我給你個建議就是黃牌。現在不像前幾年，原來制度不完善，你4.2米的車裝點東西就超載，這肯定是不行的，像之前的豪沃自卸，大運自卸當初全上的藍牌可現在呢？查得最緊的還不是這兩臺車，一抓一個準，當初上藍牌就是為了保險購買的時候便宜，可是你本身違章了，最後真出了事故，又能給你賠償多少？所以我覺得該上什麼牌就上什麼牌，大噸小標以後的整治會越來越嚴格。

現在各地對一些大噸小標的輕卡可是更加嚴格了，很多車商已經果斷放棄了這種，鑽空子的汽車。有的地區甚至都不給這種汽車上牌，這就是為了讓製造廠商趁早停止，我國可是有百萬藍牌輕卡，這種汽車C本就能開，其實對市場造成了一定的影響。很多比如中卡的司機就很難受了，輕卡限制還少，如果再不加緊治理，這不等於讓合理的中卡越來越少，藍牌的輕卡越來越多了嗎。

其實朋友你從各種渠道應該也能理解，這種清車爭議太大，已經開始管控了，我們買車肯定就是天南地北的跑，有可能你在河南跑跑沒事，你進入了河北就管控的嚴一些，所以為了避免麻煩，還是走正規的好。

“大噸小標"被禁止，再上藍牌不是自找沒趣，自己找罪受嗎？不過，車門標有總質量4.495kg字樣的並且行駛證上核載質量4.5噸的微卡是一致的，就得上藍牌，上黃牌你不虧了嗎？

4.5噸藍牌輕卡，在市內送送貨完全夠用，交警也很少查，拉2噸以下沒什麼問題。難的是6噸以上的輕卡，黃牌進不了城，上高速不能超重，“十噸王”的日子以後就別想了。

回答題主的問題，在藍牌車嚴查的情況下，還是上黃牌吧，多少能增加點收入。以後，車企再造車、賣車，直接會讓你上藍牌或黃牌了，不會讓你在這個問題上糾結了，你只需要做好駕駛證增駕B照的準備就行了。

如果上黃牌，進不了城啊！城裡建設咋辦？黃牌闖禁區二百三分啊！白天不讓進晚上也不讓難！有通行證給五條！！！r萬一不在五條路線又罰二百三分。難！

大噸小標問題出在哪裡，答案是肯定的。不是司機的錯。能夠合法上牌，就是幾十年前的法規不適應現在的市場發展規矩。車管部門預設，有龐大的市場就是合法…

有個很現實的問題，藍牌市區很多路可以走，黃牌就不行，還有就是很多地方客車能進市區但不能帶貨，貨車能帶貨可是不能進市區，這種極度反差又怎麼改變

這個主要取決於你拉多少貨，如果拉個2噸左右，那肯定買藍牌車。如果拉個5噸左右，那毫無疑問選擇黃牌車。

如今的藍牌車就是個燙手山竽，現在很多省市都在嚴查。比如對於“大噸小標”的藍牌輕卡，不讓年檢。如果拉貨上路，被交警抓住了，那將會面臨罰款2000元扣6分。甚至還有的地區，要求藍牌貨車回去重新上線檢測，一旦查出違規，那麼將會從嚴處罰。

1.如果你是C證，那麼駕駛證就要去升級成B證，另外還需要從業資格證。

2.黃牌車不允許進入市區，這個也是硬性要求。

3.黃牌貨車需要辦理營運證，另外強制保險也要多花錢。

結語：現在藍牌輕卡也不好乾了，我認識的好多卡友都準備考慮黃牌車了。畢竟每天東躲西藏，也不是個事。所以穩當一點，還是換個黃牌車比較好。

個人認為最合理的就是藍牌總質量七噸以下最安全合理！拉個三頓左右小貨車最安全！不知道交警怎麼看，大夥怎麼看！