瑞幸的結局不是我們應該關注的焦點（它的結局就是它應得的結局）。

當前最壞的情況是我們國家還有企業，所收到的負面影響有多大？和如何去彌補？

瑞幸結局可能不妙

距離瑞幸咖啡公開自己承認造假的醜聞已經過去近一個月。這段時間，對瑞幸的管理層及大股東，可能是至暗時刻。對瑞幸的投資者，也可能有些難熬。對瑞幸的員工，恐怕也是人心惶惶。但對於瑞幸的消費者，似乎除了醜聞剛開始時發生的“優惠券擠兌”，並沒有多大影響。

4月23日，銀保監會副主席曹宇也公開表示：

瑞幸事件性質惡劣，教訓深刻，銀保監將堅決支援，積極配合主管部門依法嚴厲懲處，強調銀保監對財務造假始終零容忍態度。

4月23日，美國證監會（SEC）釋出宣告：

提醒投資者注意中概股投資風險。該宣告中提到：與美國國內相比，包括中國在內的許多新興市場，資訊披露不完全或具有誤導性的風險要大得多，並且在投資者受到損害時，獲得追索的機會要小很多。

4月15日，在更高級別的國務院金融委會議上，副總理劉鶴專門提及：

一些上市企業無視法律和規則，涉及財務造假等侵害投資者利益的惡劣行為。監管部門要依法加強投資者保護，提高上市公司質量，確保真實、準確、完整、及時的資訊披露，壓實中介機構責任，對造假、欺詐等行為從重處理。

可以看出，瑞幸事件本次的影響，已經不僅僅侷限在資本市場本身。它處在新冠疫情在全球肆虐，全球經濟分工產業鏈格局面臨重塑，進而全球化受到挑戰的大背景下。在這個背景下，G2的關係變得有些微妙。而瑞幸造假這一嚴重有損中國國際形象的事件，超越資本市場範疇的意義，也就不難理解。

美國退市，迴歸創業板。

瑞幸咖啡29日將從美國退市處理。市值大縮水，但國內4000多家門店，二三萬員工繼續堅守崗位，依然會為全國人民提供免費咖啡。

有這麼多門店，自然就有繼續講故事的資本。過二三年，重新包裝重組，又繼續講個新故事給大家的。投資人，機構，投行誰不喜歡，會講故事有夢想有情懷的企業。

美國退市，國內創業板重新包裝上市。股票市值再創新高，昨天膽大的接盤俠又會大賺特賺。又將創投資界的發展奇蹟。

科技的制高點，市場的領導力。

未來三年瑞幸會不會成為一個全球化的公司？會不會是一家科技公司？當然，市場決定一個企業的可持續。

分析一家企業不是看它的名氣又多大，要看它之前做什麼，現在在做什麼，將來會怎麼做。

我們拿兩家跨行業的公司做個對標：（德國博世VS信義集團）

博世是德國最大的工業企業之一，從事汽車技術、工業技術和消費品及建築技術的產業。博世以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世。博世集團於1886年由羅伯特·博世先生創辦。經過無數博世人的努力，當年這個簡陋的“精密機械和電氣工程車間”已經發展成為全球領先的技術與服務供應商。在汽車技術、工業技術、消費品和建築智慧化技術領域成績斐然。博世總部設在德國南部斯圖加特市的博世公司員工人數超過23萬，遍佈50多個國家。博世以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世。百年來秉承質量至上、精益求精的原則，博世集團不斷創新，“博世”品牌也成為可靠品質和對社會、環境積極履行承諾的代名詞。

博世 集團於 1909 年在中國開設了第一家貿易辦事處， 1926 年在上海建立首家汽車售後服務車間。集團的所有業務部門均已落戶中國：汽車技術、工業技術、消費品和建築智慧化技術。博世在中國目前經營著 37 家公司，並在上海設有博世(中國)投資有限公司。2007 年博世在華合併銷售額達 18 億歐元。截至 2007 年，對華投資總額約 10 億歐元。2008 至 2010 年，博世計劃再投資 8.5 億歐元。約 17,000 多名中國員工全心全意為中國的顧客提供最先進的技術以及最可靠的服務，以改善人們的生活質量。

自二十世紀八十年代以來，博世公司已在中國設立了10個代表處、5家貿易公司和一個貿易辦事處、9家獨資企業和9家合資企業、均由博世(中國)投資有限公司統領在華經營活動。博世集團在華投資總額已超過9.7億美元。博世中國旗下的博世貿易(上海)有限公司、博世汽車部件(蘇州)有限公司、博世汽車柴油系統股份有限公司、南京華德火花塞有限公司和聯合汽車電子有限公司均在各自的領域內佔據市場主導地位。2004年，博世所有在華企業的銷售額(包括出口)增長到14億歐元，不考慮匯率變化因素比上年同期增長了25%。汽車技術部的銷售額超過了博世在中國總收入的一半，為博世取得這一卓越的成績起到了決定性作用。博世一直致力於為中國迅猛發展的市場提供經濟、清潔、安全的技術和產品。此外，2010年，博世全球銷售額高達470多億歐元，約4,200億人民幣，較2009年增長24%，成為博世有史以來業績最佳的一年。其中，2010年，博世亞太區銷售總額首次突破100億歐元大關，佔全球業績的23%。中國的發展尤為矚目，總額銷售超過370億人民幣，同比增長36%。中國成為繼德國和美國之後博世全球第三大市場。

2011 年4 月20 日，上海 — 全球領先的技術及服務供應商博世集團宣佈，其位於上海虹橋臨空經濟園區的新中國總部大樓正式落成啟用。該大樓總投資達9.8億人民幣，是博世集團在亞太地區最大的地區總部，為博世在華業務的持續發展奠定了又一堅實的基礎。

博世(中國)投資有限公司

成立於1999年，負責管理、發展及協調博世在中國的所有投資和生產業務。其下屬的十家代表處、四家貿易公司和一家貿易代表處、七家獨資企業以及十家合資企業，企業及代表處廣泛涉足於汽車零部件、包裝技術、控制和傳動系統、熱動技術、白色家電以及安防系統等多個領域，竭誠為中國客戶提供著最高品質的產品。

毫無徵兆，信義集團申請破產！

這家汽車零部件龍頭企業，32年來一直看起來風光無限，為何突然倒下？

信義集團，1987年成立於山東省廣饒縣，李俊福為集團第一任董事長。

趁著改革開放以及中國汽車產業興起的東風，信義集團逐漸從一家縣鎮企業成長為山東百強民企、國家級重點高新技術企業。

據官網介紹，信義集團已形成年產剎車片3000萬套、剎車盤500萬套、消聲器100萬件的生產能力。

目前，信義集團是國內主機廠配套數量最多的剎車片製造商，中國重汽、首鋼重汽、上海大眾、福特汽車、北京現代、長城汽車、奇瑞汽車等知名汽車廠商均為其客戶，在國內同類汽車主機配套份額高達55%以上。

其中，旗下子公司東營信義制動系統有限公司（以下簡稱“信義制動”）是中國最大的剎車片、剎車盤製造商之一，產品擁有全部自主智慧財產權，是國內為數不多能與汽車主機廠同步研發的剎車片生產企業。

作為國內剎車片第一品牌，信義集團在海外市場也得到了一定的認可。

2005年8月，信義剎車片成功為美國戴姆勒-克萊斯勒主機配套，成為首家為國際汽車名廠行車主機配套的中國剎車片製造商。如今，信義與福特、TRW等世界500強均有合作，還擁有德國大眾A級供應商資質，產品出口70多個國家和地區。

2009年，信義集團已實現銷售收入28億元，利稅3.06億元，出口4000萬美元。

憑藉這些成就，李俊福在業界享有“中國剎車片製造教父”之稱。

信義集團公司向法院申請破產。

與信義集團一起申請破產的，還有四家子公司——

這兩年，信義集團到底遭遇了什麼，竟然幾乎所有的主業子公司都幹不下去了？

山東東營中級法院今年2月的一份執行裁定書揭示了更加驚人的內容。

2018年，東營中級法院就曾做出過一項判決，要求信義集團公司、現任董事長李廣輝以及山東永泰集團按約履行金融借款合同，向平安銀行償還8409.21萬元。

信義集團與李廣輝名下完全沒有可供執行財產，企業也沒有在經營。

也就是說，房子、車子、廠子、裝置，一樣都拿不出來，空空如也！

企查查可知，信義集團有41份判決書，其中30份都是金融借款、民間借貸等糾紛。

信義集團的官網新聞停留在2018年7月。

以上觀點不持任何立場，請大家批評建議。

要麼他是下一個馬雲，要麼他就是下一個共享單車，這個的需要看他們能否守住初心，初心真的很重要，就以現在的瑞幸咖啡來說，其實他們已經在逐步的偏離初心了。

未來怎麼樣，誰也無法預料到結果，所以我們普通消費者只能靜觀其變，因為神仙打架我們這些凡人看看熱鬧就好了，要是加入進去，我們只會是吃虧的。

希望瑞幸的未來能夠起來，因為中國的咖啡市場需要一些改革了。