駕駛摩托車，正規的要有駕照，保險，這種費用，那種限制，關鍵是很多地方他媽的不給摩托車加油，加油要身份證，電話號碼，估計還要拍照，不如電動車實在，但現在很多地方電動車又他媽的開始受限制了。

才買了一輛，是第六輛，上一輛13年了準備報廢，各方面狀況挺好的，真可惜。就不明白，怎麼就有些人見不慣摩托車？

80後說一下啊，90年代末就騎摩托車，那時候油價真便宜，1.65_1.70（有些加油站加10元還送一副線手套）。後來電動車省心（不用加油不用保養不用年審），再後來就開車了。其實內心還是喜歡摩托車多一點，因為市內出行比汽車方便，但是有些城市禁摩，沒辦法。等以後有機會了，再買一輛玩[呲牙]

摩托是我中學時代最羨慕的交通工具，那時候看著別人騎著摩托從我身邊飛馳而過，心想等我工作了一定買臺大摩托。到那個時候我就整條街最靚的仔！

但是現在畢業多年了，一直也沒買摩托。

因為就普通大眾來講上下班買菜代步，電動車就足夠用，而且更方便，價效比也更高。

摩托的劣勢很多：

1、摩托更貴。

2、摩托需要駕照，上牌。

3、摩托需要上保險。

4、油費比電費貴，而且沒電動車充電方便。

5、摩托更危險，摩托走自動車道與汽車在一起行駛。

6、個別地區禁摩。

當然了。摩托還是很帥的，對於喜歡摩托的同學，帥就完了。

不過要是讓我選，我會選電動車，比較適合我的使用環境。

雖然我現在是汽車+共享單車。

這個主要有幾個方面：1.很多城市限摩，讓摩托車失去了在城市的生存空間。2.油價上漲，讓很多人選擇電動車出行。3.汽車普及取代了不少的摩托車，特別是農村地區，隨著收入增加，道路條件改善，村村通公路的實現，很多農村家庭都購買了汽車，像五菱宏光這一類車在農村大行其道，摩托車的使用率大大降低。摩托車的安全性和裝載能力是無法和汽車相比的。

關健影響到方方面面，汽車工業如何發展？交通違規處罰款從何而來？摩托車愛你真不容易，政府在管控禁摩平民有什麼發言權。

這個原因有很多方面，筆者從接觸摩托車到現在。見證了近幾年國內大排量摩托車的飛速發展。

首先，摩托車最初作為交通工具被人所熟知。但是隨著產業的升級發展，以及汽車的飛普及，尤其是在大城市，摩托車作為交通工具的角色其實越來越少。取而代之的是變成一項運動或者是興趣愛好，導致其受眾群體的高度集中。其實並不是摩托車距離我們越來越遠，而且作為交通工具的這個屬性距離我們越來越遠。而作為興趣愛好，其實是距離我們越來越近的。

拿鈴木的gsx250r來舉例，在25年前曾經引進中國，當時在國內的售價是3萬元，在那個可能人均月收入還不到1000元的年代，這個價格註定會把絕大部分人拒之門外。

而現在鈴木的250r的市場售價是29800，這個價格相信對於大多數人來說是隻要稍微努力都可以購買。

整體的摩托車行業是一直在進步的，小排量代步的摩托車的銷量逐年在降低，但是250cc排量以上的摩托車銷量是在逐年增長的。

可能是對於大部分人來說，摩托車的距離越來越遠，但是對於摩托車愛好者來說，這個距離其實是越來越近的。

普通摩托車本來就是真正的代步工具，當初為了工業發展和遏制部分地區飛車搶奪犯罪，開始禁摩。如今工業體系升級，製造業水平大幅提升，汽車相關產業也開始從能生產到了生產好產品適應市場的狀態。摩托車越來越多再次進入普通家庭。當初家有小汽車有面子和炫富的心態也歸於平和，但路上的擁堵和低效率的家庭小汽車卻成了社會腫瘤。

合法購車，依法上牌，守法騎行！

我們是摩友，不是強盜，不是危險分子！

標籤。摩托車被有意無意貼上的”低素質窮人車”這種標籤，在華人意識中形成”共識”，令越來越多人”敬”而遠之。

原因就是華人愛裝逼覺得騎摩托不體面，覺得騎摩托的都矮人一等，有用沒用有錢沒錢都要買個車硬撐主要還是裝逼的心裡在作祟

本人是摩托車愛好者，以前從125cc一直玩到400cc，2005年春天，放在單元門洞裡好幾年的本田cbr400摩托車丟了～報案以後不了了之，在青海工作了將近兩年回到內地以後，玩摩托車的心有點小亂亂，因為在青海那邊看了各個地方，各種各樣的摩旅～很喜歡想玩玩，最近也想重新再買一臺摩托車，車行也看了，摩友也詢問了～有點亂，有點頭疼了！因為好多年不騎摩托車了（中間偶爾玩玩）心裡沒底，並且我不想買二手車！新車嘛～再看看吧，2020得買