捷達的質量應該還是沒問題的，畢竟這麼多年的口碑了，和桑塔納曾經是最皮實耐用的車。現在捷達的誕生地是一汽-大眾成都工廠，在集團內部被稱為“轎車三廠”，是一汽-大眾繼長春一廠、二廠之後建成的第三個生產基地，成都工廠目前成生產的是大眾最經典的車型——捷達和速騰。

13款捷達是換代的那一款，而且是全面的換代，和12款經典捷達沒有半點關係。車型換成了PQ25Plus平臺，發動機採用了1.4、1.6、1.4T的EA211發動機，變速箱用的是polo的同款。整車質量還是不錯的，優點：省油、皮實、故障率低，缺點：發動機噪音大、懸掛偏硬。

2013款捷達 ，從頭至尾從裡帶外 ，都進行了更新換代， 外形就不說了 ，發動機採用EA211發動機， 和馬上要上的高爾夫7代使用的發動機一樣 ，也是一汽-大眾到目前為止唯一一款全鋁發動機 ，質量更輕體積更小更重要的是在停車過程中 ，發動機可以只用2個缸體工作， 更加節省能耗 全系標配EPS電子隨速助力轉向 ，高配配備有ESP車身穩定系統， 側氣簾底盤採用全新寶來的底盤和調校 ，12處靜音效果處理 ，鐳射焊接高達51%的熱成型高強度鋼板72種主動被動安全裝備 同級別的車有幾個能裝配這些配置。

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捷達的質量應該還是沒問題的，畢竟這麼多年的口碑了，和桑塔納曾經是最皮實耐用的車。現在捷達的誕生地是一汽-大眾成都工廠，在集團內部被稱為“轎車三廠”，是一汽-大眾繼長春一廠、二廠之後建成的第三個生產基地，成都工廠目前成生產的是大眾最經典的車型——捷達和速騰。

。新捷達的外觀比較時尚，大氣，皮實耐用，穩定良好，口碑相對來說比較好的，因為繼承了老捷達的優點，再一個就是維修和配件都比較便宜，

缺點缺點不足之處，這不足主要是在內飾材料過多的硬塑膠，對於5.9萬元起步的最低配車型，確實無可厚非。

但對於這輛接近12萬元售價的頂配來說就有點拿不出手了。另外，方向盤不能前後調節也是個遺憾，一路上我總覺著自己的膀子不夠長。而駕駛席電動車窗只能一鍵降不能一鍵升，這也值得改進。還有，在設計上，放茶杯的儲物格等有些不便，這個投入點成本即可改善,輪轂方面中配了還是鼓剎，簡配挺厲害的，但也有明顯的不足，車身結構是七八十年代的構造，安全性很低。總之，雖然捷達有不少值得改進的地方，但是總得來看，捷達這款車可以說是十萬元車系中有尊貴感的車了！