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1 # 佔哥說
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2 # 科技與生活視野
路虎發現已經是第五代全新車型，相較上一代車型的方方正正的設計風格，全新第五代發現由內而外發生了很大變動，其效能和技術的革新也成為車迷們所關注。
與老款發現第四代稜角分明的方正造型不同，全新一代發現的整車線條變得圓潤流暢，看上去更時尚修長。實際上，全新發現的整車長度達到了4970mm，比老款車型還要多出142mm。同時，其車身高度降低了40mm。
全新第五代發現的前臉採用了與目前攬勝系列相近的家族化設計，不過它並沒有過多的裝飾性設計，算是對於發現系列的一種延續。全新發現與攬勝以及攬勝運動版均是基於PLA平臺(Premium Lightweight Architecture )開發而來，除了目前位於英國索利哈爾的生產線之外，未來發現還將在斯洛伐克的全新工廠進行生產。
內飾細節方面，發現5在做工和質感方面進一步向豪華靠近，細節方面更有精緻感。中控臺使用了大量的真皮等軟性材質包裹，並且在換擋桿區域使用了與攬勝相同的設計。
前排空間非常寬裕，同時座椅提供了多項調節，乘客能夠很容易找到舒適的乘坐姿勢。另外，發現5的前後排座椅均可進行靠背和坐墊分割槽加熱、前排還帶有多項按摩功能。
全新一代發現的第三排不是雞肋般存在，足夠大的全景天窗與坐墊高度都能讓成年人體面地坐進去，並且還提供了USB介面甚至座椅加熱。而座椅的最厲害之處在於它的全電動調節，甚至可透過手機APP來控制展開摺疊，在偵測到座椅調節互相沖突時，系統會自動調節前後座椅的姿態，不會有“打架”出現。
全新發現配備了豐富的越野駕駛輔助系統，不僅包含多種越野模式選擇，而且裝備了攬勝系列上的那套ATPC(All-Terrain Progress Control)全地形駕駛進度控制系統——這套系統能夠在越野時保證車輛以固定的速度前進，大大降低了越野時的操作難度。此外，使用者還可以選裝全景影像系統以及空氣懸架，後者可以為車輛提供最大900mm的涉水深度。需要注意的是，帶有低速扭矩放大功能的分動箱在全新發現上依舊作為選配出現，這同樣體現了路虎對於全新發現的定位傾向。
全新發現已經背離了發現系列原本以越野為主的設計，而是更加偏向於注重豪華舒適的攬勝系列。從發現5由內而外的全新設計，可以看出路虎家族為了迎合消費者，做出的選擇性的改革，畢竟流線時尚的外觀相比方正的造型會更多的吸引客戶為其買單。
優點；bai這款車的外觀樣子正好，不du會太高調，非常耐看，車子大小也zhi剛剛好，個人覺得對車子的大小dao不能說越大越好。個人覺得C柱設計很不錯，顯得後備箱很大。也給整車添加了一個很協調的車尾。
前後的避震，對路面的濾震是很不錯的。不上特別硬也不是特別的軟，是一種很有韌性的避震。
缺點”中控材質檔次有點低，整體搭配呢略顯單調。佈局設計也很好看的，就說單調乏味，如果中控的銀條設計要能在加長加寬，個人會顯得更加有豪華感。
對於這款車整體來說優點已經把部分去誒但給掩飾過去了。
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3 # 東南一哥
我個人倍朋友去購車，誰知道朋友扭扭捏捏的一點都不大氣，不提車還把人家中午的午餐給吃了，第一天吃就吃吧，這也沒什麼，誰知道第二天又讓我陪著去提車，前一天都說好的事情，人家4S店又送三次保養、腳墊、貼膜、機油什麼雜七雜八的，又把人家的中午飯給吃了，誰知道飯後又不想提車了，那一刻銷售代表看我們的眼神都變了，讓我多尷尬有多尷尬，總共加起來也就一百二十萬，卻讓自己有點無地自容的感覺，一氣之下我自己就提了一臺發現五，說真的，那也許是我吃過最貴的工作餐了，要說車的效能和配置確實還可以，就是車屁股總覺得有點娘娘腔，太圓潤了一點，還有就是車身比較高，車速一快坐車的人比較容易暈車，其它方面都還算不錯，加速、駕馭、起步等等都算可以，因為不是我自己喜歡的車型，所以保養也懶得去4S店做，什麼方便什麼來，但到現在三年了，也沒出現什麼問題，也許是因為自己一個人用兩臺車的原因吧，如果以後換車，還是想再買一臺陸虎車，因為對這個品牌車的空間、效能、配置和舒適度比較認可，當然，得選外觀好看一點的，再不能開個娘炮車了……
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4 # 車解讀
路虎在SUV領域中一直都是佼佼者，硬派越野車跟豪華SUV都有拿得出手的車型，不過這兩年新推的幾款車好像都比較讓人失望。
早幾年前路虎極光是中端SUV的代表作，憑藉著硬朗的外觀跟不俗的動力瞬間崛起，勢頭都能跟奧迪Q5相媲美，只可惜後來跟奇瑞合資後就很少見到了，去年新推出的Range Rover Velar相信大家都有所耳聞，事實證明大街上也沒有幾臺，七折豹六折虎真是名不虛傳。
不過按照總體來說，路虎改款最失敗的車型還是發現5，從當年的兩千臺到現在的幾百臺，硬派越野車為何無人問津了？路虎難道真的只有一款Range Rover是經久不衰的？
幾年前路虎發現4是比較有代表性的一款越野車，車身硬派大氣，當時柴油版都賣的很好，而這臺發現5卻一改以往，走向了現代風格。很多車迷都表示：以前還不知道發現5為何銷量不行，看到後備箱才知道原因，特別是白色車的後備箱，這造型真的是絕了！
從後車角度來看，這個後備箱總感覺哪裡不太對，車子是不是被擠過？以前稜角分明的外觀註定是一去不復返了。
這臺發現5 SE的指導價在84萬左右，而現在連七十萬都不到，降價銷售其實也不能怪路虎，畢竟現在奧迪Q7都不到七十萬，降價求銷量也是無奈之舉。
其實按照個人角度來講，這臺發現5的綜合性價比還是不低的，外觀醜是醜了點，但內飾配置跟做工還是有很大進步，整個檯面端正整潔，中間有一塊8英寸彩色顯示屏，按鍵跟旋鈕雖然科技感不高，但用起來都比較順手。
車內標配了主動剎車系統、車道偏離預警、定速巡航、全景天窗、電動後備箱、一鍵啟動，車身標配空氣懸掛，從硬派越野徹底轉向豪華SUV，畢竟以後的汽車市場，玩越野的肯定越來越少，喜歡SUV的肯定越來越多。
車子儀表盤是傳統的數字式，最高時速只有240km/h，不過這種數字都是沒啥意義的，轎車有280km/h的時速都沒有開到過，中間這塊行車顯示屏有胎壓監測功能，操作起來還是比較簡單的。
路虎的檔把設計一直都很經典，絲毫不輸給寶馬的雞腿造型，不過路虎貌似沒有申請這塊專利，現在很多中國產車都用了同款的旋轉檔把，檔次沒有以前那麼高了。變速箱匹配的是8AT，路虎可能也是為了討好國內車主，沒有大面具普及雙離合，如果這臺發現5再標配7速雙離合變速器，那估計真的要賣不動了。
車子座椅都是真皮材質，前排標配加熱功能，後排則是有角度調節，能夠整排放倒，空間確實不小。
路虎發現5搭載了3.0T排量V6機械增壓發動機，最大馬力340匹，最大扭矩450牛米，百公里加速在7秒左右，不過車子重量卻高達2.2噸，油耗比賓士寶馬都要高一些。
從綜合角度來講，這臺車有全時四驅、空氣懸掛跟兩把差速鎖，價效比還是不低的，但車子外觀真的有點讓人尷尬。
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5 # 機油社
答案:不怎麼樣！發現5讓很多粉絲失望！
當時全新發現第五代車型上市亮相之際，很多車迷眼前一亮，卻又為之一驚！為何？歷代發現車系方正硬漢的外形傳統，在第五代車身外觀上不復存在，脫胎換骨成了時尚靚麗的小鮮肉，這應該算驚喜，還是驚嚇？路虎品牌當初在國內大肆宣傳的公關形象，就是Range Rover硬派的外形，方正豪華的線條內飾構造，讓無數成功男士夜不能寐。發現車系憑藉非承載車身，高居不下的坐姿，成了眾多車迷探險、自駕遊的必備好手，可時至今日，發現5的亮相讓無數發現車迷詬病不已。非承載車身變成了承載式車身，官方宣稱全鋁車身抗扭性可媲美前任非承載車身“你逗我呢？”外殼再硬，沒了脊樑骨算啥？明擺著全新的發現5已經變成了一臺“多功能城市SUV”
“越野SUV”已經不屬於發現了，所以想要一臺城市遊走舒適愜意，必要時能爬個小土坡、涉個小溪流的路虎粉絲，可以考慮發現5。
但處於更嚴苛的用車環境，電子系統全副武裝的發現5並不能信任、也不能勝任。（何況自古路虎的電氣故障屢見不鮮...）車主請自量。
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6 # 小卡說車
發現5這款車面世以來，說實話很多人就比較失望了，因為發現是路虎目前唯一比較硬派越野的在售車型，發現5雖然也有一定的越野能力，但是外觀更加城市化，而且取消了大梁，這讓喜歡越野的人很傷心。
不過發現5的優勢在於動力與舒適性提升了很多，全系標配3.0T 340馬力的V6發動機，再加上8AT的變速箱，輸出很順暢，也很有勁。此外，配置也是很豐富，像空氣懸架都是標配，還是不錯的。
在路上現在跑的還是發現4比較多，發現5也見過，但是怎麼看怎麼彆扭，車是好車，只不過越來越適合城市的瀝青路了。
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7 # 王子鷓鴣
當你把一臺發現4和一臺發現5擺在一起的時候你就會發現，發現5的外形設計要前衛的多，科學的多。大眾普遍喜歡有稜角的發現4是因為他曾經是經典的代表，但是當你開過發現4以後就會發現，這樣的設計風阻太大，油耗偏高，加速遲緩，座位太硬，內飾缺乏豪華感等諸多硬傷。
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8 # 蟲子瞬間動漫
優點；這款車的外觀樣子正好，不會太高調，非常耐看，車子大小也剛剛好，個人覺得對車子的大小不能說越大越好。個人覺得C柱設計很不錯，顯得後備箱很大。也給整車添加了一個很協調的車尾
前後的避震，對路面的濾震是很不錯的。不上特別硬也不是特別的軟，是一種很有任性的避震
缺點”中控材質檔次有點底，整體搭配呢略顯單調。佈局設計也很好看的，就說單調乏味，如果中控的銀條設計要能在加長加寬，個人會顯的更加有豪華感
對於這款車整體來說優點已經把部分去誒但給掩飾過去了
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9 # 白日夢車
發現是路虎品牌車系中較晚出現的一個，至今有28年的歷史。
到目前為止，路虎發現已經經歷了五次換代
當時SUV市場，路虎面對著三菱Pajero、豐田FJ酷路澤，這些日系越野選手的橫空出世，路虎決定生產一款中大型SUV車型來豐富產品線，填補上這塊領域的市場空缺。
路虎發現，一個擁有大哥Range Rover豪華基因的越野選手。
好像是一頭穿著紳士西裝的猛虎。
有人說路虎發現才是真正路虎，沒有衛士的嚴重偏科，也沒有Range Rover的高高在上，可謂是路虎車型裡綜合素質最高的一個車型。
全新一代路虎發現（發現5），他來了！
這可能是一臺飽受爭議的車。
從一個硬漢轉變成一個俊朗且紳士感十足的造型。
有人說，路虎變了。
今天我們來看看，路虎發現5，還是那臺發現嗎？
1
氣宇軒昂，減肥成功
新一代發現5有兩個很明顯的變化，全鋁車身的運用讓車身大幅度減重，最後官方宣佈成功掉了390kg贅肉。
這在一臺中大型SUV上是一個非常驚人的數字。
如果你有留意過往其他車型換代變化，去掉100kg已是常態化，但是少掉390kg確實不容易。當然，減掉的贅肉有部分是源自於承載式車身，因為發現5不再用非承載式車身。
我們外形看得出，全新一代發現已經從一個敦實的大叔轉變成一個氣宇軒昂的大俠。
但是無論外形怎麼改變，路虎發現的傳統：高低分層車頂、不對稱尾門、側後窗這些設計，都是歷代發現相傳的。
硬朗的線條及獨特的氣質淋漓盡致地詮釋著男性陽剛之美，高高在上的身姿穩定而自信地邁著矯健而穩重的步伐。
前臉更換了全新設計的LED頭燈，區別於前幾代的發現方方正正的大燈設計，全新一代發現5的頭燈多了線條的曲折和更靈動的燈組排列。
配合車身上的線條，整車的設計非常現代和時尚，擺脫了以往的形象。
對於全新一代發現來說，最大的看點應該還是越野的配備，在靜態體驗下，標配的空氣懸掛能讓車身高度在正常狀態下升高75mm，透過性足以滿足惡劣路況，最大涉水深度也能達到Range Rover的水準——900mm。
最大接近角為34°，最大離去角為30°，最大透過角為27.5°，最大離地間隙為283mm。這一切的設定都昭告著世界，發現5，依然是一臺硬派越野。
這款頂配車型配了碩大的22寸輪轂，輪轂樣式線條利落，簡潔大氣。
輪胎配備了倍耐力的蠍子胎，蠍子胎是倍耐力的中高階SUV輪胎，是一款明星產品，尺寸前後均選用了285/40 R22。如此寬的胎寬和碩大的尺寸，表明了這是一臺不好惹的中大型SUV，非常符合路虎豪華SUV的身份。
2
路虎的豪華基因
坐進路虎的車艙，沒錯了，這熟悉的路虎式豪華。
我們能看到足夠多的豪華元素，從用料到做工都已經擺脫了上一代粗狂的工具車形象。
全新的多媒體系統也裝備一全，中控多媒體螢幕還支援炫酷的分屏顯示功能。
全車的木紋板，起到了豪華的點綴作用。這是路虎豪華基因的體現，而且木紋板的顏色和整車的色調非常搭配。
全新一代路虎發現，在2.0和3.0的高配版本上配備了Meridian英國之寶音響系統。
在3.0T頂配上更是擁有17個揚聲器的頂級配置。結合全新一代發現的良好隔音，這套音響系統給人的感覺就是真實而震撼。
加長加高的車身使得全新一代發現的乘坐空間都更加寬裕。
厲害的是整車座椅擁有全電動調節，在偵測到座椅調節互相沖突時，系統會自動調節前後座椅的姿態，不會相互干涉。
通常SUV的第三排都是雞肋般的存在，但是發現5的第三排可以讓一個178cm的成年男子擁有正常的坐姿和較為舒適的感受（前排已經調節到178cm男子正常坐姿）。
猜猜這是什麼？
第三排座椅加熱！第三排座椅加熱！第三排座椅加熱！
重要的事情說三遍。
這裡要說的一點是整車一個比較遺憾的地方，就是第二排的座椅坐墊稍顯短了一點，對於成年人來說，大腿處的承託不是非常好。
好在發現5無論是頭部空間還是腿部空間都是非常富足的。
這一塊麵板在日常的使用率一定是特別高，並且操作非常便利。
整體來看，後備箱很大，但是當第三排座椅正常坐人時，後備箱可以利用的空間卻不大。如圖這些空間估計只夠塞我們日常用的手提寶寶或者購物袋之類的。
全新一代路虎發現的內飾，毫無疑問就是照著大哥Range Rover的豪華基因，一整塊這麼摘下來的。用料考究，做空精細，視覺效果非常路虎，非常豪華。在功能性方面，除了第二排座椅腿部承託不夠外，其他部位例如後備箱的人機工程，全車電動只能可調座椅，這些方面還是做的比較不錯的。
3
騎虎揚威
縱身一躍，坐進了路虎的車廂，感受騎虎的感覺！
路虎給人的駕駛風格一向是有點笨重的感覺。
這臺全新一代發現5，3.0L V6機械增壓發動機與ZF 8速變速箱的組合與發現4一樣，但是體重減輕了390kg之後，駕駛起來竟然是感覺非常的輕巧（和前一代對比），電動助力在跑高速時讓駕駛者更有把握，轉向相對來說更緊湊。
配備了3.0機械增壓的動力，全新發現起步沒有渦輪的突然介入感，這款老朋友3.0機械增壓發動機噪音控制的很棒，起步感官上不是很快，但是勝在力道均衡，給人感覺很舒展。
在巡航狀態下保持了路虎一貫的風格，穩重和線性是給人最大的感受。配合改進後的車重和輕巧的轉向，整體的駕駛感受明顯有了進步。
全新一代發現改用Range Rover平臺的初衷是給發現注入Range Rover的豪華基因。
底盤的舒適性是我們認為全新一代發現的最大進步。足夠長的懸架行程和電子可調空氣懸掛，行駛中彷彿坐在魔毯上。不由讓人感嘆路虎對於舒適的打造功底和詮釋。
路虎全新一代發現5搭載了8速自動變速箱，這套變速箱來自熟悉的知名變速箱供應商採埃孚ZF。
在日常行駛中可以完全勝任頻繁的走走停停路況。升檔和降檔比上一代發現更加乾脆利落。在車輛需要急加速時，反應時間也比上一代要短很多。總體來講，是一臺邏輯非常清晰非常平順的變速箱。
講到這，再深入講一下，路虎的招牌：全地形反饋系統+電調空氣懸架。
由於一輛注重越野的SUV底盤較高，他不可能擁有轎車的低矮底盤所帶來的車身穩定性。那麼一輛高品質的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的透過效能，空氣懸掛系統是實現這目標的最佳選擇，路虎全新一代發現這套全地形反饋系統配合可調空氣懸架，會根據路況的不同以及距離感測器的訊號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或複雜路況的透過性。
於是我們將路虎開上了泥濘的“山路”
體會了一把路虎的全地形反饋和電調空氣懸架。首先最直觀的並不是發現的越野效能。而是發現在泥濘的非鋪裝路面上具有個非常強大的抓地力，特別是調到泥地模式後，路虎可以為車廂帶來更好的減震舒適性，更強的抓地力，更高的透過效能（空氣懸架自動調至最高離地模式）。
還有一點要歸功於路虎全新一代發現不再使用傳統的非承載式車身，整車在非鋪裝路面的抑制震動能力要比老款更出色，車身的可控性也更加強大，這對於一些駕駛經驗不豐富的駕駛者來說，也是可以迅速摸清這臺車的脾氣，提高了駕駛信心。
全新一代發現可以說是改頭換面，我們驚訝於他在公路方面的迅猛進步，也看到了路虎在傳統非鋪裝路面的強大傳承。
全新一代發現保留了傳統，又彌補了遺憾，更是跟上時代的步伐，裡外煥然一新。
他現在已經不僅僅是一頭叢林野獸，還是一臺公路猛虎，一個披著紳士西裝的真漢子。
缺點
懸架注重舒適偏軟
輪胎原廠偏硬，偏薄，路噪大
優點
全鋁車身，不再笨重，剛度更強
第二代全地形反饋適應系統
靈活的7座和空間運用
擁有Range Rover豪華基因，面子裡子都有
全新一代路虎發現，注入了Range Rover的豪華基因後，這臺車幾乎是一臺全能型選手。
這是一臺可以載著七個人，在高速上舒適巡航，在叢林裡跋山涉水，在城市間日常通勤的豪華中大型SUV。更強更輕的車身賦予了它先天的越野能力，又著重改進了公路行駛的舒適性。加上全新的這套全地形反饋系統，可以把複雜的越野簡單化。
開著這臺車，絲毫不用擔心你置身於何處。
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10 # TMAX越野
說發現5比發現4醜的？都給我進來！
對不起，支援的人太多了，我認慫了。
確實醜，醜得慘絕人寰啊!
本來是一個稜角分明，有著強硬肌肉線頭的糙漢子，如今整了容，變成扭扭捏捏的大娘炮。手機都流行圓潤當道，難道汽車也要搞這一套。
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11 # 明年吧V重新做個人
家裡原來的車除了稍小點也一切都很好，後來就打算換一輛大一點的車，一開始訂了一輛沃爾沃V90cc智尊版，看中顏值、科技和安全性以及那套1400w的寶華韋健音響。結果到了12月中旬才到貨，中間還有一次小插曲（來了一輛我要的幻夜銀+琥珀內飾，車架號都給了我，被另外的4s店劫走）。想想實在沒意思，就不要了，退了訂金。
有一天我朋友突然跟我提起發現5，說他一個朋友好像優惠很多的價格提了一輛，這個車是Range Rover(引數|詢價)的底盤，空懸+3.0機械增壓340匹的發動機，三大件是相當過硬，只是外形有些爭議。這引起了我的興趣，於是我便將汽車網站路虎發現(引數|詢價)5論壇幾乎所有的提車貼和討論帖都看了一遍。我當時的感覺是，發現5的屁股可能稍微醜了一點，但是側面和正側面的顏值還是相當對我的胃口。另外在下187的身高，兩百多斤，真的是必須開一輛駕駛艙有足夠空間的車才舒服。
後來就在一個週末，我去一個4S店試駕了一下發現5，當時我的感受是坐姿很高，手肘可以架在窗戶上的感覺，同時車的調教其實很對我的胃口，我之前開老美的車比較多（福特+凱迪拉克），相當習慣於略帶一點延遲的剎車和油門前段只是緩緩發力，一旦深踩則動力源源不斷的感覺。對於底盤懸掛我也十分滿意，過溝坎既過濾得很有支撐感，又帶有相當的韌性，同時結束的乾淨利落，十分具有高階感。轉向靈活的同時車體和座位的支撐感也很不錯，畢竟這是一輛行駛高度和我的身高一樣的中大型SUV。
當時看完車，我相當動心但還在猶豫，後來朋友的一句話讓我下了決心。他說：“難得有個車你這麼喜歡，喜歡唄”。坦白說，發現5的丐版就算優惠這麼大，也是超過了我們的預算有大概6-7萬，但是錢這東西，就是花了掙掙了花嘛。於是我跑了幾個4s店，找到一輛安特里綠的S版，銷售兄弟也比較直接，說這個顏色喜歡的人不多，但是如果能看入眼，是非常漂亮的。我們三言兩語談好條件，後來交了訂金。過了幾天，全款提車。
第一箱油，98喝飽，600多塊
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路虎是好車，但發現五一般。這款發現五先看外觀就感覺彆扭二半吊子設計師的作品。不符合國人審美，配置技術等等基本符合價位標準，大同小異，自己喜歡就行，都是王婆賣瓜自賣自誇，個人看法買路虎還是攬勝行政或者攬勝運動版，更代表路虎也確實很棒！