Mpv商務車，優點空間大，車長，坐起來肯定比轎車空間大，伸展手腳肯定方便，商務車裡面有價格便宜的，也有價格高的，賓士商務，就不錯！空間大，舒適度高，適合開，也適合坐！

我體驗過賓士V級跑長途，說實話舒適性確實比小車好多了，沙發坐著舒服不說，舒展空間也大，不會像小車一樣兩腳屈著就一個姿勢。

15萬以下的體驗很差，15萬以上的還可以

我們出差就是坐MPV，睡覺很舒服，空間又大

GL8，埃爾法都是比較好的

MPV裡最舒服的莫過於第二排的獨立座椅了，不管是空間還是延展性都是做好的，但車畢竟是車，再舒適的座椅長時間乘坐也會累！

感謝邀請，MPV坐起來感覺如何？這個問題其實還要根據不同的車型分開來談，還是由產品的定位決定的，通俗點講和它的售價有關，有的車型雖然級別上定義MPV，但是受限於成本控制問題，它的駕乘體驗都是非常一般的，比如常見的10萬以下國產低端產品，只是做成了MPV的車身結構，在用料方面，底盤系統上並沒有下功夫，甚至擺脫不了麵包車的影子。

到了15萬級，主流的大眾途安，別克GL6這種，乘坐體驗也算不上好，只是稍強於同級別的家轎，能體現出MPV的優勢，但是談不上MPV應有的舒適度，多數這個價位MPV，這還是以4-5人為主，空間夠用，不會太擁擠，後排基本上只能算應急，應付短途可以，如果滿載7人跑長途的話，後排的感受會大打折扣。

真正能體現乘坐舒適度的，至少得到20萬級，過了20萬可選性更全面一些，像是主流的別克GL8，本田奧德賽、艾力紳，還有冷門點的大眾夏朗這種，由於尺寸的優勢，空間上無需擔心，座椅的用料無論是厚度還是包裹性，都能達到舒適狀態，底盤調校也更好，還有NVH的控制，乘坐起來不是同級別任何轎車可比的，這種已經達到真正MPV的標準，2+2+3座椅佈局更合理，特別是第二排，高配車型都採用的獨立航空座椅，坐上去就像一個大沙發，加上腿託，靠背稍微一調就能美美的睡上一覺。級別再往上，坐過豐田塞納後，你會發現那才是高舒適度MPV，可以說同價位區間找不到任何比它再舒適的車型，能用享受來形容，坐上去自然而然的放鬆自己，這種乘坐感受不好形容，就是坐上去不想下來的感覺。

因此，MPV坐起來怎麼樣這個問題比較籠統，中高階車型都能達到它應有的感受，但是價格便宜的低端產品，沒有明顯感受，總之還是體現在價位方面。

我是之前去甲方公司出差，對方派了司機開車接我，那是我第一次坐mpv，就覺得很舒服，坐的座位特像按摩椅，車裡面也很上檔次，當下就覺得自己被重視了。後來坐這種車的機會多了，還是覺得比一般的車舒服，坐在裡面就挺舒展的，也知道我第一次坐的mpv是福特的途睿歐，估計還是行政版的。

自從“假”七座suv被車主們認清後，真七座的mpv就開始浮現，慢慢出現在普通家庭。

2+2+3的佈局，第二排獨立座椅，有些配置更是航空座椅，讓普通3口4口之家，出行乘坐舒爽之極。

即使七座全坐上人，第三排的乘坐感受和普通的SUV第二排是相同的，可以讓成年人舒展開。如此舒爽的乘坐感受，比其他車型好的太多。

這麼說吧，影響乘坐舒適性的原因主要有幾點，空間，坐姿，底盤，隔音等。

首先，空間一直是mpv的傳統優勢，空間大，感官開陽通透。長途乘坐主觀感受不會覺得容易累，想要換乘坐姿勢，想擺得開一點也很輕鬆。

坐姿，一般的suv或者轎車坐墊短(當然也有坐墊較長的)，尤其是所謂的七座suv的第三排，坐墊短導致對大腿前端支撐不夠，乘坐時主要受力部位在臀部和腰部，在車輛轉彎時，身體受各種離心力影響較大，腰臀部需要用力支撐住身體，長時間乘坐很累。這是最主要原因，mpv的座椅一般寬大，支撐足夠。(例如很多mpv的二排航空座椅)這是一般的suv無法相比的。

底盤，mpv底盤一般不會太硬，適宜行駛鋪裝良好的路面，這樣本來就會很舒適。而suv底盤較高，雖說一般支撐到位，但轉向時底盤控制離心力的能力仍然不夠好，雖說底盤懸架的隔音效果也不錯，但那是比較適合行駛非鋪裝路面增強透過性的，一些mpv的底盤隔音和濾震效果雖然不是很好，但車輛本身的設計就不是用於行駛路況較差的非鋪裝路面的。所以，各有所長。至於轎車，底盤操控性，隔音濾震性都要更好，這也是結構性的優勢。無可厚非。

隔音呢，mpv受限制於大箱體車身構造，各種共鳴共振會較一般其他車型更多，隔音往往不會太好。但如果速度不是很快的情況下，也完全可以接受，再差，也就相當於普通的中級轎車的隔音水平。大箱體車身自重大體積大，帶來的風阻大，風噪大，這也是不可避免的，但在高速上保持勻速巡航，舒舒服服的坐在航空座椅上。只要速度不是太快，噪音根本不是什麼問題。

很舒服，但是千萬別7人，最舒服就是4或6人，真的，223的車子，你真坐3人在後面，擠死了！我最多坐的就是gl8，單位公車，雖然是低配，但是底盤一樣，發動機一樣，空間一樣對不對，除了座椅功能差些，沒有電動調節沒有腿託，沒有加熱通風。坐gl8哪一排都夠空間，不頂頭不頂腿，舒適性非常高，第二排最享受，獨立座椅，高配那真的是享受，按鈕一按，躺著按摩，天冷加熱天熱通風，抬頭全景天窗，上下車按一下車門電動。第三排也很舒服，空間夠大，高配還有中央扶手。這應該是我感覺最價效比的mpv了。往上有塞納，克萊斯勒，v，埃爾法等等，空間賓士v無敵，爆改的那賊牛逼，埃爾法神車，但是都比gl8貴，而且gl8頂配的配置，連他們低配都買不到，85%的享受，超低售價

我的是艾力紳，喝了酒，請個代駕，第二排放到頭等艙模式，躺下享受平穩的飛翔，你才會真正體會MPV不可逾越的優勢，應了那句話，誰用誰知道！！

而好一點的就是奧德賽、別克GL8這類的車，但是價格比較高，舒適性還是很OK的，內部的空間利用率還是很高的，內飾的做工也很講究，靜音效果也比自主品牌好一些，當然配置要差不少。

整體來說，一分價錢一分貨，國產便宜點的MPV只是加個長，多塞進去兩個座，談不上什麼舒適性，可以解決一部分城市代步的需求，而合資MPV價格較高，可能會勸退一部分人。

在國內，MPV這個詞涵蓋的範圍太大，從幾萬元的微面，到上百萬的豪華商務都叫MPV。如果特指家用坐人的車，基本就是兩類，一是艾力紳，夏朗等尺寸小一些的，除了拉人，後面基本裝不了什麼東西，這類車歐洲比較多，雪鐵龍，標緻都有類似車型。一類是GL8，塞納，起亞嘉華，尺寸超過5米長，除了拉人還可以拉很多行李的。北美叫minivan。再加長的轎車也不能舒舒服服坐5個人，誰願意在後排中間坐2個小時？而MPV也不可以舒舒服服坐7個人，誰願意在最後排中間坐2個小時？MPV之所以舒服，側開門上下方便，獨立座椅，頭部空間，腿部空間大。座椅傾斜角度可調且範圍大。這些都是MPV相對轎車舒服的原因。而塞納，嘉華在北美是有8座版的，主要是為了孩子多的家庭。而賓士V系列，大眾的邁特威基本不屬於家用MPV。因為GL8，塞納，嘉華，艾力紳開起來就是開轎車的感覺，基本家裡人都可以輕鬆駕駛不累。而賓士大眾的MPV開起來是另外一種感覺，適合職業司機。所以賓士大眾MPV在歐美國家很少有家庭購買。

能談舒適度三個字的mpv，至少從合資別克gl8，國產廣汽傳祺m8往上，也就基本上是20w＋的價格以上的mpv才有資格說舒適。因為舒適性要兼顧空間、懸掛、隔音等等幾個方面，所以20萬以內mpv，要不就是空間侷促（gl6，途安），要不就是NVH差、底盤差。要真想各個方面都好，20是個分界線，不要跟我抬槓操控性，沒有mpv在意這東西。

空間只是一方面

座椅舒適度，減震，隔音，動力，都很重要。比如你給五菱宏光換成第二排航空座椅，坐起來依然不舒服，因為隔音減震太差了。

所以，MPV真實坐起來怎麼樣？那要二十萬以上的車才行，也就是艾力紳那個級別起開始算起。。。。

當然國產品牌崛起，也有一些很好的mpv不到二十萬，比如傳祺gm8等一眾國產高階產品

當今中國，MPV可是遍地開花啊，別克GL8、GL6、吉利嘉際、傳祺M6/M8、榮威IMAX等

1、別克GL8絕對是MPV舒適性王者，gl8的長寬高分別是521.3釐米、184.7釐米、174.5釐米，軸距是307.9釐米，它是別克旗下的一款經典商務車。

全系搭載2.0TSIDI直噴渦輪增壓發動機發動機，最大馬力191匹，最高時速205km/h，別克GL8座艙後半部車窗和後風擋都配備了可隔絕紫外線的深色玻璃，兼顧遮光性和私密性。

木紋地板增添豪華享受

六座更顯商務實用

後排座椅可多維度調節，令乘坐更加舒適

2、別克GL6的乘坐舒適性是不錯的，這款車的後懸架使用了多連桿獨立懸架，這種懸架能夠提高車輪的貼地性，這樣是可以提高操控性和舒適性的。別克gl6的6座版車型是不錯的，6座佈局可以讓第三排乘客的上下車更加方便，並且可以擴大第三排座椅的空間，這樣可以提升第三排的舒適性。

目前2021款採用了48V輕混技術，在起步和加速過程中起到輔助作用，使得起步更平穩，加速更迅猛!

隨處可見的儲物空間

2021款採用米其林輪胎，胎噪更低

第二排和第三排可隨意組合平放，多用途車型啊

3、吉利嘉際

根據目前市場銷售反饋來看，選擇1.5T輕混的客戶主要是家用為主，而且家裡小孩起碼有2個，考慮的是出行更方便，選擇1.8T的客戶大多是個體戶或者做生意，主要想多拉點貨。

劣勢:第三排座椅因為比第二排更高，頭部空間很壓抑。另外，1.5T輕混車型工信部給出的油耗是6個多，而在市區開出9個是家常便飯，根本就不怎麼省油。

優勢:整車提速感較好，座椅佈局靈活，選擇空間大。

我是2020年四月份購買的廣汽本田銳混動ODYSSEY，月牙白，智享版，價格是27萬五千八，置換補貼五千元，開了九個多月了，剛開始跑的比較多，五個月的時候就跑了七千多公里，純家用車，就是帶著孩子和老人出去玩，後來天氣變涼了，出去的少了，現在是九千公里，有的時候一天就跑一千多公里，買這個車就是因為家裡兩個孩子，加上還有兩個老人，這樣五座的車就不夠坐了，買車的時候也沒有糾結買什麼 車，個人用車就是為了省心，我第一個是豐田的，十二年沒有動過一個螺絲，就是正常保養，所以這次就是去的日系車的4s店，老媽一看這個車就說行，上下車方便，裡面也寬敞，坐著很舒服。

我們家就是普通的工薪層，也沒有什麼多餘的錢，就是買個實惠，買這個車也盡力了，全款辦下來32萬左右，含購置稅和保險，保險是在4s店購買的，花了九千多，店裡說必須在那裡購買，好吧，那就這樣吧。

說一說我的用車感受吧，這個車比轎車高，我身高一米七八，打一個比方，轎車是往下坐的，suv是往上坐的，那這個車就是平坐的，高度和視野比較適中，視線也非常好，但是轉彎的時候還是要注意a柱是否遮擋視線，儘量的慢一點轉彎。整體操控感還是可以的，mpv就不要談操控感了，在高架路匝道60公里轉彎還可以扛住，再快我就不敢了。

剛才也說了，一天跑一千多公里的時候也是有的，整體跑著還是很舒適的，高速公路，各位小夥伴一定要按照限速跑，跑的多了，就發現這個限速是最安全的，人的思想沒有過於緊張，畢竟高速公里上的車也是越來越多了。家人出行，安全還是第一位的，乘坐的舒適度我個人感覺還是可以的，車一開起來，老人孩子很快就睡著了，這足以證明mpv的舒適度了吧，所以，如果家中有孩子和老人，並且經常出去旅行的話，非常建議你購買和乘坐mpv。

但是車無完車，這個車的隔音效果是一般的，如果在市區開，前排是雙玻璃，密封效果還可以，外界在路上跑的汽車輪胎和路面摩擦的聲音你是聽不見的，但是上了高速就要差一些了，胎噪的聲音比較明顯的傳到車內來。剎車效果還是可以的，我在高速公路120時速前行，突然有面包車併入，具體在五米左右，緊急剎車非常穩，車體沒有任何晃動，要不然上次就要出大事故。

有了女兒之後，我認為有必要買MPV，於是買了一輛ODYSSEY。開了沒倆禮拜，丟了。

我十分慶幸它丟了，拿保險公司賠的錢買了輛二手雙門跑車。

為什麼慶幸？自己真的開了ODYSSEY才知道，什麼航空座椅三排7座對我家來說都是偽需求，我們要的是大空間，同時品牌形象、駕駛樂趣不能損失太多，後兩點是買車時沒有深刻體會的隱藏需求。

ODYSSEY確實有四人乘坐時的大空間，但是在其他方面妥協得太多了，只剩下一個電動滑門比較好玩。我把後座折起來當四座麵包車開了一陣，結果後備箱一直空空蕩蕩從來沒發揮作用。

相比家裡已經有的某加長版轎車，三個人用，ODYSSEY並沒有顯著增加空間感，但它的操控能力和舒適度遠比轎車差，2.4的動力相比3.0T的轎車更是差到無可復加，開過幾次以後就感覺沒意思了。

現在回想，如果非得選一輛MPV，對我來說貴仕級別以上才能滿意，至少舒適感算是有了，但有那個預算買SUV也很好啊。

如果家裡只能買一輛車，MPV可能是各種需求的妥協。如果兩個娃還有偶爾帶老人的需求，MPV應該也是剛需。

但像我家這樣只是倆大人加一個孩子，MPV價值我覺得沒有想象中的高。反正現在我家一個五座轎車一個兩座跑車沒有什麼不便。過兩年跑車要是開膩了，就買輛全尺寸SUV去。

坐起來挺爽的，前提不是司機車內也沒坐滿。

正常來說，只要不是司機，車子也沒有坐滿，那MPV還是比較舒服的；但是如果車子滿載了，我覺著乘坐體驗並不怎麼樣，還是有幾分擁擠的，尤其是我在最後一排的時候，那個乘坐體驗真的不要太差，很擁擠的。當然如果是作為司機的話，我覺著還可以，比轎車和部分SUV舒服一點；但是你要說開的話，我覺著SUV更舒服一點。

這個選擇MPV最主要的還是空間大，載客量大，畢竟正常轎車就是四座五座，MPV就得七個座，有時候兩個車裝不下的人呢，一個MPV就全部裝下了，這個還是不錯的；但是MPV坐滿了一樣擁擠，如果車上只有三四個人，後排還是比較舒服的，尤其是那些改裝過的車子，後排帶按摩什麼的不要太舒服。

再一個就是MPV也是分檔次的，寶駿730和別克的GL8以及豐田的alphard都是MPV，但是乘坐體驗並不是很一樣；我覺著四座版的GL8後排真的是非常舒服，當然五菱新出的五菱凱捷也是很不錯的，這個車也是很值得一提的，價效比非常不錯，可以說是物有所值，比較適合家用。

上面這個車是4座版的GL8的後排，真的是看著就很舒服，這個空間真的是非常大，功能也是非常齊全的，這種你都不用說，眼睛看著就是一種享受；然後就是你說的乘坐體驗，我覺著這個車的乘坐體驗，比alphard可能還要好，因為alphard在國外很多地方就是個破面包計程車，在國內這車就是生生被那些明星當保姆車炒起來的。

論乘坐空間與舒適感，我覺得MPV是最符合長時間乘坐的車型。

論乘坐的空間與舒適感我覺得MPV是最適合長時間乘坐的車型，僅限於全尺寸的MPV，像是一些傑德、途安、Golf旅行、GL6這隻能算是緊湊型MPV，這種車型的乘坐感與轎車差別不大，例如別克GL8，本田ODYSSEY、ELYSION還有IMAX8、GM8等等，這些才算得上是全尺寸的MPV，首先是車身尺寸佔了優勢，內部的乘坐空間大，配有航空座椅，我覺得這才是全尺寸MPV的基本要求，起碼是車身尺寸5米長或者接近5米，2+2+3座椅佈局或者2+3+2佈局，這種才能凸顯出MPV車型的優勢。

MPV相比較轎車與SUV擁有更大的腿部空間和頭部空間，既兼顧了舒適性的同時又滿足了轎車的駕駛感，MPV車型特別適合長途旅行用，不過MPV車型最佳乘坐人數是4人，滿足載員的同時還要保證後備箱空間。

如果你想嘗試入門級MPV的話可以試試凱捷，雖然不是全尺寸MPV，但是無論是實用性還是乘坐感受都非常出色，在這個價位裡基本上沒有對手。