晚上不開燈，很多時候，是因為很多一部分人是新手或對安全缺少意識的人，對行車環境和行車安全不是很瞭解，看看路燈亮著，自己看的見，就忘了或忽略要開燈，殊不知人家對向車輛不一定能看見你，所以晚上不開燈是非常危險的。

我個人覺得不是的

有時候可能忘記開了，我也試過，因為天色剛剛變暗，在車上跟朋友聊一件事，馬路上燈光也夠就會忘記開燈

或者有些人對車的功能掌握不夠完善

想補充一點，無論對方是否碰瓷，只要不私了就可以讓碰瓷黨沒機可乘

和碰瓷沒有關係，想和你碰瓷的開著車燈一樣能碰瓷你。

不開車有以下可能原因：

有些是忘記了，

有些是新手，不知道開燈的重要性，

有些車輛發電機故障不發電，冒險勉強行駛，

有些是有路燈良好照明路段，

不開車燈想偷偷違章不被攝像頭抓拍（關掉全部燈光偷偷走應急車道透過擁堵路段）

不一定，記得前幾年剛學會開車沒多久，也是晚上出去，因為有路燈也沒有想起來開燈，到了沒有路燈的地方很納悶他妹的天怎麼一下子黑了啥也看不見，藉助其他車輛走了一段才想起來咱的車也有車燈…

晚上開車不開燈？碰瓷兒？我覺得吧，想多了！她他就是忘了！要不就是燈壞了！其實還有些人，有些開遠光燈的，我說的是有些哈，她真不是故意的，她是根本不知道自己車上還有遠光燈，而且她的遠光燈自打她會開車就一直是開著的，她自己完全不知道！

有不少人根本就不知道燈光對自己車和他人車的安全重要性，所以認為，只要有路燈、自己又看得清前方的道路就OK了。

對於夜間開車的駕駛員來說，不開車燈要不就是自己不知道大燈位置在哪裡這些。駕駛員估計通常都是女駕駛員女司機。當然也有男司機不開車燈的，就是因為他自己很懶，不想去看車燈。晚上不開車燈是很危險的，因為別人看不到你自己的車的存在，很容易發生事故。照明條件好的路段可以不開大燈，必須要開一個小燈或者說是示寬燈

晚上不開車燈，如果是新手，那駕照是怎麼合格的，也有故意不開車燈。俺白天大太陽都開燈，為了讓行人或前方貨車、小車知道我的存在，安全為主，機車也是。

看到這些不開車燈的車跟在後面就像一輛幽靈車恐怖，能不在它前面就避而遠之，這其實還算好的，我還好幾次跟再剎車燈都不亮的撤後面，那個就更不提了…

不開車燈，，很尷尬的事情，你在後視鏡晚上根本看不見它，所以基本晚上只能說是小心開車，他不開你得開，怎麼也得保證自己的安全。

有意思的現象：夜間駕車總會發現不開燈的車輛，這些車是出於什麼目的或原因才如此操作的呢？

普遍觀點有兩種：碰瓷和節油，然而這兩個答案均為錯誤結論（或錯誤理解）。

第一節：普法篇。關於夜間駕車不開燈導致的交通事故，事故處理的定責的結果會很有意思-未開燈車輛多為主責或全責，參考《道路交通安全法實施條例》第58條的規定。

機動車在夜間沒有路燈、照明不良或遇到有雨、霧、雪、沙塵、冰雹等能見度低的情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和後尾燈，但同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。

規定已經明確說明了車輛夜間駕駛的用燈方式，夜間駕車即使在有路燈的路段行駛，其路面狀態仍然符合【照明不良】的標準。所以在夜間駕車時如前車不開啟照明燈與後位燈，導致後車無法有效識別造成追尾或側面碰撞，事故的責任應由未按規定使用燈光的違章駕駛車輛承擔，那麼不開啟車燈駕駛是為碰瓷的說法則不成立。

第二節：技術篇。不使用前照燈能降低油耗的觀點事實存在，在汽車領域廝混多年可以說見過各種各樣的新手，其中有這種觀點的使用者不在少數，尤其是在道路照明條件越來越好之後則更普遍。每一次遇到有這種用車習慣的使用者都會苦口婆心的普及汽車電路知識，本篇做一個相對全面的解析，是否認可只有列位自己嘗試能否讓科學戰勝偏執了，首先看汽車啟動前後的供電系統。

如上圖所示，汽車在啟動之後不再由蓄電池供電，而是由發動機帶動的發電電機以即時發電的方式，為車內與車外所有電器裝置供電，同時還會為蓄電池充電。這種執行狀態看似會有非常大的執行符合，實際則不然。比如前照燈的功率只35~55瓦，車內揚聲器的功率最大不過200餘瓦，其他耗電裝置如車機、儀表盤、空調鼓風機都只是幾十瓦功率，也就是說一臺車在夜間駕駛高負荷執行時，總耗電功率也只是幾百瓦。

而汽車的發電電機額定功率大多在1200~1500瓦之間，這還是普通家用小排量汽車的標準；發動機只要啟動則發電機會全時運轉，區別無非是發動機轉速高發電量更大，但面對的是各種小功率的裝置，發電機的發電量是有富餘的。白話的說就是不用電也會存在發電能耗，那麼這些裝置難道不是不用白不用了嗎？且退一萬步分析，即使不開前照燈能節省些許的燃油，一次被碰撞還要承擔全責的事故處理成本是不是高出了N倍呢？

中篇總結：汽車不開大燈是不能節油的，當然有這種想法的使用者並不是這類駕駛員的全部，那麼剩下的開車不開燈的使用者到底是因為什麼呢？請看第二章。

日間行車燈與低配置

駕車不開照明燈的司機多為年輕新手駕駛員，這些汽車使用者對於汽車的配置尚無概念；甚至還會有些使用者不懂得如何開啟照明燈，但是他們在夜間駕駛車輛時並不會認為道路不夠亮。第一點原因是公共照明的升級，路燈加上道路兩側霓虹燈可以分辨路面的大致情況；第二點則是絕大多數車輛都配備了日間行車燈（俗稱日行燈），這種燈光的作用是在強光下起到提高其他車輛與行人識別能力，所以光線多為散熱的高強度LED燈珠，夜間點亮的效果如下。

在夜間行駛日行燈的照明範圍類似於霧燈，雖然照射距離近但還能夠幫助駕駛員識別前方短距離路況；那麼前方短距離可識別，長距離有路燈輔助照明，對於沒有正常用燈概念的駕駛員而言，這種照明條件已經是很好了。簡而言之，日行燈成為了很多車主忘記開啟前照燈的原因，這點即使是老司機也偶爾會出現失誤，尤其是一些適應了自動開啟大燈的汽車使用者換車駕駛時容易忽略這一操作。

總結：夜間駕駛車輛起步之間，駕駛人應當按照繫好安全帶、觀察儀表盤燈組標識、判斷前方與左右兩側路況再起步加速的習慣；日行燈雖然能讓駕駛員看到前方路況，但刺眼的散熱光會對對向來車造成困擾；同時車尾沒有燈光是無法讓後車有效識別的，不像被高頻追尾就要學會正確使用車燈。

責編：汽車科學島

這群傻叉開著日間行車燈，前面有點亮能看見路，根本不管後面示寬燈亮不亮，在路上開黑乎乎的瞎跑，你要追尾它還是你責任。

有時純粹就是忘記，現在城市亮化工程做得很好，晚上街道燈火通明，有時開不開燈真滴會不發覺，走了一節路才發現也有的。

大部分新手覺得，燈是給自己照明的，城市道路燈光足，看得清。殊不知，燈，是為了讓別人看見自己而存在的。[我想靜靜]

照明良好忘了開燈還好說，關鍵在晚上沒有路燈的高速上，遇到過好多次沒有尾燈的車，特麼還快車道跑80，真當高速是自家院子

市區都是路燈，照明良好，忘了開車燈，路上也不太明顯。其他車很容易注意到你沒開燈，自已反而不知道。一般不會刻意不開。也沒什麼好刻意的。

我經歷過，有個蠢貨洗完我的車後隨手把“Auto”擰到了“關”上…導致我夜間出行時忘記開車燈，還好及時發現，不然可能已經出車禍了。

我認為是沒有意識到要開車燈。夏季和冬季的天亮和太陽落山相差近1到2個小時，且大城市路面的照明條件非常好，容易忘記沒開車燈。所以建議今後車輛都要改革配置，都要配置日行燈，並且在5點以後自動提醒駕駛員開車燈，避免車主莫名被記罰單。

還有的人拿日間行車燈當作夜間行車燈的，也不知道都怎麼想的，就算是新手你看著別的車都那麼亮自己不琢磨琢磨麼？說好聽的跟一群傻子一樣，還有就是一群純電汽車晚上也不開燈怕費電，太可笑了。現在學車教練也不教這些東西，完全憑自己領悟！