如果你只是在這三款車中考慮，我從幾個方面幫你分析一下：

一、從故障率上來看：賓士GLC故障率最高，奧迪Q5L次之，寶馬X3相對好點。

二、後期保養來看：賓士最貴，寶馬次之，奧迪最好。

三、從品牌知名度看：從高到低排序：賓士、寶馬、奧迪。

四、從價格來看：終端實際成交價奧迪最便宜，寶馬次之，賓士最貴。

五、操控性來看：寶馬最優，奧迪次之，賓士最差。

六、外形來看、賓士最好，奧迪次之，寶馬感覺最小氣。

綜上，個人覺得如果純屬家用，不考慮品牌，綜合性價比奧迪Q5L最好！畢竟同配置終端實際成交價便宜小10萬呀！

奧迪比較划算實惠，奧迪在老一代稱為官車，對於保養售後這方面比較實惠，我的奧迪Q5L已經買了一年多了，買車時候廠家送了我6次保養，買保險廠家送了3次，一起就9次，我的車主要是家用，一年大概2萬公里，一年保養2次！所以這幾年保養幾乎不用出錢？

建議選擇x3

首先奧迪近今年的燒機油現象已經被大家公認，新款的q5l估計也難逃這種現象。只是時間問題罷了，如果你有出門後備箱放幾桶機油的習慣的話那也罷了

其次glc 車是好車 有裡有面，動力也充沛，關鍵後期保養出名的貴，而且二手保值率比x3和q5l差一點，當然愛面子的或者做生意的忽略

x3的話不管什麼版本的，動力夠用，操縱都沒得說，比前兩個省心，而且駕駛樂趣也是最好的，後期保養和保值也沒問題，省心，建議選擇

這麼說吧，後期都差不多，那點差價對於這個級別的車來說，沒什麼大的區別，就像買霸道的從來不考慮費油 ，故障率的話首先排除賓士，奧迪和寶馬的話差不多，有個修車的朋友說馬路上常見的都是賓士奧迪寶馬專修，別的牌子專修的很少，所以很明顯德系確實毛病相對多，但是寶馬的中國生產線好像名列前茅，所以應該是寶馬的相對好一些。至於漏油什麼的，通病，看運氣吧。

應邀回答，身邊買GLC和Q5的，差不多有幾十個吧，X3沒人買過，不評論。也可能是圈子問題吧，身邊這麼多朋友，沒有一輛寶馬，包括我。GLC保養肯定最貴，分AB保，A保1600，B保2300，不包含工時費。奧迪相對便宜一些。但是基本上買這種車的人都不會在意保養和維修，因為和收入比起來確實不值一提。如果確實經濟緊張，硬著頭皮買的話，奧迪Q5吧，便宜一些。賓士不太建議買，確實是最貴的。我本人是GLE，保養確實很貴，只不過對我而言真的是無所謂。

就這麼說吧，這三個車，現在的價格壓根就不在一個水平線上，賓士GLC的優惠幅度最少，寶馬X3中等，奧迪Q5L的優惠幅度最大。

而且這三個車不僅僅是定價的差異，還有目前終端的優惠幅度，賓士GLC優惠幅度最少，寶馬X3次之，奧迪Q5L是普遍優惠幅度最大的，所以說，按照這樣的標準來說，賓士GLC相近動力和配置的車型，貴出來的價格，夠奧迪Q5L做多少次保養的了？

另外就是保養這種事，也根據自己每次的保養專案，和選不選擇一些保養手冊之外的保養專案有關。整體來說，根據車主的反饋，這三個車的保養其實差距不是特別大，如果一定要按高低排一下的話，整體來說賓士GLC最貴，寶馬X3和奧迪Q5L相對來說低一些，但是差距不大。

至於品控方面，這個車主口碑就比較有參考意義了，這一代賓士GLC在品控和後期的穩定性方面的確算不上好，奧迪Q5L次之，整體來說目前車主的穩定性口碑最好的是寶馬X3。但是這種事，說白了一個車牽扯到幾萬個零部件，有些故障也不是每個車都有的。

總之這三款車，賓士GLC銷量高也不是沒有原因，畢竟賓士品牌知名度更高，外形和內飾的設計更是的豪華，寶馬X3屬於那種比較側重操控的風格，而奧迪Q5L屬於那種沒什麼絕對的優勢，但是整體來說比較均衡的型別。

奧迪Q5L，寶馬X3和賓士GLC都是經典的豪華中型SUV，三款車型各有特點，後期故障率和保養費用基本相似，綜合實力都不錯

奧迪Q5L奧迪Q5L是經典的豪華SUV，近兩年主打價效比，入門車型優惠7萬左右，指導價格38.78萬，優惠完31.78萬左右，保險1.2萬左右，購置稅等費用共3.1萬左右，全款落地36萬左右，整體價效比很高，奧迪Q5L綜合實力很強，沒有明顯的短板

寶馬X3寶馬X3主打駕駛感和操控感，公路效能非常強，動力非常充沛，寶馬X3整體優惠力度也不錯，入門車型指導價格38.98萬，目前優惠5萬左右，優惠完33.98萬左右，全款落地40萬左右，整體價效比也不錯，競爭力很足

賓士GLC賓士GLC價格水平很堅挺，商務效能很突出，豪華感和高階感很強，座椅舒適性很突出，在商務領域競爭力很足，入門車型指導價格39.28萬，目前優惠3萬左右，優惠完36.28萬左右，保險1.2萬左右，購置稅等費用3.6萬左右，全款落地41萬左右，綜合來說符合級別標準

總結：賓士GLC，寶馬X3和奧迪Q5L三款豪華車型各有各的特點，豪華感和高階感很突出，整體實力都不錯，都是很值得選擇的

如果單單從後期保養來考慮，q5l和x3的價格差不了多少，賓士相對高一點，但是對於買的起這個價位的車的人來說，只要不是打腫臉充胖子的人這點保養費用還是都能接受的。

至於故障率，筆者是覺得車輛雖然是比較精密的“機器”，出廠前都要經過嚴格的測試，但是百密一疏，是機器就會出現各種問題，這個在所難免，主要還是在於出現問題後車企的處理態度以及處理的方法是否妥當。

這這幾款車近兩年的故障率來看，賓士glc的故障率較高，而且廠家處理方法不積極，受到消費者普遍的不滿。

賓士這個品牌一直都是以品質示人的，很多消費者都是衝著百年賓士這個品牌的信任度去購買的，但是近兩年出現的故障率一年比一年高。比如，發動機漏油，輪胎掉皮，倒車異響，剎車異響，減震斷裂，油箱蓋老化斷裂等等都是被投訴量較高的幾個問題。

關鍵在於出現問題後，廠家的處理態度讓國內的消費者非常寒心，很多消費者沒有得到積極的維修，而是自掏腰包息事寧人，這麼做無非是助長了車企的囂張氣焰，使國人加速對這個品牌失去信任。

最後還是呼籲賓士這個品牌能夠加強對消費者權益的保護，以很好的品質服務消費者，不要學某些車企搞國內外區別對待，這樣的車企在國內是走不遠的。

談故障和後期保養成本，BBA都是半斤八兩，哪怕X3略微好些，也要看運氣，滲油、亮燈、小毛病是少不了的。要質量可靠，保養成本低，還是選雷克薩斯RX

覺得不能買寶馬車，因為後排空間太小，後尾燈太難看，價效比太低，20萬左右的車在國內組裝了還賣那麼貴，真是專門坑中國人的車才對，