2012年青海跑礦山弄過一輛嶄新的戰旗，經驗如下：1拆全車座椅，地板重新密封，所有車門加密封條，否則車外土多大，車內就多大土。2前輪兩個軸頭鎖蓋必須換，質量太差。3剎車總泵必須換，太差。4變速箱油必須換，低溫不好掛檔。5油耗一公里1塊算正常的，千萬別跑長途，那個駕駛感受會讓你懷疑人生的。6跑山利器，越是沒路，開起來越舒服，有人車合一的感覺。使用環境，海拔4000米，無道路，後鬥每次拉貨500-700公斤，晝夜溫差30°，沙塵暴能見度10米，狂風吹翻帳篷，或者被大學壓塌…

座標：廣州

2019.11.1東莞提車 三角門國六，1000公里，越野n次，沒毛病，OBD燈亮，找不到原因。定點維修廠投訴廠家沒有技術指導，讀OBD的app還是我幫他安裝的。

212車主飄過，沒有擁有212的人怎能體會這種直接粗獷的豪邁，沒有更多的粉飾和電子產品，從不花哨。從初學到工作，212一直伴隨我，帶我到各個角落。

1999年開單位的2020金旋風四驅，也叫:二蛋，他媽的真牛逼。那時候我們小縣城車少，給相關部門領導的親戚婚喪嫁娶支個差，忙的不亦說乎，一塊被面、一包煙、20~50紅包（算是洗車費）。那時候沒有公車私用一說。

看你自己對車的有什麼要求了，現款212，1.5T國六排放，發動機資料看似比之前的漂亮了，其實是更加偏重於城市駕駛方式，但是到底越野時是否比2.0自吸更好，這就仁者見仁智者見智了。但是三角門可拆棚從新設計，更好的解決了以前漏風漏雨的問題，這點值得表揚。買它，你首先要明白，它是一臺越野車，越野車和一般家用車從設計到駕駛感覺這都不是一路人，我就簡單說幾點，它是鋼板減震，好處是載重強，抗疲勞好，故障可視，越野時能給整車有足夠的支撐力，保養簡單，更換便宜，但是直接帶來的就是舒適度差，調校難。再就是很多人反映的方向曠量大，這點我可以確定的告訴你，這是不可調的，212是越野車，液壓助動，在走非鋪裝路面時，這樣的設計在坑窪或者石頭路面時不至於方向盤有打手的現象，但是在跑高速的時候，這種設計就會非常的不友好，方向跑扁，必須駕駛者時時對方向進行調整。在212上還有很多地方和普通乘用車設計以及駕駛方式不同的地方，這點在購買之前你一定要多少知曉些，從你拿到行駛證的時候你就會慢慢發現了，它是一臺小型越野車。。。

這種北京212吉普車，如能大一號，車長能4.5m以上，車高1.8m以上，表面油漆是烤漆，以大氣而聞名最好。

在鄉下，城鄉結合部開212很適合，由其駕駛在山路，在配合懷舊穿件老式軍大依，不錯！發動機比以前質量好多了。不過還是帆布篷那種好看，保留原汁原味。7萬多元國六標準，

值得備份持有一輛。

我在上世紀九十年代初買過一臺北京212N車，就是車內有防滾杆的那種。這車透過效能還將就，就是耗油。沒空調，夏天把車門上半截取了開，開一天車停下來時臉上汗與塵土粘一臉顆粒，冬天車有熱風還好點。冷車必須預熱後才能上路，動力不行，有慣性了才能跑起速度。底盤上後驅傳動軸掉過很多次，有一次半夜三點時在路上軸掉了，黑古隆咚的花一元錢租了個農民的馬燈遍公路找掉落的零件。夏天上午出門開車必須穿長褲，否則十點後太陽從前擋直曬到你大腿上會受不住。車的喇叭聲音象洋娃娃叫喚，走在國道上若逢正趕集的鄉鎮喊不開遍街的農民，去買了個伏爾加的喇叭裝上，邊開車邊用一隻手變換按喇叭提醒路人。：車的顏值又不高，外觀幾十年就象政局穩固一樣堅持不變。當時買車程式是，單位打報告，主管單位給批覆，到區計委申請，然後去市計委拿指標批文，到市機電裝置公司辦購車手續，最後到北京的北京汽車公司提車，開上裝有50公里/h限速片的車一兩千公里開回來，然後再是辦車牌手續。開了幾年感覺開起太受罪了。不知現在的BJ212的用車體驗配置如何，為啥不可以把車做得漂亮一些配置好一些呢？沒有誰會把難過當成一種情懷的，希望這款車能重生。

中國大兵殺出國門去，實戰才是代表一切，亞熱帶叢林山地作戰212越野優越，在於軸距短減少底盤的死角，簡單，硬漢，缺點後車連三波，踩油門小一點不反應加大又過快，不好控制，

北汽212自建國以來幾十年不變的軍綠色外觀設計，其實就是軍綠色的破鐵殼，內飾不談也罷。三大件還是那傳統的三大件。歷史悠久。那麼對於這種車有三種表達方式：

第一，是老車，有情懷；

第二，奧，就是那個破車；

第三，北汽212是什麼？北京賓士嗎？

所以北汽212基本上就剩下純情懷，開起來特別的不好開。馬力102、扭矩178、發動機2.0L，換擋齒輪打齒的5速變速箱。如果說牧馬人十年換一代，那絕對彌足珍貴，但是北汽212幾十年不變真的是不忘初心，真誠可貴。

所以建議樓主如果奔著情懷去，那麼可以考慮入手，因為也不是太貴。儘管北汽212一年也賣不出幾輛，但是不乏有天南地北的人來購買，還有不少年輕人。可能覺得是一種身份象徵吧！

番外篇，如果北汽212，進行升級改造，內飾改改，動力改改，三大件升級升級，再加上適當的營銷，銷量翻倍指日可待。

212在上世紀耒說，那是一輛神車，領導坐駕，單位標配。

因為那年代也沒什麼車可以選擇，所以各單位基本上都配有一輛212，上世紀90年代後期也成為越野看好者的喜愛，但是後耒國產車的興起，大量進口合資車的出現把這款神車212整到角落裡甚至停產了。最近這些年又有些懷舊的情懷出現，212又做為越野車從現江湖，但是多多少少有些失望。

這車沒開過，但是外觀改型失敗，由其是後側的直立型狀，把整個車的顏值一下整沒了，價格和配置也是不吸引人。

我非常喜歡老款車型，改裝輪胎，背胎掛罩，外型漂亮，可惜現在改款了，不符合我個人的審美。配置也一般，所以看個人喜好吧。

看看這款老車外型，是不是很精緻。如果換上大號輪胎，那就更完美了。如果外型不改，把配置增加，油耗降下來，我第一個去買它。

提到北汽212這款小型越野SUV，對那些越野愛好者來說自然再熟悉不過了，可以稱得上是國產中的越野鼻祖。並且在很多人眼裡看來，BJ 212不僅售價親民及皮實耐用，而且擁有著相當強的越野能力，所以自身亮點還是非常突出的。雖然這款車如今已經成為一款小眾車型，但喜歡它的人還是會選擇的，也許這就是滿滿的情懷吧。

當下2019款BJ 212車型已經停產了，在售的是2020款車型，新車共有6款車型，全部為汽油版車型，且符合國六排放標準，相比2019款車型則沒有繼續推出柴油版車型。其中1.5T車型有5款，有三角門、三門A車 帆布蓬頂、方門 帆布蓬頂、三門A車 硬頂、方門 硬頂，另外有一款2.4T方門 硬頂車型，選擇性非常廣。售價區間為8.78萬元-10.10萬元，價效比非常高，也就是說10萬塊錢就能買到一款越野SUV，滿足了很多人的越野夢。

雖然BJ 212延續了北汽家族式的設計風格，整體看上去比較方方正正，相比其他越野SUV毫無美感而言，但依舊充滿了硬派越野車的氣息，給人感覺相當不錯，備胎還是全尺寸的。另外內飾也比較簡單，不過耐用性很強。尤其新車相比老款車型，已經有了很大的提升。定位於小型SUV，車重卻達到了1.6噸，最小離地間隙有215mm。

該車的最大亮點就是它的越野能力，動力上分別搭載1.5T和2.4T兩款渦輪增壓發動機，匹配的都是5擋手動變速箱，輸出輸出分別達到136馬力和211馬力，相對來講，其動力表現不錯。官方給出的百公里混合工況油耗僅為7.5L，實際上要遠超過，據瞭解普遍都在10L左右。既然玩越野，這個油耗應該能接受的。

此外，2020款BJ 212全系配備分時四驅系統，懸架採用前雙橫臂式獨立懸架和後整體橋式非獨立懸架，車身結構為 非承載式車身，手拉式駐車制動，接近角為45度，離去角為35度，最大涉水深度達到600mm，充分體現出了十分強悍的越野能力，所以說它是一款非常專業的越野車型。這個價位能買到這樣的一款越野SUV，比較令人滿意。

北汽212是經典車型，如果尺寸能大那麼一些。裝上電腦顯示屏，前後雷達。胎壓監測。無鑰匙打火。電動座椅和空調。

哪怕定價18萬都會被搶空的。

不知道呀，沒怎麼關注過。不過它倒是有很多別稱，比如 工業垃圾、 移動的廢鐵 、 修車師傅養成神器等等。

我非常喜歡！這是中國產自主品牌申精典中的精典，就和中國軍隊的六五式軍裝一樣，適合於各類人群，而且耐看！可惜我沒錢，買不起。

車這種東西，真的是一分錢一分貨，212，一車老掉牙的技術，優點就是相對來講，比較穩定，同時也具備一定的越野效能，缺點就是沒有駕駛舒適度，操控性可談。看自己需求，如果是情懷玩家，能忍了它，就買，如果不是，買其他車吧，別猶豫，省的買了212再去後悔

北汽212在30年前也是一款神車，尤其是在改革開放以前，能夠擁有一輛北汽212至少也是科級單位以上，大部分的縣處級單位的領導坐騎都是212，應該說在當時是純正的行政級別，所以在人們的心中也是一款高大上的車型了。BJ212誕生於1965年，該款車型是在60年代初中期，中蘇關係破裂後，蘇聯停止了對中國軍用吉普嘎斯69的供貨後，在東方紅汽車的基礎上研發的一款輕型越野指揮車，從毛主席乘敞篷212檢閱紅衛兵至今已經有54年的歷史了。雖然隨著汽車業的不斷髮展，北京212已經成為一款小眾車型，但對於人們來說，它仍然是一種情懷，而且由於它擁有強大的越野效能，也是越野愛好者們選擇車型之一。

2019款北京212共六款車型，國五標準四款，分別為1.5t方門、1.5t三角門、2.8t方門、2.8t三角門，國六排放標準兩款，分別為1.5t方門、1.5t三角門，價格從7.78萬元至10.475元。2019款BJ212的外觀依然延續了北汽家族式的設計風格，方方正正的外觀顯得古樸簡單，充滿了硬派越野車的氣息。2019款北京212在內飾方面有所提升，基本與北汽勇士如出一轍，雖然也非常簡單，但在觀賞度上卻有所提升。

在動力方面，該款車型分別搭載了1.5t汽油和2.8t柴油發動機，1.5t發動機的最大功率為136馬力，最大扭矩為200牛米，採用了五檔手動變速箱，而2.8t發動機的最大功率為109馬力，最大扭矩為225牛米，同樣採用了五擋手動變速箱。應該說2019款BJ212在動力系統上進行全面升級，其中用1.5t發動機取替了2.0i發動機，這臺來自於瀋陽航天三菱的發動機的動力效能，也完全超越之前的2.0l發動機，2.8t柴油發動機依然來自江鈴。

購買北京212主要都是越野愛好者，其越野效能才是最大的亮點。2019款BJ212採用了非承載式車身，而且配有前後鋼板彈簧整體橋，雖然在駕駛體驗上有些不盡人意，但卻經久耐用，也非常省心。該款車型搭載的是剛性連線的分時四驅系統，並配有手動分動箱，擁有高速兩驅、高速四驅、低速四驅三種駕駛模式，雖然全車沒有一把鎖，但手動變速箱原始且狂野，絕對高的離地間隙和透過角使BJ212的越野效能相當強悍，是一款非常專業的越野車型。

座標：深圳。

我也有一臺212，正式型號：2023CHB2，2011年從北京買的新車，國四排放，八年多了，週末玩具車，沒毛病。

新款還行，平民越野車，平民老百姓玩越野的入門車型，買這個車就是個玩具，想要玩極限，改裝一套豐田3UZ的動力總成，改車賽座椅，兼顧一下舒適性，改裝加固底盤，改裝分動箱，改裝懸掛和輪胎，增加前車絞盤，適當的在增加一些配重，裝前後差速鎖就行，改完的越野能力那叫一個強悍，由於212的軸距不長，透過效能好，比沒鎖的Wrangler撒哈拉強，和Wrangler的盧比肯差不多，連買車帶改裝的費用差不多20萬，玩6年的價效比很高，如果想玩沙子，就不用這麼麻煩了，改個AT5的輪胎就行，經濟實惠，這個新款的車都是國六了，總體來說不錯

當年沒少開老款的212，2020系列。作為經典的軍民兩用越野車，這裡要敲黑板了！注意，它是越野車不是SUV。

老款前後都是彈簧鋼板懸掛，上80都覺得不穩當，寬胎2020跑100感覺就是蹦著走。整車粗糙，四面撒氣漏風，冬冷夏熱，帆布棚漏水那是正常現象，車內滿滿汽油味，小毛病多。但是這車就是抗糟，透過性好。誇張點說，老款化油器的趴窩了，老司機怎麼都能給你鼓搗走了。

新款據說是懸掛改麥佛遜，發動機改1.5T和柴油電噴了。但對這老車來說駕駛感受基本上不會有太大改善。看過這車粗糙依舊，簡陋如故，改進有限。它並不適合在市區日常代步。如果是草原牧區，隔壁險灘這樣的惡劣路況才是它發揮作用的地方。玩越野的也可以選它當個大玩具都是沒問題的。

切記，這車在當前不適合做城市和高速的日常代步。從碰撞安全形度來說，全金屬保險槓在市區內就是對行人和非機動車的殺人利器。對於車輛間的事故來說，低速碰撞它沒輸過，高速碰撞它沒贏過。沒氣囊，沒吸能設計，金屬內飾等等這些在碰撞中絕對是乘員殺手。

因此，對於這款經典老車來說，青山綠水，綠草黃沙，藍天白雲才是它表演的舞臺。