漢蘭達上市以來一直保持穩定銷量，月銷售8000臺左右，剛開始提車只需要等待1-2個月，之後越等越長甚至長達3個月。原因是漢蘭達的2.0T發動機目前還是原裝進口的，日本方面能供的貨就是平均每月8000臺，這就是所謂的供不應求，再加上商家多以牟利為目的，加價提車也成為了一種常態。但是小編作為潛在消費者，堅決不接受這種加價行為。除了發動機原裝進口，漢蘭達還有哪些值得稱讚的地方呢？

一、空間

除了23.98萬的入門版是5座車型外，其餘型號均為7座版本，車身尺寸為4855×1925×1720mm，軸距2790mm，以7座漢蘭達為例：前後排空間十分寬敞，後排地板提供純平空間，第三排座椅本身空間不很大，但第二排座椅可以前後移動且空間足夠，調整之後第三排空間還是堪稱完美。在同級車型中的空間表現上，漢蘭達實在難逢敵手，您要說途觀？在空間上，可以說是直接KO。

二、內飾

豪華版的中控平臺不大，但是清晰度和觸控靈敏度都很好，空調都是實體按鍵，不過調節溫度的旋鈕質感和精度不夠，黑色內飾很有質感，全景天窗的面積巨大，覆蓋整個車頂，不過只能開啟前面1/3。儲物空間設定非常巧妙，扶手箱採用對開滑動蓋板的方式，取物更為便捷。扶手箱下方有一個足夠的空間可以用來放置香水等裝飾用品。

三、動力和配置

漢蘭達在同級別車型中配置並不算優秀，尤其表現在中低配車型，2.0T動力的漢蘭達可分為四個配置：精英版、豪華版、豪華導航版和至尊版，兩驅百公里油耗8.3，四驅油耗8.7，可以說是繼承豐田系的省油的優點，完美匹配6擋自動變速箱使得漢蘭達動力響應、換擋平順性銜接順暢，不足的地方是漢蘭達車身夠長，造成的盲區就會很大，漢蘭達並沒有提供360度全景影像系統，在行車安全方面有所減分。

城市爬這個泥濘的草坡，由於輪胎被爛泥包裹住，導致抓地力嚴重不足，四輪不停地打滑空轉，差點兒陷在泥土裡開不出來，所以suv就不要去越野了，四驅什麼的都沒卵用。

四、保值率

由於豐田車系在市場積累的口碑，皮實耐用抗造的特性早於深入人心，在16年汽車保值率報告中，豐田保值率排前3，加著漢蘭達保養費用和油耗低的特性，使得這款車在二手市場仍然暢銷。

17款漢蘭達在細節處理上和3.5L發動機效能提升上都做了很多最佳化，較於16款更加的完美，車雖然好，但是加價有點欺負消費者的嫌疑會讓人好感減半，勸豐田好好想想這麼做究竟好不好！

家用漢蘭達，大空間.耐用.保值.配置低。漢蘭達的剎車跟油門行程比較長，底盤軟。毫無操控可言。

美系車豪華氛圍比較好。