提起汽車的安全配置，很多人都能說出幾種，ESP（車身穩定系統）、安全氣囊、ABS+EBD等等，但是很多人可能不熟悉或者忽略一個配置，也是很多低配合資車所不具備的，那就是胎壓監測。

據統計，在高速公路上近70%的交通意外都是因為輪胎故障引起的,對輪胎氣壓進行實時監測則顯得尤為重要，2001年，美國國會同時通過了委託NHTSA完善實施TREAD法的各項措施的動議，其中包括修訂兩項汽車輪胎標準，制訂輪胎氣壓監測裝置標準，確定輪胎索賠報告式樣，編制輪胎損壞早期預警裝置目錄等等。出臺的4份檔案中，就包括最重要的輪胎氣壓監測裝置推薦標準。新標準規定，當輪胎內壓等於或低於汽車製造商推薦冷充氣壓力（亦即最小充氣壓力）的20%（不管該值是否看上去較大）時，駕車者應該接到警告。

在國內，胎壓監測的重要性其實老司機都知道，傳統的開車上路各個輪胎踢一腳，就是一種簡單、原始的胎壓檢測方式，雖然毫無成本，但可靠性有限，只能簡單的估計下胎壓。為什麼說，胎壓監測很重要呢？因為汽車行駛中一旦爆胎，尤其是高速爆胎，其後果非常嚴重，極易造成重大交通事故，而導致爆胎的最主要原因就是胎壓與標準值有偏差。

胎壓監測，作為安全性配置其實國外早在多年前就已經規定新出廠乘用車必須配置，否則算違法。美國早在2003年就出臺相關法規，歐盟是在2012年，而韓國是在2013年開始對應新出廠的汽車強制要求配置胎壓監測。

胎壓監測這個裝置主要看你自己願不願意裝上！好處肯定是有的，可以實時監測輪胎氣壓達到4個輪胎氣壓一樣，有效提前規避因氣壓不足引起的爆胎的風險！但是，如果您的車屬於BBA之類的高階車型可以不用裝，雖然那一類的車輪胎裡面沒有胎壓監測，但是那一類的車底盤能感應出輪胎是否氣壓不足，具體什麼原理我也不太清楚。當氣壓不足儀表盤上會提示！還有如果你是一個老駕駛員，並有檢查輪胎的習慣那也不用安裝胎壓監測，畢竟輪胎氣壓不足駕駛起的車感覺會不一樣，眼睛也能看出來！如果你是一個新手或者女司機那就安一個，這樣對你來說會安心一點！

巨犟人|| 對一些新手司機還是有用的，新手更多的時候，輪胎虧氣是感覺不出來的；對於爆胎其實胎壓報警沒有預警的

有必要裝胎壓監測器嗎？

我看網上的一些“磚家”告誡說每天開車前最好繞一圈看看車輪，這貌似有點麻煩了··我看某寶上有什麼胎壓監測器，不懂好不好，有必要買麼，有什麼用啊~

網友紅塵 答：

莫非滷煮就是傳說的種，某馬背後的女人？怪不得某馬的生意那麼好，原來是懶字在作祟~連繞一圈都不想，這真的不是一般的懶，這病得治啊，要不這樣下去估計連腿都蛻化啦！不過雖然我不是很贊成你懶，但是胎壓監測器還是挺管用，如果你不瞭解，我就來給你說下吧~

一、胎壓監測到底有什麼用？

輪胎的重要性我就不多廢話，但是即使再重要的東西也的確需要我們“關愛”一下，正如像滷煮這樣的懶人，或者對於那些汽車小白、沒有力氣的妹紙確實很難觀察出胎壓是否合適，胎壓監測器確實能代替我們偷懶~

除了能幫我們偷懶外，它還能保護我們，很多人都忽略了這個功能，或者是不知道有這麼一個功能，就是它會在我們危險的時候向我們發出提示，從而大大降低因胎壓不對發生事故的情形。其實它還有好多作用的，例如：

1、檢測胎壓和溫度，起到延長輪胎壽命的作用，要知道換輪胎可不便宜，這其實也是間接在省錢~

2、保證胎壓，不至於因為氣壓過大或過小而增加不必要的油耗~

3、保護懸架，因為如果兩邊的胎壓不一樣的話，就會導致懸掛被磨損~

4、預防胎壓過高，影響輪胎減震效果，如果長期影響減震系統的話，就會傷害發動機底盤和懸掛系統，這影響可是可大可小的！

二、胎壓監測器分幾種

一種是外接式的，它的好處是安裝方便，還能剩下做動平衡的錢，因為安裝它不要求做動平衡，而它擰緊後也不會顯得突兀。壞處就是畢竟一直裸露在外，變相等於勾引人家盜取，所以被盜的風險還是挺大的，關鍵這東西還不便宜，所以被偷一次也挺要緊的~還有一個不好之處就是感測器因為受環境變化影響大，所以很容易被損壞，外接式確實不怎麼好保管~

另一種就是內建式了。內建式顧名思義就是將感測器“內建”,最直接的好處就是不容易被偷。而壞處就是安裝起來非常的麻煩，不僅要拆輪胎，還要在裝完後做一次動平衡。意思就是，不僅要買胎壓監測器，還得花錢做個動平衡~花費確實也不小呢！

除了外接和內建，其實還有一種區分，就是直接和間接，直接就是外接和內建式的，而間接就是出廠的時候就已經安裝有的自帶胎壓監測器~自帶胎壓監測器確實不需要我們再花錢去安裝，不過它的缺點也不少，例如，胎壓異常時，胎壓監測器雖然會向你報警，但並不會顯示具體哪個輪子的資料。而它還有一個問題就是滯後性，換而言之就是沒辦法及時向你報告輪胎的具體情況，有時候甚至是你的輪胎爆了它都沒給你提示~

總而言之，它有好也有不好的地方，對懶人來說可能可以偷懶，不過關鍵還是看你選哪種，內建的話在安裝方面麻煩點，但是麻煩一次可以偷懶很久，而外接的話，被盜的風險可不小。我能提示的就這麼多了，滷煮你自己好好考慮下吧~

不請自來。

胎壓檢測，有作用，但是不是必要，就跟車內空氣清淨機，導航儀，倒車影像等等，那麼多車沒有這些，也照樣開得飛起。

但是這些裝置之所以存在，是因為有他存在的價值。

胎壓監測是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。有資料表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所佔的比例高達70%，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。這並不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監測的車型，也要提高對車輛輪胎的重視，避免人和車發生嚴重的損傷。

對於汽車小白來說，沒有胎壓檢測的情況下，如何做到關注輪胎安全呢？

1.我就是這樣，一個月洗一次車吧，每次洗車的時候讓師傅幫我測一下胎壓，如果要上高速，出遠門，也會找師傅測一個。對了，我車後備箱有一個車用吸塵器，居然有測胎壓和輪胎充氣的功能。如果需要也可以備一個，不過我從來沒有用。

2.肉眼觀察，別的我們不會看，就看輪胎是不是看上去比較扁，有沒有起包之類的，如果有的話就趕緊換論壇吧，其他的問題不大。

目前縱觀整個汽車市場，15萬以下的家用汽車能配備胎壓監測功能的車型都是鳳毛麟角的，我這個配置一般都是需要中高階配以上的車型才能擁有這樣的配置。

這時就會有不少車主會問我的汽車日常不跑高速，最多就在城裡溜達真有必要選配或者安裝這個胎壓監測嗎？對於這個疑問我想借用腳穿鞋的原理進行解釋，平常你就算不去大商場逛街就在小區裡溜達，你也得穿鞋出去吧！

胎壓異常的危害主要包括以下方面：

汽車的所有駕駛動作都是要透過輪胎來執行的，作為汽車以地面的唯一接觸面輪胎不但要承受上噸甚至上數噸車身重量，另外加上加速和制動額外運力，一級還是要面對各種複雜路面，緩解路面衝擊力。任何一點異常都可能導致汽車失控，甚至出現傷亡事故。

另外有相關研究證明，胎壓低於標準值20%的時候，汽車輪胎爆胎的機率會增加三倍以上。胎壓高於標準值20%，爆胎的機率會增加一倍以上。另外，輪胎胎壓過低或者過高都會造成汽車輪胎異常磨損不但容易加速汽車輪胎的磨損，縮短汽車輪胎的壽命，甚至還容易發生爆胎等情況。只有使輪胎胎壓保持正常的胎壓值，才能最大限度的保證行車的安全性。

請你一定注意，胎壓監測也不是萬能的，在高速行駛下甚至會失效。因為一般胎壓監測的原理，主要依靠四個內建在輪胎裡面的胎壓感測器監測胎壓，時時將資料傳輸到接收器。但是感測器裡面的金屬部分在圍繞輪軸高速旋轉過程中，會產生巨大的磁場，車速越高產生的磁場越大，直接干擾感測器向接收器發生訊號，當車速超過100公里時候，感測器發射的訊號會極度衰減，當車速超過150公里，甚至會被磁場遮蔽，無法發出。這時你的胎壓監測就完成了擺設。

隨著中國汽車消費者的消費理念不斷提升，如今購買汽車很多人最關注點就是安全，在看汽車配置時對於安全配置非常注意，尤其是胎壓監測。這套系統可以讓我們提前知道哪個輪胎胎壓不穩，從而進行檢查，規避由於胎壓不穩導致的安全問題，可以說是非常重要的。

但是現如今不是每一輛車都安裝了胎壓，很多低配車型往往沒有安裝這個配置。那麼問題來了，沒有安裝胎壓監測的車需要自行購買胎壓監測安裝嗎？

從目前的情況來看，沒有說一定需要安裝胎壓監測，不過如果防患於未然的話建議還是安裝一個比較好，畢竟這個東西是真的可以防止事故的發生。

對於購買胎壓監測主要有這兩個渠道，首先當然是4S店或者汽車裝潢門店，這裡購買最大的好處就是包安裝，相對來說比較方便。但是缺點在於價格比較貴，價效比不是特別高。

其次一個就是網上購買了，某寶、某東都能找到胎壓計監測，價格比較實惠。不過不包安裝或者需要付費安裝，相對來說不是特別方便，如果有渠道的話可以選擇網上購買自己找認識的門店進行安裝。

另外，有些車型雖然看上去沒有胎壓監測，但是和定速巡航一樣是具有模組的，可以嘗試找熟悉的門店刷ECU進行啟用，基本上也是可以使用的。不過這就需要有專門的技術，同時也要看自己的車是否具備這個模組，如果沒有還是自行安裝比較好。

總體來說，裝不裝胎壓監測關鍵還是看自己的需求，然後選一個自己能夠接受的安裝方式安裝就行了。

當然有必要安裝胎壓監測了，胎壓監測可以有效防止事故的放生，延長輪胎使用壽命等很多好處。　　

胎壓監測的作用：　　

1、預防事故發生　　胎壓監測系統屬於主動安全裝置的一種，它可以在輪胎出現危險徵兆時及時報警，提醒駕駛員採取相應措施，從而避免了嚴重事故的發生。　　

2、延長輪胎使用壽命　　有了胎壓監測系統，我們就可以隨時讓輪胎都保持在規定的壓力、溫度範圍內工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不足時行駛，當車輪氣壓比正常值下降10% ，輪胎壽命就減少15%　　

3、使行車更為經濟　　當輪胎內的氣壓過低時，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當輪胎氣壓低於標準氣壓值30% ，油耗將上升10% 。　　

4、可減少懸架系統的磨損　　輪胎內氣壓過足時，就會導致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統的負擔，長期使用對發動機底盤及懸掛系統都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統的磨損。

對於胎壁較薄的輪胎來說，輪胎漏氣是很難察覺的，如果在輪胎漏光氣還繼續行駛的話，會導致胎壁磨損，最後整條輪胎報廢。 所以給汽車增加胎壓監測的配置是很有必要的。

自己加裝的內建胎壓監測和車輛原廠自帶的肯定有區別，至於有多大區別還是要看原廠的胎壓監測屬於哪一種，哪種好哪種壞不能一概而論，我來具體聊聊。

分清原廠胎壓監測的兩種形式

現在很多車型出廠的時候就自帶胎壓監測功能，對於我們車主來說還是很實用的，畢竟它可以及時告知我們胎壓的健康度。現在主流的原廠胎壓監測配置主要分為兩種，一種是直接式，一種是間接式。

先來說說直接式，所謂的直接就是指在每個輪胎裡都安裝一個壓力感測器，電腦直接讀取輪胎裡的壓力訊號。這種胎壓監測系統可以精確地顯示每個輪胎的胎壓數值，有些車可能不會一直顯示在儀表上，但是車主如果想看的話可以透過設定調出來，另外如果其中某個輪胎胎壓出現不正常的情況也會發出報警。

直接式的優點在於精確，並且可以分別監控單個輪胎的事實胎壓。而缺點則是由於多了四個感測器和一整套獨立的監控線路，因此造價成本更貴，後期維修成本也更貴。一般直接式的胎壓監測都是運用在高階車型上。

再來說說間接式，顧名思義它就是透過比對其他相關訊號來達到胎壓預警的功能，而不是直接獲取胎壓訊號。因為當四個輪胎的胎壓相差不大的時候，四輪的轉速理論上也是基本相同的，如果其中有一個輪子的轉速明顯低於或高於其他三個輪子，那麼就說明這個輪子的胎壓出了問題，電腦就會報警。間接式的胎壓監控其實沒有獨立的系統，而是嫁接在輪速感測器的資料之上，算是一個拓展功能。

間接式的優點在於成本低，結構簡單。但缺點也是明顯的，那就是不夠精確，不能單獨測量每個輪胎的胎壓，報警的時候車主也沒法知道是哪個輪胎的問題，不知道胎壓到底是偏高還是偏低。一般間接式胎壓監測都是在中低端車上運用。

加裝的胎壓監測屬於哪種？

那麼我們後期加裝的胎壓監測屬於哪一種呢？同樣是直接式和間接式的都有。一般最常見的就是四個獨立的胎壓感測器和一個帶顯示器的中央處理器。感測器裡有內建電池，透過無線訊號把胎壓資料傳送到處理器上，這樣我們就能在顯示器上看到四輪的胎壓情況了。這種感測器有的是要拆輪胎裝在輪胎內腔，有的只要擰在氣門口就可以了，但他們的原理大同小異。另網路上還會賣一種間接式的胎壓監測，是透過外接在OBD介面來實現胎壓監測功能，我們可以把它理解為一個外掛系統，在原車系統上打了一個擴充套件功能的補丁。

到底有沒有必要自己加裝？

首先，如果你的車原本就不帶胎壓監測，那麼我覺得加裝一個不是件壞事，畢竟有了這個功能後可以給行車安全加分不少。加裝的話我首推直接式的胎壓監測，這樣可以一步到位。

如果你原車帶的是間接式的胎壓監測，那麼我覺得基本夠用了，沒必要非得加裝，如果一定要裝那麼也可以裝一套直接式的，但後期加裝的質量一般來說也就撐個兩三年。因為畢竟不是原廠的設計，不管從相容性、穩定性和精度方面度不如原廠。而且大多非原廠的升級都不能將顯示畫面整合在原車的中控上，而是需要一個額外的顯示器放在儀表上，多少有些影響美觀。此外，加裝的胎壓監測語音風格實在是有點洗剪吹風格，我個人覺得不是很喜歡。

總而言之，自己加裝的胎壓監測儀和原廠的原理基本相同，但是相容性和質量還是有不小差別，對於原車不帶這個功能的車主可以考慮加裝，但同時也要做好用兩三年就會壞的心理準備。

胎壓監測系統可以提前預警輪胎胎壓出現異常的情況，讓新手司機能夠及時發現，其實不管是新老司機都應該安裝，這畢竟是能夠起個提前預警的作用。

在網上看到有好多車主雖是安裝胎壓監測，但是基本上沒又放在心上，直到發現胎壓監測燈亮在下車檢查輪胎，才意識到事情的嚴重性，不禁覺得後怕。

因此大家為了安全，為了能夠及時發現輪胎異常情況，並採取相應措施。這種預警式的零件還是要安裝的。大家若是都知道胎壓監測是必須要裝的，那麼問題來了，是外接好還是內建好呢？

外接感測器位於氣門嘴安裝比較方便，但是輪胎充氮氣的時候需要取下來，如果頻繁地來回取，將會對輪胎的氣密性產生影響。很多車主處於經濟角度考慮選擇了外接感測器。

內建感測器是在輪胎的內部，所受的外部干擾環境比較少，基本不會出現大的偏差。當然防盜性也比外接的要好一些。內建感測器也很便利，雖然安裝起來比較麻煩，但是可以說是一勞永逸。重啟的時候絲毫不會影響。

總的來說，為了安全胎壓監測很有必要安裝，在安裝的時候推薦內建胎壓監測。

就是個擺設。一一除非原車標配有或有此功能。如沒有，大可不必安裝或加裝。真要發生爆胎，輪胎氣壓異常…等情況，指望它提前做出預報或顯示;基本無這種可能性。且常會誤報警誤顯示，即鬧心又影響安全駕駛。一一你只要讓自己養成一個好習慣，每次開車前只需用眼稍看一下，開車時注意留心一下，那會比胎壓監測裝.置強百倍。

1、可能爆胎 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）釋出報告，胎壓低於標準值25%，爆胎機率增加3倍；高於標準值25%，爆胎機率增加1倍；

2、降低剎車效能 胎壓過高，胎面和地面接觸面積減少，摩擦力減少，會延長剎車距離；

3、增加油耗 胎壓過低，胎面和地面接觸面積增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；

4、縮短輪胎壽命 胎壓過高，胎面中間會過度磨損；胎壓過低，胎面兩邊會過度磨損，這都會讓輪胎提前報廢

所以胎壓監測還是非常有必要裝的。

胎壓監測是汽車行車安全的一道重要保障，特別是行駛在高速公路的情況，隨時可以監測汽車胎壓狀況，及時處理因為胎壓過高或過低問題造成的不安全隱患。在汽車配置胎壓監測裝置的同時，配備一臺車載胎壓充氣泵更保險，以便在前不著村後不著店的情況下輪胎氣壓不夠時使用。

非常有必要，胎壓監測是保命得基本裝置，尤其是車速快的時候，胎壓監測能及時提醒車主胎壓不足等問題，讓我們提早發現危險，把危險降低，讓我們出行更有保障！

我覺得有必要裝！胎壓監測對我們車行駛安全有很大作用。避免胎壓問題導致的事故發生，我的是一輛本田，雖然車本上自帶了一個胎壓監測，我覺得不怎麼好，沒有數顯來的直觀，還想過段時間自己去裝一個數顯的。

非常有必要，非常有必要，非常有必要，重要的事情說三遍，胎壓監測可以大大的降低車輛在高速行駛中出現的因輪胎爆胎而產生的危險，毫不誇張的說是保命的裝備，可以讓車主儘早的發現因忽略上車前的車況檢查而產生的危險。

從整車的使用角度看，胎壓監測不屬於必要的裝置，平時開車偶爾轉一圈看看就滿足需求了，真的在高速爆胎了，有沒有結果都一樣，所以如果車廠已經自帶了這個裝置就正常用，如果沒有這個也沒有必要額外花錢去裝。