這個分兩說，前後剎車片磨損有區別是肯定的！所以只能與同橋的比較。

如果剎車制動力不均衡，也會造成磨損不一樣。

如果確認剎車分泵沒有故障，又或者可以懷疑是不是安裝有問題，如果車子被暴力駕駛過，或者有過事故，也要懷疑剎車盤有否輕微的形變，總之查詢細節。

第一可能剎車片材質問題。第二經常轉彎剎車，因兩輪轉動速度受力不同磨損會有偏差。第三可能是剎車分泵制動不同步或回油慢（單邊兩片有磨損差距或左右兩輪差距大）第四剎車盤個別變形（制動時方向盤有感覺）。如果沒啥異常感覺（制動跑偏或制動不好）剎車片磨損差距不是很大，屬於正常。反之需要去維修檢查。

ABS泵出問題了，控制剎車油壓不一致，其次就是剎車盤凹凸面太大，需要光剎車盤。最後就是剎車皮裡含顆粒太多，剎車時磨不掉，所以就磨的慢，往往那邊就是剎車不好。

一般情況汽車的剎車蹄片磨損不一致，只要不是特別明顯是很正常的，如果相差太大嚴重磨損蹄片，應該檢查分泵、活塞導杆回位是否正常、卡鉗和剎車盤的間距是否一致、剎車盤是否有變形的情況，還應注意是否更換過原車蹄片，更換過的蹄片質量如何等。

意思是剎車皮子厚度不一致還是剎車盤磨損不一致，有凹凸圓圈形狀？ 前者，最好檢查一下剎車。後者可以更換好的剎車片和盤。就會解決。 後者基本上都是剎車片材質問題。和裡面雜誌過多，導致磨盤。 一般原廠得願意出現這個問題。 偏硬

一般而言，汽車的制動器摩擦片的磨損程度確實會不一樣，在大多數的情況下前面的制動片的磨損要嚴重一點。這主要是由於汽車在制動的時候，由於有一個制動加速度，因此會產生一個向前的慣性力。為了平衡這個慣性力產生的力矩，汽車的前輪就需要產生更大的力矩，這樣的結果就表現為汽車在剎車的時候重心前移，也就是更多的車重被分配在了前輪上面，因此前面的制動系統也需要更大的制動力才能使得前輪的轉速降低，這樣就造成前輪的制動摩擦片通常會磨損更快，也是由於載荷的轉移，因此前制動器也被設計成更強的制動能力，吸收更多的動能。這種前面的制動片磨損嚴重的情況特別明顯地反應在喜歡踩急剎車的駕駛員所駕駛的汽車上面。

正常情況下，前制動蹄的磨損相對較快，後製動蹄的磨損更慢，使用壽命更長一點。除了汽車制動時的載荷轉移，前剎車片磨損更嚴重可能還會有其它的一些原因像是制動壓力控制閥設定不正確，使用的剎車片不匹配等原因。

也是因為後製動器的制動力更小，因此廠商選擇在後輪採用更小更薄的剎車片。在這種情況下就不一定是前輪先磨損完了，這樣前後輪的剎車片大致可以做到同時更換。幾乎所有車型都是這樣的，就算跑車的剎車片也是前片大後片小。

在使用汽車時，不僅需要檢查剎車片的厚度，也需要檢查剎車片的磨損的程度是否一樣，回位是否自如，如果發現問題必須及時處理。在更換剎車片的時候，也最好是換原廠備件提供的剎車片， 在剛更換剎車片後，應該踩幾腳剎車以消除剎車片和制動盤之間的間隙。

分泵回位不好！生鏽！剎車蹄回位不好生鏽了！用研磨砂紙沾剎車油除鏽！剎車分泵可以分解滴！剎車時分泵裡滴剎車油把頂杆頂出來，剎車結束，油壓慢慢迴流！剎車蹄片，恢復原位！如果生鏽了，回位不徹底！就磨損一側剎車片！

剎車片兩側磨損不一致的原因有很多：

剎車片變形，剎車片進異物，剎車卡鉗潤滑不足等等...

其中剎車卡鉗的兩根活動銷潤滑不足導致剎車片一片厚一片薄，尤為常見。所以如果車子用了有一段時間，保養時記得要檢查剎車活動卡鉗是否靈活順暢。