豐田卡羅拉這款車動力還是不錯的，1.2t爬山路、爬坡捨得給油的話完全夠用了。俗話說“開不壞的豐田”，後期維修保養什麼都很划算的。

如果喜歡動力十足的話，1.2確實肉了點，但是隻追求日常的使用的話，1.2t也夠了，畢竟卡羅拉的車重不重，而且1.2t省油

卡羅拉1.2T發動機工作很平順，2000轉左右渦輪介入，動力輸出和1.6的差不多，但是根據你經常爬坡和走山路的情況下，還是聯絡購買1.6自然吸氣發動機，首先自然吸氣發動機在你的使用環境可以發揮最大作用，再就是自然吸氣的故障率低而且日常維護費用也比渦輪增壓的便宜。

第一，動力匹配符合市場需求。

對於任何一輛緊湊級轎車來說，車企配備的任何一臺發動機都有其存在的道理，也都是經過了車企數年時間檢驗的，這個檢驗包括各種複雜路況、高低溫環境、滿載狀態、起步加速等等相當全面的專案，也只有順利透過這些苛刻的檢驗關之後，車輛才能夠投放市場進行銷售。她所具備的效能是完全符合市場及消費者日常駕駛需求的。很多人誤以為小排量發動機就是來拉低售價的，其實拉低售價從其他配置方面下功夫比發動機要更加直接和有效。

第二，市場反饋動力滿足車主需求。

細心的朋友可以登入眾多汽車專業網站，檢視卡羅拉1.2T真實車主反饋資訊，尤其是效能方面的情況，而絕大多數車主反饋資訊並未指出其效能羸弱，反而很多人表示其動力足以應付日常駕駛，爆發力強、提速快，效能已經超越早期的1.6自吸發動機，同時還具備油耗低的優勢。

第三，銷量說明市場需求強烈。

卡羅拉系列車型中，1.2T是銷量最好的，除去價格因素，更多的反應出其效能並沒有制約自身的熱銷，高銷量除了可以證明一款產品的成功外，更重要的是證明卡羅拉非常均衡，也就是我們常說的你挑不出毛病來。

放心，對於一款家用車來說，完全夠用的。

卡羅拉1.2T最大功率116馬力，最大扭矩185牛米，和之前的1.6L自吸差不多，甚至比1.6L扭矩還有大，原來1.6L的卡羅拉家用都沒問題，這個1.2T就更沒有問題的，不用糾結。

拿最直觀的百公里加速來說，卡羅拉1.2T 0-100km/h加速時間是10.37秒，而老款卡羅拉1.6L 0-100km/h加速時間是10.54秒，明顯可以看出，卡羅拉1.2T的加速效能是要強於老款1.6L自吸的。

至於起步，渦輪車都有渦輪遲滯，不像自吸那麼線性，起步在渦輪沒有介入的情況下稍微有點肉，但是一旦渦輪介入，小小的1.2T還能有推背感，市區開動力一點都弱。等速度升到90-110km/h之間時候，是這臺發動機表現最突出的時候，動力說到就到，加速說來就來，一點都不拖沓，動力也綿綿不斷，但是120km/h之後略感乏力，深踩油門車子速度的回饋逐漸減少，畢竟排量有限。當然，滿載或者開空調的時候，跟1.6L自吸一樣，會感覺動力不足，有種踩棉花的感覺。

1.2T的小排量渦輪增壓發動機，動力談不上有多優秀，跟那些同級別車型的1.5T發動機沒法比，畢竟人比人得死貨比貨得仍，但是就車論車，卡羅拉1.2T車型油門反應靈敏，CVT變速箱也很平順，速度一上40加速效果很明顯，尤其是SPORT模式下，提速超車都能給你很大信心。

卡羅拉1.2T動力怎麼樣，爬坡起步+山路走的比較多

首先，卡羅拉1.2T的動力總成能裝配到車子上面去，說明日常動力是沒有問題的，關鍵在於是否強勁上，那麼1.2T發動機肯定不會有那麼澎湃的動力，日常家用是完全可行的。

卡羅拉1.2T渦輪增壓發動機匹配的是CVT變速箱，這套動力總成很明顯是為家用而來。

如果題主買手動擋的，那麼動力可行，完全可以入手。

題主提到了爬坡起步和走山路比較多，卡羅拉搭載的又是CVT變速箱，那麼到底行不行呢？我就來說一說CVT變速箱和爬坡、山路的影響關係。

CTV最大的缺點就是不能承受大扭矩及起步肉，我三臺CVT車主深知CVT的優勢和劣勢。

題主如果跑的山路比較陡的話我是不建議你買CVT車型的，因為它真的很難滿足你，我們大家都比較熟知CVT的冷保護，但你知道它還有熱保護嗎？長時間爬陡坡，CVT變速箱的熱保護會觸發，時速會降到40邁以內（時速會逐漸遞減的），即便地板油也無濟於事的。

題主如果跑的山路是常規的這種山路的話，那麼卡羅拉的S-CVT還是不錯的，卡羅拉搭載的是豐田最新的S-CVT變速箱，就是為了解決傳統CVT起步肉而優化出來的，說白了就是在CVT變速箱內裝了一個齒輪，起步的時候靠齒輪來傳遞動力，所以常規山路卡羅拉的這款S-CVT還是可以的。

雖然卡羅拉的S-CVT裝有齒輪，並不代表它就能完全勝任所有路況，陡峭山路它長時間爬還是不行，還是會觸發熱保護。

綜合來說，只要地形不是太陡買卡羅拉是可以的，坡度較大+長時間爬坡不推薦CVT車型，即便它裝有齒輪。

好馬配好鞍，專業我來幹

不得不說下面說的那些個回答我不能認同！

看卡羅拉都是從書本上看來的是麼？

開1.2T居然說有動力，動力足夠？

不得不說書本看的好，但是車還是要真的駕駛才能真正的體驗。

在平路上開起來那真是肉的不行！

還要講山路。

2000轉渦輪介入，和沒有有啥區別！

以前的卡羅拉為什麼能賣的這麼好？

就是因為沒有毛病，動力還可以，正常行駛沒有什麼問題。

現在的卡羅拉鼓吹1.2T能有1.8的動力，天方夜譚。

想要動力就買大排量自然吸氣，渦輪增壓的車型在省油方面有一手。

在起車的時候肉，扭矩不足也是真的有！

所以，不要買，真的不要買，誰買誰後悔。

當然也可以硬著頭皮買。

唯一的優點就是：還好不是三缸機。

說一千道一萬建議去試駕，真實的駕駛感受比任何人的說法都有用。

卡羅拉1.2T 渦輪增壓發動機，對於跑山路來說還是沒有問題的，畢竟渦輪增壓的扭矩還是很強進很充足的。家用也足夠了。

車輛動力究竟怎麼樣，還得看動力系統、車身整備質量，卡羅拉1.2T車輛，發動機最大扭矩為185Nm，匹配的是CVT變速器，該車輛百公里加速水平為11.79s，卡羅拉這樣的動力水平只能算是滿足家庭使用，僅此而已，如果經常性爬坡，跑山路，該車輛至少在動力方面還差一些。

卡羅拉在全球售賣已經超過4000萬輛，而每一位購買卡羅拉的車主，其購車定位都是家庭使用，卡羅拉最適宜的駕駛工況乃是城市路況，郊區路況，這種情況下，車主開車時總是走走停停，在城市路況駕駛，需要駕駛舒適性高，車輛應答性靈敏，並且還不能有任何駕駛異常現象，比如換擋頓挫，車輛有異響等等。

豐田車輛最大的優勢便是車輛耐久性、穩定性，卡羅拉則將這些特點集於一身，車輛輕巧，但是很穩重，發動機雖然是新推出的，但是動力系統調教較好，匹配穩定性較高，車主踩油門加速時，渦輪增壓遲滯現象也非常小，這樣的駕駛感，對於城市路況駕駛乃是剛剛好，車主駕駛車輛時非常輕巧，比較容易上手。

但是如果車主經常性爬坡行駛，則對發動機動力要求比較高，一般情況下，像卡羅拉這種整備質量大約1.2噸左右，發動機扭矩如果在220Nm以上的水平，車輛百公里加速可以達到9秒左右，這樣的車輛，爬坡行駛或者急加速走山路行駛都是比較靠譜的。

你好！如果你用卡羅拉1.2T用於爬坡走山路而且是經常走山路本人不建議你買這款車，現在的1.2T卡羅拉不同於以前的1.8l卡羅拉，從1.2t發動機所產生的扭矩遠遠不夠的，要是經常用於走山路的車輛排量本人建議最小要在2.0以上否則是不夠的，最好還要選擇手檔，理論不如實際真正體驗過的人才能知道！