換車定位7座SUV，空間大、馬力好、配置高。把漢蘭達、圖昂、大指揮官、銳界、H9都研究了一遍，最後買比亞迪唐DM，當然不是為了綠牌，致於效能及各方面優點缺點已經吵得不可開交，就不說了，自己喜歡就好，不要在乎別人說三到四。

漢蘭達的指導價格為23.98-32.58萬，車身尺寸為4890*1925*1720mm，定位為中型SUV，所謂的同等級別分為三種，價格同級別，定位同級別，空間同級別，我們來看一下哪幾款車型和漢蘭達同級別。

在豪華品牌裡和漢蘭達價格同級別而且各方面又比較接近的車型就是賓士的GLB了，GLB的車身尺寸為4638*1834*1687mm，空間肯定不如漢蘭達，但是同樣有七座可以選，1.3T的發動機搭配溼式七速雙離合，駕駛起來動力和漢蘭達差不多；但是有意思的是GLB壓根就沒有將漢蘭達放在眼裡，漢蘭達也沒有離GLB，如果想買豪華品牌又想要七座的話，GLB是值得考慮的車型。

定位等方面比較接近的車型就是本田的冠道了，兩田之爭已經不是一天兩天的事了，冠道憑藉著優秀的大五座空間，穩定可靠的質量成功的搶奪了不少看漢蘭達的客戶，而且冠道即使是1.5T版本實際的動力也不差，各方面效能也非常的優秀，配置也很豐富，是漢蘭達的有力競爭對手之一。

空間等方面最接近漢蘭達的就是福特的銳界了，銳界的尺寸為4878*1925*1734mm，和漢蘭達非常的接近，一樣的五座七座，一樣的2.0T配AT變速箱，指導價為22.98-38.98萬，價格區間又差不多，而且銳界也非常的可靠穩定耐用，發動機喝92，福特油耗高的缺點也完美解決，而且價格比漢蘭達還便宜，曾一度威脅到漢蘭達的統治地位，綜合實力非常的優秀。

如果單純的按照定位來說，漢蘭達和GLC都是中型SUV，說他們同一級別沒有毛病，但是實際沒有人會把他們當同一級別的車，反而將他和X1、GLB、Q3定義為一個級別的；而冠道和銳界這些普通品牌中型SUV，才是和漢蘭達是真正意義的同等級別的車型。

同樣的價格，漢蘭達和GLB，你會選誰？

1、大眾途昂：這款車自上市以來銷量還是不錯的，雖然保值率比漢蘭達低一些，但是新車的價效比還是很高的，大空間，而且還帶一些越野風格，絕對的硬派SUV了。

2、福特銳界：這款車的價效比也是很高，雖然銷量不是特別高，但是它的動力還是空間都是不錯的，營銷效果差也是現在銷量低的原因。

3、現代-帕里斯帝：這款車子，剛剛展出過，而且進口的車子在一些地方可能會比國產的現代更結實一些，也更值得放心了。

好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一【你要選擇坐在古董一樣開不壞的車裡還是乘坐緊跟時代步伐的汽車來體驗駕駛樂趣呢】

之前有人說漢蘭達含金量高，這點沒看出來哈哈哈，又不是金子，說白了就是代步工具而已，消耗品!另外就是有人說漢蘭達內飾不出色，但是夠用，座椅不夠舒適，但是夠用，空間沒有變態大，一切都是夠用就行了的漢蘭達就那麼香麼!?隨著現在人生活水平提高，汽車不僅僅是代步工具，如果花三十多萬買一個坐起來不舒服的車，那我寧願買一個舒服的安靜的動力強的車型，畢竟自駕遊已然成為大多數有車家庭的必然選擇，那麼我認為舒適性，安全性和操控性很重要!

我從未想過買什麼日系車，什麼“日系車開不壞”的魔咒對我沒用，什麼“保值率高”對我來說沒意義，我買車不是為了賣，當然漢蘭達並不省油OK!因此我推薦和凱迪拉克XT6同平臺的昂科旗，從幾次試駕來看，絕對物有所值，當然未來如果有六座版本那就更完美了，可以有選擇性!

美系車品牌別克就是以高階配置和豪華性著稱，乘坐舒適性一直是其追求的目標和設計理念，這一點可以吊打漢蘭達，有人說漢蘭達發動機開不壞，那麼昂科旗採用的是榮獲2020中國心十佳發動機之一的新一代可變缸技術發動機2.0T,最大馬力可達237匹。

該發動機最大的特點是可以透過凸輪軸來改變氣門升程，從而實現閉缸功能，ECU根據車輛的行駛狀態，自由切換兩缸和四缸。比如在巡航對動力需求不大時，發動機可能變為兩缸工作，油耗自然就更低了；而當我們需要動力時，系統又會自動切換到四缸模式。有人可能會問，這個過程會不會很明顯，其實從駕駛的過程來看，我沒有任何感覺，這些都是在系統響應下自動完成的，瞬間爆發而已，人為的感受是沒有的!

昂科旗的長寬高分別是4981毫米，1953毫米，1727毫米，軸距為2863毫米，典型的中大型SUV，車身外形很霸氣!

好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一!那麼昂科旗有哪些有趣的靈魂呢?

底盤方面，昂科旗採用了同級少有的前麥弗遜式+後五連桿獨立懸架的組合，整體調教柔中帶剛，開起來給人一種紮實的感覺。

後部五連桿獨立懸架，屬於雙叉臂形式懸架，可以多方向提供控制力，增強駕乘舒適性和操控性。

真皮座椅人體工程學設計，包裹性很棒，第二排空間也是足夠的，第三排也可以從第二排中間進入，方便。

主副駕駛座椅可以電動調節，上檔次。

多媒體控制還是讓人蠻意外的，幾乎不用連線carplay或者carlife就可以享受音樂和車載百度導航。

高畫質流媒體後視屏，時刻關注後方汽車行駛路況。

別克真捨得花成本增加配置，昂科旗配置七個安全氣囊，搭載ANC主動降噪技術，還有雙層夾膠隔音玻璃，還有隔音棉用的都是真材實料，各種舒適性配置!

另外還配備車道保持功能，一鍵操作開關，不錯!

昂科旗是全速段自適應巡航，這點是漢蘭達望塵莫及的，無非是用老三樣來忽悠中國人的錢包，這點我不敢苟同!做汽車跟做人一樣，一時的風光無限好，不能決定你永遠可以火下去，如果不誠心誠意對待車主，那麼最終也會被拋棄!中國的汽車消費者越來越挑剔和看重內在!

以上是我的看法，如果你覺得同意我的看法我們可以多溝通，不同意也可以表達出來我們探討，感謝!

典型的豐田，沒什麼個性，也不需要有什麼個性，綜合表現同級別排名靠前。在任何一個方面，可能都有比HIGHLANDER更出色的車型，但是綜合實力來看，包括品牌、售後等因素，好像HIGHLANDER還真不懼怕任何對手。 原本在這個細分市場上，HIGHLANDER幾乎是消費者唯一的選擇，所以不得不忍受其加價出售的行為。但隨著本田、福特等品牌的幾款中型SUV產品陸續上市，這個細分市場上的競爭也激烈了起來。 產品力上來說，HIGHLANDER個頭大、樣子氣派、內飾也夠豪華，駕駛輕鬆很容易討國內消費者的喜愛。再加上其空間、舒適性方面表現出色，銷量好也就是很自然的事。當然，要獲得這些優勢也是有代價的，HIGHLANDER的價格並不算便宜。

雖然說近些年中國產車已經開始興起，很多品牌都得到了市場和消費者的認可，比如說吉利、長城等車型都非常的火爆，可是還是有很多人依舊站在合資品牌那一面，比如說雪佛蘭之類的，當然喜歡什麼還要看消費者自己的想法，並不是所有合資車都會受歡迎，有一些因為市場衝擊，已經開始逐漸被掩埋，尤其是韓系車，就比如說途達這款車。

從外型上來說新車還是有一些小改動的，比如說LED光源、日行燈以及保險槓等等，這些都進行了輕微的改變，所以看上去更加時尚，而車尾部分的改變卻很小，只有尾燈有了一些變化。

從內飾上來看，這款車基本上和老款沒什麼差別，不管是材料和佈局，差不多都是一樣的。

最大的變化其實是在配置上，該款之後，這款車加入了電動尾門、全景倒車影像以及自適應巡航等等新配置。

而從動力方面來看，新車使用的有兩套發動機，分別是2.0T和2.4L發動機，其中前者功率可以達到245馬力，而後者有189馬力。其實從動力方面來說這款車算是很不錯的了，在合資車中也算是優質動力，然而大家買車看重的不僅僅是動力。

可以說這款車的銷量雖不說慘不忍睹，但是也很令人失望了，其實現在依舊有很多合資車受寵，比如火HIGHLANDER、以及別克盎科威等等，這些車就算不是太火爆，但是已經相當不錯了，然而同樣是合資車，甚至和HIGHLANDER同一個級別，為何途達就是不受寵呢？

首先從顏值上來說這款車是沒有問題的，韓系車最大的一個特點就是顏值高，這是大家都看得出的，也是韓系車一貫的做法。不過一款車僅僅看顏值怎麼說的過去，可是這款改進後的車和之前的車型差距並不大，或者也可以說並沒有太大的改進必要。

另外最重要的一點就是中韓之間的關係，在這分外緊張的時刻，韓系車銷量自然要下降，很多韓系車現在根本就無法進入中國市場，當然車子本身質量也是一個重要因素。該車雖然大喊高性價比的的口號，可是實際上卻並不是這樣，它的配置最大也就是和HIGHLANDER一樣，而且只有一部分材料是進口的。

然而它的尺寸卻和Tiguan屬於同一級別，這空間不得不說有點太小了，如果一定要說出什麼和其他合資車相比後的優勢，那麼也只能從價格下手了，18萬起賣，最高25萬，這個價位應該算是很便宜了。

其實HIGHLANDER這個地位是非常穩固的現在HIGHLANDER也是處於供不應求的狀態還要加價去定這個車HIGHLANDER這個整體實力，確實還是不錯全系2.0t發動機，這款發動機也是亮點十足，無論從內飾做工用料空間方面都對得起這個價位但是目前加價這是豐田一貫的尿性，

我們再來看一下Tiguanl總體的一個排量選擇就會比較豐富一點，2.0T高低功率，但是整體車身尺寸還是不如HIGHLANDERTiguanl車身尺寸在四米八不到，所以說我們由此可以看到他的一個內部空間會比HIGHLANDER稍微要差一點但是大眾講究的就是，做工和情懷，總體來說TiguanL的實力也不差

再來說一下就是福特的EDGE福特的EDGE也是運動與實力同一水平線上包括它的一個2.0t和2.7tboss發動機，發動機各方面的一個動力水準和耐用性都是值得肯定的同時EDGE的一個安全性還是非常不錯，整體車身尺寸偏向運動風格，整車內飾做工雖然算不上好但是也是屬於中等偏上的價位也是值得購買的一個車型現在的一個價位比HIGHLANDER要便宜很多

本田的AVANCIER和uv這兩個是同胞兄弟，全系都在1.5t和2.0t發動機這發動機也地球夢發動機，但是目前只提供弱版本發動機和動力水準還是不錯百公里加速1.5t只需要八秒多還是非常厲害的拉著1.8噸多的車，目前逛到了一個價位基本上在25萬左右目前優惠幅度就在一萬塊錢上下

相信有不少想要購買一臺7座SUV車型的消費者對於HIGHLANDER都是很失望的，原本計劃購買一臺HIGHLANDER，但是卻被告知要麼慢慢等，要麼加價之後繼續等，而且目前普遍的行情都是加價一萬多到兩萬，因此很多人被HIGHLANDER寒了心，可是又不知道有什麼其他同級別車型可以替代，今天我們就來對於HIGHLANDER的同級別車型做個推薦。

目前大眾Teramont是最適合替代HIGHLANDER的車型了，這一點從Teramont每個月的銷量上就能看出來，雖然看起來同檔次的Teramont在官方指導價上比HIGHLANDER貴了6萬，但是Teramont目前官方優惠2.5萬，而HIGHLANDER則加價2萬，這麼一算，兩臺車之間的差價其實只有1.5萬左右，而這1.5萬得到了什麼呢？你可以得到比HIGHLANDER還要更大的空間，以及比HIGHLANDER豐富得多的配置，僅僅這兩點就已經非常划算了。

此外，從實際的駕乘體驗來看，HIGHLANDER是那種完全完全偏向於舒適的底盤調校，軟到不能再軟的懸掛稍微轉一個小彎都會有很多多餘的晃動，而方向盤回正力矩以及油門和剎車踏板的初段都有很大的虛位，因此在HIGHLANDER上你完全體會不到任何駕駛樂趣，而這臺Teramont整體則依舊是非常傳統的大眾車型調校，底盤富有支撐性，轉向也足夠輕巧靈活，駕駛起來要比HIGHLANDER舒服得多。

儘管EDGE目前已經越來越小眾，但是不得不說，這臺EDGE依舊是一臺產品力和價效比都非常高的7座中型SUV車型，和HIGHLANDER以及Teramont相比，這臺EDGE現在的價效比非常出色，你用23萬左右的裸車價就可以買到一臺7座版本的EDGE車型，而且配置方面全景天窗、倒車影像、定速巡航、真皮座椅以及自動空調等配置都是一應俱全的。

在同級別車型當中，EDGE是操控最好的車型，儘管有些人認為一臺7座SUV車型並不需要操控性，但是當你開上這臺EDGE的時候你就會忘記這種說法，良好的指向性，清晰的路感都能讓你對這臺EDGE快速建立好感，很快你就會愛上駕駛它的感覺。儘管你可能相比HIGHLANDER等車型，它的空間略微小了點，但是總體來說，它的三排座位都是比較實用的，而且在良好的駕駛感受面前，第三排座椅空間什麼的其實已經不那麼重要了。

這臺理想ONE是一臺增程式電動車，和上面兩臺車不同的是，這臺車是純電驅動的，只不過它既可以直接充電，也可以透過車上搭載的一臺1.2T的增程器為車輛發電。不過即便是純燒油發電的話，這臺理想ONE的油耗也要比普通的燃油車更低，而且這臺理想ONE只需要6.5秒即可破百，這在同級別車型當中也是一個很難達到的成績。

和其他車型不同，這臺理想ONE只有一個配置可選，儘管看起來32.8萬元的價格並不便宜，但是在這臺車上你可以找到目前你能想到的所有配置，而且作為一臺新能源車型，這臺理想ONE也不需要繳納購置稅。此外，它超過5米的車長也保證了車內充足的乘坐和後備箱空間，因此如果你預算充足的話，這臺理想ONE也是一個非常好的7座之選。

以上三臺車型都是替代HIGHLANDER的非常好的選擇，如果你不願意繼續忍受HIGHLANDER的加價行為的話，那麼完全可以選擇以上車型。

以上

同級別中型SUV大眾TiguanL，福特EDGE，別克ENVISION，本田AVANCIER，日產Murano，馬自達cx8，三菱Pajero，中國產比亞迪唐，哈佛H9

HIGHLANDER曾經好長一段時間獨霸這個車型銷量榜首，都成了加價提車的代名詞了，能和它同級別車型還真不多，推薦兩款福特EDGE和大眾Teramont，當然廣汽傳祺GS8空間也不錯，由於純中國產原因價格要比前兩款便宜不少，著重對比一下EDGE和Teramont。

EDGE2019最新款指導價22.98―38.98萬元。

2.0T車型245馬力，390N.m

2.7T車型322馬力，503N.m

全部可使用92號汽油

2019款全部升級為8檔手自一體變速器。

車身尺寸4878X1925X1770mm，軸距2850mm，有七座和五座車型可選，五座車型行李箱容積947―2043升，七座車型行李箱容積233―2043升。

九月銷量達到了12400輛，月均穩定在9000輛左右。

Teramont指導價26.59―51.89萬元。

2.0T低功率車型186馬力，137KM，320N.m

高功率車型220馬力，162KM，35N.m

Teramont使用95號汽油，全部搭配7檔雙離合變速器。

車身尺寸5039X1989X1773mm，有五座和七座可選，九月銷量5885輛。

車型尺寸兩者差別不大，尤其是大眾在中國市場深耕多年，對華人的喜好了如指掌，空間方面沒得說，這個尺寸確實也大。福特EDGE上市後還是拉走了部分HIGHLANDER的客戶，空間方面也不錯，尤其是現在還推出了高效能的ST版本，不光是有空間也有效能，從品牌來講一個美系車，一個德系車，一個日系車，各有所好吧。

30萬元想選擇一箇中型SUV，相信有超過一半的朋友會給你推薦HIGHLANDER。確實，作為這個級別絕對的霸主，HIGHLANDER在國內擁有著大量的優質口碑。不過這一代HIGHLANDER在國內上市多年，並且至今仍然需要加價，等車時間也很長。其實近幾年，國內也湧現出了一大批優質的合資中型SUV，對於那些購車預算不夠，且不想等太長時間的消費者來說，它們也未嘗不是一個好的選擇。

廣汽菲克 Jeep指揮官/大指揮官

售價：27.98-40.98萬元

大指揮官是Jeep針對國內消費者打造的一款七座中型SUV，融合了美式元素和以及國內消費者的用車習慣，外觀看上去十分大氣，Jeep經典的設計元素在它身上也都得到了保留。車身側面看起來較為修長，長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距2800mm，與HIGHLANDER和EDGE(引數|圖片)處於同一水平。

內飾的設計比較居家，不過用料和做工都很棒，質感比較出色。動力方面，Jeep大指揮官搭載的2.0T發動機提供兩種動力調校，最大功率分別為234馬力和265馬力，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。此外，部分車型還配備一套四驅系統，提供自動、運動、雪地和沙泥地四種模式可選。當然相比較同級別的其它車型，大指揮官的優勢則在於比較出色的價效比了，Jeep品牌並且配置比較高，並且現在還有3萬左右的優惠，對於喜歡Jeep的朋友來說是一個不錯的選擇。

長安福特 EDGE

售價：22.98-31.98萬元

【配圖為新款EDGE】

EDGE在國內已經打拼多年，口碑也一直不錯。整體的車身尺寸與HIGHLANDER很接近，不過由於更加霸氣的外觀造型，它的視覺感受要更加壯實一些。不過新款的EDGE也將在8月16日正式上市，作為中期改款車型，新車針對外觀進行了一定幅度的升級，前臉部分採用了與海外版相同的最新設計風格，看起來更加時尚。除加入了ST-line運動套件的2.0T主銷車型外，新款EDGE還推出了搭載2.7T雙渦輪增壓V6發動機的ST車型，後者也是首款中國產的福特ST效能車。

但是現在選擇老款的車型也未嘗不可，畢竟有2萬左右的市場優惠，登出持續那個兩驅豪銳型的售價僅24萬出頭，這個價格能夠買到一臺7座中型SUV，並且配置還不低，還是很值得擁有的。

廣汽本田 AVANCIER

售價：22.00-32.98萬元

AVANCIER作為廣汽本田投產的全新中型SUV，比較魁梧的車身造型以及超大的車內空間是它的一大賣點。並且一經推出便受到了加大關注，當然市場反應也很不錯，剛上市的階段部分地區甚至還需要加價提車，也足見其火爆程度。不過隨著市場競爭越來越激烈，加上兄弟車型UR-V的上市，現在的AVANCIER在部分地區優惠幅度達到了2.5萬左右。

在動力方面，AVANCIER有1.5T和2.0T的車型來供選擇，兩者在外觀上並沒有差異。內飾設計也延續了在售車型的基本設計，僅換擋機構由370TURBO的按鍵式更換為更加傳統的機械式檔把造型，其主要原因是240TURBO車型採用的是一臺CVT變速箱。

北京現代 New SantaFe

售價：20.28-27.28萬元

前不久，第四代北京現代New SantaFe正式上市了，整車的設計風格更加激進，六邊形前進氣格柵辨識度很高，搭配上方的鍍鉻飾條，增強了前臉的視覺張力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，相比HIGHLANDER、EDGE等對手更有優勢。

內飾的設計則更加居家，用料和做工都很不錯，10.25英寸的中控屏搭載的是百度智慧網聯2.0系統，藍芽、導航、車聯網等功能都有配備。不過值得一提的是，全新TUCSON採用的是2+2+2的6座佈局，不需要像七座車型一樣每兩年上線年檢一次。相比較前面的幾款車型，New SantaFe最明顯的優勢便是剛剛換代之後，更新的科技配置以及更大的車身尺寸，並且還採用了6座佈局，實用性也加出色一些。

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

HIGHLANDER在中型SUV中屬於標杆級別的產品，在市場上一直是不愁賣的車型，但由於其搭載的2.0T發動機為日本進口，由於產能受限，中國地區的配額僅每月8000臺左右。因此車輛在熱銷的情況下偶爾還會發生排隊提車的現象。

而如果不選擇HIGHLANDER，同級別中還有哪些產品值得推薦呢？

首先自然是福特EDGE，該車與HIGHLANDER在售價、定位等多方面都存在著直接的競爭關係。厚道的內飾用料、駕駛效能和底盤質感的出色表現，以及同樣支援5座、7座佈局的選擇，都給EDGE賺足了市場關注度。經歷了中期改款的EDGE，外觀造型換上了最新的家族式設計，設計上要比稍顯“過時”的HIGHLANDER更加精緻耐看。

除了EDGE外，AVANCIER也是中型SUV中非常值得一看的選擇，擁有著與HIGHLANDER相仿的車身尺寸，AVANCIER全系車型僅提供5座版本，不過換來的是後排座椅在同級別中幾乎無敵的乘坐空間。不過在動力選擇上，滿足國六排標的僅1.5T版本，2.0T依舊為國五標準，在更好的動力表現還是排放標準中取捨，就成為一個比較頭疼的問題了。

HIGHLANDER一直是同級別裡的標杆車型。歷來有新車上市的時候都喜歡拿漢蘭作為“假想敵挑戰一番”。但是真正能將將HIGHLANDER"挑於馬下”的車型卻屈指可數。

2020年HIGHLANDER依然取得 了95304 輛 的年度銷量，要知道這輛月均銷量8000左右的SUV，其實已經5年未換代，並且還需要加價提車。

今天要為大家介紹的這位七座SUV市場的攪局者-雪佛蘭開拓者，是基於通用中大型SUV平臺打造的，同平臺車型有大名鼎鼎的凱迪拉克XT6和別克昂科旗。

HIGHLANDER2018款 2.0T 兩驅精英版 7座：廠商指導價：24.88 萬元，終端無優惠，甚至還加價。 經銷商售價 24.88 萬元。

雪佛蘭開拓者2020款 650T 7座 型版：廠商指導價： 25.99萬元，終端優惠4.5萬元， 經銷商售價 21.49萬元。

雖然雪佛蘭開拓者的起售價要比HIGHLANDER高一萬元左右。但是由於通用的一貫鉅額優惠的營銷策略，雪佛蘭開拓者650T 7座 型版實際售價上比HIGHLANDER兩驅精英版 7座便宜了3.39萬元。

雪佛蘭開拓者的內飾以黑色為主基調，中控和方向盤以亮銀色飾條點綴。8英寸中控大屏內建了雪佛蘭最新的MyLink+智慧車載互聯絡統，支援CarPlay/CarLife手機對映。炮筒型的出風口設計和Chevrolet Camaro一脈相承。

HIGHLANDER的內飾，以簡潔實用為主，用料方面表現一般，塑膠感比較強，不過細緻的縫線工藝和鍍鉻飾板，以及上深下淺的配色，讓整車的內飾更有居家感。

6.1英寸中控大屏僅支援藍芽、收音機功和單碟CD功能，更像是上個時代的產物。

車身尺寸上開拓者長寬高分別為4999×1953×1727mm，軸距達到了2863mm。它的競爭對手HIGHLANDER的長寬高分別為4890×1925×1715mm，軸距2790mm，開拓者在尺寸上全面超越了HIGHLANDER。

雪佛蘭開拓者第二排空間

由於將近5米的車身和加長的軸距，兩車在五座狀態下，空間奢侈。頭部和腿部空間都很充足。

HIGHLANDER第二排空間

兩輛車的第二排座椅都支援前後和靠背角度調節。在第二排調整至可以坐人的狀態下，兩車的第三排都可以坐得下成年人。不過，雪佛蘭開拓者的第三排座椅的填充物更厚實，坐感更柔軟。

雪佛蘭開拓者第三排座椅

相比之下，HIGHLANDER的第三排座椅更矮，坐墊更單薄。

HIGHLANDER的第三排座椅

因此，兩車的第三排舒適性，雪佛蘭開拓者佔優。

從動力配備上來看，上汽通用雪佛蘭開拓者和廣汽豐田HIGHLANDER差別不大。

動力方面，雪佛蘭開拓者搭載一臺通用第八代Ecotec 2.0T智慧變缸渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動方面，與之匹配的為9速手自一體變速箱。

豐田HIGHLANDER搭載一臺代號8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動方面，與之匹配的為來自愛信的6速手自一體變速箱。

兩車全系都搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發動機。在發動機的最大輸出功率上，雪佛蘭開拓者的2.0T發動機略優於豐田HIGHLANDER的2.0T發動機，最大扭矩相同。

雪佛蘭開拓者650T 7座 型版配置了當下流行的電子手剎，而HIGHLANDER兩驅精英版 7座還使用著這個年代少見的腳剎。胎壓顯示相比HIGHLANDER的胎壓報警可以更直觀地觀察到輪胎的氣壓狀況。

定速巡航這款高速福音的配置在HIGHLANDER上也被省去了。燈光方面雪佛蘭開拓者LED遠近燈光源比起HIGHLANDER的鹵素光源在亮度上強了不少。

其他一些例如可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠端啟動等舒適性配置在HIGHLANDER上也是統統沒有。

雪佛蘭開拓者帶溫度分割槽控制的自動空調可以為車內提供最佳的環境溫度，並且配置了後排獨立空調。HIGHLANDER上只提供了手動空調，不過兩車都有後排出風口。

雖然兩車在氣囊配置上毫不吝嗇，分別配備了前排安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣簾。但是HIGHLANDER還是多出來膝部氣囊這一安全配置。作為低配車，安全性依然不打折扣，這點值得誇獎。

總結：

HIGHLANDER作為七座SUV市場的“常青樹”，一直以來以超大的空間，平順的動力，舒適的駕乘感受和高保值率獨佔鰲頭。

“新晉選手”雪佛蘭開拓者，以高性價比，豐富的配置，真正的七座空間和運動化的駕駛感受逐漸獲得了不少消費者的青睞。

但由於上市時間短，自身品牌影響力不足的原因還未呈現出市場熱銷狀態。但就價效比和產品力而言，雪佛蘭開拓者不失為七座SUV裡的一個好的選擇。

理想one

選擇HIGHLANDER的使用者看中的是空間實用性，行駛平順性舒適性可靠性及保值率。理想one尺寸空間更大，增程式混動平順性舒適性也不錯。外觀內飾配置科技感碾壓HIGHLANDER，油耗也更低，上市至今口碑也不錯沒有里程焦慮。對了，實際入手價格也更低。

唐dmi

這款車還沒上市，但看引數已經忍不住要推薦了，20w的裸車價，比HIGHLANDER便宜10w，還送牌照，也是大七座，外觀內飾配置科技感同樣碾壓HIGHLANDER，最可怕這個車虧電油耗5.5，HIGHLANDER市區13個油。後續上市觀察下口碑，沒大問題的話，這車有點無敵了。

等換代新HIGHLANDER

也快上市了，也有混動版，tnga架構，比現款肯定是提升不少的，大機率也還是要加價，但還是比現款值，現款也沒優惠反正。