還騎，只是機會不多，拖家帶口，平時只能開車，就是座在寶馬裡想著二八槓會笑的男人。我初中學會騎車，勉強夠得上二八槓，開始遊走上海；高中因為戶籍關係，住徐匯在閘北上學，每天縱貫上海市，上大學，新辦的學校縮在一所中山公園邊的弄堂小學裡，沒有宿舍，食堂上體育課也在校園外，所以還是腳踏車，不論住在閘北或徐匯，都要斜穿上海。不論去哪都首先腳踏車，蘇州百八十公里不是問題，最遠一天騎到紹興，也知道自己的能力不是無限的。上班後的前九年當老師，不坐班，大部分時間都騎車遊走，主要是上海郊區以及臨近的江浙兩省還有皖南。後來就更多開車了，但還是喜歡腳踏車，家裡的腳踏車堆滿一個房間不算過分，各種型別的腳踏車小折/山地/公路/二八槓都有，還不止一輛，高低端也都有，但最愛還是二八槓，我最想做的就是用二八槓完成單日環太湖，剛剛騎公路越野跑過，但二八槓肯定需要更多的時間，等天暖和一點，日照長一點就開幹[呲牙]

騎行8年了，如今66歲了，仍然還在騎行。但是喜歡長途騎行，市內騎行感覺越來越困難，危險性也大，非機動車道擴建為混合車道，公園內以前修建的綠道，現在也禁止腳踏車進入了。有時感到綠色出行正在被擠壓。

現在的腳踏車品牌車型太多，但並不是本人所希望的，待我有機會了適時拿出一種新型設計去與人合作，然後量產向世人提供一種優於歐洲環法大賽車型的腳踏車，讓腳踏車出行熱潮熱遍全球。

騎啊！騎了一輩子腳踏車，騎上腳踏車最好，既環保，又不用油，車少了騎上走，車多了推上走，沒有還不行，我這腳踏車是1977年買的，一直騎到現在。

騎啊，每天都騎40一50公里，退休了給自己找點事，還買了一輛太子150摩托，沒事跑個長途，這一輩除了認真工作外，不打牌，不玩麻將，不抽菸，不喝酒，不好色，就喜歡在路上的感覺，[捂臉]

我騎腳踏車旅遊十一年了，從一開始有人組織騎遊，到現在自己孤單騎遊。歲數大的都不出遠門了。年輕的玩速度也跑不了長途。能跑長途的越來越少了。所以我開始自己跑長途旅遊。我也從山地車換成現在的躺車了，主要是為了保護前列腺，還有就躺車跑長途不累，而且舒服。就是上坡太難了。明年就退休了，時間充足了。疫情也該結束了。準備做一次更遠的長途旅遊。

上班基本騎車。

天氣好的時候，上班騎車，大約40分鐘左右，有山坡路。達到鍛鍊身體的目的。

天氣不好的時候，就開車上班。

騎車習慣了就好，比開車方便，不堵車。不用找停車位，腳踏車就怕被朋友借走[捂臉]

還在騎，上班開車1個半小時能到，騎的頻率快點45分鐘，慢悠悠騎，1個小時，還不累。回家是下坡。速度還快。有個三公里的下坡最快可以到50的時速。

家裡雖然沒多少地方，但是還是保留兩種單車的配置方案。

一輛山地車，接送孩子，買菜。周邊辦事。

一輛優質日系小輪車，可以放車上，揹出去代步。利於進入不好停車的商圈。離2km停下車比較好找停車位，然後騎車進入商圈辦事。

騎行圈有那些愛攀比的。但是也有錢買不到，還不貴的。

告訴那些愛攀比的，你買個日本單車去試試…….

1000的單車，19萬日元的海運費。這是啪啪打他們臉的。覺著不差錢，其實還是心疼錢……

看準了有人做進口時，買回來新的，正常保養使用能用30年。

中國的這個路況，高檔次摺疊車只適合10到15km內通勤。低檔的只是代步比較好。

另外騎車的環境不好。沒有專門腳踏車道，後面經常超上來超載的那種大貨車。公交車，最可怕的是開電動車的。沒聲音。根本反應不過來。

還有就是，國三的柴油車，從你身邊過去，氣都喘不過來。

在城市裡騎，清理完的輻條，騎幾天就堆積了一層油膜。這些都是我們呼吸進入肺裡的。

當然，在城市以外的空氣沒這麼髒，幾個月看不到油膜的形成。

最適合中國使用的是公路越野車，鋼架，帶貨架的最好。路況好省力，遇到路況不好的還可以順利透過。

接孩子，買菜。車架也耐用。平時出門野一下，還有很好的效能。

公路腳踏車太燒錢，普通騎行愛好者慎入。另外公路車速度快，反應要更好些，才能及時應對路況。不經訓練很難合理掌握。入門建議用山地或者大輪徑摺疊好些。

每個禮拜騎行120~200公里左右，一個月一般有500_600公里。

現在

精神好

身體棒

吃飯香

睡安穩

精力好

還是個學生只能在寒暑假騎行

但是騎行這件事堅持了很久愛上了騎行，也不斷的升級。騎行對身心健康都很好 很棒的運動！推薦給喜歡運動的人！

多餘的話

那年我在北京打工。看到最多的就是腳踏車。大學生愛騎，在路旁放著腳踏車隨時被人租用。我立刻就有種親切的情感湧上心頭。就像是飄泊異地一下子見到了老鄉。淚如雨下。

北京的汽車真是滿街都是，一到紅綠燈時，車的長龍好幾裡遠。各內汽車，豪華的，簡單的，黃色的白色的，每一輛車就是一個世界。可是要過紅綠燈可是一件難事，如果坐在汽車上，好像覺得時間停止了。我到是看到那騎著腳踏車的小夥子們如靈敏小巧的燕子，昨搖右愰，前看後觀，瞬間而過，自由自在，光的速度。何其瀟灑啊。

在八幾年那會兒，我們那兒一整個村子可能有一家有腳踏車的。如熊貓般珍貴。

我忘不了我父親最先買的第一輛腳踏車國防車。質量太好了，一直騎不壞。車圈年代再多一擦就剔亮！車架穩固結實不掉漆。鏈子一共沒有換過。鏈盒厚而耐用。車把與車架配合的完美動人，誘惑無限。車鞍子三點平整堅牢，厚厚的硬質塑膠，柔軟舒適，感覺溫馨。老遠看去，國防腳踏車樣式新穎活潑，頗富時代氣息。如一匹威武雄壯靈氣四射的千里良駒！那時就像現在汽車中的豪車。用現在的說法即環保又經濟。即高階大氣上檔次，又不佔用過多的空間！真是情侶定情之信物，居家必備之不可多得的代步工具啊！

那天父親買回來時，父親的臉上說不出的高興勁，那樣子就像我考上了清華北大一樣，甚至比那還重要。以前出門不是跑著就是坐著牲口車。用肩膀扛著一口袋糧食趕集賣去。父親不會騎，一路推著回家。在路上我看見行人都用羨慕的眼光看著父親。主要是看父親推著的腳踏車！在街上，臨居們熱情的問，老楊買了腳踏車啊，你真有錢。以後我要有事得借給我用用。有的說，別看老楊家窮，他還是咱全村第一個買腳踏車的啊！父親學了很長時間才學會騎。父親真是視若珠寶啊，每天都擦的一塵不染，剔亮澄明。有時候父親注視著腳踏車良久，如同將軍注視著自己心愛的寶馬！

後來我十幾歲時，就學騎腳踏車。兩手推著，一隻腳站在腳踏板上。一隻腳在地上使勁蹬地。這叫作溜車。冷不丁突然而歪倒，腳踏車和人歪倒在硬如剛板的地上，傳出很大的聲音讓人揪心。有時手掌心撞破，有時膝蓋磕破，鮮血淋漓！但是我依然不覺得疼。照樣把腳踏車扶起再練！為能騎腳踏車沒少受罪。事後才明白沒有一件事可以隨隨便便成功！也才真正的理想吃的苦中苦方為人上人啊！學會騎腳踏車時，那感覺自己就像是世界上最幸運的孩子，那得意洋洋的樣子就像是自己統一人全世界！

儘管現在人們都有了汽車和電動車。儘管腳踏車成了遙遠年代的特殊證明。但是腳踏車帶動了全世界的發展。

我現在發現騎著腳踏車有很多的好處：

可以節省時間。現在汽車為患，在紅綠燈前完全等於自殺。擁擁擠擠的汽車流真正的阻礙了社會的發展，成了人的累贅！

可以鍛鍊身體！人的生活越來越好。人肆無忌憚的享受讓人的身體成為了生命的殺手。汽車只能讓身體越來越肥胖臃腫。成了行屍走肉。人迫切需要即能趕時間又能鍛鍊身體的代步工具！還經濟實惠。那就是自腳踏車！

一個不重視腳踏車的民族，等於行動沒有了自由空間。他們所使用的代步工具都是在槍殺大自然。我的賴以生存的地方！腳踏車恰恰適應了生命的需要，地球最可靠的信使！

我相信，愛腳踏車騎腳踏車，是生命的天堂！

腳踏車曾經作為我們老百姓日常生活的一個重要的交通工具，現在基本已被小汽車和電動車所代替。騎腳踏車的人已為數不多，但我依然還是一份子，騎腳踏車。

現在幾乎家家戶戶不能說百分之百都有小汽車，但絕對是百分之百有電動車或者摩托車。我之所以騎腳踏車，是因為我不會騎其它車，更不會開車。其實這裡面的一段小故事。有一年我老公買了一輛踏板摩托車。我跟他說自己想學，結果老公把我帶到一個廣場上學，他坐在我後面，我騎摩托車，但他的手是抓著我的手的，也就是說基本都是他在掌握方向，剛騎了不到兩圈，也不知道怎麼回事，是他緊張還是我緊張。右手抓住了油門不知道鬆開，猛然加速。嚇得我一下跳了下來。結果他自己擔心摩托車飛出去，手一直抓著油門沒放開，結果摩托車的頭朝天翹起來又砸了下來，真好砸在他的身上，當時都把我嚇傻了。自打那一後我再也不提學騎摩托車的事了。一想起就心有餘悸，有點一朝被蛇咬十年怕井繩的感覺。就一直騎腳踏車。

現在各大中小城市，開車出去辦事的確很方便。但有時找個停車位特別難，停不好了，常常被抓到貼罰單。騎腳踏車就不會考慮這個問題。 從環保的角度考慮，如果不出遠門，建議大家都應該多騎腳踏車少開車。既方便又 環保。還能省油錢，還不用擔心堵車。多騎腳踏車還能鍛鍊身體。

我感覺騎腳踏車挺方便的，感覺很好。我騎腳踏車是個小款帶步車，也不騎太遠，最多方圓3公里，上超市買東西也特別方便，比都用手拎著輕鬆很多。

我騎腳踏車54年了，還要騎下去

1965年在部隊當文書，學會了騎腳踏車。我騎著這臺公用腳踏車，到商店購肉買菜，給戰士送信，給30裡遠給馬打飼草戰士送糧。

1972年10月轉業，我內弟就把用了一年的飛鴿牌腳踏車，處理給了我。當時沒房，老伴和兒子住在農村萬慶村孃家，週四單位休息，週四下午4點半騎腳踏車，沿著松花江冰道騎行30裡地到我岳父母家，週五不到5裡騎車子趕回上班。1975年5月抽調市委基本路線工作隊二年，先後進駐二輕局機關，篩片廠。每天騎車子早出晚歸，走街串巷。1977年岳父母遷進城，我們在一個市了。休息日，上岳父母家。我騎車子，身後背4歲大女兒，前大梁坐著7歲兒子，老伴抱著1歲的小女兒坐後座上，一路前行，引來過往行人關注，戲稱"小列車。全家5口人一起上車有3一4年。下班後閒著沒事，我願騎車子，載著孩子上街轉轉兜風。1987年任企業顧問後，到3O餘地的泡子沿村，也是來回騎腳踏車。1995年騎腳踏車給萬慶村內妹家送5O斤苞米麵，經過鬆花江公路大橋，來回僅用110分鐘。

2004年3月未退休後，小女兒生小外孫女，每天騎腳踏車20餘里到女兒家，幫乾點啥，晚上騎車子再回來。直到2005年到一中實驗樓，體育舘打更，06年到技師學院培訓點打更，07年到建行打更，2011至2014年9月末到昌隆世家華電供熱收費大廳打更，夏季不管颳風下雨，冬季只要清雪能騎，都是有公交車不坐，騎車子。

騎車子比坐公交車方便，少走道，時間還快，還鍛練身體。

2014年那年71歲，約73歲的一位老同學一位老戰友，騎車子到望江，到我老姑爺上班的工廠看看，來回80餘里。

每天6點半騎車子到健康坊體驗中心，玉石溫熱理療床做理療，已10年半，象上班一樣，從不缺勤，風雨不誤，冒雪也去。

飛鴿牌腳踏車早在90年初丟了，又買過2臺舊腳踏車也丟了，騎壞了一臺，現騎的別人送的舊車子。老伴到市場或超市買菜，我到糧店買50斤一袋大米丶白麵，離不了腳踏車，派上了用場。

今年76歲，沒條件買汽車，腳踏車至少要騎到8O歲。騎腳踏車是有氧運動，騎上車子，眼觀六路，耳聽八方，心情愉快，能延年益壽。只要能騎動，我就要一直騎下去。

死騎呀！大一的時候和朋友隔短時間就騎腳踏車騎到某個景點，挺有樂趣的，不是坐公交車和開私家車能體會到的樂趣，尤其是在不冷不熱的天氣時候，騎上腳踏車，有時候想想也是笑死，特別苦惱上坡，喜歡一溜煙的下坡，看著街上燈紅酒綠的夜景，心情有大為暢快

今晚正好騎車，現在中途休息，正好用這時間交流。騎車8年多了，隨著時間從一開始的感興趣，慢慢變成一種熱愛，到現在變成了一種習慣。如果很久不騎車，感覺很不舒服，好像很悶，缺少了什麼似的，雖然不是每天晚上都騎車，但是每週都會騎兩三次，這不，今晚又出來逛街了。

這車也是老車了，大江南北都走過。個人對騎車的感覺，很簡單，就是享受沿途的風景，享受放鬆的自由，過程中，順便鍛鍊下身體，也就這樣，簡簡單單。我不參加比賽，不跟別人比速度，不跟別人拼裝備，只是按照自己內心最真實的感覺，想騎去哪就去哪，怎麼放鬆怎麼騎，出門帶好所有裝備和工具，遇到有困難的騎友，能幫就幫，幫完各走各的，不必留下聯絡方式，就這樣，一句話: 我的騎行我做主，瀟灑自由。

騎行不是一種目的，而是一種過程，我們所需要的就是這個過程，至於這個過程會帶個你什麼，這個不好說，因為每個人心態和目的不一樣，所以對這個過程的感受不一樣，收穫也不一樣。

不管怎麼樣，自己開心就好，祝天下騎友開心哈。

上小學4年級就開始騎車上學，初中前父親陪同，初中後就獨自一人，一直騎到大學（本市讀的），那會車是交通工具，也挺喜歡騎車的自由感。現在騎得早已不是當年那輛了，也不再作為交通工具，而是每天晚上夜騎鍛鍊用，跑步太費，只有騎車我能一直堅持，主要也是喜歡。。每天騎個二三十公里。車雖然不是啥好車，不專業，也不追求騎行速度，俗稱老人騎。。主要是練練耐力。。

腳踏車對我來說不僅僅是一種交通工具，更重要的它是我的一個小夥伴，是美好時光裡的小確幸，是生命中暖暖的回憶。

記得小時候腳踏車很少，能有個腳踏車都非常的稀奇，家裡有一張腳踏車，那是爸爸單位配的公務車，爸爸因公辦事到縣城和附近的鄉鎮都是騎的腳踏車，我們只能偶爾站在車的拐角上，由爸爸推著在草坪裡轉幾個圈就心滿意足了。

後來上了初中，由於學校和家離得很近，家裡也沒有給我買腳踏車，只是偶爾騎騎媽媽的車過過癮。

最記憶猶新的是參加工作後，我的頭兩個月工資積攢起來就買了我人生的第一張車---一輛前面三腳架有橫槓的松鶴腳踏車。記得第一個月工資是70塊錢，連續兩個月工資剛好拿到了140塊。於是迫不及待的買了一輛自行用於上班騎。

這張腳踏車一直陪伴了我好幾年，無論是在縣城裡辦事還是下鄉，我都一直騎著這輛腳踏車。對這輛腳踏車我還是比較愛惜的，隔一段時間就要擦拭一下灰塵，還要給零件上一些機油保養。那時候的腳踏車就是我們每個人主要的交通工具，都是把它當做寶貝來看的，從來不讓它風吹雨淋日曬夜露。

後來腳踏車的品牌越來越多，款式越來越多，顏色也越來越多，腳踏車生產得越來越漂亮，越來越精緻，越來越小巧了。

小孩子上了幼兒園之後，要經常騎腳踏車接送小孩。於是就買了一輛非常漂亮的而且十分小巧的腳踏車，這輛腳踏車是一輛淺綠色的，前面沒有橫槓，所以上下車非常的方便，接送小孩也非常的安全。

再後來家裡買了摩托車， 腳踏車就騎得比較少了。

再再後來家裡又買了小汽車，幾乎就沒有騎腳踏車了。

不知什麼時候騎行運動開始盛行，為了鍛鍊身體家裡大人小孩買了好幾輛山地車，騎了一段時間，車子也躺在家裡睡大覺，現在家裡還有兩輛腳踏車，其中一輛山地車，一輛就是普通的腳踏車，也是很少騎了。

今年上半年共享單車入駐縣城。滿大街的小單車穿梭似的來來往往，給縣城的大街小巷增添了一道亮麗的風景，給人們出行帶來了極大的方便。

對腳踏車情有獨鍾的我於是也加入了騎行共享腳踏車大軍的行業。

為什麼放著家裡的單車不騎而偏偏要騎共享單車呢？

一是共享單車方便簡捷。共享單車隨騎隨走，隨停隨放，街上到處都是共享單車的停放點，所以非常方便，如果自己開車還要尋找車位，有時候找個車位比登天還要難，滿大街轉悠都難得找到一個車位，如果改騎腳踏車，這就要省心多了。

二是共享單車騎行便宜。不同的地方有不同的價格，有的騎一次也就是一塊錢，距離近的還不收錢，我是購買的月卡，每個月僅僅9塊多錢，哪裡不用9塊錢的，所以說這點小錢換來的是更多的輕鬆愉快和簡單。

三是深深的單車情結。從最初對腳踏車的記憶，對腳踏車的喜愛，對腳踏車的感情都算得上是深厚的，一個時代留給我們的記憶隨著時光的流逝，不僅沒有消失反而越來越清晰，越來越充滿暖意。

腳踏車帶給我們許多美好的回憶，這個回憶，這個夢也一直在延續。

環保出行，方便你我，騎腳踏車我喜歡。

觀點

生活中還騎呢，感覺沒有小時候那麼開心了，也比小時候累。小時候騎腳踏車完全是為了玩，現在騎腳踏車是為了趕公交和地鐵，為了生活。

我還記得小時候的生活，為了學一個腳踏車，自己勇敢地到處找斜坡滑行，摔了三四次總算是有了感覺可以到平地單邊單腳滑的那種姿勢，又跌了好幾次，才總算是學會了騎腳踏車。雖然屁股還是夠不到那個位置，也一直摔跤，但是心裡還是很開心。

那個時候的自己，騎腳踏車都是為了玩，為了開心。學會腳踏車過後，就到處騎著腳踏車玩，在馬路上踩著就像單手開蘭博基尼一樣開心。

生活來到現在，踩腳踏車只是為了搭公交和地鐵，為了工作討生活。一段路大汗淋漓，氣喘吁吁，自己長大了也老了，再也不是小時候不知道累的孩子。踩腳踏車也不會開心了，只會覺得很累很累。

成年人的世界裡已經沒有生活了，唯有活生生的現實。也沒有單純的開心，所有的一切最終似乎都能指向錢這個終端。我現在還在騎腳踏車，我還是小時候的我，但是時光荏苒，腳踏車已經不在開心了，只有累和淚呀。

我退休三年。喜歡上了騎腳踏車。三年一共買了九個腳踏車，價格不一樣，有上萬的有上千有一百多的。最好騎的還是上萬公路車和一百多的死飛倒剎車。我都是一個人單飛。在昆明就在滇池旁邊騎，北京就在回龍觀到上地腳踏車專用道上跑。騎車感覺真好，自由自在，快慢自定。只要戴上帽子，戴上眼鏡口罩和騎行服，分不出年齡，可和同向騎車人跑過快慢，有時一百多的死飛跑的飛快飛快，有的年青人還被我超過。騎車的時候把所有煩惱都忘記了專心前面的跑道。如果我人生也將騎腳踏車一樣，心情就好了，現實生活比起自行去苦1000倍呀。

你現在還騎腳踏車嗎？覺得怎麼樣？

看到這樣的提問，好像是在問我，我會毫不猶豫的告訴你，我還在騎腳踏車，幾乎每天都在騎，我是一個腳踏車騎行愛好者，喜歡那種天馬行空獨往獨來的感覺！穿上車服，戴上頭盔，配上專屬眼鏡，身背雙肩包出發，30公里！50分鐘左右！沿途欣賞美景，車上安裝了汽喇叭，騎行中遇騎友按響喇叭致意一下，等於問候！或擺擺手一閃而過！

在崗時每天上班騎車，如今退下來後仍然騎車，上街買菜，買米買面，非常方便！同時也是鍛鍊身體的好方法！有氧運動，全身哪裡都隨之而動！

我現在只有四輛腳踏車了，一輛是專屬的騎行鍛鍊身體用的，一輛是逛街用的，一輛是購買物品用的，另一輛是釣魚帶工具用的！好友勸我換電動車或摩托車，我認為年齡有限，還不安全，還是騎腳踏車好安全節能，綠色環保鍛鍊身體兩全其美！

夏天除了雨天，冬季雪大阻礙之外，幾乎天天都在騎腳踏車！我想只要能騎動，就堅持騎下去！直至騎到騎不動為止！

腳踏車是一項有氧運動，男女老少皆宜，值得注意的是，不要強行騎行，防止體力透支，遵守交通規則，不闖紅燈，利己利人不要酒騎保障安全！