很多人認為汽車是大件，售價少則幾萬，多則上百萬，賣掉一輛車提成沒有幾千也有個千八百的，其實都想錯了。現在4s店單純賣車很多情況下都是虧本的，很多賣掉一輛全款裸車提成是很低的，50或者100都有可能。都是要靠按揭.保險.裝潢還有現在推出的延保等周邊產品服務來賺錢的，所以基本上每個銷售都會有各種各樣的任務，譬如如果是按揭的話提成就會比全款高，加裝裝潢的話又會有提成，保險保店裡也會有提成，如果給你的這些任務沒完成還會按照百分比扣錢。所以有時候銷售為了完成任務也會想盡辦法幫你去申請優惠送你東西，尤其是這個月就差你一輛車成交就可以拿到全部獎金的時候。那為什麼有時候單純賣車會虧的情況下還4s店還會大幅優惠賣車呢，那是因為一個要收回資金，因為現在好多的提車款都是向銀行貸款的，或者有廠家的授信，時間到了要付款，否則影響信用。還有就是為了售後著想，你車不賣出去哪來的車輛維修保養，所以現在很多車商就是先大量把車賣出去，提高市場保有量，然後就靠這些車來維持售後靠售後賺錢，尤其是豪華品牌，大家都知道豪華品牌的配件是很貴的，尤其是維修事故車。所以說現在做銷售真的是壓力很大的，有各種考核任務，能完成還好，完不成的話就東扣西扣到手沒多少。還有就是暢銷車型提成低，冷門車提成相對高一點！

有一句話是這樣講的

你想要突破收入極限 就要去做銷售

成績好的 一個月一萬多兩萬多

不好的 一個月 四五千

本人在職4S店 今天車市銷量明顯減少，導致不同的品牌不同的收入，中國產品牌大部分在五千左右、合資相對高一點，

最近在後臺收到了一位粉絲的留言，說一臺車子便宜的也要幾萬塊錢，貴的要幾十萬甚至上百萬元，是不是車子的價Grand SantaFe貴，4s店銷售顧問賣一臺車的提成就越高呢？在4s店做銷售顧問是不是真的很賺錢呢？其實“隔行如隔山”，等自己真的做了這個行業之後，才會發現到一個行業的艱辛，但是，不排除目前有些行業確實是處在紅利期，筆者之前在4s店也工作過5年多的時間，今天就和大家來聊一聊這個問題。

最近這兩年車市比較低迷，很多4s店的日子並不是很好過，因為同級別車型的競爭非常的厲害，不單單是車型產品上的競爭，而且在價格方面競爭的也是比較厲害的，現在消費者買車都非常的理性了，買一款車之前，都會在一些汽車網站，或者是一些有車型價格的網站上面，瞭解這款車型的具體優惠資訊以及金融的政策，之所以和大家聊這個情況，就是想告訴大家，其實在4s店做銷售顧問也是需要付出很多的。

眾所周知，4S店的銷售顧問是靠銷售車輛來拿提成的，基礎工資都是非常低的，一般來說都是1200元或者是3000元，想要把工資拿的更高一點就要把車子多賣一些，筆者之前是在自主品牌4S店上班，我上班的這個地方，車輛並不是很好賣，所以說提成比較高，雖然車子價格只有幾萬元或者是10多萬元一臺車提成大概在300到500元，如果說碰到客戶是貸款買車，一輛車子的提成基本上可以維持到800到1000元左右，如果一個月能賣到10輛車工資還是非常可觀的。

有些人說，既然車輛的提成這麼高，那不如到一些銷量比較好的合資品牌去，其實並不是這樣的，比如說大眾旗下的大眾Lavida銷量是非常不錯的，但是提成絕對沒有自主品牌那麼高，我之前在工作的時候，我們當地大眾4s店對於Lavida這款車型的提成只有50元，而且對於任務的分配是非常嚴格的，如果完不成任務，還要扣錢，除此之外，合資品牌對於客戶滿意度要求也是非常高的，如果提車的客戶對銷售顧問不滿意，那麼銷售顧問的績效獎金也要被扣除一部分。

筆者之前在4s店工作的時候也做到過管理層，其實對於銷售顧問的工資管理層都是有控制的，比如說這個月一臺車子的提成在500元，那麼下個月，一臺車子的提成可以降到300元，對於銷售能力比較強的銷售顧問，工資基本變動不會很大，對於工資以及車輛提成的調整，其實是為了淘汰那些銷售能力比較差的員工。

而如果你買過車，應該知道銷售顧問的工作就是每天要回訪客戶，其實還是比較辛苦的，所以說如果做得好的銷售顧問，一個月1萬塊錢工資基本上是有的，而且可能比這個還要多，但是有很多人的銷售能力並不是很強，那我每個月的工資維持在5000元的也有。

鴻漸有五年的4S店銷售經歷，對於這個問題還是很有發言權的，我來搶答一波。

很多人認為，一輛汽車少的幾萬塊多的幾十上百萬，買一臺車抽成肯定很多。

鴻漸告訴你，這個看法大錯特錯。

以我自己所在的某合資品牌4S店來說，車型售價從八九萬到六十餘萬，售價不算低了吧？

看官們可知道，一臺八萬多的入門車型可以拿到多少抽成嗎？30元。

不信吧？還真別不信，就是這個價。沒辦法，誰叫這個車型是衝量車型呢。

至於十幾萬到二十幾萬的主流車型，能拿到的抽成最高也不過400元。

哪怕是售價最高的六十餘萬車型，能拿到的抽成也就僅僅1000元而已。

就這樣的抽成，大家說說，銷售顧問一個月能拿多少錢？

至於那些說銷售顧問月收入隨便都有好幾萬的人，你站出來，給你一個改口的機會。

今天我來給大家說說，銷售顧問一個月能賺多少錢，賺的又是那些方面的錢。

我從事銷售顧問時，月收入最高的記錄是，一萬五多一點。這個收入是集合了很多方面的提成的。

我的職位底薪是800元（很多暢銷品牌的銷售顧問甚至沒有底薪）。

當月賣了16臺車，8臺走量車型抽成240元，商務車3臺抽成1500元，B級車4臺抽成1600元

車型抽成總計是3340元。

按照月銷售計劃，我的銷量目標是8臺，超出目標的每臺車型可以增加200元額外獎勵。

超出計劃8臺車，每臺200元，累計額外獎勵1600元。

按照月銷售計劃，庫齡車銷售是有獎金的。

我賣的4臺B級車裡面有兩臺的是超長庫齡車（當然這是明確告知客戶了的，優惠力度相當大）

兩臺車車型不同，獎勵也不同，分別是800元和1000元。這樣又得到了，累計1800元

我賣的每一臺車都有搭售一份廠家延保計劃，按銷售政策，一份延保可以得到200元，

16臺車，可以得到3200元的延保獎金。

按照公司的加裝政策，車輛加裝導航，銷售顧問也是可以有獎金的。

有八臺車加裝了導航，由於加裝金額不同獎勵也不同，大概拿到了2000元左右的獎金

公司關於二手車收購或者置換成功也是有獎勵的，有兩臺車屬於二手車置換的

這樣又拿到了二手車置換獎金，累計600元。

保險提成是一臺100元，累計1600元。

還有就是金融獎勵，5臺車走金融貸款，累計獎金400元。

這些全部算在一起，當月工資差不多在一萬五左右。

看著好像也不是很多吧。一年下來，平均工資能達到7千以上就要偷笑了。

很多月份各種各樣的考核指標都要扣錢的，達不到指標的，賣四五臺車，七扣八扣的，拿不到一分錢工資的甚至倒扣的都很正常（當然不會真要求你倒貼錢，頂多就是不給錢）

說實話，銷售是一份很磨礪人的工作，尤其是汽車銷售，汽車銷售乾的好，就沒有什麼銷售工作是幹不來的。

不過，工作強度非常大，壓力大有非常累，年輕有幹勁時還可以，上年紀了真的幹不來。

我老家親戚的孩子畢業後曾經在當地鈴木4S店幹了一年銷售，後來辭職了。那時候每逢重大節日回老家都會和他聊天，從中瞭解到4S店前臺銷售人員的大體收入情況。收入極不穩定，底薪少得可憐，提成肯定有，但是分任務和超額情況。

親戚孩子反饋，底薪是600元，這個600元只有兩個月有效，兩個月內沒有完成任務直接辭退，午餐有店內負責解決。新人每月3臺車任務，是不是不多，平均10天賣一臺就可以了，任務內每臺提成40-60元不等。鈴木當時的車型大多沒有價格高的。試用期兩個月，超額完成的臺數是按照任務內給提成，而老員工超額臺數按照每臺100-300元不等的提成。

親戚孩子算是幸運的，當時鈴木在我們地區賣的還可以，Alto、Swift和天語勉強支撐著，當然提成少得可憐。很多人質疑店方會給銷售員一定的降價空間，比如5萬元的Alto，可以有1000元自由浮動空間，那麼客戶如果不砍價是不是這1000元就規銷售員所有了。根本不可能!4S店真的是資本主義。只不過提成略微高一點而已。

過了試用期，每月10臺車任務，任務內每臺提成不變，超額臺數每臺額外加100-200元不等。是不是非常誘人，可我這親戚孩子任職一年內就是十月份超額一次。其他收入來源包括車主保險提成大概1個點；加裝具根據金額來定，我看到有朋友反饋裝大屏提成特高，可他安裝大屏也不過幾十元提成。貸款購車的會有提成，但是不知道多少和怎麼計算。

親戚孩子任職一年時間，每月拿到手的工資在兩三千元，而且幾乎三十天全勤狀態，晚上回家早不了，到最後幹不下去辭職走人了。他自己回憶說，老員工底薪高加經驗豐富，維持在三四千元吧，每年都有幾個月銷售情況好一點，收入還會多一些，但是總感覺付出與收入極不成正比。所以，不幹不知道，幹了辭職了恐怕就再也不想回去了。

看業績，二八定律在任何行業都存在，如果你是頂尖的銷售人員，月入5到6萬也不是問題，如果你一個月也很難賣出去一輛車，可能就是底薪一兩千塊錢了。

我曾經也很好奇4S店銷售的工資是多少，後來問了個一汽大眾的銷售，他發給我過他們的績效方案，下面我來分析一下4S店銷售能拿多少錢。

第一部分是單車提成

把車賣出去才有錢拿，如果一個月一臺車沒賣底薪1200，賣了一臺車1800，一臺以上開始有單車提成，具體提成多少看車型，好賣車型提成低，不好賣的車型提成高。

然後每個人有銷售任務，因為做的時間長短不一樣、手上的資源不一樣，有的人兩臺，有的三臺，有的六臺。任務沒完成，上面說的單車提成減半。

這個朋友介紹，因為他們店的總任務低，所以每個人的任務不算高，提成在行業也算不錯的。

第二部分就是分期提成

如果一個分期沒有，罰款200；到6單最高可以拿到貸款手續費18%的提成，這就是為什麼銷售都要你貸款買車。

第三部分是保險、精品、上牌提成

這一部分的提成相對不高，幾十上百塊錢。比如裝一個2000的導航提成100；上牌提成30或80；保險必須都在店裡買，一個不在店裡買，所以保險提成都沒有。

其他還有一些別的考核，總體可以看出，在4S店車賣的多才能拿得多，這位朋友平均一個月賣三四臺車，能夠拿到三四千塊錢。他說他們店曾經有一個賣了7臺車，月入過萬。

當然每個品牌、每家店的提成方案都不一樣，我想這家有一定的代表性吧。

銷售就是靠業績吃飯

底薪1800-2000 車型、售價、增值業務不同提成不同，一般裸車提成在100-800之間，但金融加保險加置換加精品提成 單車提成就可以到1600左右，一般置換佔比30左右 金融滲透率65上下 然後自己算吧

座標山東濰坊 品牌上汽大眾和一汽豐田，銷售部（主管、經理拋除）平均工資4100左右

這麼說吧你想要拿5000的工資 那麼就是在不低於限價的前提下每月賣6-7臺車，並且沒有考核，平均4天一臺車，看似非常簡單，但是從客戶進店 活動邀約 看車議價 交錢訂車再到交車上牌，這一套流程走完沒個一天的功夫根本做不完，在算每天的效率，假設給你最理想的環境做完紙面表卡開完會、線下展廳進店即使是沒人跟你競爭但精力有限日均能接待5批左右新客戶就很極限了（現在有幾個客戶會直接坐下就跟你談價格訂車的？有幾個不帶軍師參謀陪你玩玩的？），網路線索差的一批，100個線索有1個成交就不錯了，在按照目前汽車市場的成交率呵呵平均每天你要打的電話多少呀，然後為了這5000大洋你得忙成啥樣？

雖然有廠家積分和二手車以及銀行的外快，但是這全看個人能力

最後建議要從事汽車行業的新人小白，要麼去豪華品牌 要麼去二三線自主品牌，因為單車提成高啊，像是大眾豐田本田之類的每天忙死軟妹幣也不多

這個主要是分品牌，有的品牌工資高有的品牌工資低，主要看品牌的市場認可程度，有些合資品牌市場認可度低，進到公司裡整體的工資水平就低，有些中國產品牌認可程度高，整體工資水平就高，反正怎麼說呢，在同一個城市，4s店汽車銷售提成基本大致相同，貸款，保險，高庫齡大的那種車，底薪等，這些構成了基本的工資架構，說完銷售再說一下售後，售後工資最高的是sa，養護品，精品，續保，事故車，底薪等，汽車銷售和售後sa都是屬於一線銷售性質的崗位，工資相對來說比較高，還有就是二線崗位，像售前的財務，金融，保險，客服，水吧專員，市場，網銷，綜合，售後的保修員，機修，鈑金，噴漆，裝具，技術經理等，看你想從事什麼樣的崗位了

只要你有能力月入過萬輕輕鬆鬆，雖然我沒賣過車，但是我過買個兩個車了，這會要買第三個了，來聽我算一筆賬！

我打算買長安新能源奔奔國民版，去當地4s店問得:

裸車3.98萬（批發價不知道多少先預留）

加快充2000元（廠家只要999元，其中純利潤1000）

PDI檢測費800（這個收費專案全國沒有，店裡自己發明的，純利潤800）

保險店裡3500-4000（按強險950➕三者150萬➕車損險3000夠了，純利潤500-1000）

上牌1200（成本120左右，純利潤1000）

只要賣一臺車純利潤就大約4000多塊！你拉的客戶抽成不低吧！這麼便宜車都這麼豐厚，幾十上百萬的車單獨保險抽水都抽到手抽筋！

注:這個報價別砍價，因為是沒現車，定車都得三個月，所以砍價是砍不成的！