拐彎之前一直減速至合適的速度，期間根據發動機狀況適時將變速桿移至合適的檔位。即：邊減速、邊轉向、邊換檔。假如還沒有變換檔技能的情況下，那可以將邊換檔的動作改換為踩下離合器。但這個動作不可長期使用，不論平坦路面還是上下坡的任意拐彎，最終還是要學好減速、轉向和換檔的三連貫的技能。

看多大的彎、什麼車；通用的話進彎前鬆油門、減檔，爭取三檔過彎，鬆油門自然降到三檔基本上都是速度都是在45以下了，市面上所有的車正常彎都可以不剎車過彎。

根據彎度大小減至相應檔位，最少減至四檔，一般減至三檔比較穩妥，如彎度過大或轉彎車流乾擾過多帶點剎車，並關注後視鏡是否有內側行人和電動車。如彎度超過90度且行程短，必須減至二擋以下。或者掛二檔，踩離合，利用剩餘速度過彎，然後鬆開離合器，特別是直角轉彎用此方法較為妥當。

手動擋減速轉彎，是一個非常考驗四肢協調性的駕車過程，尤其是到臨近拐彎時，雙手雙腳各自有各自的分工，動作完全不一樣。說說常規的操作吧，假如現在處於5擋60km/h行駛，將在300米後轉彎，我的開法是：

1.鬆油門帶擋滑行，利用發動機制動徐徐減速。為了車子可控且省油，此時先不急於空擋滑行。

2.距離拐彎越來越近的過程中，如果帶擋滑行的減速力度不夠，踩剎車，確保速度低到足以安全過彎。

3.當減速到發動機轉速低於1000轉時，踩離合，摘掉5擋。

4.臨入彎前根據你的車速預先掛好擋，此時先彆著急抬離合，同時右腳“備剎車”（腳虛搭在剎車踏板上以備不時之需）。比如城市路口的右轉彎，車速一般在20km/h左右，通常就掛2擋。如果是左轉，車速能達到30km/h，那麼可以掛3擋。

5.出彎階段，在確認前方安全的前提下，一邊逐漸打正方向，一邊慢抬離合並踩油門提速。

整個過彎過程中，左手打方向，右手掛檔，左腳踩離合，右腳踩剎車/油門，相當於四肢中的每一肢都要同時或交替幹不同的動作，這就要求你不僅要每一個動作熟練、規範，還得保證各個動作之間協同配合。當然，這只是模式化場景且純技術層面的操作，實際路況複雜多變，除了四肢動作到位之外，還要眼觀六路耳聽八方，時刻防範路口各種可能的突發狀況。

這是一個無法回答的問題。因為這是一個實際的問題，而且這個實際還是一個充滿不確定與變數的問題。只能跟據實際情況現場講解。

手動波汽車從五擋減速過彎時需要注意提前減速可以帶擋輕點剎車這時候的發動機因為不供油也起到減轉降速的作用，臨近彎前推入適合車速的擋位抬起離合器並適當的供油防止拖擋，師傅教我們開車時有一句順口溜：彎前減速，半彎加速，這樣保證過彎時車速不快並減小車輛過彎時的離心力平穩過彎。

手動擋汽車怎麼從五擋減速拐彎？說起手動擋汽車行駛中過彎來，應該是最能體會到開手動擋汽車駕駛技能和技巧快感的形式之一了，特別是過彎中快捷換擋的提速性，真的特別給力，特別能體現出駕車的操控技能和嫻熟技術。那麼手動擋汽車從五擋減速過彎是其中的一個技巧之一，我們一起來看看解析一下吧！

車輛在高速公路上行駛中車速一般都比較快，只要是按照高速公路上的限速標誌，在五擋位上高速過彎都是比較安全的。特殊情況下，如氣候變化有雨、雪等溼滑路面時，應該加大提前量以五擋位帶擋滑行減速過彎，出彎時稍帶點油門加速，或根據車速減擋提速即可。如果是車輛高速行駛臨近進彎時，用制動的方式控制車速，易引起車輛側滑甩尾漂移，而發生危險事故。在使用剎車時，應注意制動的力度，不易過重過急。

車輛在國道以五擋行駛過彎道，一般來說都是根據彎度的大小和車速來決定的，如果是彎道較緩時，進彎前稍鬆油門或是輕點剎車進彎，出彎加油提速或是減擋加油提速即可。

如果是五擋下坡中遇彎道，一般來說是提前剎車減速五擋進彎，出彎時松剎車利用慣性和車輛在彎道中的離心力出彎，這樣基本不會丟失太多的車速，如果是感覺車速有一些慢時，輕微的給點油車速就能提升，這種方法基本上都適用於高速公路和國道上行車。一般不需要減擋加油提速，除非是有特殊條件要求。

手動擋汽車五擋上坡過彎，有點人會松點油門減速帶擋進彎，出彎時加大油門提速出彎，這種方式丟速較多，而且也比較耗油。一般適應坡度較小的上坡彎道，而且彎道較緩，如高速公路上。

如果是坡度大彎道急，一般是提前鬆油門減速，或是剎車減速進彎，當車輛進入彎峰（彎道的一半或是頂峰）時，根據車速立即降到合適的擋位加油提速出彎，這樣可以保證車輛的動力性和提速性，同時也能體會得到駕駛手動擋車的快感。

對於“汽車拐彎”這個詞，可以理解為汽車要拐進某個路口，或是某個地方，而且車速慢時才會用到這個“拐”字。如果是這樣的話，可以提前鬆油門減速拐彎、也可以剎車減速降擋拐彎。當然了，因為車速低，為了保證車輛不熄火，必須要使用離合器來配合。

考慮到地域文化的差異性，把汽車過彎和拐彎大慨的說了一說。

車輛進彎受向心力影響

這裡簡單說下（我高中學歷文科）：駕駛車輛高速（問者5擋前提）進彎時會受到向心力的影響，最直接的感受就是如果速度過快要麼你打不過來彎，要麼就是車頭過來了車屁股甩尾側翻，所以說駕駛車輛進彎前就要開始丟油門、點剎減速。

帶擋減速，顧名思義就是掛著擋減速。車輛一般有三種制動方式：手剎，腳剎，發動機制動。當我們掛擋減速時，丟油門過程會使發動機制動起作用，再加上點剎車制動，車速會下降很快，當車速到達自己能控制的時候時進行轉彎操作。這裡不提倡錯誤的駕駛行為——空擋滑行。（具體的我在悟空裡已經回答，這裡就不贅述了）

這裡我們以車速70公里/小時向左逆時針拐彎為例：丟油門——觀察車輛左前方無障礙物——打左轉方向燈——點剎車——聽發動機聲音——踩離合，掛4擋——慢松離合——踩剎車——聽發動機聲音——踩離合，掛3擋——慢松離合，輕踩油門——逆時針打方向，適度踩油門--車頭過來——觀察道路情況——踩油門加油——聽發動機聲音，順時針回方向——丟油門，踩離合，掛4擋——松離合，踩油門，回方向燈……

手動擋汽車怎麼從五擋減速拐彎？

我自己開的就是手動擋汽車，也比較喜歡它的駕駛樂趣。

當處於五擋時，遇到彎道怎麼透過。

我想這可以分為2種情況。

對於比較平緩的彎道，如果此時車速較快，可適量減少油門開度，讓車速下降到能夠過彎的合理速度，比如高速公路，遇有彎路，適量收油門即可，無需過多操作。比如原來開120，遇到彎道，把速度減到100就行。

遇到比較急的彎道，採取的措施又不同，可以分為2種，一種是小於90度的彎道。

對於小於90度的彎道，此時汽車的前進方向沒有大的改變，仍然可以相對較高的速度透過，根據彎路的弧度，路面的寬度，把車輛調到合適的速度，並根據車速調整擋位，在入彎時應減速，出彎時根據前方道路狀況判斷是否加速，如果前方平直，就應該在出彎時加油門。

大於90度的彎道，此時車輛的前進方向已經發生了根本的改變，應提前把車速下降到30以內，這種急彎，一般是彎道下面就是陡坡或者河流，需要特別小心，速度20多，一般就用2擋行駛了，如果有一定坡度行走困難，也可用1擋前進，此時宜慢不宜快，在彎道中不要有加速的動作，直到完全出彎後，再慢慢加速。

彎減很容易，到彎路踩剎車，等速度降下來踩離合掛相應的檔位。左手要抓住方向盤不能跑偏。一般右轉用的多，左轉都是提前減檔。

當前面有拐彎處的路口，有這幾種可能：

當拐彎角度大於90度的話，剎車踏板先慢慢減速，這時候5檔可能有些拖檔了，踩住離合器踏板，掛空檔，這時候離合器踏板可踩可不踩，因為根據路況這種方向不用打很多，直接根據當前的時速或轉速掛相對應的檔，直接正常行駛就可以了。

當拐彎角度大於45度小於90度，剎車踏板同樣要減速到拐彎角的時候，這時候新手跟老手有兩種情況，新手減速到拐彎角，讓車制動到零時速，然後重新掛一檔，打方向盤角度根據路況打，然後慢慢起步走；老手可能比較簡單點，先利用車行駛的慣性，讓他滑行到拐彎處，快到拐彎處的時候可以提前先做好下一步的準備，踩離合器踏板，掛2檔備用（離合器踏板踩住)，到拐彎處的時候方向盤也根據路況打，然後離合器踏板慢慢放，就可以正常行駛了。

當拐彎角度小於45度，同樣也把車制動到拐彎處停，重新掛1檔，打方向盤。這種角度不建議掛2檔以上或更高檔位拐彎，一點速度過於快，拐彎角度又小，容易使車傾斜角度很大或翻車（除了經過專業培訓賽車手的漂移技術以為）。

總之，不管新手老手，路上安全最重要，小心駛得萬年船

不用降檔也不會熄火，剎車壓到40KM/H。打方向轉彎就好。方向回正後，踩離合掛三擋。地板油。那些自動擋的就在後面吃灰。

手動擋汽車擋位在五擋，車速基本上是60以上，這樣的速度轉彎是存在一定的危險性，處於安全考慮，最穩妥的過彎方式就是減速到合適的車速，能保證過彎時遇到情況能有足夠的反應時間，以安全過彎。

根據駕駛的熟練度，可以大概分為三種方式。

第一，在進入彎道以前完成減速換擋，過彎時慢慢透過。在入彎以前剎車減速到30kph以下，然後根據車速切換到對應的擋位，透過彎道之後加油走人;或者進彎道前減速到30kph左右，過彎時踩死離合，利用車輛剩餘速度過彎，出彎後再換擋抬離合出發。這樣的操作，車速保持低的水平車輛的容易控制，過彎時不進行其他操作，專心打方向就好，對於剛開手動擋的駕駛者是比較好的方式。

第二，入彎以前提前減速到合適車速，在過彎道時保證當前車速自己可以平穩控制，過彎過程中根據車速完成換擋。這樣的操作是比較成熟的做法。

第三，對於透過比較平緩的彎道，彎道角度大於90度，這樣的情況下，可以不用剎車，直接換到低檔利用發動機制動減速過彎，出彎後車速基本上與擋位匹配直接給油，可以實現快速過彎，這種方式對車輛的控制要求比較高。

對於轉彎或者彎道，想不了太多就剎車減速，慢一點透過，比較穩妥。

三檔不過彎！意思是你無論是多快的速度，過彎的時候不能高於三檔！所以當你5檔的時候，在過彎前可以迅速的跳級降檔到三檔。然後稍微帶點剎車減速過彎，最好是降到兩檔過彎。5檔直接踩剎車是很難過彎的。

手動擋汽車怎樣從五擋減速拐彎？新手司機回到你的問題，手動擋5擋車速最低也接近60時速，這種情況下拐彎車速過高了，應該剎車降速，五擋降三擋。

跳躍減檔，保持發動機足夠動力，這個要看你執行路線，你的汽車工況如何，轉小轉彎可以減一個檔。一般動力充足在高速路上只需要入彎減速，然後再減檔加速或者不用減檔加速都可以。

另外，你還要考慮你的變速器是幾個前進檔的，可以從5個檔一直到16個檔。

下圖上面只有7好像只有7個檔，但是它是14檔呢

看見彎道就鬆油門，速度下來了就掛4檔，下不來就帶剎車減檔。到彎道口，如果發現角度太大，繼續重踩剎車減速，接著往下減檔拐彎。這大概是手動擋駕駛最磨人的時刻，記得那時的教練找了一個135度左右的彎，平路接陡下坡。一開始手忙腳亂。剎車降檔拐彎同時進行。

這個只要不是沒證的人，都不會問這個問題。

五檔最少時速60公里，拐彎的速度也看多大的彎，自己看著辦，減速拐彎就直接踩剎車，剎車速度到相應速度，再踩離合換至相應檔位，高速剎車時都是直接踩剎車再踩離合的，因為直接踩離合車子會一下子失去了檔位的拖拉，速度一下提升，讓車不好控制。所以記得，先剎車！

我職業司機接近三十年駕齡，行程過兩百萬公里，從未有過報保險的事故，到今天為止一直安全行駛，平安到家，現在告訴你，(當然絕不建議你這樣做啊）減速、空擋、滑行、過彎

入灣前控制好車速，壓彎駛入，快速提升速度出彎，控制得好，不需要減檔。速度減下來的時候，5檔不足以提速就在出彎之前減檔提速。