我家的虎7是16年12月買的，到現在3年多了，沒出過任何問題，我是非常滿意的。底盤紮實，油耗也可以接受，2.0CVT的動力也可以，只可惜這個動力現在沒了，有點想不通。現在的新虎7都是1.5T動力沒開過，不敢說，但整車品質應該是值得信賴的。車子當初是買給我老婆開的，後來她換了工作，新單位沒地方停車，離家又近，她就不怎麼開了。所以平時都是我在開的。所說完全是真實體會，希望對朋友們有些幫助。至於BYD的車子沒開過，不敢妄加評論。

全新瑞虎7不具備與宋Pro對抗的實力，而且這臺車的新款預售價很有可能不予宋Pro完全重合

奇瑞瑞虎7是一臺冷門車，造成這臺車冷門的原因為動力傳動系統的落後，以及老款另類的設計多少有些偏離大眾審美標準。所以瑞虎7在2019年全年銷量僅有14759臺，這一成績只是同價位一線國產SUV單月的銷量；至於瑞虎7升級新款後應該仍無法實現銷量的逆襲，因其產品定位必然不合理。

1：瑞虎7低配版及其競品

全新瑞虎7的低配版為1.5T版本，其發動機為奇瑞早期與AVL合作研發的多點電噴增壓機，在進氣歧管位置低壓噴油無法實現高燃效，其最大扭矩只是230N·m（1750~4000轉），動力儲備只能說在落後機型中不算差；扭矩小則各轉速區間的輸出馬力都會偏低，因為決定馬力強弱的基礎是扭矩與轉速，代步車的發動機轉速基本都在同一範圍內，所以扭矩小則全線馬力低。馬力小則需要以高轉速實現與競品相當的動力，轉速的提升必然會升高油耗，瑞虎7的油耗表現只能說是一般。

變速箱方面瑞虎7將提供6擋手動與CVT自動版兩個選項，其中手動版的預售價為8.69~10.09萬，很顯然這是一點點價效比都沒有的版本，原因可參照下文的競品分析。自動變速器用CVT也是偏低階的選項，因為這種機器的傳動損耗比較大、依靠帶輪鋼帶滑動摩擦傳動會有無法避免的磨損，CVT變速箱總成是一個高成本的損耗件；且CVT為了延緩磨損會在低溫啟動時原地怠速加熱變速箱油，不達到高溫則無法走車。

CVT變速箱是一種使用者體驗實際很糟糕的低端機型，其類變速器起源於歐洲但沒有得到認可，反而是匹配在動力羸弱且並不追求高品質的日系車上才得以生存，其次這是低端車為控制生產成本才會選用CVT。瑞虎7的CVT版本預售價為10.39~11.19萬，在這一價格範圍內的優秀國產車均採用AT或溼式雙離合，在穩定性與使用壽命方面均可碾壓CVT。

瑞虎7低配版的同級競品可參考宋Pro，這臺車以直噴1.5T發動機加六檔溼式雙離合的組合，實現了效能超越瑞虎7且油耗低於瑞虎7，兩大總成的穩定性與耐用性很顯然有明顯優勢。其次宋Pro的車身結構採用了76.5%的高強度鋼打造，在同級車中可以說被動安全保護水平最高。

再次該車的指導價僅為8.98~11.98萬且全系自動擋，配置方面從10.98萬款開始配備側氣囊、主動剎車、全速自適應巡航等智慧安全配置，而瑞虎7的1.5T自動版最高配卻沒有裝備一項同類配置，兩車對比價效比孰高孰低肯定是沒有爭議的，所以宋Pro在H6的重壓下單月銷量也即將突破2萬臺，其綜合品質與車企的態度不是奇瑞可比。

2：瑞虎7高配版及其競品

瑞虎7提供了1.6T&7DCT溼式雙離合的組合，也就是瑞虎8高配和星途的同款兩大總成。發動機是奇瑞研發，升級缸內直噴技術後動力儲備達到145kw/290N·m（2000~4000轉），在小排量增壓機中成績還是不錯的。不過這臺機器在瑞虎8和星途TX上出現了一些機油增多和乳化的案例，質量是否足夠穩定還需要繼續觀望，在沒有確定之前是否應該入手自行斟酌。變速箱匹配的是格特拉克7擋DCT，換擋邏輯不夠清晰、傳動效率也沒有想象中的高，這臺機器相比國產DCT有差距。

瑞虎7的1.6T版品質有多高不好評價，不過價效比肯定非常之低，因其指導價達到了12.19~14.59萬。在這一範圍內有2.0T&7擋溼式雙離合哈弗H6，優惠後的起售價跌破13萬，效能會比瑞虎7優異很多；在14萬級已經有哈弗F7/FX7的四驅效能版，基礎版F7能實現8秒左右破百，運動版F7X有6.6秒破百的高效能，奇瑞沒有一款車能與其抗衡。

如果不追求效能就去選傳祺GS4、長安CS75PLUS或者榮威RX5MAX，這三臺車的價效比雖然同樣不算高，但至少都使用了換擋平順的AT變速箱；其中CS75PLUS以不足14萬的起售價提供了2.0T&8AT的組合，大排量發動機的加速柔韌感與AT變速箱的順暢不是瑞虎7可比，即使效能弱一些但體驗的提升可以補償。參考上述幾臺分析瑞虎7，這臺車還有競爭力可言嗎？

比亞迪宋pro指導價8.98-11.98萬，軸距2712mm，車長4650mm，搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，搭配6檔雙離合變速箱，底盤懸架為前麥弗遜獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。

奇瑞2020款的瑞虎7即將上市，指導價8.69-14.59萬，軸距2670mm，車長4500mm，搭載1.5T渦輪增壓發動機，搭配6檔手動和CVT變速箱，以及1.6T渦輪增壓發動機，搭配7檔雙離合變速箱，這臺發動機在奇瑞的多個車型都有搭載，星途以及瑞虎8，最大馬力197p，功率145kw，扭矩290N·m，繼續在瑞虎7上搭載也證明了這臺發動機的優秀。瑞虎7的這臺1.6T的版本指導價在12.19萬。在這兩款車中，效能最為突出的還是瑞虎7的1.6T版本，動力強勁，搭配7檔雙離合變速箱，動力體驗更好，但是價格確實有點高。

兩者價格最相近的還是1.5T版本，兩者相比，宋的動力更足，軸距更長，對這方面注重可以考慮比亞迪宋pro，而喜歡手動擋可以選擇瑞虎7，自動擋的價效比確實不高，緊湊級的瑞虎7基本和中型車瑞虎8在一個價格區間。

兩車相比，瑞虎7的1.6T最值得考慮，但是價格太高，價效比不是太好，這個價位有很多軸距更長，價格更高的選擇。

建議兩車相比較可以考慮一下比亞迪宋pro，如果喜歡奇瑞，這個價格可以去看看瑞虎8，價效比更高。

建議去試駕一下，這樣才能知道哪款更適合自己。

如果買高配的還是選擇奇瑞瑞虎7因為1.6T發動機動力足，熱效率高！省油！如果想買低配那就比亞迪宋pro,因為外形更加大一些，還有就是如果兩車最低配的做比較宋配置高一些，什麼Led前大燈，自動泊車，胎壓監測…………!但是我個人更加推薦奇瑞瑞虎7，最好是1.6T的，發動機更加先進！

全新一代瑞虎7此前已經正式開啟了預售，預售價區間為8.69-14.59萬元，提供1.5T+CVT/6MT、1.6T+7DCT兩款動力總成。其中，和比亞迪宋Pro產生競爭關係的是1.5T自動擋車型（宋Pro全系自動擋）。

以售價相近的瑞虎7 1.5T CVT精英型（預售價10.39萬元）和宋Pro 1.5T自動精英型（9.98萬元）作為對比，宋Pro的優勢更明顯一些。

首先，宋Pro的尺寸和空間更大，達到了4650*1860*1700mm，軸距為2712mm，而瑞虎7的尺寸為4500*1842*1746mm，軸距為2670mm，除了車身高度之外，宋Pro在長、寬、軸距上都有優勢。

其次，宋Pro的動力更強，1.5T發動機最大功率118kW，峰值扭矩245N·m，要優於瑞虎7的115kW、230N·m。此外，宋Pro這臺1.5T發動機採用的是缸內直噴技術，而瑞虎7用的是多點電噴技術，前者在燃油經濟性和燃燒效率上更有優勢。

第三，宋Pro的配置更高，其自動精英型在售價更低的情況之下，配置上還多出了定速巡航、舒適駕駛模式、藍芽鑰匙、遠端啟動、全液晶儀表、後排靠背調節、自動頭燈、後視鏡加熱、自動空調等一系列實用配置。

綜合來看，宋Pro的整體產品力要比全新一代瑞虎7的1.5T版本更強，更值得購買。當然，如果你預算足夠，可以考慮瑞虎7的1.6T版本，整體的機械規格提升較大。