所謂NVH其實就是噪聲、振動、與聲震粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫。這個應用面非常廣，不僅僅是在汽車行業，在其他很多領域都有。

NVH是衡量汽車製造質量的一個綜合性指標。它給駕駛員，或者乘員的感受是最直接的。汽車的NVH問題是整個汽車行業和其他行業企業所關心的重點問題之一。話不多說，言歸正傳！

其實一臺車想要把NVH做好，並不容易，它涉及多個系統結構，零部件，材料等等多個問題。

然而比亞迪宋Pro，在同級別車型裡，做的還是非常不錯的，可以說是做到極致的SUV車型（同級別車型對比）。很多購買的人都給予了高度評價。

宋pro是比亞迪去年推出的重磅車型，比亞迪老總也曾說對宋寄予厚望，對宋Pro有足夠的信心，一定能力挽狂瀾，銷量大幅提升。

宋Pro不僅設計一流，更有極致的NVH表現。由此也看的出來比亞迪現在對品質的要求，對品質的重視是非常高的。

宋Pro的外觀設計採用的是比亞迪“Dragon Face”的家族式設計，這次宋Pro的龍臉再次升級，看上去更加大氣磅礴。

宋Pro的設計師是由奧迪前設計師設計的，他將東西方文化完美的融合在一起。造就出宋Pro的極致美顏。

在NVH方面做了很大改進，充分考慮空氣動力學。流體化的設計，達到了國際一流水準。使宋Pro在常規行駛時，受風噪的干擾將至最低。

讓駕駛者和乘員都有很好的駕乘感受，這都要得益於，比亞迪宋Pro對NVH做的大量研究和測試。除了底盤結構上的優勢之外，底盤的調校也讓NVH的品質進一步提升。

宋Pro作為一款SUV車型大的空間設計，也最大限度的保證了車內乘員的乘坐空間，空間寬敞，座椅又有很高舒適性。在NVH和乘坐空間舒適性上也是投入了巨大心血。也使消費者在駕乘感受上有空前的體驗。

再者比亞迪宋Pro在整車使用了大量原聲吸音棉，充分隔絕掉外界傳入車內的噪音，營造更高階的車內氛圍。宋Pro在發動機和排氣NVH方面也做了升級最佳化，採用新材料，新消聲技術，透過整車隔音降噪手段，進一步降低NVH對車內造成的影響。

另外宋Pro在底盤方面也做了很大努力，前懸架採用麥弗遜+後多連桿獨立懸架組合。懸架阻尼多次除錯，追求舒適與運動的最優平衡。儘可能減少對車內人員的衝擊。

說這麼多無非也就是想說明，比亞迪在NVH上從來沒有過退縮，在宋Pro上就能得到很好的印證。

而透過比亞迪，對NVH上的巨大提升也可以大概說明一點，國產汽車在NVH這個問題上都在下功夫，都在想盡一切辦法，降低NVH對駕乘人員的影響，提升駕駛感受。所以擔心比亞迪，或者國產汽車的朋友們其實大可放心。

這位朋友你好，汽車的NVH能力，是關乎舒適性的一項重要內容。那根據我搜集到的一些資料來看，宋Pro 燃油版的NVH還是非常的不錯的。

首先就是底盤的濾振水平。比亞迪宋Pro燃油版的底盤是由比亞迪首席底盤調校專家漢斯 柯克操刀的，他是德系豪華汽車底盤專家。在他的手裡，宋Pro燃油版的前麥弗遜後多連桿式的四輪獨立懸掛，做到了操控性和舒適性的統一。在車輛行駛在鋪裝路面的時候，底盤能夠很好的過濾來自地面的輕微振動。而當遇上一些溝溝坎坎的時候，減振器對餘振的吸收也很乾脆利索。所以在底盤的NVH這塊，宋Pro燃油版還是很不錯的。

其實就是發動機的NVH表現。為了提升宋Pro燃油版的1.5T發動機的NVH效能呢，比亞迪是找來了國際知名公司AVL進行合作，透過將發動機殼體模具最佳化，進而大幅度的降低噪音。

還有一點就是車廂隔音這方面。我查了一下之前汽車之家的一個測試，宋Pro燃油版在怠速、60km/h等情況下車廂內的噪音還都是不錯的，遠低於汽車之家的推薦值。這是因為宋Pro燃油版在車內聲學方面做了較大的提升，使用了全新設計的聲學包，先後透過200餘項數模檢查，並且做了26處空腔阻斷。此外，宋Pro燃油版它的原生吸音棉面積達到了4㎡，超越同級車型平均水平20%。再加上宋Pro 0.32cd的超低風阻，高速行駛的時候車裡也不會覺得吵。

車輛的NVH其實是一個很複雜的工程，前面提到的只是幾個大的內容，此外像是零部件的精度和裝配工藝等等，都會影響NVH。但是從目前來看，宋Pro經典版在NVH上還是很值得放心的。