山區道路需要要一側物件看不到車的時候，還必須需要借道行駛的時候一定長鳴笛示意對向來車。山區主要是注意盲區。

1、山區有時候海拔高度溫度落差大，有時候還會遇到大霧，所以一定要放慢車速。

2、學會正確的使用燈光（包括前霧燈，後霧燈），安全駕駛最重要的是保持清醒的頭腦，要不然睡著了再平坦的路也危險了。

3、如果要臨時停車一定要停在前後方能夠大老遠就看的見的地方，開啟雙閃。不要停在彎道里或者入彎和出彎的地方，這些地段都是非常容易引發事故的。

4、控制好車速，十次事故九次快，車速過快會使車輛失控。

4、冬天裡要注意暗冰，有些大貨車連續下坡時需使用淋水給剎車降溫，在山區背陰的地方很容易結冰。

山區道路都有些什麼特點呢？1.彎多。2.上下坡多。3.氣候環境會變化。4.相對來說，路面會較窄。

1.山路十八彎，這是山區公路的真是寫照。面對山區的彎路，唯有控制好車速和車距，別無他法。每次進彎前鳴笛或者打燈示意，千萬不要越線行駛。

2.上下坡多。山區出行前，一定要檢查好車輛，確保車輛的各種效能狀態要沒問題，比如油液的檢查，剎車片的檢查等等。在上坡時，手動擋車型堅決不拖擋，將發動機轉速保證在扭矩較大的範圍內，自動擋車型應該比平路踩更深的油門。在下坡時，無論手動自動，都不能脫檔行駛，就是放空擋。很多老司機下坡習慣性放空擋，以為能省油，其實不然。現在的車子基本上都是ECU控制噴油，在空擋狀態，反而要噴油維持怠速，而掛在檔裡面，不踩油門，ECU反而不會噴油。另外就是下坡時儘量利用發動機反拖制動，不要一直踩著剎車不放，需要減速的時候踩。

3.氣候會發生變化。一般來說，山頂和山腳下肯定的是有溫差的，可能山腳下還不冷，山頂缺很冷了。在上山或者下山的過程中可能會經歷雨雪，冰雹，大霧等惡劣天氣。遇到惡劣天氣的時候，要降低車速，開啟車燈，更頻繁的鳴笛，必要的時候要開啟雙閃。

關於山區公路安全超車，儘量找視野開闊的直道上，杜絕彎道超車。找準時機一鼓作氣的超過，不然與慢車並排行駛。

山區行車，切記不要有僥倖心理。

山區道路的突出特點是山高、坡陡、路窄、彎急、視線不佳,冬季冰雪路,秋季山霧路,夏季雨天泥濘路,汛期塌方多。 山區道路安全行車特點 1．人的因素。山區農村剩餘勞力大量湧向城市打工，這部分人文化素質偏低，安全意識淡薄，行路、騎腳踏車、乘車易出交通事故。駕駛員經常處於緊張狀態，精神容易疲勞，易出交通事故。特別是近幾年機動車駕駛員大量增加，開車時間少，技術素質低，有許多取得駕駛資格，無車開或者很少開，缺乏山區道路行車經驗，易出交通事故。外地市汽車駕駛員對山區路況不熟，環境不明，無山區道路行車處理緊急情況應變能力不口經驗，易出交通事故。 2．車輛技術裝置特點。改革開放後，汽車大大增加，車輛流量密度增高：一是車輛數量逐年不斷增加；二是夜間行車增多；三是客、貨汽車向大、中、小型，高、中、低檔多層次發展，車輛技術性能差異大，車輛資源配置結構種類增多，技術性能和安全係數比原道路行車安全相對降低。交通運輸企業客貨汽車的陳舊老化，企業無資金更新改造，部分接近報廢的車輛仍在行駛，該報廢的沒有報廢，該更新的沒有更新。單位或個人之間車輛買賣頻繁，駕駛員掌握的汽車技術性能經常發生變化，邊執行、邊適應，易出交通事故。 3．山區道路環境彎多、彎急、坡陡、路窄，季節變化較大，冰雪路、泥濘路、險路、山霧路，道路警告指示標誌或警語不全，路邊集鎮擺攤設點佔道現象仍然存在，易出交通事故。 4．安全管理。山區道路點多線長，安全管理機構人員少，無資金、裝置，現場跟蹤檢查難度大，使“三違”難於經常監督檢查，對執行單車無監督管理手段，駕駛員駕車執行安全意識淡化，易出交通事故。 山區道路駕駛“五戒” 我國幅員遼闊，山區道路多，情況複雜，山區道路交通事故居高不下。從事故發生的原因看，多是駕駛員駕駛與操作不當所致。因此，掌握正確的駕駛“要領”，克服不正確的操作方式十分必要。歸納起來有“五戒”。 1．戒脫擋滑行。脫擋滑行，教訓甚多。特別在山區道路駕駛時，因脫擋後，發動機的牽阻作用喪失，由於山路陡坡多，車輛會越滑越快，一遇突然情況極易發生事故。 2．戒緊急制動。山區道路坡陡、彎急、路窄、情況什麼複雜，駕駛員應根據道路情況謹慎駕駛，注意交通動態，發現情況採取預見性制動措施，穩妥處置，嚴禁盲目高速行駛，遇險情緊急制動，易造成制動跑偏，側滑，導致車輛側翻。同時，緊急制動時制動距離不足，難以對付突然情況。 3．戒侵佔對方路面。山區道路因依山傍水，道路彎曲，所以造成駕駛員視線不良，可視距離短，駕駛員直接看到的路面有限。在此情況下駕駛車輛，如果佔用對方行駛路線，由於雙方在彎道、“W”型路面，叢林中不可能過早發現對方，當突然相遇時，來不及回到自己的行駛路線，容易造成刮碰、撞車事故。 4．戒猛打方向。山區道路路窄彎急，車輛在這樣的路面上行事，穩定性本來就差。當行至陡坡、急彎時車速過快，若猛打方向，車輛尤其是重車會藉助離心力造成翻車事故。 5．戒強超搶會。在山區道路上加時，必須遵守交通法規，禮讓三先，寧停三分，不搶一秒，各行其道，能超則超、安全交會。若強超搶會，將會破壞正常的交通秩序。尤其在山路超車時，要注意被超車輛和對面來車，在確認縱向、橫向距離安全後，穩妥超越。山區道路駕駛情況複雜，安全係數小，潛在不安全因素多，在注意以上“五戒”的同時，要注意撤訴，更要注意車輛的穩定性，以確保行車安全，減少事故發生。 山區道路駕駛“三要素” 山區道路的特點有“三多”和“三差”。“三多”即是：坡多，彎多，突發情況多。“三差”即是：道路窄、路況差，盲區大、視野差，行人及非機動車輛自覺遵守交通規則的意識差。為此，在山區行車如不小心，隨時都有發生行車事故的可能。尤其是盲區彎路上，或在視線不良的地域內，發生事故的可能性更大。要想減少或避免事故的發生，駕駛員除了做到集中精力、謹慎駕駛外，還應針對山路、生路、複雜道路的具體情況及特點，把握主動。 1. 減速山區道路，多數急彎，有時候連續急彎，並且坡長坡陡，如以高速進入彎道，不但會使車輛轉彎困難，嚴重時來不及打方向，一是使車衝出路面，發生危險或造成事故；二是使汽車的縱向穩定性變差，從而發生側滑甚至側翻。尤其在冰雪、雨水、泥濘等附著係數小的路段上，上述的危險性更大。所以山區行車，要特別注意觀察交通標誌，遇有彎路提前減速。在有盲區或道路不熟，交通標誌不健全的路段內，既看不見對面情況，又不知道彎度的大小及長短時，更應該做到這一點，以防萬一出現突然情況而造成措手不及。 2. 鳴號接近彎道之前，在減速的同時，一定要注意做到提前鳴喇叭，並注意傾聽對方是否有鳴喇叭的聲音。這裡特別強調的是，鳴喇叭不是課鳴可不鳴，而是必須得鳴，目的是用以通知和警告對方行人及其他車輛引起注意，使其在心理上有所準備，在操作上有所行動，提前採取相應的措施。 3. 靠右行駛靠道路的右側行使，是行人及所有車輛必須遵守的交通規則。山區新生力量彎多、路窄，有時霧大，根本看不見對方，所以只有做到各行其道，才能做到安全行車，以免發生不測。在山路盲區或視線不良的情況下行車，轉彎切記三要素“減速、鳴號、靠右行”。這樣才能使自己時刻把握主動，確保行車安全。 當人們談到山區公路，很自然地就把懸崖峭壁、山石嶙峋、坡陡彎急、低等級或等外級道路等概念聯絡在一起，不容置疑，這種情況的確是部分山區公路的真實寫照。但在公路交通基礎建設高速發展的今天，不少山區已經建成了相當里程的上等級、較高等級甚至是高等級的公路，不少險峻路段得到了改造，四通八達的公路網已經或正在形成，正是這種高速發展的局面，使得山區公路的服務水平及其通行能力大幅度提高，這就為山區公路的運輸達到安全高效的目的打下了良好的基礎。就整體而言，因山區公路的服務水平和通行能力遠遠落後於城市和平原道路，而且，山區公路有著許多難以克服和無法預料的不安全隱患因素，因此，在山區公路上行車，要求駕駛員必須講究職業道德，並具有良好的心理素質和業務技能，能根據道路線型、環境等各項有關因素的變化及時地調適車速，適應各種變化的狀況，這樣才能確保行車安全，達到安全高效運輸之目的