靜音，底盤厚實感。普通車與豪華車的區別就在這。至於像車輛靈魂一樣的底盤匹配和總成標定帕薩特已經做的很好了，奧迪沒有有比他強一丁點。其他細微的地方包括橫向和縱向空間略好，車內讓人頭疼胖子緊的味道A6L輕一點，怕熱特邁騰和A4L狠嗆人，當然最嗆的還是探哥和A4L。

這個問題分二種情況，1.4的帕薩特要是到3.0的小六子肯定差別很大。要是2.0的高功帕薩特和低功的小六子基本沒多大區別。

可口可樂和百事可樂還有非常可樂，掉了包，三樣都是非常可樂！大街上和超市裡街拍，結婚中國人都說非常可樂最難喝！有影片！！！！！！在中國，一切並不是靠產品本身的質量，而是依靠國人的拜金主義

說帕薩特和A6沒多大區別的人，我想問一下你們確定兩臺車都開過？個人感覺區別就是提速，高速穩定性，隔音效果。記得有個朋友說過一句話，貴的東西除了買的時候貴，其它都好！

A6的隔音比帕薩特好，底盤穩過急灣的時候就感覺出來了，其它的內飾那些都不重要。變速箱頓挫感沒有帕斯特明顯。

我是一輛斯科達的昊銳1.8T，渦輪增壓發動機的換的V6發動機FSI系列的A6車型。駕駛感覺還是有差異的，渦輪增壓發動機提速在行駛過程中低段60碼以前相對指那打那，感覺很靈敏，這個型號奧迪CVT變速箱感覺要稍微晚點響應，但是平順性要相對好一些。中高段加速60到150左右吧，奧迪V6感覺明顯出來，自吸發動機的聲音和動力需要大家感受一下，確實不錯

感覺差別還是挺大的，帕薩特只是總體還不錯，沒有特別的感受，但是A6L的整體感受都會有一個質的提升，特別是方向盤、剎車、油門等等，只需輕柔操作即可。另外隔音、音響、底盤的過濾、整體性都好多了。

我就是1.8帕薩特，一個非常好的哥們是1.8A6 ，兩車開過無數次，除了隔音和音響好點，真沒區別，而且他後期改了音響，音響確實牛逼。

內飾做工用料就不說了，發動機調教是一方面，都是大眾的技術，沒什麼本質區別，最重要的是行駛品質，沒有個幾十萬公里的駕齡，這玩意對你來說就是個玄學，我就不信它倆能開出一個感覺，同等配置差不多的情況下，價格差一二十萬，當真只是買個標？看看懸掛結構，再看看材質，發動機一個橫置一個縱置……區別多了去了

邁騰，帕薩特，A6L，我感覺最大的區別在於用料，車輛好不好，高速上轉一圈回來就一目瞭然了，A6L是我感覺在高速上最穩妥的車，底盤的紮實成度是邁騰、帕薩特望塵莫及的。人不識貨錢識貨，一份價錢一分貨！

正好開過幾年2.0T的奧迪和1.8T的帕薩特，說實話兩款車只從駕駛感受上來說分別不大。相似度至少85%，奧迪噪音隔離要好一些。真正給我驚喜的是凱迪拉克ats，動力操控隔音真不是不到20萬的車應該有的！

這就好比15元的利群和45元硬中華的區別。抽慣了利群偶爾抽一根中華，沒多大的感覺，就是覺得柔順一點。反過來，會覺得嗆喉嚨。

看沒個懂車的回答，我給你簡短清楚的說下吧，a6肯定要比帕薩特強很多，首先就是隔音與降噪水平這也是最直觀的感受，在一般路段還不明顯，高速路上就能很清楚的感受到，還有自吸的a6平順性非常好，而渦輪的帕薩特則有更好的推背感。過減速帶a6會更乾脆平穩，而且可以選裝空氣懸掛，但是後期是個隱患，壞一個就是兩萬。還有奧迪有引以為傲的四驅系統，quattro四驅，買這個版本的真是穩如老狗，高速行駛雨雪天可以適當的爽爽。還有現在的奧迪a6已經沒有自吸版本了，要買只能買二手了，買的時候小心燒機油吧，自吸的也會燒的，新款奧迪a6沒有試駕過就不寫了。

帕薩特常開。我只想說，奧迪就是奧迪，不是帕薩特能比的，帕薩特鍛壓的前後擺臂，A6是鋁合金。如果硬要說一樣的駕駛感，我也無話可說。發動機上奧迪是TFSI，大眾是TSI，多了一個F哦，還是要說一樣的，我也無話可說。A6發動機縱置設計，帕薩特和大多數車一樣橫置，還說駕駛感一樣的，我也無話可說。最後，帕薩特和A4比也比不過，不要說A6了。

兩臺車都是大眾旗下很有競爭力的產品。一個是B級車中的暢銷車型，一個是C級。雖然有些配件以及用料是相通的，但是絕大多數材質及工藝還是能看出兩個級別車型的差距。比如發動機雖然都是EA888系列的，但是大眾的都是tsi，奧迪的則是tfsi。這個字母可不是好看用的，是奧迪獨有的技術優勢，看似書面相同的材料，不同的調教及配方，最後反應給駕駛人員的感受可能完全不同。再說一下保時捷邁凱上的EA888，可能跟奧迪上用的又是另一番景象了。總之大家不要被這些書面上籠統的概念混淆視聽，不要聽一些“都是EA888，誰買貴誰傻”之類的謠言。

言歸正傳，一分價錢一分貨，A6的整體實力一定是全面超過帕薩特的，相信換車後你一定會有很強的升級體驗，各方各面都是。

不吹不黑，大眾帕薩特和邁騰沒法和A4比品質，更別說A6了，多花二十萬差別真不只有四個圈，但是大眾的帕薩特和邁騰在同價位裡面真是非常好了，我叔和我之前的老闆就是開的這兩款車，不是一般的耐造而且顏值和效能也不差。如果我的預算只有二十幾萬，必買這兩款。

帕薩特沒開過，開過朋友的3.5自吸天籟，V6發動機，252匹馬力，當年開票價36.58，和當年的A6-2.0t的開票價差個幾萬。這款天籟開起來很舒適，但調教得過於穩重，中規中矩。和我自己的A6比起來，底盤紮實程度沒有奧迪好，高速穩定性，帶來的安全感和信心也沒有奧迪好，當然在120這個限速區間內，天籟也不飄。其實很多朋友都說一分錢一分貨，貴有貴的道理，換句話說，寧當雞頭不做鳳尾，於車來說，並不一定成立，要分什麼車比較。僅以帕薩特來說，不要說和A6比了，即是頂配帕薩特和低配A4去比較的話，帕薩特也比不過A4的，那種質感是彌補不來的。鍵盤俠請忽略我的回答。

人不識貨錢識貨。

帕薩特是20萬級別，A6是40萬級別，這倆車，筆者坐過，也開過。無論是從空間，內飾，還是從駕乘體驗和顏值，A6都完勝帕薩特。

如果硬說帕薩特比A6強的地方，可能就是帕薩特底盤較硬，路感更清晰，A6那底盤太舒適，開起來索然無味。

我一開始開的2.5 v6天籟，後來換的2.5 v6 a6，a6底盤質感，隔音，高速穩定性比天籟強了不是一點點，一分錢一分貨

03年1月提的1．8T帕薩特開了7年，感覺挺好的，提速及高速穩定性降噪比雅歌都要好，09年底換了A6，整體上比帕薩特都提髙了很多，特別是高速上的感覺更穩更厚重，開起來更舒適。