長城魏派VV6價效比相當不錯，在造車新勢力的幾個品牌里長城雖然平臺老舊效能也差一些，但穩定性和車輛品質還是在國產一線水平的。

VV6四驅版指導價16.8-17.5萬，車身尺寸4625*1860*1720、軸距2680mm，定位緊湊級大空間SUV，實用性不差。

動力搭載4C20NT長城自主研發動力，2.0T最大功率145kw、峰值扭力355牛米，渦輪增壓2000轉介入覆蓋到3200轉，雖然是直噴技術但效能確實差一些，動力曲線有些詭異。這也是長城汽車為數不多的缺點，技術的缺失導致了效能的落後。

變速箱使用了最新研發的7擋溼式雙離合變速箱，這臺機器是一身名牌，摩擦片用了博格華納最先進的材料對於耐用性有很大提升，傳動效率也相當高。

動力傳動系統屬於中等水平，四驅是普通的城市SUV慣用的適時四驅，也不會有特別的優勢，但整套平臺已經合格了。

顏值方面VV6綜合了5和7的設計語言，也對不合理之處進行了升級改進，視覺感受已經比較得體了。內飾用料做工相當考究，確實有些“豪車”的味道，安全配置充足，其他配置如輔助類的主動剎車、陡坡緩降等也有配備，配置是相當豐富的。

判斷一臺車是否有價效比，由外至內看顏值、配置、用料、動力，這幾點VV6在輕奢級綜合水平中等偏上，相比其他新勢力品牌誠意還是很充足的，技術不夠先進就用體驗來提升，可以選擇這臺車。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。WEY作為長城推出的一個高階奢華品牌，自從上市之後它的關注度以及市場表現可以說都是非常的不錯，在今年該品牌也是釋出了它的四驅版本車型，也就是題主所說的這臺VV6。那麼說這一款完善品牌缺陷的車型四驅功能到底如何呢？我來給大傢俱體分析一下。既然說到了四驅，那麼首先我們要知道它的動力匹配。與之前兩款燃油車型一樣，這款車匹配的依舊是2.0T渦輪增壓發動機與七速雙離合變速箱這麼一個動力組合。在具體的動力表現上來說，這款車個人感覺與之前推出的VV5並沒有實際的差距。不過因為四驅車型整車質量更大一些，所以說在油耗方面相對比VV5要更加的費用。這是它的動力表現，可以說呢，這款車就是在之前兩驅版本車型的動力基礎上進行了四驅系統的加持。下邊我們再來說一下這款車的四驅系統。從車身形式來看，這款車依舊是承載式的車身，與我們印象當中傳統的越野車那種非承載式車身的有一定的區別，所以說從整體的設計來看，它依舊是主打舒適性這麼一個大方向。而它的四驅系統搭載的是來自博格華納的適時四驅系統，可以說在大部分的日常駕駛過程當中這個系統是沒有必要開啟的，它存在的意義也只不過是在一般兩驅車型相對吃力的複雜路況上有更多的透過性。要說實際的效能表現，其實對比真正的四驅車型還是有一定的差距，從一定的角度來說它更像是一款偏於城市舒適化並且兼顧一定透過能力的這麼一款SUV。偶爾出去跑個複雜路況還是可以的，但是要說拿它越野或者是跑效能路段個人建議還是不要入手。

首次搭載四驅系統

智慧四驅在WEY品牌旗下車型首次使用。據透露，VV6四驅旗艦車型，搭載博格華納智慧四驅系統，並配備全地形反饋系統，其包含3種駕駛模式+3種全地形模式，駕駛員可以根據實際路況選擇相應的地形模式，能夠應對公路、雪地、泥地、沙地等複雜路面，這 6種全地形駕駛模式，有效提升車輛越野能力、透過性及穩定性，安全性更高。

動力方面，VV6搭載一臺2.0T電控渦輪增壓發動機，實現更低轉速渦輪增壓介入；匹配7速溼式雙離合變速箱，這套動力總成最大功率達到145kW，最大扭矩達355N•m。

LED燈組功能豐富

外觀配置方面，VV6除了全系標配智慧全景天窗以外，車燈配置也很豐富，帶透鏡LED大燈,具備隧道、橋樑等黑暗路況自動開啟功能和電動高度調節;流水迎賓燈，流水轉向燈也是VV6的亮點，跑馬燈式迎賓解鎖功能，營造很強的儀式感，流水轉向燈在解鎖車門、開啟雙閃及車輛轉向的過程中依次點亮，能起到警示作用，

駕駛輔助配置豐富

新車共搭載了包括全速自適應巡航、ICA智慧巡航輔助等20項智慧駕駛輔助技術。

與普通定速巡航不同的是，VV6搭載的自適應巡航系統可實現 0-150km/h全速範圍觸發。

ICA智慧巡航在60-150km/h，可以輔助自適應巡航和車道居中保持功能，可使車輛保持在車道中間跟隨前車或定速行駛。

TJA交通擁堵輔助可在0-60KM/h範圍內，實現在日常城市擁堵情況下，對車輛進行縱向、橫向控制，將車輛保持在車道中間，並啟動跟車巡航和定速巡航，減輕駕駛員負擔，提高行車安全和便利性。

VV6所搭載的AEB主動式緊急制動系統可識別行人及腳踏車，透過雷達識別車輛與前車或障礙物的距離，進入警報距離即進行提示，即將發生碰撞時，將提供額外製動力或把車輛完全剎停。

常規安全配置一應俱全

除了擁有20項智慧駕駛輔助技術外，新車還配有29項常規安全配置。

VV6配備前排安全帶雙預緊裝置，有效保護乘員安全，相對普通的預緊限力安全帶，雙預緊安全帶在下固定點也增加了預緊裝置。

VV6的座椅不同於普通汽車座椅，採用防下潛前後排座椅，對人體髖部約束效能更好，更能緩解後排乘客的傷害。

此外，VV6還配備防側翻RMI，剎車輔助BA AVH自動駐車，HBA液壓制動輔助系統等，實現各種駕駛環境的主被動安全。

外觀不錯，給人很沉穩的感覺呀，選了黑色，還是喜歡這種常規色吧，空間這個不用說了，非常夠，後排非常滿意，即使主駕調的很靠後，後排依舊有很大的空間，做三個人也比較寬鬆。舒適性，安靜性都非常好，也不怎麼顛簸，也沒有什麼異味，我很喜歡車裡面非常乾淨的感覺。動力很不錯，基本2.0T的沒有不滿意的吧，我家在市區，2.0t綽綽有餘。方向盤，擋杆這些很靈活，也沒有什麼頓挫感，剛開始不太適應電子的檔杆，現在開習慣了感覺非常不錯，偶爾開朋友的車倒是不適應了。

價效比很高，這個價位的車能有這樣的配置真的是很不錯了，總體上不錯。車的重量其實很重的，但是動力一點也不差，換擋的時候也很平穩，跑高速的時候運動模式特別的棒。行駛了兩千公里了，城市路段的話有點費油，十個左右的油耗，高速路段的話就好多了，八個差不多了，平均下來也就是九個多，這車的油耗還是可以的，也不算太費油。它的方向盤有點重，但是我倒覺得這樣更安全，底盤和懸架的調教都不錯，各種路面都開的很穩。

作為VV6車主，來答一波，首先VV6是WEY品牌首款搭載四驅系統的車，當初VV6上市時就關注了好久的，因為自己經常出差跑工地，所以買車的話帶有四驅系統的會比較好一些。

目前用車跑了20000來公里了，幾乎70%左右的用車都在工地和高速，四驅系統給人的感覺就是穩！雨天的高速照樣開120，VV6的適時四驅系統能實時調整四輪的動力配比，所以溼滑路面輕鬆應對吧，當然雨後的工地那個路大家都懂的，VV6跑起來也不覺得吃力，控制好油門基本不會出現陷入和打滑的情況，感覺很贊。

VV6是WEY品牌旗下第一款使用四驅的車型，我知道WEY向來不會讓我們失望的，直接就上了博格華納的智慧四驅系統，帶有全地形反饋系統。三種駕駛模式+三種全地形模式，所以開VV6的時候可以根據實際路況來選擇相應的地形模式（公路、雪地、沙地、泥地）等等，再加上VV6搭載的2.0T發動機低扭很足，現在的國六版本在1800轉的時候就能輸出最高的385牛米的扭矩，所以在越野爬坡的時候也是輕而易舉。我認為WEY的車主倒不一定需要超強的越野透過性，只需要在自駕遊的時候能應付不同的路況就好，這點需求VV6一定是滿足的。