豐田三大件的耐用性是經得起任何考驗的，使用起來省心、後期保用費用低廉，保值率高，RAV4榮放更是豐田品牌中的熱門車型，市場口碑可想而知，很值得推薦。

RAV4是一汽豐田旗下的成熟SUV，銷量與口碑一直領先於同級別車型，安全配置非常高，全系標配7個安全氣囊，tss智行安全套裝

RAV4口碑怎麼樣？

RAV4是一款價效比很高的車子可以入手

第一點：熱門車型，銷量很高而且很穩定，價格一直無大的波動，保值率很高，同樣一款車開幾年虧不了多少錢，二手車市場認可度很高這款車，再出手很方便，同級別車裡只有本田CR-V才可以與其爭鋒。

第二，質量穩定，故障率低，開不壞的豐田，

第三，新款外觀設計美觀大方，空間大，動力2.0L基本夠用，油耗百公里9-10L也不耗油，

綜合考慮可以入手，希望可以幫到你

榮放rav4在緊湊型SUV中算是不錯的，值得購買。

入華八年，RAV4在國內的成績單還算不錯，今天給大家整理一些乾貨，都是車主們的實際使用的感受。

全新RAV4榮放車身長4,600mm、寬1,845mm、高1,690mm、軸距2660mm，其中長度較款車型增加了50mm，高度增加了20mm，寬度和軸距保持不變。行李箱容積也沒有變化，依舊是600L。官方指導價為17.98-26.98萬元。

我們說一說一汽豐田RAV4榮放的優點：

1、前後排空間都很寬敞，特別是後排，可以進行角度調節，坐人舒服，拉東西很能裝。

2、2.5的動力已經可以滿足一定的駕駛樂趣。

3、前臉犀利，有前衛感，雙天窗使車內明亮不壓抑，特別大燈清洗是同檔次的車沒有的。

4、車身輪廓比較動感，有肌肉男的感覺。

5、基本配置不差，如果不分高低配，那麼RAV4榮放有一鍵啟動、定速巡航、AHB自動調節遠光燈系統、PVM全景監控系統、7英寸多媒體音響顯示系統、9個SRS空氣囊等，頂配車型還配備了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統、BSM盲區監測系統、RCTA倒車側後方盲點警示系統、JBL音響等。

6、開起來輕鬆好上手。

7、相對省油。

缺點一：配置設定難言盡如人意

作為中期改款車型，榮放採取了降價增配的策略，ESC車身電子穩定系統、全尺寸備胎成為了全系標配，高配車型還搭載了一系列駕駛輔助系統，就這個角度而言，不能說豐田沒有誠意，也不能說榮放的價效比不高。

但細細考量，榮放的配置合理性卻難言盡如人意，以這次試駕的2.5L頂配車型為例，360度全景影像、ACC自適應巡航這些高科技配置在紙面上非常有分量，但實際的體驗效果卻並不理想。

中控系統的6.1英寸彩色顯示屏用現在的標準來衡量，實在是有些小了，再加之攝像頭的成像質量並不理想，且全景模式的影像也不能全屏顯示，最終的實際效果和參考價值自然是差強人意。

ACC系統的工作速段也並不寬泛，35km/h以下就會自動解除，且在彎道中的保持能力也比較差，容易丟失前車目標。

在日常便利性配置方面，我們這臺頂配車型售價已經達到了26.98萬元，副駕駛座椅依然是手動調節，四門車窗只有主駕駛側支援一鍵升降功能，後排也沒有空調出風口（前排卻是雙區空調）。而中國消費者喜歡的電子手剎、雙出排氣，榮放全系也都沒有裝備。

高科技配置不實用、不好用，而常用的便利性配置不完備、不合理，這就是榮放在配置設定方面的真實寫照。

缺點二：動力水準比較平庸

榮放的這套2.5L+6AT的動力總成，在平順性方面是沒有什麼可以指摘的，變速箱升降擋都比較積極，且換擋動作柔和、不易察覺。

這臺2.5L自然吸氣發動機擁有180馬力、234牛·米的賬面資料，日常用車動力當然夠用。但深究其實際的發力特性，卻是比較平庸。

無論是將變速箱切入S擋，還是在手動模式下將擋位鎖定在2擋，全油門加速，看著轉速錶指標直攀6000r/m，發動機卻始終沒有一個明顯的發力區間，主觀加速感受非常平淡。此外，發動機在3000r/m以上的噪音也較為明顯，破壞了整車原本不錯的靜音表現。

當然，單以日常家用多功能車的定位來衡量，榮放的表現則算是稱職合格。

缺點三：底盤高階感欠奉

單說鋪裝道路上的行駛質感，榮放的表現還是很豐田的，偏運動化的調校雖然對細碎的顛簸過濾的不夠徹底，但車內乘員收到的路面反饋並不算擾人。而到了高速路上，懸掛對車身在彎道中的側傾也抑制的非常到位。

但在面對連續的顛簸路面時，這幅懸掛就有些露怯了，濾震動作不夠利索，感覺還沒能充分化解上一個衝擊就又開始了下一個波動。若是再碰上較大的坑窪，還會發現懸掛在大行程壓縮時有些缺少韌性，質感比較輕薄零散，欠缺一些這個級別應有的高階感。

豐田榮放的優點：

優點一：外觀設計動感而精緻

外觀設計這事，蘿蔔白菜、個人偏愛不同，但就主流消費審美而言，作為中期改款車型，榮放的“整容”完全稱得上是成功。

相比老款車型過於平淡的的前臉設計，榮放採用了豐田最新的keen look設計語言，狹長的進氣格柵與大燈組相連，拉寬了車輛的橫向視覺效果，並與車尾的層次感營造相呼應。

燈腔內部及前槓大量採用了銳利的折角，使得前臉又具有很強的力量感與視覺衝擊力。這還沒完，LED日間行車燈、鍍鉻飾條、黑色亮漆，多種裝飾的點綴都恰到好處，細節處的精緻感也很值得玩味。

如果說力量感讓20歲的人開榮放不顯老氣，那精緻感則讓40歲的人開榮放也不顯毛躁。

優點二：空間表現堪稱奢適

對空間的利用，向來是日系品牌的強項，哪怕同級對手的空間表現都不弱，榮放依然能給人驚喜。

乘坐空間方面，身高178cm的我在前後排都可以獲得1拳4指的頭部空間，而後排腿部空間更是超過3拳，可以輕鬆的翹起二郎腿。

除了紙面的引數過硬，人性化的設計細節也非常不錯，後排座椅靠背角度的調整幅度非常之大，尾廂織物網兜放置不規則零碎物品也很實用。

而車內儲物空間方面，儲物格的數量、規格都不錯，實用性很高，即使是四人乘坐，隨身物品也都能從容放置。

優點三：開起來輕鬆好上手

方向盤大小、粗細適中，表面皮質採用了較深的紋路以增加摩擦力，握持手感十分出色。更為難得的是，轉向的回正阻尼輕微而線性，質感非常細膩，單手掌控也毫無壓力。

油門踏板的回饋阻尼線性適中，響應也比較靈敏，但不會出現日韓系車型較為常見的油門初段車輛竄動的現象，適應起來幾無難度。剎車的腳感比較綿軟，好在制動力的釋放還比較均勻，大體上來說還是豐田的味道，駕馭起來並不困難。

好開易開，其實反映出的是車輛在機械層面的完善，而這則是現在眾多自主品牌SUV與成熟的合資品牌產品，最容易為人察知的差距。