我沒經營過客車，我們經營汽車吊。徐工用的是上柴發動機，中聯重科用的是濰柴發動機。濰柴就是比上柴費油。今年工地包月（油費工地負責），剛開始我在外邊幹活去不了，把活介紹朋友的中聯。結果老闆不要，嫌中聯太費油。說“幹同樣的活，濰柴比上柴一個月多少1000－1500的油”

動力方面，爬坡徐工正的沒法跟人家中聯比。遇上上坡，尤其是長上坡。徐工只能跟在中聯後邊吃土了[流淚][流淚][流淚][流淚]

濰柴發動機主流市場在工程機械，所以客車不是他主業。

玉柴發動機是客車領域配裝發動機引領者，也是國內客車發動機市場佔有率最高，所以首先玉柴發動機。

客車就不要想了，肯定是玉柴的好!一來玉柴在客車領域是壟斷般的存在，配套這麼多年了，各方面都非常穩定成熟,也就省心了！二來前面說了市場份額大，銷量大，保養維修起來也就便宜方便!也就省錢了!買車幹活不就圖個省心省錢嗎？在這基礎之上，賺錢才有的可能了！

38座客車看車長是多少。

9米至10米可選wP7

11米以上可選wP10，H系列wP9更優

玉柴YC4S，YC4D，YC4E，YC4G裝在7米8米的30座客車很多使用效果非常好！

肯定濰柴，這幾年玉柴的產品競爭力下降了，濰柴卻在奮勇向前，客車佔有率玉柴是下降的，濰柴上升很大，濰柴有好幾個好產品。

沒用過濰柴， 聽別的司機說濰柴也很好，我們用的玉柴330-30，車跑了將近200萬公里才修。我覺著玉柴機器非常不錯。

看你在哪裡使用了，我開過兩個39坐旅遊車，原來的青年9米用濰柴p7，省油，燥音小，省尿素，大概5000公里左右燒一桶尿素，現在的宇通39坐用玉柴，費尿素，止於省油宇通和青年是沒法比的，我在雲南高原，山區用，都可以，濰柴小氣一點，玉柴大方一點，如果讓我選我會考慮自己的成本選濰柴……

38座按3型車收費高速公路客車按照座位收費，與車輛長短 無關！第1類 ≤7座 0.6（元）　　第2類 8座～19座 1.06 （元）　　第3類 20座～39座 1.36 （元）　　第4類 ≥40座 1.63（元）

濰柴和玉柴各有千秋。客車使用來說，300匹以上大馬力，濰柴使用多於玉柴！300匹以下，總體玉柴佔比較大！

37+1座，常規來說是9米客車！

2016年以前，9米客車，金龍、宇通等匹配玉柴YC6J245或、YC6A240、YC6A260或濰柴WP6.240。使用者選擇玉柴比較多，市場保有量大，售後網點多，配件供應及時！在當時濰柴可做不到這點。另外濰柴發動機系列當時還不全！

2016年後，濰柴發力300匹以下市場，產品WP7.270深受客戶喜歡，列如雲南很多營運車輛，使用效果很好，小毛病不多，比玉柴還省油！後走訪北方地區，很多客戶也選擇了濰柴！口碑還不錯！

如果本人經營客車線路！9米車首選濰柴發動機！

選玉柴，玉柴發動機在客車市場份額65%，傳統強勢市場，濰柴源於重卡強勢，但是客車和重卡發動機完全是不同平臺，不同用途的，玉柴比較好。

由於客車新能源補助的衝擊，玉柴傳統柴油機下滑比較多，但是玉柴在我們客車行業新能源和傳統動力份額一直較大

客車廠看的總體質量表現，與排放效能穩定性，跟著市場大趨勢選準沒錯，

當然各個地方不同的服務與營銷策略不同，如果你能長期享用，則選擇這個品牌即可。

總之機器是賺錢工具，講究出勤率，沒有什麼情懷，市場的選擇就是正確的，

中國是這樣的，買大巴的人是不開大巴的，開大巴的人是買不起大巴的，開到你天昏地暗，老闆會選最便宜最低配給你們開。所以叫職業司機來說中國產大巴沒好貨。