已入手半年，1.6TGDI十7DCT(格特拉克溼式)動力組合馬力大省油，平均8個油！發動機保10年100萬公里！

我買的這個實惠的家用型SUV2018款5月上市的老款1.5T瑞虎8七座次頂配，因為1.5T坐全家6個人開空調出遊爬山幾次下來也能滿足使用要求了。現在2019款1.6T的動力有5座6座7座可選，8到13萬價位，要6座7座家用車你可選虎8，只想買5座就還是選帶AT變速箱的其他SUV吧，畢竟AT變速箱的車在市區低速跟車走走停停頓挫情況少很多！虎8有4700長，裝人後底盤離地都200mm高，上馬路沿子比MPV輕鬆多了，虎8不大不小剛合適，再長的SUV停車會車都不方便，像開船一樣，再小的SUV三排七座又太擠，好在瑞虎8還配有360度全景俯視功能，透過中控實體按鍵停車時可在第一時間調取車身四周障礙物畫面，比按鍵在方向盤左下角的其他車型按鍵順手。七座二排和三排放倒後面1.98米長，鋪上墊子躺睡兩個1米8高的人親測沒問題，最重要的是二排放倒與三排放倒連線處沒臺階！大床全平！有些車6座第二排中間空位當過道，但二三排打倒後這個位置就一個洞，不方便睡覺！2018老款第二排可以按4-2-4比例分三段放倒(2019款1.6T減配第二排坐椅無法分三部分打倒，只能46分左右兩段打倒），老款只中間一塊背椅放倒後第二排左右兩個座位的人還可透過放倒的中間那段座椅的背面當桌子，與第三排的人在長途中打牌。二排三排放倒後容積1930升，虎8給你最大空間，車裡做特殊活動都可以！行李也裝得最多，親測直接放個3個大腳踏車都可以。7座中全家6人坐6個座位，剩下第三排左側最後一個座位打倒還可以放行李上去。5座和7座版第二排座椅都可前後來回移動26公分距離，虎8第二排地面全平，而傳褀GS8中間還有10公分高地臺。關鍵虎8第二排和第三排坐椅背靠還可以調後躺的角度，來個葛優躺！不僅第二排有空調出風口，第三排左右兩側都有空調出風口，夏天製冷冬天加熱出風每排的人感受都很舒服。2019新款增加了第一排扶手箱空調出風口，把飲料關在扶手箱內夏天可以喝冰鎮飲料，冬天可以喝加熱飲料。第一排主副駕兩個座椅冬天有電加熱功能，暖屁股很爽！第三排座椅離地很高有30公分高，且前端是向上抬起，對大腿支撐也很好，坐感比只有19公分高的GS8和22公分高的漢蘭達舒服多了，第三排背靠還支援調節後斜躺角度，第三排左右兩側還有音響，坐第三排的人耳朵兩側聽歌看電影聲音就在身邊環繞，有影院級的感受，此款全車前中後部共8個喇叭，老款虎8第一排有兩個USB介面加一個點菸器介面，第二排配2個USB充電介面，第三排左側一個12V點菸介面可插USB轉接頭為手機充電，這樣全車每排人的手機在長途中都可充電。虎8前臉大嘴大氣，後尾LED燈帶點亮後的貫穿式尾燈很好看，夜間識別度高。車聯網功能:可以透過手機網路遠端啟動發動機，夏天提前啟動空調，遠端手機地圖上監控車停在哪裡了，在商場地下車位按方向和距離提示尋車很快。9寸大屏下有360全景實體按鍵，空調開關實體按鍵，導航實體按鍵，隨時可以喊出隨身碟存的歌曲名字或網路上的歌名來播放歌曲，有實體按鍵比中華V7+唐+榮威RX5Max+科賽的觸控大螢幕找圖示點選方便快捷，便於開車時盲操，行車安全有保障。最重要的是車機帶WIFI功能，可以蹭手機無限流量使車機上網，車上中控屏就可以上網聽酷狗音樂，聽考拉實時新聞，看網上電影，看網路電視，車機蹭網後也可讓導航隨時升級最新地圖。虎8儀表盤上一直顯日期和時間及車外溫度，比其他車儀表盤介面只顯單一的時間方便多了。定速巡航的按鈕整合在方向盤左側按健上，方便高速路上操作！虎8高強度車身，才1.54噸輕量化自重，省油。

老款的1.5T家用上下班和旅遊自駕開了一年多也夠用了，燃燒率極高的發動機也是奇瑞自主研發的，油耗也是同級車型較低的，國內企業與德國格特拉特合資的變速箱奇瑞也有自主權，採購上不受制於人，此變速箱在虎7和觀致已用多年，老款虎8乾式雙離合都很多車跑了十幾萬公里了，更別說新款的溼式雙離合了。奇瑞大車企三大件都是自主研發，質量穩定！家用7座兼有時裝貨你就買虎8，車都是消耗品，開幾年國7國8的車又上市了，國6車又轉手賣不出去的，燃油車談何保值？國產手機國產家電市場這麼大的佔有率都離不開國人的支援！開個虎8等個10年後全國私家車普及新能源車各小區車位都設充電樁了，那時燃油車估計都不再生產了，全換充電車了。還是那句話，每款車都有缺點，沒有最好的車子，只有最適合自己的車。合資車降價也有國產車強勢崛起的功勞，根據需求和有限的家用車預算來購車，沒毛病！總之，要6座7座家用低油耗大空間的車你可選虎8，只想買5座就還是選帶AT變速箱的其他SUV吧，畢竟AT變速箱的車在市區低速跟車走走停停頓挫拉扯前串情況比虎8雙離合變速箱少很多！試駕一定要在車多的市區跟車走20分鐘，你品，你細品！！感覺能掌控你就入手虎8吧！

隔音效果比哈弗6好，乘坐空間比哈佛6好，胎噪差不多，發動機噪音比哈弗6好，只有用過才知道。[大笑][大笑]

瑞虎8是奇瑞向高階市場發力的最新車型，填補了奇瑞在7座車型市場的空白。從9.88-14.28萬元的售價區間來看，瑞虎8的價格較為實惠，具有一定吸引力。動力系統方面，瑞虎8全系使用的都是1.5T發動機，最大功率147馬力/5500rpm，最大扭矩210牛·米/1750-4000rpm，與之匹配的是6擋手動變速箱或6擋雙離合變速箱。該款車總共推出了15款車型，油耗表現還不錯。瑞虎8雙離合採用的是電控乾式雙離合。是與格特拉克合作的產品，也應用在觀致品牌車型中。穩定性不錯。如果只從投訴總量來看瑞虎8投訴量不算高，而且也沒有共性質量缺陷，絕大多數是比較常見問題例如異響，頓挫等等。

雖然工業設計的好壞標準和評判本來就是一件比較主觀的事情。但只要提到工業設計，那就不得不說索尼和蘋果兩大企業。不過話又說回來，即便是索尼和蘋果，也免不了常年被消費者吐槽的“祖傳”外觀設計。

與手機端感受不那麼直接的配置和體驗相比，“顏值即正義”在汽車行業似乎更受用。汽車工業設計的好壞與創新，決定了消費者對於產品的第一印象。在這一方面，奇瑞汽車一直在努力。

作為“Life in Motion”設計理念的代表車型，奇瑞瑞虎8更是如此。但努力的結果如何？

好看與否先不管，瑞虎8氣場2米8

在外觀方面，瑞虎8汲取了不少EXEED TX所代表的Life in motion設計理念，不過這個前臉的設計存在一定的爭議，好看與否過於主觀，我們也就不多提了。但站在它面前，還是能感受到一股強大的氣場。這種氣場源自於幾個方面，一個是大面積的點狀矩陣式前格柵配合“虎瞳”的前大燈設計，不怒自威。其次是C柱後方有一個明顯的上揚，形成一種俯衝之勢，配合“虎踞”式前臉，攻擊性十足。此外，黑白兩色經典組合，平添了幾分時尚感。

德國著名的工業設計師Dieter Ram曾提出，“優秀的設計是儘可能少設計”。這一點在瑞虎8車側面也能體現一二。三條凌厲的腰線簡潔明快，營造出一種大氣穩重的視覺效果。車尾部分採用了目前比較流行的貫穿一體式的大燈，而其中回紋式造型的尾燈充滿了濃濃的中國風味道，是整個車尾部分的點睛之筆。

內飾有新意，但不至於眼前一亮

內飾部分整體延續了外觀上的大氣穩重，灰黑色的格調盡顯低調氛圍。9英寸高畫質電容大屏預計將搭載奇瑞最新的Clouddrive 3.0系統，旁邊還增加了一個出風口的設計，頗具新意。整個中控採用了大面積的軟質搪塑或皮質包裹，非常厚道。不過相比於WEY和領克的內飾設計，還是缺乏了一種眼前一亮的感覺。

值得一提是瑞虎7上面槽點滿滿的方向盤終於換了，造型上要好看很多。全車還配備了4個USB介面，這一點值得很多車企好好學習。

未見1.6T發動機的身影，消費者會買賬嗎？

瑞虎8是奇瑞T1X平臺的第三款量產車型，也是首款7座SUV車型。車身尺寸為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm。資料上來看，比較尷尬。尤其消費者非常關注的第三排，我們實際體驗了的乘坐感受是：非常一般，只能坐小孩或者是應不時之需。不過最高達1930L的超大後備箱和全車隨處可見的儲物格還是非常實用的。

在動力總成上，這款全新SUV車型將搭載和瑞虎7相同的1.5T渦輪增壓發動機（代號E4T15B），其最大輸出功率為108kW，而峰值扭矩則達到了210N•m，熱效率高達37.1%，匹配6MT/6DCT變速箱。這套動力系統最大的特點就是在有著良好動力表現的同時，還有非常不錯的燃油經濟性，目前在瑞虎5X和瑞虎7上都有著不錯的口碑。不過在動力需求如此旺盛的今天仍然只有1.5T車型顯然說不太過去，希望後期瑞虎8能夠匹配上奇瑞1.6T發動機。

總結

毫無疑問的是，瑞虎8代表了瑞虎品牌迄今為止在設計和工程技術上的最高水準，用網友們的話說就是奇瑞終於覺醒了，知道光說自己技術牛逼但是不注重形象是沒有用的，還是要在顏值上發力。接下來就看定價了。具體後續的表現如何，我們也將持續關注，敬請期待。

瑞虎7車主路過，基於對瑞虎7的品質信任，我個人都有想賣掉瑞虎7換瑞虎8的想法了，畢竟當初買瑞虎7時就想要七座！那時七座價格都很貴，瑞虎8這個價格的七座足夠可以撼動我。奇瑞的車品質真心不錯，但是營銷真的太差不是一般的差。瑞虎7出來幹倒瑞虎5，瑞虎8出來幹倒瑞虎7？那麼瑞虎7直接幹掉瑞虎5X？真心疼我們這些老車主，但奇瑞公司營銷顧及不了顧客了，奇瑞這次全系降價就是為了錯開價格上的矛盾，從瑞虎5X，瑞虎7，瑞虎8的價位來看都是超值的！如果奇瑞還不能翻身，那就真的是風水問題了！瑞虎7的1.5T發動機真心給力，表顯油耗6.2實測6.5城鎮道路沒有堵車，紅綠燈較多的路況！說奇瑞你們埋頭造車是不錯，但也要學會營銷說話啊，要會花言巧語啊。車再好不會宣傳是一大敗筆，靠車主幫你宣傳，沒給廣告費都懶得幫你宣傳。實屬你們的車真心不錯作為車主，好心把真實用車感受告知大家也算是幫大家做做參考！奇瑞營銷差到連自己維修部的都不敢相信瑞虎這款1.5T平均油耗能夠這麼低，我簡直是佩服你們！你們能生存到現在，真的是那麼一群車主在用口碑幫你宣傳！

算是奇瑞的一款比較不錯的車型

對於瑞虎8這款車我覺得綜合尺寸和體量感來看，都是一款不錯的車型。剩下的就看奇瑞的銷售如何把這款車買好，這個很關鍵。畢竟奇瑞曾經很多好車，最後都賣了白菜價或者賣不出去。

奇瑞最大尺寸SUV

瑞虎8這款車算是奇瑞SUV產品線中，尺寸最大的一款車型了。雖然在同行中算不得是大車，但是在奇瑞的產品系裡面，確實是最大的了。當然之前的威麟X5 已經停產了，雖然可惜了。但是沒辦法這就是奇瑞的策略。

奇瑞車型配置最全

瑞虎8這款車的配置算是奇瑞車型中，智慧互聯配置比較豐富的車型。基本上奇瑞的所有家當，全給配上了。雖然沒有配置瑞虎7 的盲區監測，但是確實瑕不掩瑜，已經算是非常智慧和全面的配置。尤其我對感應後背門和遠端啟動這兩個配置比較在意和滿意。

缺點

缺點我覺得有3點，第一還是尺寸偏保守。大家都喜歡中大型SUV車型，你不弄個4.8米以上的車身你都不好意思和別人打招呼啊。

第二就是沒有盲區監測，因為多年的駕駛經驗，我深感盲區監測這個配置的重要性，有了這個配置，在夜晚。雨天我們後視鏡無法檢視盲區的時候，提供很好的駕駛輔助。

第三就是沒有全時四驅，奇瑞這麼多年，除了瑞虎3配置過四驅和威麟X5配置過四驅外，其他車型確實沒有。所說市場調研顯示，四驅需求為零。但是，作為技術奇瑞，我建議還是配備的好。

目前，汽車模組化生產平臺已經成為一種趨勢，在外國外等成熟的汽車市場中，模組化生產不僅能縮短汽車的研發時間，更可以為主機廠降低成本、提高汽車質量等更多好處。隨著近年來汽車模組化在國內逐步推進，一些自主品牌也走上了模組化之路，奇瑞TX1模組化平臺就是其中之一。在此前的北京車展上，瑞虎8推出並上市，作為瑞虎家族新一代旗艦車型，它採用了捷豹路虎技術的奇瑞T1X專屬SUV平臺，搭載“奇瑞雄獅智雲”系統，可以說是同級別車型裡最智慧的產品了，那麼它還有什麼亮點呢？我們一起來看看。

外觀：霸氣運動

瑞虎8採用了家族最新的LIFE IN MOTION設計語言，前臉看起來更具有立體感，中網處的鍍鉻裝飾條貫穿整個前臉，從而加寬了它的橫向視覺效果。新車側面設計大氣穩重，整體線條非常整潔，新車尾部設計與前臉設計遙相呼應，下部造型同樣採用了蜂窩格柵以及銀色飾條樣式的組合，而真正的排氣口則隱藏在了尾部下面。

車頭除了貫穿的銀色飾條外，進氣格柵也採用了蜂窩狀設計，看上去更具運動感，瑞虎8在光源上採用了帶透鏡的鹵素大燈，而LED日間行車燈則是全系標配。此外，瑪吉斯HPM3輪胎為全系標配，在抓地力以及靜音方面都有著不錯的表現。

內飾：採用當下流行的非對稱設計

內飾採用了奇瑞全新設計風格，在用料以及質感上有了更高的水準，檔次感大幅提升。方向盤兩側還配備了多功能按鍵，標識清晰且阻尼感很好。中間全系標配的7英寸顯示屏可以顯示胎壓監測，行車電腦、導航等資訊，便於駕駛員觀察。

9英寸觸控中控大屏搭載了奇瑞雄獅智雲系統，支援語音識別、手機互聯以及4G網路等功能，此外它還支援高德以及百度兩大導航系統。此外它還內建了多種APP程式，但這些都要藉助4G網路完成，目前該網路由中國聯通提供，第一年為免費使用。開啟語音系統非常簡單，只要說“小虎你好”就能啟用語音識別系統，它還可以識別32種不同方言，識別功能非常強大。

空調採用的為雙區自動空調，不僅可以在中控面板上透過物理按鍵操作，還可以在中控螢幕上進行操作，不僅科技感十足，還大大提高了主副駕駛人員的操作便利性。此外後排空調出風口也為後排乘客提高了舒適性。

瑞虎8配備的全景天窗開啟面積很大，使得車內採光也非常好，座椅採用了真皮材質包裹，支撐性以及包裹性都非常好，並且支援電動調節以及座椅記憶功能。此外在高配車型上還配有PM2.5過濾功能。可以保證車內擁有良好的空氣質量。

動力：黃金動力組合

動力方面，瑞虎8採用了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108KW/5500rpm，最大扭矩210N?m/1750-4000，該款發動機已經在瑞虎7上使用，據悉在今後的產品中會更加普及，雖然此款發動機在動力引數上並不突出，但是37.1%的發動機熱效率出類拔萃，會在油耗方面有著較大優勢。與發動機匹配的是6手動以及6速雙離合變速箱，此外在自動擋車型上還配有運動以及節能駕駛模式。

在起步階段，1.5T發動機並沒有帶來簡單而粗暴的推背感，似乎平穩的起步則更加適宜在城市中駕駛，離合器行程剛剛好，只需輕抬離合車輛就會慢慢向前移動，擋位吸入感也很舒服，且擋位非常清晰。渦輪在1750rpm就輕鬆能介入，作為日常代步以及出遊用車，這套系統足夠用。

在靜音方面，瑞虎8的表現依舊中規中矩，在高速行駛時我們依舊可以在車內進行交談，但是在加速時它的噪音還會傳入車內，以及在車速超過100公里後胎噪也逐漸傳入車內，但在我看來這均屬正常現象。

實際駕駛過程中，瑞虎8的方向盤力度適中，指向性很好，它還可以隨著速度的變化而變化。在系統設定選單中，還可以對助力進行調節，有舒適和運動兩個選項，經過小編實地測試，在運動模式下會相對沉一些，與普通模式相比沒有什麼實質變化。此外廠家還預留了線上升級功能，以便在今後進行升級調整，

在減震方面，瑞虎8的效果還是比較讓人滿意的，經過減速帶以及坑窪路面時，車內乘客不會有不舒服的感覺，但還會有輕微晃動的感覺，個人認為在減震方面還要有提升的方面。在經過彎道時，懸架給了駕駛者很強的信心，側向支撐非常到位。

此外瑞虎8的接近角為20°，離去角為23°，地間隙為200mm，這也讓瑞虎8具備了一定的透過性，但它畢竟是一臺前驅車型，所以走一些坑窪路面時還是要謹慎一些。

空間：滿足你一切需要

身高176cm的體驗者坐進車內，空間並不覺得侷促，調整好前排座椅後，頭部空間還有兩拳以上的餘量。前排座椅支援六項調節，各個身高人群均能坐下，且都能把視野調整到最佳狀態，這一點非常值得肯定，此外腰部支撐功能也起到長途駕駛時緩解疲勞的作用。

後排地板非常平整，因此後排中間座位的乘客乘坐時也不會覺得不適，這一點值得點贊。門板處的儲物格表現也很不錯，當平放下一瓶水後，仍有部分空間，車門把手處採用封底設計，還可以用來放置一部手機，非常實用。後排扶手杯架可以容下大部分水杯，值得點贊。

瑞虎8的行李廂在常規狀態下為892L，當後排座椅呈4/6比例放倒後容積為1930L，此外在5+2車型上，行李廂可在193L—1930L靈活變化，可以放置不同形狀的物體，當座椅放倒後整體後備箱能夠保持平整的狀態。此外後備箱錨點以及12V充電介面均有配備，在戶外露營時非常實用。後備箱蓋板下方的儲物格隱蔽性以及容積表現很好，可以放置一些不常用的物品。

安全：防護全面 安心駕駛

在安全配置方面，瑞虎8給了我們非常全面的防護，360°全景影像顯示非常清晰，並可以根據需要進行分割槽檢視，車道偏離輔助只可以給駕駛員一定提示，並沒有出現“搶方向盤”的情況，試駕車型雖然為手動擋，但也配備了定速巡航系統，在高速駕駛時避免了超速的情況發生。

全新瑞虎8在外觀、內飾及效能上都進行了全面的升級換代。

外觀上水流車身造型設計，點陣式格柵，多腔反射式LED大燈，讓這款車更顯靈性動感。

內飾橫向一體式懸浮儀表臺，黑棕配色，典雅端莊。豪華座椅，寬體式樣。

效能上搭載ACTECO 1.6TGDI發動機，最大功率145kW，峰值扭矩290N.m。

4月16日，上海車展隆重拉開序幕，奇瑞汽車攜全新一代瑞虎8正式登陸上海車展，在以主題為“精彩無限 奇瑞智造”的奇瑞展臺活動現場，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權正式宣佈全新一代瑞虎8全平臺預售開啟。同時，奇瑞汽車也正式官宣“小包總”“東寶書記”楊爍為全新一代瑞虎8實力代言！

奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權

全新一代瑞虎8的1.6T+7DCT動力系統全平臺預售共4個版型，包括時尚版、精英版、豪華版以及尊貴版四款，並提供珍珠白、曜石黑、鈦金灰、大漠金、萊茵藍、普羅旺斯紫共6種車身顏色供使用者選擇。

同時，預售期間為全國使用者提供三大鑽石VIP尊貴禮遇：凡在5月25日前在奇瑞官方商城下定，並於6月30日前購車的前10000名使用者可尊享最高5000元個貸補貼及4000元置換補貼、免費享受3888元豪華精品套裝一份、暢享10年或一百萬公里超長延保三重大禮。

作為奇瑞汽車旗艦SUV車型，全新一代瑞虎8同樣是一款明星產品，兩位明星的強強聯合，那麼，它能引領奇瑞汽車走多遠呢？

說到奇瑞，自成立以來，從之前的“奇瑞奇瑞修車排隊”到成為行業標杆、中國品牌的銷量冠軍，只用了短短數年的時間。從2001年開始，奇瑞汽車連續11年位居自主品牌銷量第一。可之後的奇瑞汽車卻沒能乘勢而上，反而銷量逐年下滑。更可怕的是，旗下的觀致汽車和凱翼汽車的控股權，在2017年被先後出售，而這也同樣只用了短短几年的時間。回顧過去的發展歷程，奇瑞從一路高歌到急速墜落， 22年後的奇瑞，彷彿已經迷失。

為了迎合消費者，重挽輝煌，2018年，奇瑞旗下全新SUV——瑞虎8正式亮相，新車定位於一款7座中型SUV。瑞虎8的銷量在有些月份甚至突破萬臺銷量大關，連帶著整個奇瑞的成績都有了起色。進入2019年1月初，奇瑞集團釋出銷量快報，去年全年共銷售汽車752,759輛，同比增長11%，重新整理其歷史記錄。其中，出口126993輛，同比增長18%；新能源銷售90537輛，同比增長146%。這樣的成績在車市寒冬下算是可圈可點，但距離奇瑞曾經的輝煌，還有很長一段路。

此次全新一代瑞虎8的上市，起售價從老款的9.88萬提高到了11.99萬。在消費升級的大環境下，所有的自主車企都在提升品牌形象。全新一代瑞虎8作為奇瑞的旗艦車型，將自己的更多的尖端技術注入其中，寄希於能完成奇瑞品牌向上的使命，雖然這款車從推出就備受關注，但面對吉利博越、哈弗H6、榮威RX5、傳祺GS5等強勁對手，它真的能幫奇瑞走出困境嗎？

‏全新一代瑞虎8最大的亮點就是1.6T發動機，這款發動機可以說是千呼萬喚始出來。此前，瑞虎8全係為1.5T渦輪增壓發動機，108kW的最大功率在動力表現方面只能說是夠用，論加速能力在同級別算不上優秀。要知道，在這一細分市場上還有更常見的2.0T發動機，效能也更加出色。全新一代瑞虎8搭載的1.6TGDI發動機，最大馬力197Ps，峰值扭矩達290Nm，從賬面資料看，動力上大有改進，但其實也只是達到了目前主流的2.0T水平。

此外全新一代瑞虎8的缺點也被鋪天蓋地的吹捧掩蓋了不少，就比如在配置方面。作為一款中型SUV，全新一代瑞虎8在檔次方面應該是非常出色的，但是這一點在瑞虎8的身上似乎找不到。雖然配備車道偏離、遠端操控這些較為高階的配置，但是在基本的配置上，連自適應巡航、併線輔助都找不到，設計非常的不人性化。更重要的是，在安全配置上，全新一代瑞虎8也有很多做的不到位的地方，使它的競爭力大大減少。尺寸方面，全新一代瑞虎8的三圍分別是4700/1860/1746mm，軸距達到了2710mm，相比競品車型來說，瑞虎8在尺寸上更是沒有什麼優勢。

靠這樣的全新一代瑞虎8重回巔峰，奇瑞這個險招走的有點著急了，隨著“技術奇瑞”的稱號越來越響，曾經的自主品牌銷冠卻讀不懂市場了，不得不說這對車企來說是非常可怕的。在“技術派”陳安寧擔任奇瑞汽車總經理的這幾年，奇瑞的營銷策略出現了翻天覆地的大變樣。一個接一個的技術派承擔銷量大任，卻不選用對市場一線有著深刻了解的營銷達人成為不爭的事實，長達幾年的時間裡奇瑞的營銷一直被詬病不斷，這也難怪前奇瑞營銷公司執行副總經理趙煥在加入公司半年後便選擇離職。

除去產品設計與營銷策略上的硬傷，奇瑞的品質和口碑也存在很大的問題，尤其是主銷車型艾瑞澤和瑞虎系列車型，質保期內均出現集中性產品質量投訴，且廠商針對問題至今沒有給出任何解決方案，引發消費者不滿。

有一位艾瑞澤5車主爆料，提車後的第二天，就發現新車座椅支架生鏽，中控臺支架焊接處大面積生鏽，除了車內部件生鏽，還有車門、後備箱蓋生鏽、車身固定處生鏽的情況，甚至還有加油口內生鏽的。剛買的新車，怎麼會到處都在生鏽呢？這恐怕得看廠家是不是“偷工減料”了。

此外瑞虎8的質量投訴也讓很多車主頭疼，一直到去年11月份，瑞虎8總共銷量才剛剛超過4萬臺，雖然說聽起來非常多，但和哈弗H6比起來，也就是H6一個月的銷量而已，所以說這款車算得上是一個非常失敗的中國產車了。那麼到底是什麼原因導致，這一款瑞虎8的銷量一直不高呢？小編整理了一些網友的投訴，大致為以下三點：

首先，第一個就是投訴車身容易生鏽，不僅僅是瑞虎8，在早前的瑞虎7身上也有這個缺點。當時很多車主就反應，瑞虎7出現了腐蝕現象非常嚴重的情況，然而沒有引起奇瑞汽車的重視，只是澄清了一下，是因為零部件質量的問題才導致生鏽的。不過合資車也有很多車身生鏽的車型，大家對這一點也不用太過擔心。

第二個投訴就是變速箱有故障，從車質網上我們可以看到，車主投訴變速箱容易出現異響，還有漏油。不過對於搭載雙離合變速箱的車子來說，這已經是一個通病了。其實不關奇瑞汽車的事，只不過是變速箱本身就有缺陷。而且在雙離合變速箱的調校方面，奇瑞已經算是中上水平了。

三個投訴就是，底盤異響。不過投訴量是非常低的，在4萬多位車主中，只有幾位車主出現這種情況，說明奇瑞汽車總體質量還是挺令人滿意的。

車門異響、漏油、故障燈亮起、電子裝置故障、系統卡頓、駐車功能失常等等隱患，技術再過硬，質量不過關，口號喊得再響亮都是白搭。

正所謂冰凍三尺非一日之寒，奇瑞的問題是植根於奇瑞體系裡的，而不是靠所謂的“增資擴股”或者是打造所謂的“網紅車”賣爆款就能解決問題的。匠心迴歸是奇瑞曾經的口號，我們也欽佩奇瑞腳踏實地做車型的決心。但大廈將傾一木難支，奇瑞這條巨輪將何去何從呢？

新一代瑞虎8是一款非常值得買的7座SUV，最強1.6T配溼式DCT 11.59萬，這價位哪裡找一款與之相比的6座或7座SUV!

曾記得自2013年艾瑞澤7上市以後的3年中，奇瑞幾乎沒有新車上市，主要集中精力投入到模組化平臺的研發之中，主要最主要的模組化平臺為M1X平臺和T1X平臺，直至2016年才有新車上市，即在M1X平臺上研發出的艾瑞澤5，論其外觀已經達到很高的水平，但是由於定位的原因，限於有限的成本，內飾方面的設計即不如人願。2016年年末，源於T1X平臺的瑞虎7上市，還是末得一改內飾設計的比較落後的狀況，所以坊間有個笑話“奇瑞的設計師都是包吃包住月薪2500的設計師”，這也反應粉絲們對奇瑞設計的無耐和關心，必竟這是看臉的年代，出色的外觀和內飾設計師是非常重要的。

注：以下圖片均源自汽車之家

現款瑞虎8具有不錯的實力，4.7米的車長剛好滿足7座佈局， 1.5T發動機是黃金動力，加上基於奇瑞的模組化平臺打造，車身鋼性強度大並且做到比較好的輕量化，具有不錯的燃油經濟性，所以自上市以來取得月均10000左右的銷量，在汽車之家新車質量報告中顯示，瑞虎8已經連續3個月取得中國產品牌SUV新車質量排名第一的成績，突顯奇瑞優秀的品質。

年初我們報道過新一代瑞虎8將是2019年奇瑞最重要的車型，但我們沒有預料到奇瑞速度如此之快，3月即釋出了新車型外觀和內飾，並且在4月16號的上海車展預售5月份上市，新車搭載奇瑞1.6TGDI發動機和匹配格特拉克的7速溼式DCT，動力表現比現款瑞虎8更上一層樓。

外觀上，新一代瑞虎8與現款瑞虎8並沒有多大改變，主要在前臉增加了LED燈源、點陣式鍍鉻式裝飾，在車尾增加了290T的動力標識和雙實排氣管，外觀的的改變主要是與現款區分開來，外觀顏色外方面，增加了藍色和銀色兩種顏色，讓消費者有更多的選擇。

新一代瑞虎8的內飾進行了大升級，採用了艾瑞澤GX和星途TX的內飾的結合體，質感上達到和超越同級合資品牌的內飾設計，把奇瑞的內飾設計能力提升到了新的高度，入眼即豪華可以形容新一個瑞虎8的總體設計。

1.6T動力的加入和內飾的升級，使瑞虎8實力大增，就目前月銷1萬的熱度，新車上市後，瑞虎8或將達到月銷1.5萬輛的水平，至於競爭力如何，還要看定價，筆者預計1.6T 7DCT的價格的預售價格將會降4000元即11.59萬元起

我認為全新一代瑞虎8是一輛產品力還算不錯的車。比如在動力方面，全新一代瑞虎8搭載了一款1.6T發動機，其擁有145kW的最大功率，峰值扭矩高達290N•m，與之搭配的是格特拉克7DCT溼式雙離合變速器，百公里加速僅8.9秒。那在當下中國汽車市場，搭載1.6T發動機的車型不在少數。其中最著名的莫過於標緻、東風風行等車型上的那臺“寶馬發動機”。但透過對比我們不難發現，奇瑞的“最強中國芯”在面對名聲在外的“寶馬發動機時”，賬面資料絲毫不落下風，甚至在某一項資料還略優於這款“寶馬發動機”。那我們都知道，動力是一款汽車最值錢的配置，在動力上進行提升，可以說是誠意的最大體現。

第二，它的科技配置也比較豐富。

在頂配車型上，它配備了全套的ADAS系統，其中就包括了全速域ACC自適應巡航、併線輔助、車道偏離、車道保持、主動剎車等一系列主動安全功能。據介紹，在這套ADAS系統開啟之後，車輛可以進入一個L2級別的自動駕駛狀態，這時駕駛員可以短暫的放開雙手。這對於緩解駕駛者的疲勞是非常有幫助的。

第三，它擁有七座可選

全新一代瑞虎8的車身尺寸為4700x1860x1746(mm）軸距為2700mm，雖然在同級別車型當中這個尺寸算不上頂尖，但是車內的空間是完全夠用的。並且它還有七座可選。雖然這個尺寸的七座SUV，它的第三排座椅空間都不會太好，但有總比沒有好，在緊急情況下應個急還是沒問題的。

結合全新一代瑞虎8.88-15.59萬元的售價，全新一代瑞虎8的產品力還是不錯的。（Hold）