搜了搜懂車帝的車主購車價，您買的並不算貴，價格挺好的。

建議題主:如果是已經買了，就不要太過於關注價格了。畢竟車降價是難免的，遲早會有人買到更便宜的車。經常關注價格這件事情除了讓自己不開心並沒有任何用處，4s店也不可能給咱退錢。買車就是圖個自己開心，早買早享受。

祝用車愉快。

樓主的性格肯定優柔寡斷，生活中買東西肯定會反覆比較。我是個體戶，這類遇到的太多了。

我舉個我生活中的例子！因為店鋪搬遷，貨物就超低價處理，價格比網上價格打對摺，比其他同行便宜很多，我的幾乎就是進價成本在賣。就這樣，還有不少客戶反覆上門打價，拿其他人家的低端產品價格，來和我這裡某些中高階產品比價格，（我們賣的這種產品分低端工程產品，低端市場大流通產品，中端產品，高階產品，精品）好比他拿桑塔納來和寶馬X3比價格，完全就是扯淡！

我讓他比較網上價格，或者去同行比較都行。貴了還可以包退（我幾乎就是進價在處理）！就這樣還是有不少客戶嫌貴！！

所以看出來了嗎？這些覺得我這價還貴的，就壓根不是這消費檔次的人！！不是一個消費檔次的，他就是吃魚翅也覺得是在吃粉絲。他永遠覺得不值！！

凱迪拉克現在所有車型都是親民價了，品牌在那，和路虎，捷豹，沃爾沃等是同階的，也能和寶馬，奧迪，賓士掰手腕的。放在以前的凱迪拉克，那價格，和寶馬賓士比，只高不低！

現在這些所謂車型幾乎都是合資了，也都降價了，但只有凱迪拉克降價最合理。二十萬出頭買到了XT4已經很划算了，其他牌子的合資車型，二十萬出頭的也比比皆是！

總結，買車買任何東西，看自己的消費層次，不然即使是豪車低價到手，你永遠覺得貴！！

只要是在自己預算之內，自己喜歡就不算貴。車子這東西本來就是消耗品到手就貶值而且會一直貶值下去，關鍵是自己喜歡就行，沒必要糾結這個，你就算買的價格再低，車再好也會有人說，買了凱迪拉克有人說為什麼不買奧迪，買了奧迪就有人說寶馬不香嗎？本人邁銳寶xl車主當時買了1.5頂配20萬落地。當時身邊吶就有人說貴了，最多十八萬左右，我就想說我就喜歡這車，所以情願花錢買頂配，要是按照別人說的買貴了，按照別人想法買，我倒不如再新增七八萬直接買個入門級的bba之類的，但問題是自己不喜歡。人口一張嘴，已經買了，自己喜歡就行沒必要再糾結。

我想買，我們寧夏技術型的全款是22萬，所以先等等，金融貸款是20萬，辦下來超過25萬了，您買的還是最便宜的

我5月底提的領先版，全部辦完落地28.5萬，送了流媒體，360等常規東西，2000元保養，你可以參考一下。對比下來，你這個價格算是合適了，但一定是落地，保險，稅，上牌全部包含。

凱迪拉克XT4定位為緊湊型SUV，是新生代車型，整體的熱度不錯，優惠力度也很強，價效比很突出，車型的豪華感和高階感很有競爭力

指導價格：25.97萬，目前優惠4萬左右，優惠完21.97萬左右，保險是9000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共2.2萬左右，全款落地25.1萬左右目前來說凱迪拉克XT4技術型落地在25.1萬左右，優惠4萬左右，如果落地23.6萬，優惠在5.5萬左右，這樣的優惠很有競爭力，價效比還是很高的凱迪拉克XT4整體的外觀採用了家族式設計，鑽石切割設計很有豪華感和高階感，前臉大燈和進氣格柵設計感很強，非常高階大氣，側身和尾部非常豪華飽滿，整體顏值非常突出，在同級別車型中很有競爭力凱迪拉克XT4整體座艙做工用料很高階，採用了大面積的軟性材質和真皮材質，整體佈局簡單大方，豪華感和高階感很突出，配置也非常豐富，主流配置和基礎配置都非常齊全，符合級別標準凱迪拉克XT4整體空間表現不錯，座椅舒適性很高，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了9AT變速箱，整體的動力非常充沛，駕駛感和操控感不錯，底盤高階感很強，符合豪華SUV的定位標準

總結：凱迪拉克XT4整體的品牌力和產品力很強，目前優惠力度很大，價效比很突出，還是很值得選擇的

凱迪拉克凱迪拉克XT4定位是一款入門級緊湊型豪華SUV，是一款專為年輕人搭載的都市SUV，主要競爭對手是奧迪Q3、沃爾沃XC40等車型，上市以來關注度頗高，11月單月銷量3800多臺，表現也是值得肯定。

凱迪拉克XT4技術型廠商指導價25.97萬，目前市場有5萬左右優惠，實際裸車價20.97萬，加上購置稅18558，保險7052，車船稅480，，上牌500，全款落地價236290元。

外觀方面凱迪拉克採用了最新的家族式設計語言，經典盾形的中網以及直瀑式的大燈，外觀辨識度極高，前臉下方加入了大量黑色包圍，看起來更加年輕有活力，車身側面比例協調勻稱，線條稜角分明，硬朗的腰線營造出不俗的運動感，尾部造型硬朗敦實，與前臉相互呼應，L型尾燈格外亮眼，盡顯時尚大氣。內飾方面凱迪拉克一直都比較出色，駕駛艙採用了環抱式的設計，整個中控運用了大量的軟性材質包裹，整體檔次感和豪華感比較突出，造型簡潔大方，一些主被動安全配置十分豐富，整體質感在同級別裡還是很有競爭力的。

空間方面XT4表現非常不錯，前後排座椅包裹性很好，非常的舒適。動力方面搭載了一臺2.0T高功率發動機，最大功率177kw（241馬力），最大扭矩350牛米，匹配9AT變速箱，實測百公里加速時間7.6秒。動力輸出非常突出，油門調教響應靈敏，加速推背感十足，並且發動機還有智慧變缸技術，油耗表現更好。底盤方面搭載了前後獨立懸掛，底盤質感紮實穩定，調教軟硬適中，操控起來頗有高階感。

總結:凱迪拉克XT4整體品牌力以及產品力都很強，整體綜合性能表現突出，動力很強，價效比很高，在同級別車型裡競爭力很高，家用還是很值得選擇的。

凱迪拉克XT4是一款全新上市的車型，這款車型出現的時間並不久，它的車型定位是一臺緊湊型SUV屬於是凱迪拉克，推出的最新命名方式的執行，它的整體表現還是相當不錯的，穩定性和耐用性非常靠譜。車型的熱度很高目前基於凱迪拉克的營銷策略，這款車型的優惠力度也高，車輛的價效比相當突出，在同級別的對手當中具備非常強的競爭優勢。

凱迪拉克XT4技術型官方指導價是25.97萬，目前市場優惠力度大概在4.5萬左右，優惠完後的車輛價格在21.47萬，加上保險、購置稅、上牌等相關費用，預計在3.2萬左右，車輛上路價格可以控制在24.67萬。如果說像題主所說的23.6萬的上路價格，在同級別的車型當中，屬於一個比較中等偏下的水平，價格優勢是比較明顯的，所以購買這款車型的價效比也是非常突出的。

在外觀設計方面，凱迪拉克xp是採用的是最新的家族化設計風格，運用了凱迪拉克品牌最新的鑽石切割設計思路和理念，具備非常強的豪華感和質感。大面積的進氣格柵和獨特的前大燈組，讓這款車型具備非常強的視覺衝擊力，車輛辨識度也非常高，配合著車側更加緊緻的細節處理，讓整款車型的立體感表現的非常強烈。

在內飾設計方面，凱迪拉克xt是也是採用了最新的家族化設計風格，它的整體做工用料非常上檔次，採用了更多更好的軟性和真皮材料作為用料基礎，讓車內的觸感進一步提升，充分展現出了豪華品牌應該有的底子。車廂內部的整體佈局偏向簡單，但是配合著更好的做工用料以及在細節方面的刻畫，讓整個車廂內部更加具備豪華品牌緊湊型SUV應該有的質感。

在動力方面，凱迪拉克XY5全系搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，匹配的是通用最新技術的9AT變速箱，這套動力系統堪稱是目前通用集團旗下最強的動力系統組合，用在這款車型上，整體的動力表現相當不俗，加速能力超強，再配合著底盤調教更有質感，支撐力度更好的特性，讓XT4整體的操控性和駕駛質感表現得相當到位。

綜上所述，凱迪拉克XT4車型表現出來的綜合實力是非常強勁的，車輛的穩定性和耐用性都不錯，目前這款車型的市場優惠力度是比較大的，車輛的價效比相當突出，是相當值得考慮的車型。

我18年12月份買的，就是這款車剛上市2個多月的時候，優惠了3w不到，還是找的朋友，現在據我知道的，這款車隨便優惠都是5.6w！這還貴嗎？

和媳婦結婚7年了，如今二寶也已經會走路了。結婚生子後老婆就一直在家相夫教子，如今大寶開始上學，媳婦接送孩子不方便，於是就打算給媳婦買一輛車，一是為了方便她出行接送孩子，再就是馬上要到結婚紀念日，算是給媳婦的禮物。

總體預算25萬以內，打算買一個精品的小SUV。由於是女生開，所以首先考慮的還是品牌，打算從BBA中選。但看來看去沒有合適的，賓士的GLA剛上市沒有任何優惠，價格也有些超預算。寶馬X1媳婦感覺太大了，而且三缸發動機我也有點接受不了。就奧迪Q3還算合適，但我們這裡也就優惠4.3萬，總感覺奧迪現在也應該能優惠個五六萬，畢竟奧迪跟賓士寶馬還是有些差距的，預算只能買到低配車型，1.4T的，配置也很一般。

這才開始考慮二線豪華品牌。網上看沃爾沃XC40挺好看，安全配置也高，但我們當地沒有網點，所以沒著重考慮。當看到凱迪拉克XT4的時候，媳婦表態了：這個小胖子挺好的，貴不貴？

簡單諮詢了一下，目前優惠5.5萬起，貸款的話價格還可以談。標配2.0T發動機，9AT變速箱，外觀和XT5差不多，但是比它小一圈，顯得很精緻、時尚。凱迪拉克XT5、XT6、CT6內飾都差不多，套娃設計還不怎麼好看，反而最便宜的XT4內飾很可愛，梯形中控螢幕也很有個性，內飾用料做工也要比奧迪Q3好。BBA不合適，於是退而求次，入手更實惠的凱迪拉克XT4吧。

下面簡單聊一聊我的購車價格，最近打算買車的朋友可以作為參考。標配的技術型指導價25.97萬，貸款買車，最終優惠談到了6萬元，成交價19.97萬。保險7500元，選擇8800塊錢的裝潢，包括貼膜，流媒體後視鏡，360度倒車影像，電動尾門，抬頭顯示，電動摺疊後視鏡，之後又送了6次基礎保養。

購置稅17,700元。貸款5萬元，兩年利息3.5%，總利息共計1750元，沒有貸款手續費。每個月還款金額2156元，還完貸款後，合計總落地價235,450元。

XT4是一款比較偏女性化的車，整體造型比較好看，在豪華品牌中價效比也比較高。入門版車型的配置就很豐富，主駕駛電動調節座椅的調節部位有很多，腰託、腿託一應俱全。隔音非常好，低速行駛幾乎聽不到任何噪音，有時候都懷疑開的是一個電動車。技術型雖然沒有BOSE音響，但是得益於較好隔音性，音響效果還是比較不錯的。媳婦開車相對比較溫柔，目前表顯油耗是百公里7.8升。

下面再來聊一聊這款車的缺點。車雖然不大，但是感覺很重，車門也很厚實，剎車的時候總感覺有點剎不住，需要長時間適應它的剎車距離。整車的懸掛比較硬，跟良好的隔音效果有點格格不入，如果底盤能在舒適柔軟一些就好了。再就是換擋撥片形同虛設，用撥片換擋有延遲，體驗效果相當差。