無人區現在也有公路了，但很多時候還必須考慮到不同的路況，而且沿途沒有加油站或服務區，這就要求車輛必須有足夠的越野能力和充裕的內部空間，還要有較長的巡航能力，一箱油最少能跑個500公里才算安心，如果還想在無人區多轉上幾圈，那還要帶個備用油箱。

雖然很多SUV車型也不錯，如果順利，一般小車也都能勝任，但如果說最好的話，那還是四驅越野車，加上備用油箱，帶上足夠兩天的備用食物和飲用水，不僅穩妥，還能在喜歡的地方，小小任性一把。

關於去無人區駕駛什麼車輛，現在網上有很多版本，這要看準備穿越哪個無人區，如果阿里無人區任何車輛都可以，現在大紅柳，三十里營房都有加油站，只要加滿油能跑500公里就可以，要穿越可可西里，羅布泊，羌塘這樣的無人區一定要大排量四驅車才可以，而且還需要有後勤車輛，最好帶好衛星電話，絕對不要單車穿越，這些地方沒有加油站，還有最好是有經驗的人領隊，

駕車穿越無人區的圈子裡一直流行一句話:“沒有慫車，只有慫人”。意思是說人的因素最重要，經驗、攻略、身體及心理素質、車輛維修技術等；而車的因素並不重要，在保證是四驅車的前題下，十多萬的車舒適差點一樣能走，百多萬的車毋庸置疑舒適性及越野能力雖更強大，但自重大電子化程度高，遇到陷車自救相對困難，一旦發生故障多需電腦診斷，維修難度更大。總之，各有利弊，適合自己的就是最好的。以下圖片就是我駕駛帕拉丁穿越羌塘可可西里阿爾金山無人區時所拍，對我的回答有興趣的朋友，請您點贊關注。謝謝大家！

標準答案只有一個，不要單車闖無人區，只要組隊，一般的越野車都沒問題，注意是越野車，不是城市SUV。如果是同型號的車友組隊更好，因為備用件備胎都通用，互救能力更強，更能確保安全。如果車真走不了了，就果斷棄車，生命是最保貴的。沒有什麼車能百分之百不出問題，只是機率大小不同。

網上曾經有過，一批人，橫穿可可西里到阿里，二部新四驅貨車做保障，十幾輛各式車每輛一萬元活動經費給貨車，帶上各種你能想到的東東，最後一輛貨車，二輛普拉多出來，其中一輛普拉多用電瓶串聯，並聯，電焊死汽車彈簧出來的！帶了電焊條！！！這是什麼準備的？人才啊，北京人乾的事。

知道為啥那麼多人死在無人區麼？就是因為問這種無腦的問題。然後不假思索的去實施。等死的貨！

問這種問題？是大腦思考的結果麼？

啥是無人區，為什麼穿越？走什麼樣的路況，會遇到哪些問題？需要如何自救？考慮過麼？

為啥人家推腳踏車都能走出來，你開個車還不知道要啥車！

腦子呢？當下酒菜吃了！

極限環境對一個探險者綜合能力一大考驗，是以付出生命為代價的！

你知道生命的意義麼？

搞不懂，綜藝節目看多了？異想天開。

車輛可靠性，那是建立在駕駛員全面掌控車況的基礎上才能評定的。你個二貨，啥都不懂，給你個坦克也就是鐵疙瘩！給你什麼車，有意義麼？

太多的人願意追捧什麼霸道，陸巡。為啥呀？省心唄！啥也不用管，開就得了。我跟你說，淹死的都是會水的……川藏線爆胎最多的就是豐田，為啥？開的快，衝的猛，你不爆胎都對不起你。翻車最多的就是牧馬人，牛逼呀，車身那麼高，分時四驅開著高四高速壓彎，你不翻，對得起你自己麼？

你想有一天能夠挑戰極限！你得把自己的可靠性提上去，不要指望任何人或者任何事物輔助你。你成事了，其他啥都不是事！

一群溫室裡的花朵，湊一起研究野外的天空，怎麼那麼不害臊！

想玩，就用點心，研究研究。懂點汽車基本原理，簡單的維修保養，動手操作一下。不要什麼都等現成的，那你還玩個錘子。直接直升飛機送你登頂珠峰，得了唄！這事你回來吹的出去麼？

我說我冬季新疆大環線，不走高速只走鄉道，你們說雪大走不了，太危險……我一個月1萬公里走完了，你們不說話了。

我說我冬季阿里南北大環線過個年，你們說海拔高極寒暴雪作死……我喀什出來在阿里玩了十幾天到拉薩了，你們又不說話了。

你們說豐田牛逼，牧馬人厲害，硬派怎麼樣。我開一車齡13年的老古董SUV，還是韓國貨，該走的不該走的一個也沒落下。我驕傲了麼？我膨脹了麼？

你知道海拔4600，零下三十度，為啥冷車著車怠速低熄火，再就打不著了麼？因為內地車輛沒有高原行駛經驗，ECU不適應高原缺氧環境，冷車環境下著車，噴油量過高導致汽油燃燒不充分和淹缸熄火。反覆著車只會淹缸更嚴重。這個時候，兩種辦法，第一種拆噴油嘴插頭，然後著車，利用啟動機帶動活塞運動排出缸體內沒有燃燒的汽油，進而重新著車。第二種辦法，找到保險盒，拔掉油泵的保險，使油泵不通電，無法泵油，再嘗試著車，車輛因為缸體內殘留的汽油可以著車，但只能持續幾秒，因為沒有燃油補充進入。在著車的幾秒內，迅速將油泵保險絲復位，油泵通電泵油，既可正常著車！

不要我問怎麼怎麼知道的，老子零下三十度一個一個方法試出來。凍的手指失去知覺，用扳手拆卸發動機蓋板，你試過麼？

點火線圈漏電，導致缺缸如何處理？

噴油嘴下沉，發動機漏汽油怎麼辦？

散熱風扇損壞無法散熱怎麼處理？

高原爬坡發動機高溫的原因有哪些？

冰雪路面車輛側滑甩尾如何處理？

雪地陷車，沙地陷車，泥地著車如果自救？

說個簡單點，爆胎了，如何換備胎？親手換過備胎麼？

車輛懸掛系統損壞，制動系統故障，長下坡沒剎車怎麼辦？

好多東西，沒有看起來那麼簡單，也沒有做起來那麼複雜。

經歷過了，解決過的問題，都是你的財富。

不要一開始就逃避。該走的彎路，一步都不會少！這是我這些年來，堅持折騰，堅持作死得出的結論。慶幸，我還活著！也正因如此，也懂得了活著的意義！

積累車輛的常識，懂一些原理，並不難，再透過實踐不斷檢驗和拓展。慢慢的，你就知道自己需要一輛什麼樣的車。也知道什麼路能走，什麼路可以嘗試，什麼路堅決要避免！

這樣，才能在無人區合理的制訂出具體可行的線路。

好多事，是經歷過才會懂得。

玩沙子翻過，會懂得車輛的極限。

盤山路撞過，下次就不會開那麼快。

車子拋錨過，就知道出發前應該如果檢查和保養。

無人區陷過，才知道哪些是真兄弟。

紙上談兵，鍵盤俠能讓你懷疑人生。

人活一次不容易！

找一個屬於自己的世界不好麼？

這幾天在拉薩曬太陽，不想說這些沒用的。

說多了，也白扯

事在人為，什麼都想等現成的，也行，不過，恐怕沒太大的意義。

人家問題是什麼車最好？上邊的朋友看清楚了嗎？

如果不在乎價錢，烏尼莫克和大G!

可靠性最好:LC76，Y61

不管你們信不信，我去南疆穿越沙漠無人區，羅布泊，和田，樓蘭，阿爾金山……就是用的這款車！上汽榮威550s三廂轎車！全程無任何事故，小故障，紮實陪伴一萬五仟多公里不熄火！

無人區好幾個，穿越那個？給你說幾個吧！大g，陸巡最好46.57，普拉多4.0，山貓，這幾個比較穩妥，看你穿越的距離，如果超過了車輛的巡航里程的三分之二，建議就不要單車穿越，最好有保障車！或者直接開大皮卡帶郵箱！

當然也會有大神和噴子猛男說換成suv單車也可以，我只想說一句不作不會死！你是為了冒險去找死開個轎車也沒人管你！

順便說下我的無人機飛不了啊啊啊啊啊啊啊

最環保的是滑板車，路況不好提起步行，狼來了可以當武器，不耗油，只用揣幾個輪子備用，還可以背一個，不行就換，不費事。

穿越時光的車？首先說穿越時光，如果速度可以超越光速那麼就有了具備穿越時空的能力，再說怎麼讓這個穿越時光的機器是車？enmmm......感覺著實沒有辦法，超越光速之後車體需要承受很大的壓力，這樣車的外殼就要堅固，但是堅固的同時還要考慮速度，因為過於笨重會影響速度。

理論上來說電動車最好。為高原地區氧氣稀少，內燃機工作的話，工況不好。前幾天好像有看到騎電動車進藏的。那簡直是牛逼的一匹。