這車配置，外觀，空間配上售價算是價效比很高的了。油耗有心裡準備就行，不是省油車但看其他車型的油耗應該也在能接受範圍。唯一擔心的就是變速箱，如果多數變速箱能扛十萬公里這車就是牛逼車！！

說實在的不在乎牌子的話博越Pro還是不錯的，1.8T四缸發動機7速溼式雙離合三種行車模式調校的還是比較好的！市區平均時速45左右的情況下油耗百公里10個左右！高速7個左右！市區，高速加速槓槓滴！十五萬落地的配置合資車起碼是二十五萬以上才有的！

每個人視覺和駕駛感受不同，選擇肯定都會不一樣，我本人就覺得博越18款最經典，pro不喜歡造型，樣子不算中庸，有確實年輕人的活躍，效能上值得入手，我是繽越battle車主。

自從吉利收購沃爾沃之後，技術水平肯定是長高了不少，我買的是領克0Ⅰ，真心不錯，開起來舒服的很，就是保養，零部件價格偏貴，相信博越這點會便宜很多。

相信自己，買！

16款博越車主，目前將近四年，沒有任何問題。那麼對於pro，也關注過一段時間，感覺用料沒有老款厚道了！值不值得入手這個問題，還得看個人情況，每個人的答案都不一樣，還需要自己多關注，當年選博越也是各方面都比較了一圈兒，綜合評價就博越合適就買了。

吉利博越PRO這款車型，是吉利博越的升級版。從外觀到內飾都是重新設計的，而且在動力系統上全新升級後，一改以前博越油老虎的形象。

博越PRO在售的車型有6款，有兩款發動機分別為1.5T和1.8T版本。1.5T車型搭載的發動機最大馬力177匹，匹配的有三種傳動系統，分別為6擋手動，6擋自動，和7擋雙離合變速箱，其中7擋雙離合版本還配備有48V的輕混系統。

1.8T的版本發動機，和老款的相對比扭矩達到300牛米，馬力為184匹馬力，在更換了6擋AT變速箱後，換裝的7擋雙離合變速箱，對燃油的經濟性有所降低。

內飾也是全新的風格，做工用料在這個價位的車型裡面表現算不錯的，皮裝飾，縫線，烤漆裝飾板，仿金屬裝飾板的結合，讓內飾整體的效果看起來很舒服。

對於博越PRO這款車型還是比較看好的，因為這款車型在同級裡面，不管是動力，配置價格都是屬於比較均衡的，而且它的型號眾多可以根據自己的需求來選擇。不考慮保值率，這是一款值得參考的車型。

同級最強黃金動力1.8TD；2.豪華跑車品牌路特斯底盤調教、保時捷設計副車架；3.GKUI19智慧生態系統，L2級智慧駕駛輔助

車不錯，作為中國產車，我感覺吉利的做工在中國產車中是最好的，展車是頂配的。要是價格在9.88w-15w，銷售說的，具體配置和價格沒有公佈呢，要是有試駕車，我可能去試駕一下，真實的感受一下。關於動力有1.8T，7速雙離合。還有1.5T，6速變速箱。保養是7500公里。配置高，顏值也高，希望中國產車越做越好

我覺得可以作為考慮 首先這個價位裡動力是槓槓的，內飾就更不說了吉利一直以來的強項，換上七速溼式雙離合和愛信6at相比老款會節油不少，底盤也優化了

換車之前我開的是一輛標緻301，由於老人現在過來幫忙看孩子，偶爾出行實在不方便，再加上我這款車也有些年頭了，確實到了該考慮換車的地步，所以就和媳婦商量著換一輛SUV，空間大，開起來坐起來也舒服。剛開始的時候也看了本田CRV等接近20萬的合資車，但媳婦說沒必要，汽車這東西幾年一換，賣的時候又不值錢，沒必要買這麼好的。

而且開慣了標緻301，對於日系車這種底盤，我還真的有點接受不了，以前在我心中本田CRV算是不錯的車，但試駕之後在我心中的形象卻大打折扣，感覺質感一般。當然最關鍵的原因還是因為我的預算沒有申請下來，哈哈。

最終和媳婦決定買個10萬左右的中國產SUV，落地價不超過12萬。雖然現在中國產SUV種類有很多，令人看得有點眼花繚亂。但我還是決定跟著大部隊的步伐走，這樣踩雷的機率要小很多。主要對比關注的也是這個價位最熱銷的幾款車型，例如哈弗H6，長安CS75plus，還有吉利博越。

哈弗H6剛上市了第3代產品，說實話，我感覺內飾反而不如二代的好看，而且現在買沒有優惠，買二代產品又感覺是個老款，心裡不舒服，所以放棄。長安CS75plus內飾很漂亮，放棄他的主要原因是價格，最低配車型沒車，1.5T豪華版裸車就要12萬，超預算了。

所以最終選擇了吉利博越，吉利博越也有好幾款動力總成，1.5T是三缸的，不敢碰。1.8T感覺還不錯，價格也不是特別貴，雖然匹配雙離合變速箱，但從網上看口碑反饋還行。最大的問題可能就是油耗偏高，不過由於我是幹銷售業務的，所以油費方面基本上都能報銷，所以油耗也不是啥大問題。方方面面都挺合適，最終入手了吉利博越1.8T智聯PRO版。

下面簡單跟大家分享一下我的購車價格，現金優惠2.15萬，置換補貼3500元，收車價格問好了，比我從市場上打聽的價格還多給了500多塊錢，這款車指導價12.68萬，實際優惠完10.18萬。購置稅約8900元，保險3900元，店內上牌500元，全款總落地合計115,100元。

吉利博越這款車剛上市的時候就有關注，但當時感覺營銷的並不好，老是宣稱自己是最美中國產車，但說實話，第1代吉利博越我感覺並不怎麼好看，外觀看上去顯得很笨重。新款的博越PRO版顯得要靈巧精緻很多，前臉比較立體，內飾最佳化的也更上檔次。

博越這款車底盤懸掛很舒服，我感覺這方面甚至要好過20萬的本田CRV，而且1.8T的發動機動力也比較充沛，最大能輸出300牛米的峰值扭矩，加速的時候發動機噪音很小，不像那些1.5T發動機，一踩油門就亢奮，雖然動力表現也可以，但總是感覺歇斯底里，不像1.8T發動機動力輸出的這麼從容。在運動模式下，儀表盤會變成紅色，推背感也比較強。冬天用車，而且我開的還算比較猛，現在表顯油耗是9.1升，加的是95號油，油耗表現中規中矩把。

下面再來聊一聊這款車的缺點，感覺配置方面分配的有點毛病。你說它配置低吧，還有7英寸的液晶儀表，有無鑰匙進入和無鑰匙啟動，也有全景天窗、影像、雷達、定速巡航、雙區空調等等。但你說它配置夠用吧，大燈是鹵素的，才標配了兩個安全氣囊，10萬塊錢的一線中國產車，這兩個配置有點說不過去把。

再就是車機系統並沒有傳說中的那麼好用，雖然送了車載流量卡，但是能夠使用的區域相對有限，上了高速之後，車機就沒有訊號了。下了高速之後，車機又能重新上網，感覺這挺雞肋。而且冬天行車，內飾出現共振和異響的頻率還是挺高的，裝配工藝有待提高。

　　博越曾一度被稱為“中國產最美SUV”，上市至今已經超過四年時間了，憑藉著高顏值、高性價比和吉利品牌的名聲，目前已經收穫了累計超過70萬輛的成績，銷量表現不俗。不過即便不愁銷量，吉利也沒有原地踏步，而是借勢推出了升級車型——博越Pro。

　　博越Pro的外形依然延續了博越原有的大體輪廓，帶有一絲古典韻味的風格也得到了傳承，在保留“豹越式”車身和懸浮車頂的基礎上加入了錯落立體美學前臉和宇宙迴響格柵、三爪式燈組等新的年輕元素。

　　博越PRO中控臺採用偏向駕駛員的設計，橫向感很強，營造出一種座艙寬大空間感受，並且用料也是更上檔次，所以車內的整體氛圍要比博越要更顯豪華。此外，更多的科技型配置的應用也讓它在智慧網聯絡統上有了提升，全液晶儀表、搭載了GKUI 19系統的12.3寸中控觸屏等等。

　　車內最大的亮點是加入了基於安卓的GKUI 19智慧互聯絡統，這套系統無論在介面設計、反應速度和操作邏輯以及功能豐富程度上都有著很棒的表現。光是地圖導航軟體就有三個，像QQ音樂、騰訊影片以及唱吧等娛樂應用也都是應有盡有，娛樂性以及功能性在車機系統裡絕對算是數一數二的。此外它還具備了曹操順風車、智慧家居互聯、語音互聯等功能，並且可以選裝吉利首款智慧手錶-X WATCH，集車輛控制、運動健身、娛樂資訊、移動通訊於一體，並且與車機、手機實現三屏聯動。

　　吉利優秀的安全理念也注入到博越PRO中，搭載了L2級智慧安全駕駛輔助系統（包括精度可調的LKA車道保持系統、能夠行人識別的AEB-P城市預碰撞系統、全速ICC自適應巡航系統），百萬畫素全高畫質360度全景影像，三維全息偵測系統功能，安全性之全面毋庸置疑。

　　關注汽車音響品牌的朋友都知道，Bose音響以往一般在奧迪、英菲尼迪、保時捷等豪華品牌上才能見到，但十來萬的博越PRO如今也安排上了。這套由12個揚聲器組成的Bose音響系統支援三種音效模式，並採用了特有的Centerpoint2虛擬環繞聲技術，可以將兩聲道的立體聲音源轉換成多聲道的音樂訊號，並一鍵控制聲場，以先進的訊號處理技術，營造出寬廣的沉浸式音效，保證聽覺感受。