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1 # 李老貓說車
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2 # 斌哥幫淘車
個人的話還是推薦速騰，從級別上來說速騰稍微高那麼一點，而且在懸掛結構上速騰也更加高檔一點，朗逸是後扭力梁，而速騰則是多連桿。其他方面兩車都大差不差，所以綜合來看還是速騰稍微好點。
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3 # 孔夫子說車
2019朗逸1.4T舒適版國六和2019款速騰1.4T舒適版國六哪個更值得購買？這兩款車定位都是緊湊型車，在國內市場知名度很高，銷量表現也都非常突出。至於哪個更值得購買，個人比較推薦速騰，速騰定位相比朗逸要高一些，雖然動力都是1.4T，但速騰採用的是後獨立懸掛，而朗逸是扭力梁非獨立懸掛，駕駛感受方面會有一定的差異，除此之外其它方面沒有太大的區別。
大眾速騰1.4T舒適版，廠商指導價16.19萬，目前市場有3萬左右優惠，實際裸車價13.19萬，加上購置稅11673，保險5868，車船稅420，上牌500，全款落地價150361元。 外觀方面大眾速騰造型大氣不失時尚感，六邊形的中網搭配鍍鉻條裝飾頗有檔次感，兩側大燈犀利無比，下方左右兩側霧燈框稜角分明，運動感十足。車身側面比例協調，貫穿式的腰線力量感很強，尾部層次分明，突出的尾翼以及全新的尾燈盡顯活力。內飾年輕時尚，採用了偏向駕駛員一側傾斜，搭配平底式的方向盤很有運動感，做工用料紮實，大面積的軟性材質包裹，搭配縫線處理質感出色，符合年輕消費者的審美。
動力方面搭載了一臺1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速時間9.3秒，動力匹配成熟，換擋響應靈敏，深踩油門便有一定的推背感，加速超車非常的輕鬆。底盤搭載了前後獨立懸掛，很好的保證了整車的操控性以及舒適性，底盤調教偏德系沉穩的風格，底盤軟硬適中，開起來有一定的高階感。
總得來說大眾朗逸和速騰兩款車都是非常不錯的車型，整體產品力都很強，如果追求價效比那麼比較推薦朗逸，如果追求駕駛質感預算充足更推薦速騰1.4T，具體還是要看個人預算以及需求來選擇。
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4 # 與子成說-雲水謠
兩款車都是德系車，Sagitar是一汽大眾，Lavida是上汽大眾。
Sagitar比Lavida高半個檔次，因為Sagitar是獨懸，駕乘舒適度高於Lavida。價格也要高出1-2萬元。不差錢的話，建議入手Sagitar。
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5 # 老子侃車
這兩款車，國五的我有幸都開過，個人看來如果你預算充足建議買Sagitar。
這兩款車本身就不是一個定位，Sagitar定位略高，在車身尺寸上Sagitar也長一點，一寸長一寸強。其次你選的這兩款車在配置上、駕駛模式上、底盤調校上Sagitar也強一些，就說一個簡單的東西吧，一個巡航，Sagitar有Lavida就沒有，配置上真有很多區別，當然價格就會貴不少，廠商指導價就相差一萬五。
所以還得看你自己的經濟實力了，喜歡回答對你又幫助。
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6 # 財寶寶FS
一、看喜好
倆車外觀不一樣，內飾有差別，自己喜歡哪個買買個。沒啥區別！
二、看技術
如果你覺得看不慣非獨立懸掛，那就買Sagitar。
三、看價格
如果錢包不太充足，那就Lavida吧！
反正銷量都挺大，選誰也沒啥錯的！
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7 # 農人王大帥
這兩款車，國五的我有幸都開過，個人看來如果你預算充足建議買Sagitar。
這兩款車本身就不是一個定位，Sagitar定位略高，在車身尺寸上Sagitar也長一點，一寸長一寸強。其次你選的這兩款車在配置上、駕駛模式上、底盤調校上Sagitar也強一些，就說一個簡單的東西吧，一個巡航，Sagitar有Lavida就沒有，配置上真有很多區別，當然價格就會貴不少，廠商指導價就相差一萬五。
所以還得看你自己的經濟實力了，喜歡回答對你又幫助。
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8 # 平等相待A
買Lavida的都是買的外觀，買Sagitar的都是買的品質，Lavida猛一看就像小一號的Passat，但是內在的東西就差遠了，兩個車不在一個檔次上，價格也略高。
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9 # 紅劍魚
不考慮價格的話，應該選Sagitar。
Lavida1.4t和Sagitar1.4t的動力引擎部分都是一樣的，都是ea211 1.4t高功率版發動機，搭配7速雙離合變速箱。
配置方面也差不多，比如都有esp、前後駐車雷達、胎壓監測、定速巡航、電子天窗和真皮座椅等相關配置。
雖然這樣，但19款Sagitar有兩大優勢是Lavida不具備的。
1，19款Sagitar是軸距是2731，Lavida的軸距是2688，Sagitar的軸距更大，這就意味著Sagitar的內部空間更寬敞。
2，Sagitar是多連桿式獨立後懸掛的車型，而Lavida和Bora一樣，都是非獨立後懸掛。獨立後懸掛的製造成本更高，後排乘客的乘坐舒適性也更好。
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10 # gaojun57024412
啥都拋開不說。按大眾分類講。Sagitar也就是Jetta（國外稱呼）。標準的A級車，到國內就加長成了A+甚至接近B級車。Lavida不能說不好。但是它只有在中國能見到聽到。在做工上Sagitar要比Lavida好上很多。
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11 # 色彩車圈
老款的大眾Lavida和Sagitar差距不大，三大件相同，整體的實力不相上下，新款車型發動機和變速箱相同，但是整車尺寸，軸距，包括底盤調教都是不同的，價格上也有一定的差距，所以兩款車不在是兄弟車型
價格方面大眾Lavida：指導價格14.69萬，優惠完12.47萬左右，大眾Sagitar：指導價格16.19萬，優惠完13.19萬左右，每個地區優惠力度不同，兩者之間有一定的價格差距
車身尺寸大眾Lavida：長4670mm，寬1806mm，軸距是2688mm，大眾Sagitar：長4753mm，寬1800mm，軸距是2731mm
底盤方面大眾Lavida：扭力梁式非獨立懸架，大眾Sagitar：多連桿式獨立懸架
總結：大眾Lavida和Sagitar價格有1萬左右的差距，整體尺寸大眾Sagitar更加有優勢，軸距更長，接近入門中型車水平，底盤採用了獨立懸架，這點很重要，扭力梁和獨立懸架整體支撐效果不同，舒適性相差很多，會直接影響用車感受和駕駛感受，大眾Sagitar整體的行駛質感和舒適性很接近中級車，空間表現也很突出，綜合來說大眾Sagitar整體優勢更強一些，還是很值得選擇的
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12 # CEO馮思翰
哎！大眾汽車養的雜種“紅劍魚”又來跪舔他的主人大眾汽車了！你們看他廢話連篇最後就一句話大眾汽車好！“紅劍魚”你跪舔大眾汽車太久了，站起來吧！
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13 # 鴻漸談車
Lavida和Sagitar兩款車型選其一，個人認為，如果在不考慮預算的情況下，Sagitar的優勢更加明顯。雖然說，這兩款車型換代之後，發動機和變速箱的兩個主要部件都一樣，但其他方面還是有著較大的不同。Sagitar的車身尺寸更大、車內空間更大、懸架系統不同、安全配置不同等等。儘管價格上有1.5萬的差距，但Sagitar的優勢是相當明顯的。
外觀方面的設計見仁見智，畢竟都出自大眾的設計師之手，喜歡哪一種外觀風格的造型，恐怕每個人的說法都不一樣。就我個人而言，我覺得Lavida的外觀設計是比較前衛的，Sagitar就顯得比較單調些。畢竟Lavida是上海大眾非常重要的銷量車型，並且是針對家用型別為主的消費人群，所以在外觀設計方面會比較時尚一些，以吸引年輕消費者的購買激情。而Sagitar的定價稍微高一些，處在不上不下的尷尬地位，外觀設計方面並沒有突出太多的亮點。
動力方面，兩款車型使用了一樣的發動機和變速箱，整體效能相當，1.4T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合變速箱，檔次切換快，起步動力迅猛，動力表現比較出眾。但是他們分別使用了不同的懸架，Lavida使用的後扭力梁非獨立懸架，Sagitar使用的多連桿獨立懸架，車輛的行駛品質有著不小差距。多連桿獨立懸架的支撐力度更好，舒適性表現更加，車輛的操控性和穩定性更好。
綜上所述，Sagitar的總體表現會優於Lavida，鑑於他們的價格只是相差1.5萬，在不考慮購車預算的前提下，建議還是選擇Sagitar更好。
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14 # 一路向北的799
Lavida是上汽大眾的，Sagitar是一汽大眾。看你更傾向哪個廠的裝配工藝。
兩款車的平臺一樣都是大眾的MQB平臺。1.4T動力總成的，三大件基本一致。
但是，Lavida是中國特供車，Sagitar是全球化車型。
Sagitar底盤後懸掛是獨立懸掛，Lavida不是。這個對在意底盤駕駛感受的朋友來說，還是挺關鍵的。
兩個車價錢也不一樣，定位上Sagitar比Lavida高一級。
建議：如果預算夠的話，直接上Sagitar
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15 # 元氣小貓sR
Lavida這個車的外觀中規中矩適合少，中，老年人開，而Sagitar設計較為年輕化，感覺應該比較適合年輕人。
兩車操控與配置方面差異較大，有的人會說本就不是一個同級別，為什麼要對比，換個角度說，大家就能理解了，Lavida的舒適型與Sagitar的舒適型（同樣是1.4T）僅差1點幾W，所以呢如果是你，你會多出一萬多買一個大一點，配置多操控要好顏值高的Sagitar嗎？
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16 # 極速的航行家
我認為是Sagitar。
首先，明顯的差別是後懸掛，Sagitar是多連桿式獨立後懸掛，Lavida是半獨立懸掛。過彎的時候，Lavida比Sagitar的側傾大。
其次，兩車生產的平臺不同也就表明工藝不同。Sagitar的地盤用料相對更好。隔音棉用料也比Lavida好。
最後，大家看兩款車的發動機和變速箱一樣，都是1.4T+7 速雙離合變速箱。但是兩款車走量的車型不一樣。買Lavida的多數是買1.5自然吸氣式發動機的。買Sagitar多數是買1.4渦輪增壓式發動機的。
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大眾速騰外觀設計比較大氣沉穩，前臉橫條格柵精幹簡潔，下格柵落落大方，車身側面緊緻協調，稜線清晰，尾部端莊幹練，整體看起來非常勻稱。
動力方面，280版本搭載一臺1.4t發動機，引數為110千瓦，250牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績在9.3秒左右，加速感覺比較充盈，變速箱升降擋積極，深踩一腳小有激情，日常超車妥妥的。
底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格紮實，濾震乾脆利落，不拖泥帶水，支撐性也比較足，過彎側傾小，開起來讓人很有信心，整體質感可圈可點。
內飾方面，傳統的大眾佈局風格，功能分割槽很明瞭，一目瞭然，用起來方便順手，大屏尺寸6.5英寸，支援蘋果安卓手機互聯，周邊輔之以實體按鍵，用起來很方便。
這臺車的缺點。一是內飾硬塑膠偏多。二是需要加95號汽油。三是噪音控制一般。四是坐墊偏硬。五是中控有點小異響。六是後排凸起有點大。