賓士E300L和寶馬530Li的話我覺得寶馬530Li會更適合年輕人開，為什麼？因為寶馬的操控和質量也要比賓士要好，而且相比於賓士的商務和豪華，寶馬會顯得跟時尚帥氣，也更適合年輕人。

雖然同屬於一線豪華品牌，但是賓士給人的品牌形象更側重於商務人士和老闆，更顯成熟和豪氣，而寶馬給人的品牌形象是時尚和精緻，看起來更顯小資也更顯年輕；品牌形象是一個很重要的東西，就好比在中國，凱迪拉克的二三線豪華始終比BBA低一個頭，年齡太小開賓士容易被誤以為是司機，而開寶馬就不會遇到這種尷尬情況。

賓士E級相對來說更側重於商務和豪華，而寶馬的側重是操控和效能；畢竟開寶馬，坐賓士，看奧迪並不是一句空話，是實實在在的說明寶馬的效能會更好，首先是5系的前後質量比會更均衡，重心更平衡；而且5系的前懸架是雙叉臂式獨立懸架，而且530的是適時四驅，E300只是前置後驅，所以5系操控效能會更好一點。

相比於賓士在國內的的產品質量頻發問題，像斷軸事件，機油們事件，而且減配情況很嚴重；相對來說，寶馬的質量會好很多，沒有那麼多的質量問題，召回情況相對來說也較少，當然這只是指合資的情況，進口的質量完全不同。

結合品牌導向和效能還有質量，再結合題主的年級比較小，所以賓士E300L和寶馬530Li很明顯是寶馬530Li更適合年輕人使用。

賓士和寶馬，E級和5系，你會選誰？

賓士E300L和寶馬530Li哪個更適合21歲的年輕人開，其實誰都年輕過，或者說對於駕駛這個事來說，很多人一直都不會老，男人、車、駕駛那是個很奇妙的東西，只要在，就會很容易年輕過來，頭髮都花白了，只要在紅燈停止線前排第一，都會有種不想甘於人後的衝動。

21歲，在還沒開上車的時候，會覺得在品牌效應上考慮到賓士的影響力，會非常有面子，但當你開上的時候，你會很願意遵循自己的內心。因為寶馬的機械素養更適合駕駛者，畢竟才21歲，心裡追求激情的那股子銳氣還在，可以說在駕駛上，是一點就著的那種勁，可以說，E300L給不了你這種感覺。

如果我說車會影響一個人的性格，你信嗎？E從外到內營造的氛圍再到追求線性的駕駛感，都是高階感，這我不否認，但就是這種感覺，會容易慢慢讓人磨去稜角，褪去銳氣，變得從容變。但對於21歲的人來說，少年老成並不好，這應該是個有銳氣有拼勁的年紀。

寶馬530i M套裝就會用機械感、運動感給你一種你還能再拼一吧的感覺，調教也相對更激進一點，銳氣被點燃就隨時隨地給你燃一把的感覺。這也是我對於一個21歲年輕人推薦530的原因。

賓士E乃至整個賓士的格調都有點太優於舒適了，對後排的重視度也有點高，如果是應用於商務可以說是相得益彰的事，但如果一個年輕人自己買來開的話，後排一般要麼就是豬朋狗友，當他們一上後排就來一句“噢！舒服！小王，去哪裡哪裡……”雖是一句朋友間的玩笑話，但不尷尬那是假的，要麼你願意把車給他開，你自己坐後排？別傻了，21歲血氣方剛，說不介意我是不相信的。

而寶馬哪怕上到5繫了，依然是更偏向駕駛者的駕控體驗的車，特別是M套裝，無論後排坐著誰，都不會出現讓你覺得低一頭的感覺，別小看這些小細節，年輕人嘛，朋友間的良性攀比是很多人前進的動力，對於這些小細節的在意是很難去避免的。

寶馬530i的是標準軸距，原汁原味，如果長軸版就只有四驅系統的加持才能彌補加長了軸距帶來的影響了。機械感是男生血液裡的東西，我一個朋友對於機電什麼的那是一竅不通，連裝個插座都不會那種，但對於駕駛，那是一開車就好像很懂，買車時找我，我帶他去試駕了幾輛，就對馬自達cx-5對上眼了，無視後排空間一意孤行，就是這麼奇妙。

而寶馬可以說是這個價位這個級別裡，機械調教匹配的翹楚。車輛動態的反饋、轉向及動力的響應、底盤支撐和跟隨性，三者匹配趨於完美，讓駕駛者有一種隨心所欲的人車合一感，當然了，迴歸主題，所以我更推薦要麼530Li四驅或進口530i的原因是因為它們在這個選項裡更能體現這種駕控體驗。

為什麼說銳氣需要支撐呢，因為21歲的人真的還很年輕，自己也年輕過，再想想，男人和車，只要你還有餘力，都不太喜歡甘於人後。那麼對於年輕人來說，可能是旁邊一臺改了排氣的車在轟鳴、或者是一輛騷氣的法拉域在秒空氣，那就會被調動起那腔激情，一腳油門，無視彎道，那麼這個時候，530的底盤會比E300L更能支撐起這股銳氣。

動力表現，百公里直線加速是一個方面，但並不是全部，中段表現、尾段儲備、動力響應、變速箱邏輯、底盤匹配、輪胎抓地效能等這些所有東西綜合起來，在不同路況下的表現才能稱得上一輛車的動力表現，因為道路並不是一直是直線的。530用的是2.0T的高功率版發動機，5200-6500轉時獲得最大馬力252匹，1450-4800轉時就可以獲得350牛米的最大扭矩，調教是相當的激進，匹配的是經典的8at，可以說玩得算出神入化了，平順性不怎麼完美，但響應速度快，這很寶馬。

本人作為E300L 豪華版立標車主，40歲左右，男性企業主，認為賓士E300L更適合自己，宜商宜家。外觀穩重，大氣，內飾豪華，精緻，整體氣場不愧為BBA老大。如若事業發展順利，未來升級必然是S級賓士。寶馬，畢竟差點意思，呵呵。。。而且後期使用的話，寶馬小毛病也較多，年輕人或BFH喜歡寶馬多些。

我認為BMW5 Series更適合年輕人開。兩款車都是B級車得標杆，品牌認知度都很高。賓士車黑色得是商務得最佳選擇，內飾豪華，科技高，中控比寶馬更有檔次。而年輕人青春年少喜歡激情駕駛，寶馬得運動和操控可以滿足你的需求，雞腿得檔把，開上運動模式在高速上你就是王。

個人覺得還是推薦賓士。賓士精緻時尚的內飾設計，賓士的豪華感與高貴感適合於各個年齡段，如果單一追求駕駛感那還是寶馬

前兩年這兩款車價格差不多，前後排空間都比較寬敞，但寶馬的後備箱可能比較大一些。個人覺得賓士E Class外觀比較動感有活力，尤其白色等鮮亮的顏色比較適合年青人，賓士E的內飾也比寶馬的色彩鮮亮，但本人很不喜歡懷擋。寶馬對比起來就是千篇一律的外觀和內飾，但覺得用起來挺順手，操控起來比賓士顯得穩些。其他沒什麼太大的差別，主要還是在個人偏好，喜歡哪個的外觀內飾就買哪個

賓士E Class和BMW5 Series算是一線豪華品牌裡最具代表性的兩款中大型轎車，構成直接競爭關係，級別相同，價格相近，動力總成也差異不大，也都是後驅車，多年來在中國市場既是戰友又是對手。

既然兩款車相似度非常高，那麼在這裡也不再贅述那些賬面資料，大家也比較容易查到。人們都說“坐賓士開寶馬”，這也不是全無道理，品牌調性和車型風格定位上確實是賓士更顯穩重商務，寶馬更加個性運動一些，兩款車在內外造型設計和綜合調校上也是如此。不過說實話，兩個品牌都算是頂級品牌，談不上差距只能稱作差異，而且這個差異也不是很明顯。

個人建議是從目前終端優惠角度重點考慮寶馬530Li，賓士E300L級官方指導價47.58-50.28萬，暫無官方優惠，而寶馬5530Li官方指導價47.69-51.99萬，官方優惠後40.59-43.87萬，僅在官方層面的優惠就超過7萬元，綜合性價比優勢較大，而且無論是設計還是調校，更符合通俗意義上的年輕定義。

個人認為是530，寶馬主打運動和駕駛樂趣，賓士是豪華舒適。因人而已，看個人喜歡什麼風格，兩車區別還是挺大的。

但實際上現如今品牌之間的特性差距已經微乎其微。單純從駕馭體驗上來說，賓士E Class和BMW5 Series各有側重，並沒有高下之分。寶馬相比較賓士更注重操控，但缺點就是底盤會相對偏硬一點，行駛質感就會比賓士稍差一點。

事實上現如今賓士和寶馬針對購車群體的年輕化趨勢，都有自己的產品規劃。例如賓士轎車就好有立標和大標的區分，其中立標更注重商務，大標就更運動更適合年輕消費者。寶馬也是如此，車型會分為運動套裝和普通版本，也是為了區分商務和運動的需求。

綜上分析，就賓士E300L和寶馬530Li來說，只要你預算足夠，兩款車都適合年輕人來開。如果你想年輕化一點，只要選擇賓士E300L的大標版本，或者寶馬530Li的M運動套裝即可。當然相比較賓士E Class主打的黑色來講，似乎BMW5 Series的白色或者開士米銀更符合年輕消費者的喜好。

這個問題答案很明顯，寶馬530更適合年輕人，賓士E相對商務氣息更重，操控方面寶馬530也更加激進，運動，賓士油門比較沉，以舒適為主，所以年輕人寶馬530還是比較受歡迎，當然如果買賓士E選擇運動版大標，顏色只要不選擇黑色，也可以適合年輕人駕駛，汽車現在都是多元化發展，賓士有運動型和行政型，就是為了滿足一部分追求年輕，運動的年輕人而設計的

寶馬與賓士作為，華人最熟知的兩個外國汽車品牌，看個人偏向哪方面了，賓士的內飾更加豪華動感，寶馬的操控在bba當屬上乘，賓士感覺更加適合歲數偏大一些的成功人士，開寶馬做賓士，老闆一般都有司機嘛。 寶馬先天的運動基因更適合喜歡激情駕駛的年輕人群。

說起賓士人們想到的是賓士優雅的外形，柔美又不失剛毅的造型風格、豪華感十足的內飾。說起寶馬，人們想到的是運動、活力、操控等等。但是BMW5 Series和賓士E Class來講，兩者注重的都是舒適和豪華，在運動方面BMW5 Series於賓士E Class個人認為沒有拉開本質的差距。所以綜合考慮我認為你可以考慮賓士E Class的運動版車型。BMW5 Series目前的銷量比賓士E Class要好一些，但大多數時候兩者的銷量不相上下，無論是賓士E Class還是BMW5 Series在外形上都在往自家旗艦車型上靠攏，所以BMW5 Series外形像BMW7 Series，賓士E Class的外形像賓士S Class。BMW5 Series有M運動套裝版，賓士E有運動大標版，就區別來說我認為E級的運動版比BMW5 SeriesM套裝更加有運動氣息一些，簡單來說就是BMW5 Series太過商務，不適合年輕人。兩車在舒適性和操控方面各有千秋，賓士E Class有的底盤給人一種從容不迫的態度，而寶馬五系在底盤厚重的基礎上增加了一絲運動，但是相比賓士E Class並沒辦法說誰是誰非。在舒適性方面，這一屆的賓士E Class不如BMW5 Series，我想這也是寶馬轉變自己風格的一個體現吧。這個級別的車子如果僅僅強調個性恐怕並不能有多說立足，這個級別的車子講究的是綜合實力，綜合實力之上我認為品牌會更加影響人們的買車判斷。BMW5 Series能做到的，賓士能做到90%至100%，但賓士能做到的BMW5 Series卻不一定可以做到，比如說豪華感，品牌力。每個品牌有自己的當家車型，寶馬是3系，賓士是S級，奧迪是A6L，BMW5 Series顯然沒有十足的寶馬運動血統，更像是一個舒適性商務車。而賓士E Class外形與賓士S Class極為相似，內飾風格基本一樣，年輕人如果注重商務選立標車型，如果注重年輕運動就選運動版大標車型。運動、豪華、舒適、造型，賓士E Class運動版我認為更加適合年輕人。

不管是在全球哪個市場，要是提出賓士好還是寶馬好的問題，相信會有一大堆的說辭鋪面而來。作為豪華品牌的頂尖品牌，二者都佔據著不小的消費份額，自然也培養出各自的擁護群體。說到賓士，很多人都會想要沉穩大氣的外觀和豪華舒適的乘坐環境，提起寶馬，則會聯想到無與倫比的操控效能和自帶運動光環的車型屬性。不過到了C級車的級別，BMW5 Series和E300L已經沒有太多本質上區別，只是E300L外觀設計雖然更加年輕化，卻依然沒有擺脫賓士商務範的影響，加之營造的乘坐環境更舒適，註定了操控方面的失分，所以，建議選擇寶馬530Li xDrive M 運動套裝版。

根據2019年6月份的C級車銷量資料顯示，賓士E Class以僅僅兩位數的微小優勢，奪得銷量榜首位置，BMW5 Series緊隨其後。如果是按照上半年累計銷量來算，賓士E Class也是以79961輛的表現，穩居排行榜冠軍，而寶馬仍是緊追在後，以65287輛的成績位居第二。目前C級車的主力選手基本上就是他兩，至於說曾經的王者車型奧迪A6已經沉淪，不復往昔輝煌。說句題外話，如果不是前段時間曝出的西安賓士維權事件，讓很多賓士潛在的消費者棄之而去，不然，上半年的賓士銷量資料應該會更漂亮。

最新賓士E Class的底盤代號是W213，長軸距版本叫V213。雖然豪華車進入國內都有加長的傳統，但是賓士E Class的加長顯得有點與眾不同，它不像奧迪或者寶馬那樣只是單純的把後門拉長，這樣的做法，會在視覺上看著有點不協調。此次賓士E Class的加長手法，是把後門的後部和C柱之間拉長，這是非常典型的S級邁巴赫的加長手法。站在車外看貌似車後門並不大，一坐進到車內就會明顯感覺空間非常大。

賓士E Class剛上市的時候，單純依靠著內飾風格就吸引了非常多的消費者關注。中控雙大屏設計，包括內飾風格的設計語言和科技感的體現，甚至比賓士S Class W222 的前期車款來得要好，可以說充分展現出賓士主打豪華的特質。在內飾方面，兩塊中控大屏所體現出來的科技感，已經算得上是完勝BMW5 Series。

最新一代BMW5 Series的底盤代號是G30，長軸版本叫G38，目前中國產車型只有長軸距版本，短軸距版本還未進入國內市場。此次BMW5 Series第一次用上了M的運動套件，此前BMW5 Series是沒有M套件可以使用的，而現在中國產的寶馬530版本去都是帶M套件可選的，提供了前後的M包圍以及19英寸輪圈。帶有M套件的530車型，視覺感官上會比賓士E Class來得更加運動年輕。

寶馬530Li提供了xDrive四驅版本選擇，是寶馬專利的四驅系統。該系統能夠及時發現，車輛在行駛過程中出現的轉向不足或者轉向過度的情況，提供合適的扭力，分配到所需要的車軸位置，讓車輛具備更好的抓地力，降低危險發生的機率，也能有更好的操控體驗。雖然賓士也有屬於自己的四驅系統-4MATC，卻只有在頂配車型E350L車型上才有。

綜上所述，個人還是認為BMW5 SeriesM套件版本更適合年輕人的購買需求。無論是品牌運動化風格還是車型操控性表現，都是不謀而合的。賓士E Class雖然在外觀設計上，都儘量向年輕群體妥協，但是骨子裡依然帶著賓士那種商務風範，出現在商務活動場合或許合適，但年輕人選擇它未免過於老氣。其實選擇什麼車，別人給的建議不一定是最好的，畢竟每個人的需求不同，分析也不可能面面俱到。眼緣還是很重要的，到4S店去實際看看車，或許，感性的喜歡也會成為你購車的決定性選擇。

別光說自己年輕人什麼的，還看你幹什麼呢。賓士沉穩大氣，適合商務，這個大家都承認的吧。說年輕人適合寶馬，搞得都跟富二代一樣的想法。那麼如果自己覺得性格沉穩就選賓士嘍，如果覺得自己喜歡激情刺激，那就寶馬嘍。本人選的賓士，小標。如果想稍微運動一些，可以考慮大標的