20萬元左右的價位，可選車型比較豐富，最受消費者喜歡的莫過於帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、新天籟等這些主流車型，但今天的主角不是它們，別老盯著熱銷的這幾款車不放，其實有些冷門車照樣值得選擇，雖然銷量極其慘淡，但品質完全可以媲美豪華品牌！

東風本田思鉑睿，指導價格為：17.99--26.79萬元，現在4S店有著大概2萬元左右的優惠幅度，對於思鉑睿這款車，有些朋友還真是有些陌生，它其實比起大家熟知的廣汽本田雅閣定位更高一些，主打運動風格，和本田高階品牌謳歌的某一車型同平臺打造，實力不俗，被車迷朋友稱之為“小謳歌”

思鉑睿整車尺寸長寬高分別為：4840*1850*1465mm,軸距2780mm,車身大小和同價位的競爭對手相比，只能算是中規中矩，車身整體線條簡潔流暢，運動氣息強烈！

動力方面，思鉑睿搭載了本田地球夢科技的2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為155馬力和208馬力，其中2.0L車款匹配的是CVT無極變速箱，主打平順性，而2.4L車款則使用8速雙離合變速器，升降檔更加積極，駕駛更有樂趣！這兩臺發動機無論動力輸出還是燃油經濟性方面都非常出色，本田的發動機先進確實名不虛傳！

總之：思鉑睿是一款極具駕駛樂趣的車型，降價後還是非常值得購買的，之所以銷量不行和雅閣有著很大關係，畢竟雅閣的口碑和價效比都要好於思鉑睿，喜歡本田的消費者難免會在這兩輛車中選擇，還有這臺車主推高配車款，尤其是2.4L最頂配，外形那叫一個漂亮，加速感受那叫一個爽！對年輕人誘惑力非常大，可惜價格偏高，而中低配車款的配置又實在有些吝嗇……這就造成了一部分購車預算不太充足的年輕人，高配買不起，低配看不上的尷尬局面！

東風雪鐵龍C6，這個品牌在中國市場的旗艦車型，集眾多高科技配置於一身，被寄予了厚望，售價區間為18.99--27.99萬元，定位於一款中型豪華商務轎車，現在4S店同樣有著高達2萬元的優惠幅度，可以說優惠完的C6堪稱價效比之王！

雪鐵龍C6在車身尺寸以及軸距方面，相比同價位的車型很有優勢，整車長寬高分別達到了：4980*1858*1475mm,軸距2900mm,很明顯C6基本已經進入了C級車的範疇！保障了車內相當寬敞的乘坐空間！

雪鐵龍C6搭載了1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，最大功率167馬力和204馬力，與之匹配來自愛信的6擋手自一體變速箱，這兩臺發動機賬面資料並不算突出，實際開起來也是同樣如此，動力輸出平緩而又線性，並不會給你帶來強烈的推背感或是駕駛激情，不過仔細想一想，推動C6這麼大的車身表現已經很不錯了，更何況C6本身就是一輛以舒適為主的車，這樣的動力感受倒也符合商務風格的特性！

底盤方面，一直都是法系車的拿手好戲，這也是眾多車迷朋友喜歡雪鐵龍汽車的一大原因，只有開過的人才深有體會！雪鐵龍C6使用了前麥弗遜、後多連桿的獨立懸掛，整車開起來很有高階感，底盤厚重、而且懸架韌性十足，對車身支撐的相當到位，尤其是把車開上高速公路，不知不覺速度已經達到120，底盤照樣還是穩如牛，能給駕駛者帶來充足的自信！還有值得一說的地方就是這車噪音控制的非常好，而且音響效果很棒，對於喜歡聽歌的朋友，那是相當的享受！

總之：雪鐵龍C6的實力非常強悍，降價後已經殺入了主流B級車的價格區間，但開起來的質感明顯要比這些對手出色，還是非常值得考慮的一款車，那麼這麼好的車為什麼一直不溫不火呢？主要原因還是輸在了品牌因素上，花這些錢大多數消費者優先選擇的肯定是知名度更高的大眾神車和日系三強！還有重要的一點，在汽車外觀設計風格普遍趨向於年輕張揚的年代，C6的外形顯得太過於低調保守了，不過我想說的是：有時候越低調就越豪華，這才是好車應該有的範！

我來推薦幾款，你看看

第一款馬自達品牌旗下cx-5，這是一款緊湊型SUV，有著人馬一體的加持，操控性同價位SUV裡無出其右。魂動2.0的設計顏值也很犀利，絕對是個過目不忘的車，這個價位可以買到它的2.0中高配，下面有配圖自己看。

第二款還是馬自達，是他的轎車阿特茲，這車你會開著上癮，配置也還好。

第三款就是斯巴魯品牌XV，這也是一款小型SUV，水平橫置發動機，加上特有的四驅加持，會讓你在冰天雪地盡情撒歡！

第四款雪鐵龍C5天逸，緊湊型SUV，誇張的造型，走在哪裡都是一道風景線，6AT變速箱成熟穩定，自適應底盤技術會讓你說不出的舒適感！

第五款就是觀致5，這個車從技術到設計都是中規中矩，然國人不認，一直銷量低迷，車輛故障率不高，配置比較良心！

廣汽三菱奕歌

▲售價區間：12.98-18.58萬

最近幾年，15萬左右的合資SUV開始崛起，大眾探歌、本田繽智、豐田奕澤以及馬自達CX-4都有各自的特點，以及比較穩定的受眾群體和銷量。從市場層面看，廣汽三菱奕歌也算抓住了這個風口，但銷量卻是一言難盡。

產品本身，我們在奕歌上首次見到了這臺代號為4B40的1.5T雙噴發動機，這種噴射系統可以讓缸內直噴和多點電噴取長補短，算是當前最先進的噴射機制。對豐田、大眾來說，這玩意只在2.0L以上排量的發動機上才會用，而三菱拉低了這項“黑科技”的門檻。

國內唯一1.5T雙噴引擎。

這款車不走量個人覺得最核心的原因還是顏值，奕歌內外細節的做工用料還算對得起價格，但三菱現役的家族式設計確實談不上驚豔。相比之下，大眾有情懷加成，馬自達有“魂動”設計，繽智空間大，奕澤夠個性，而奕歌就有點“上不了檯面”。

●東風本田傑德

▲售價區間：12.99-16.59萬

東風本田傑德基本算是思域的兩廂家用版，且跟後者是在同一家工廠共線生產的，前面下線的思域，後面就有可能開出來一輛傑德。而從市場表現來看，這兩款車可真的是同胎不同命。

傑德面向市場比第十代思域更早，當年也算是炙手可熱的功能性家用車，但因為價格實在偏貴（相比英朗、朗逸、福克斯），往往只有高呼“本田大法好”的粉絲們才願意下手。產品本身的話，傑德作為典型的跨界車確實兼具了高顏值、高效能以及經濟務實等多重屬性，從這一點來看，傑德其實比思域更“全能”。

1.5T+CVT跟思域完全一樣

本來隨著上市時間日久，經銷商優惠力度增大，有著過硬產品力的傑德必然會逐漸“成長起來”，但好死不死第十代思域上市後迅速成為爆款。而對廠商來說，反正都是共線生產，推思域這種天生熱銷車顯然比傑德要省心的多，年產能的分配顯然還是思域更佔優勢。綜合以上，“嫡出”的傑德反而被打入冷宮，小編只能說：命不好。

東風雪鐵龍——C3-XR

售價區間為：10.88-17.18萬元

C3-XR在市場上也打拼了一定年頭，而在17年年底推出的 2018款，飽受詬病的4AT變速箱換成全系6AT變速箱，核心競爭力得到不小的提升，但依舊擺脫不了自身冷門車的命運，其月銷量差不多就1500-2000輛左右，不用說與本田雙雄相比，與韓系車型都有相當大的差距。

目前C3-XR提供1.6L、1.2T、1.6T三款發動機，其中銷量最好的為1.6L的車型，其百公里綜合油耗可達到7-8升左右，保證了一定的燃油經濟性。而C3-XR硬實力在同價位具有一定的優勢，底盤與操控延續法系車優秀的表現，空間也是屬於同級別的拔尖水準，這都是車主較為滿意的點。

C3-XR 除最低配車型外，全系都將搭載ESP系統，並且自動啟停、多功能方向盤、 全液晶中控屏等等在大部分車型上都有所搭載。C3-XR優點是非常容易體驗出來的，而缺點也是顯而易見的，內飾造型較為老氣，並採用大面積的硬塑膠，視覺效果與觸覺都差一點，儲物空間與噪音都是需要進步的地方，或許會養成上車就開啟音樂的習慣吧。

目前C3-XR在市場上有2.5萬元左右的優惠，幅度著實不小，讓整車的價效比得到不小的提升，有興趣的看官老爺不妨去當地的實體店世紀體驗一番， 這輛車的動態表現相信不會令人失望的。