擇合適的行車路線和休息站點。它可以讓您對所需時間、路途費用有一個大概的估算，還能減少不必要的花費，最大限度地節省時間和燃油，讓您充分利用假期，享受出遊的快樂。4、合理安排行車距離:合理安排行車距離，可以防止疲勞駕車，讓您保持充沛的體力。這裡建議您的日行車裡程為高速公路在300-400公里左右，普通公路在200-300公里左右比較合適。5、途中檢查:為了保證愛車一路暢行，在每次途中休息時，您應環繞汽車檢查一圈，排除輪胎、制動、轉向和貨物等方面的小問題。6、結伴出行:駕車出遊最好是能搭伴同行，彼此能有照應。準備長途奔行、駕車探險的朋友最好三五成群，不僅安全有所保障，還能向別人學點駕車的高招兒和旅遊的知識。7、安全駕駛:在偏僻的地段行駛，交通法規意識肯定也淡漠，所以您最好不要逮著人少車少的路段便一路狂飆，要警惕突發情況。七種武器：1、路線地圖:可不要小看地圖的作用，雖說鼻子底下有張嘴，可在關鍵時候往往還是地圖才是指路明燈。尤其是去您不太熟悉的地方，事先準備一張地圖是很有必要的。2、通關證件:有關車輛的是您順利出行的前提，行駛本、養路費千萬不能少，即便是去郊區，也別忘帶養路費，以免碰到檢查時掃興，說不定還會額外破費。當然，駕駛證就更不用說了。3、過關銀兩:多準備零錢，特別是10元、5元和一兩元的，交過路費、停車費等較便捷，還可避免找零的損失。4、隨車工具:隨車工具對駕車出遊的人來說是重中之重，因為行車中出現的一些小故障可能只能靠您自己進行修理，隨車工具當然必不可少，所以出門前一定要檢查好隨車工具，特別是千斤頂、拖車帶、換胎扳手等。另外，要注意檢視備胎是否完好、氣足。5、應急裝置:駕車出遊可能會遇到一些意想不到的情況，您最好攜帶上急救藥箱、應急燈、指南針、警示牌等。有汽車救援卡的要隨身帶著。6、通訊裝置:通訊裝置？就是手機。駕車出遊，您的手機一定要充足電，最好再準備塊備用電池。7、野營裝備:駕車出遊的朋友能準備一些野營裝備肯定會增添不少出遊的樂趣，比如說防潮墊（可在野餐時鋪坐）、保溫水瓶、摺疊桌椅、燒烤爐、大遮陽傘等，去較艱苦的地方還可帶睡袋。當然有條件的朋友還可以帶一個小巧實用的車載冷熱箱，冰鎮點飲料或是加熱些食品什麼的，可是相當愜意的呦。

很多朋友都疑惑自己的轎車能否在西藏地區行駛，疑惑之處無外乎有兩點，其一就是高海拔環境對車輛動力的影響、其二就是路況能否適合底盤偏低的轎車行駛；而實際上現如今藏區公路大部分都是鋪裝路面，普通轎車是完全可以跑行駛的，又不是去越野，所以轎車完全可以勝任；至於動力減弱要分為自然吸氣、渦輪增壓發動機兩方面去說，對於傳統的自然吸氣發動機來說，動力減弱是必然；而對於渦輪增壓型發動機來說動力幾乎不會有半點的降低！高海拔地區對自然吸氣發動機的影響

高海拔對於自然吸氣發動機的動力影響是必然存在的，這一點毋庸置疑；根據中學課本上所描述，海拔每上升一千米，那麼大氣的氣壓就會下降10%，理論上等於每迴圈進入燃燒室的空氣量少了10%，而動力同樣會下降10%；可以簡單理解為在海拔1000米的高度，自然吸氣的極限率降低了10%，換句話說就是隻能達到90%的極限功率，但也不必擔心，一輛車的一生也不見得能達到幾次極限，所以90%的功率還是夠您用的（也需要看具體的動力引數，如果排量太低、動力太低、海拔太高，還是會有明顯影響的），現在車子大都配備的電子節氣門，可以根據空氣的實際含氧量進行自動的修正；比如在平原地區，您需要釋放某個大小的動力只需開啟節氣門3度，而到了高海拔的地區，您還是踩同樣的油門深度，但電子節氣門根據實際含氧量的降低自動增加了開度，透過增加進氣量來彌補含氧量低的劣勢；所以高海拔降低自然吸氣發動機僅僅是極限功率，但只要您不用道極限功率，就不會感覺到影響！舉一個簡單的例子，假如您在海拔三千米的環境下，大氣壓降低30%、極限功率降低30%，也就是說只能發揮平原地區70%的動力水平，但實際上您行車只需要50%的動力，這種情況下對車子的動力影響您幾乎感覺不到；但對於一些動力太弱的自吸來說，還是會有明顯的動力減弱感，具體得看海拔高度、車子的動力！

高原的氣壓降低，但發動機的內部環境的氣壓並沒有降低，所以排氣門開啟後排入排氣歧管內的排氣壓力並不低，但這部分等同於平原地區的排氣壓力會在進入渦輪後發生膨脹，原理就是平原地區買的小食品拿到高原上會發生膨脹、漲袋；因為渦輪後的氣壓是高原的實際氣壓，所以進入到渦輪的氣體會發生膨脹，相反的還能提高增壓壓力，所以渦輪增壓型發動機可以很好的彌補高原動力不足的問題，廢氣進入渦輪後膨脹等同於增加了廢氣量，所以每迴圈給燃燒室壓入的氣體還有所增加，所以高海拔地區對渦輪增壓發動機的動力幾乎沒有什麼影響；畢竟渦輪增壓屬於主動增壓，進氣歧管的壓力是可控的，所以應付起來也自然遊刃有餘，只不過在極高轉速下，排氣量太大、膨脹後的廢氣壓力更大，所以為了防止渦輪轉速過快，就會提前開始洩壓，所以極高轉速下還是會導致動力有所下降，但遠比自然吸氣發動機強的多！所以轎車是完全可以在藏區行駛的，如果您的車子是渦輪增壓，那麼完全不必擔心高海拔對動力的影響，絕對夠用，而且油耗還能適當的降低，因為渦輪增壓引擎在高原表現的更加亢奮；但如果您的車子是自然吸氣發動機，那麼動力或多或少的都會有些影響，但只要海拔不是太高一般問題不大，動力必然有所下降，但現在的車子動力幾乎都過剩，所以適當下降一些也沒什麼問題！

普通轎車普通轎車自駕川藏線318，應該是沒有問題的，因為川藏線已經商業化，沿路吃喝行，不用擔心。其它線路進藏就得考慮了，比如，新滇藏線丙察察，路況不好，從這條線進藏有點困難。