歐藍德是一款市場保有量很高，安全性高的緊湊型SUV車型，是三菱旗下的主力車型。

在2018年，混得最不好的鈴木已經迫不得已退出了中國市場，三菱本來也要步其後塵的，好在官方明智的在16年引進並國產全新一代歐藍德，硬是一點點把廣汽三菱拉回到市場的正軌。

2017年歐藍德銷量為8.47萬輛，佔當年廣汽三菱總銷量的約70%；

2018年歐藍德售出6.09萬輛，佔當年總銷量的43%，近兩年歐藍德的銷量也不錯。

最新的歐藍德2019款共分為7款車型，售價區間在15.98-22.58萬，有五座七座兩驅四驅之分。

外觀方面犀利兇猛，車尾造型大氣還不失科技感，而車尾下方巨大的銀色護板還給奧蘭德平添了一絲野性。

它外觀做工質量和價效比都不錯，就是唯一不太完美的就是CVT變速箱，只適合在城裡開一開。

如果你不介意動力方面歐藍德這車還是可以的。

三菱歐藍德定位於一款緊湊型SUV，是三菱立足國內市場的重要支柱，憑藉著較高的價效比以及綜合品質，受到不少消費者的認可，即使是近幾年三菱品牌的不溫不火，整體銷量並不樂觀，但在眾多品牌中依舊很有競爭力，畢竟不是所有合資都能做到20萬以內配備四驅七座。

外觀方面，三菱歐藍德秉承家族式全新設計語言，運用多線條與裝飾勾勒出頗為硬派時尚的造型，中網上方“X”型的鍍鉻飾條與兩側犀利的大燈相互連線，“八”字胡的鍍鉻設計，讓整個前臉進一步襯托出硬朗、兇悍頗為個性的視覺衝擊力。側面上簡約的腰線舒展流暢，前俯後仰的姿態營造出不錯的動感氣息，尾部上方正立體，精緻的尾燈在“八”字胡鍍鉻的襯托下與前臉相呼應，很有家族式設計特色，上揚的銀色下護板勾勒出若隱若現的硬派野性。

內飾上相比起外觀就沒有太多個性宣示了，但人性化的簡約到是展現的一絲不苟，與目前的主流車型比起來歐藍德更有古色古香的味道，但對於年輕群眾而言恐難以接受，該說不說，在做工及用料上到是毫不吝嗇，在同級別中也算得上首屈一指，採用大面積軟性搪塑材質覆蓋，輔以縫線及烤漆飾板修飾，鑲嵌式中控顯示屏大方得體，功能佈局清晰，使用便捷性高，三幅式多功能方向盤握感飽滿，但由於歐藍德整體調校略帶一絲運動感，因此方向盤略微偏重。

動力上搭載有兩款進口動力總成，2.0和2.4L自然吸氣發動機，對於動力稍有需求的建議2.4L四驅才最有靈魂，2.0L作為家用代步足夠使用，2.4L最大馬力192匹，最大扭矩235牛米，與之匹配一臺可模擬6擋的CVT無級變速箱，0-100公里加速最好成績僅需10.1秒，百公里綜合油耗在9.5L左右，從資料層面看起來動力並不出色，相比起渦輪就是小巫見大巫，CRV的1.5T小排量都多1匹，但從整體表現上來看，歐藍德這套進口動力系統幾乎沒得挑剔，在我印象裡“皮實耐用可靠性高”的標籤三菱是首貼的。底盤上搭載前麥弗遜後多連桿獨立懸架，整體調校軟硬適中，紮實沉穩質感好，比較適合應對較差的爛路。

從實用與可靠性角度來講是值得買的，如果看中的不是它皮實耐操的品質，而是其它方面建議繞道，三菱與主流車型和目前消費者審美需求還是有一定差距的，值得買首先是它的三大件值得信賴，故障率與後期維護保養便宜，並且在空間方面也足夠使用，無論是橫向或是縱向相對於同級別來說優勢還是比較明顯，並且在操控性也比較強，對於家用幾乎應滿盡滿，是一款不錯的選擇。

建議繞道的原因，內飾的陳舊單調，雖然也就十多萬的售價，配置及用料上不能過分要求太多，但對於歐藍德來說實在是太過廉價毫無檔次可言。其二，座椅設定缺點，後排座椅偏硬朗，並且靠背比較直，長時間乘坐起來比較難受，七座雖然載人多，但並未提供舒適的乘坐感受，原本應有的優勢被抹除，其三，從某網投訴量來看，歐藍德還存在變速器拖擋，發動機異響抖動及怠速不穩現象。

總結：從大方面來說，歐藍德作為家用還是值得考慮的，當然的在不考慮其它條件下，家用必備的空間、皮實、省油、故障率低、維護保養便宜幾乎樣樣具備，並且在較大優惠的促使下，很有價效比，家用省心。

【答】：三菱歐藍德整體的品質、可靠性、空間是沒有問題的，如果是買四驅，我推薦購買，否者不推薦。因為歐藍德最具價效比的車型就是四驅版的。

我來分析一下：

1、入門版，也就是最低配，號稱14.5萬落地，但配置太低了，僅有2個安全氣囊，車身穩定系統、剎車輔助、牽引力控制、倒車雷達，這種最基本的安全配置都沒有。舒適性配置就更不用說了，另外2.0的動力也僅僅是夠用。

2、在往上的配置就貴了接近2萬，價效比太低了，不如看看自主品牌了，或者韓系也比他配置豐富很多。而四驅入門版還是不錯的，整體配置上也高了一大截，而且還擁有2.4的排量，確實可以考慮。

歐藍德最讓人詬病的就是內飾差、配置低、動力一般。

2.4L是可以滴，4J12發動機，日本軍工質量可以，看車時總是覺得車皮薄，用起來挺好，一次後車打瞌睡追尾，一次花冠倒車頂了右後門，都沒有去四s修復，因為特意去看也看不出，賠些錢小事化了。兩萬公里，後來家人和朋友都說選對了。不越野，好開，好坐，省心。

這個車還真的可以，價效比高，外觀也說得過去。要說歐藍德已經是三菱在華銷量的頂樑柱了，質量沒太大問題。唯一不爽的就是CVT變速箱，城裡開開沒毛病。

我去年年底買了18款歐藍德四驅精英型，開了近5000公里。前天剛從遼寧開回來，除了高速上稍微有點飄，其他還可以。統計了一下旅程，往返2000公里，其中高速1550，市區100，其餘是國道省道村道，油耗大約193升，最省油的地方是305省道，6.5，最費油的是長深高速，10.7。去的時候四個人加雪地胎，後備箱是滿的，加上我們都還不太適應高速長時間駕駛，油耗有些高，返程後備箱減輕負擔，給輪胎打了氣，高速上油耗在9個左右。

一款車撐起了一個品牌，三菱歐藍德怎麼樣？值得購買嗎？

進入中國的日系品牌挺多，其中日系三強豐田、本田、日產你追我趕，即便是品牌影響力稍遜一籌的馬自達也有一批忠實的粉絲，沒有市場存在感的三菱和鈴木只能幹著眼羨慕著。就在去年，混得最不好的鈴木已經迫不得已退出中國市場，三菱本來也要步其後塵，好在官方明智的在16年引進並中國產全新一代歐藍德，硬是一點點把廣汽三菱挪回正軌。2017年歐藍德銷量為8.47萬輛，佔當年廣汽三菱總銷量的約70%；2018年歐藍德售出6.09萬輛，佔當年總銷量的43%，原因之一是價效比更高的Eclipse Cross搶佔了一部分歐藍德市場。目前歐藍德已經推出2019款了，下面就來簡單介紹一下這款產品。

歐藍德定位緊湊型SUV產品，新車的長寬高分別為4705*1810*1710mm，軸距為2670mm。2019款共分為7款車型，售價區間在15.98-22.58萬，有五座七座兩驅四驅之分。外觀方面，Dynamic sheild家族式前臉設計豐富，兩側獠牙般的銀色鍍鉻裝飾條，加上全新的LED大燈組造型，凸顯出歐藍德兇悍犀利的車頭。來到車身側面，側面採用“平行線”的設計語言，頂部的銀色行李架、底部的鍍鉻裝飾條以及中間那條由前車燈一直延伸到後車尾燈的超長腰線，三線互相平行，躍躍欲試，全新造型的18寸輪轂隨時隨地準備出發。車尾造型大氣厚重而不失時尚科技感，下方巨大的銀色護板無意中增添了一絲野性。

進入駕駛艙，歐藍德的內飾設計和外觀形成鮮明對比，總體來說內飾設計偏保守了，中規中矩。中控臺採用非對稱設計，中間的彩色大屏、空調按鍵以及多媒體按鍵給人的感覺是偏向駕駛員一側。另外，中控臺採用了大面積的搪塑工藝軟質材料覆蓋，再加上幾塊鋼琴烤漆的裝飾面板，質感是有的，只是說檔次感沒有那麼強烈。說起來，日系車在十幾萬這個價位上內飾設計普遍沒有中國產車那麼好。

動力總成方面，新車擁有兩套動力組合，2.0L自然吸氣匹配可模擬6檔的CVT無級變速箱，最大馬力166匹，最大扭矩201牛米；還有一套2.4L發動機+CVT變速箱，發動機最大馬力192匹，最大扭矩235牛米。底盤懸掛方面，採用前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。2.4L的中高配版同時還帶有一套基於多片離合器結構的適時四驅系統。

配置方面，歐藍德標配胎壓監測裝置、倒車影片影像、定速巡航、多功能方向盤、GPS導航系統、8英寸中央彩色大屏、藍芽車載電話、手機互聯、LED日間行車燈、車窗防夾手、後視鏡電動調節、自動空調、車內空氣清淨機、防紫外線玻璃等。在選購方面，除了15.98萬的最低配那款車型配置太低不值得購買以外，其他車型都可以選擇，有動力需求和四驅系統的可以選擇2.4L的版本。

總結:歐藍德藉助三菱技術擁有穩定可靠的三大件產品，相對其他日系品牌更大的空間、較高的價效比以及實用性更好的座椅佈局，這些都是歐藍德的加分項，總體而言這款車還是值得購買的。

我是17年4月提的16款2.4四驅精英五座歐藍德車，已行駛2.5萬公里。不吹不黑談談用車感受：優點，1，空間大，把後排平行放倒1.75米的我躺下了前的著村後不著店，富富有餘。2，油耗低，我家還有一臺16年的日產Sylphy2.0,10月份8人分乘兩臺車去長白班天池旅遊，出發兩車同時加滿油箱五天跑了1600公里，回到家在加滿油箱，經核算Sylphy2.0比歐藍德2.4多加了120元錢的油。3，發動機與變速箱調叫的好，急加速無頓錯感，提速隨叫隨到，怠速不抖動，隔音不錯，在鬧市不看儀表還以為發動機處於停滯狀態。4，不得不說三菱重工的空調做的好，冬天熱風熱的受不了，行駛半小時以上，室外零下20度把風機關了開啟外迴圈讓車速風進入你得把毛衣脫掉，夏天冷風也強勁，就不細說了。5，價效比高，落地20萬多點的車，三大件原裝進口，時實四驅經造皮實，誰與爭鋒？

缺點，1，車身寬度不夠，側看大氣，從後面看顯得有點瘦了，在增加10公分寬度就完美了。2，內飾儀表盤面板平庸格式落後沒有科技感，讓人感覺18大姑娘穿個老太太上衣，人美衣不美。3，導航太爛，不精準細膩，輸了一個地域名稱多數搜不到，全車6個喇叭太爛如果拆下來一個20元錢賣不出去。

外觀，見仁見智我感覺還不錯，內飾設計的不如外觀。空間不小！然後三大件好像沒更新但是好在可靠耐用！油耗中等偏上！這款車給我感覺價效比超高，保養具體價格不太清楚好像還可以中等價格！個人感覺後期如有配件損壞，現貨很少配件難找。要談保值率你會很傷心！

我是18年三月提的2.4精五 音響最佳化以後 音質有質的提升 油耗滿意 最低6.3 高速100公里左右基本上在7.5左右 高速上撥片很好用 超車很方便 20萬以內 四驅價效比最好的車 要說缺點 車窗按鍵沒有燈 不方便 5000公里一保養算是個坑 其他的沒發現 不吹不黑

我就想問問：第一：為何全框副車架是用螺絲固定，而不是一體衝壓，或者焊接，時間長了異響，第二，為何球頭是跟下襬臂一體的，球頭球籠易損件，壞了難道要連下襬臂一起換嗎？成本太高了吧？第三，備胎掛在屁股下面，幾個鋼條勒著，是不是有點太簡陋，就這些，硬性的，然後就是後排座椅，買來家用是不是有點硬啊？改改這些，精益求精一點，肯定大賣！

新款歐藍德是否值得入手？以下為您詳細介紹：

一、車型簡介：2020款廣汽三菱歐藍德（官方指導價：15.98-22.58萬）市場普遍優惠在1萬左右。

三菱歐藍德在2016年以前是以進口身份進入國內銷售，經過多年磨鍊、經驗積累得到了市場的認可，尤其是自身具有很多優秀特點:包含了車輛整體穩定性、長期耐用性、日常使用實用性、家用四驅出色效能。為了迎合國內市場需求、降低車輛售價、後期總體維護成本。三菱於2016年與廣汽合資成立廣汽三菱汽車，歐藍德（車身尺寸：長4705mm、寬：1810mm、高：1710mm，軸距：2670mm）是三菱汽車在國內重點推出的一款家用型：5座/7座/20萬以內四驅合資SUV（有著：2047的稱號），在國內整車製造工藝過程中包括：發動機系統、變速箱總成、四驅系統（最高配帶有三菱赫赫有名的S-AWC四驅系統，被稱為超級全輪控制系統）、底盤、車輛附屬零件都是以進口方式來進行供應。所以在故障率方面控制得相當出色，也因此成為了三菱在華銷售的主力軍。

二、動力系統

歐藍德目前在售車型狀態有2.0L/2.4L自然吸氣發動機（5座/7座），2.4L全系標配適時四驅系統（最高配：S-AWC超級全輪四驅）。發動機採用：2.0L(型號：4J11、最大166馬力、功率：122kw、最大扭矩：201N.m)百公里油耗：7.5L/100km，2.4L(型號：4J12、最大192馬力、功率：141KW、最大扭矩：235N.m)百公里油耗：8L/100km。變速箱：採用CVT無極變速（模擬6擋）自動變速箱。這兩套動力系統：總體市場表現口碑良好（皮實耐用、油耗表現可圈可點、加速平順、後期保養便宜實惠）。

三、車輛配置

全新歐蘭德對車身外觀前臉進行升級改造使車輛更具越野性、輪轂造型也改為八幅葉片式鋁合金。配置增加：前大燈（全LED）、電動尾門、電子手剎、自動駐車、因市場反饋座椅整體舒適性偏硬（更換上舒適性、包裹性更強的座椅）。

大家好！我是小瑤。

新款三菱歐藍德怎麼樣呢？值得買嗎？

首先，歐藍德是廣汽三菱旗下的緊湊型SUV，在售的車型中分為五座和七座兩個版本。

我們今天主要來看的是，2020款三菱歐藍德2.4L CVT 四驅 致享版5座車型，這款車在外觀方面採用的是家族設計風格，整個全臉採用了大量的鍍鉻條來進行裝飾，整體看上去顯得十分的大氣，從車身側面上來看，流暢的車身線條，讓整車看起來也非常的修長，然而，尾部的設計感也特別的層次分明，同樣採用了多個調來進行點綴，唯一遺憾的是，他居然才用了隱藏式的排氣佈局。

在整個內飾部分，這款車的用料以及做工方面還是可以的，只是對於這個造型來說，放在現在的一個審美潮流上，他就已經不屬於這個時代的產物了，顯得有點尷尬，好在這款車的配置還是比較豐富的，都能夠滿足到車主們的日常使用，並且還採用了真皮座椅，包裹性很好，而且做起來也很舒適，且還支援多項電動調節以及加熱功能，同時，他的第二排座椅還支援前後靠背調節，雖然定位為緊湊型SUV，但是整體的空間方面真的是很寬裕。

在動力部分，這款車搭載的是2.4升自然吸氣發動機，所匹配的是C V T無級變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為：141千瓦/235牛米，最大可爆發出192匹馬力，作為一臺緊湊型SUV來說，我經過一整天的不同路況試駕了這臺車之後，感覺他的動力真的很給力，車輛在起步的時候就感覺有一股力在推著車子，而且這款車在跟車的情況下，整體駕駛起來也相當的平順，然而在底盤架構上它採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，對於一些坑窪路面的時候，整體的表現並不是很好，不過好在他的底盤調校紮實穩重，跑高速的時候還是很平穩的，而且過一些非鋪裝路段的時候，他的社群系統介入也很迅速，所以總的來說這款車還是很不錯的。

當然了，針對這個動力版本的車型，我經過試駕時候感覺真的很不錯，不過我也看了一下，他的2.0動力版本車型，透過資料就可以看出來，他雖然不是很強悍，但是160十多匹馬力的爆發也能夠滿足日常使用了。

不過買車用車，還得根據自己的實際情況來確定購買，只有自己親自去體驗試駕了，才能夠選擇出最合適自己的車輛。