怕，當然怕。只是他們沒有被攝像頭拍到，心存僥倖的心理罷了。你問一下，有哪一個司機開車不怕被扣分的？我想只要是開車的人，每一個司機都會怕被扣分罰錢。他們在高速公路堵車的時候走應急車道，只是存在一種僥倖心理冒險走而已，這也跟國家出臺的處罰力度太輕，應急車道裝的攝像頭太少，監管不到位有一定的關係。

每逢節假日，因為大量的民眾選擇開車出行旅遊，探親。加上高速公路上存在一些路段突然降速或者路口，還有轉彎減速的情況，車太多，新手司機也多，稍微不注意就發生了刮碰的事故，導致後面的車輛大面積堵車。因為有些路段沒有攝像頭，加上沒有交警的現場監管。所以，一些心急浮躁的司機，就存在一種僥倖心理把車子開到應急車道上去，想快速透過該事故路段。

我們都知道，應急車道是一條生命通道，是專門提供給搶救生命的車輛，如救護車，警車，救援車等特殊車輛使用的。私家車如果不是遇到緊急的情況和發生車輛故障，是不允許停留和行駛在應急車道上的。

其實，要解決這個問題很簡單，只要國家出臺法律政策，凡是在高速公路上遇到前面發生交通事故或者堵車情況的，走應急車道者一律扣12分，罰款5000元，相信絕對沒有人再敢有什麼僥倖的心理，再去冒險走高速公路上的應急車道，大家說呢？換成是你，你還敢走應急車道嗎？

每一位駕駛員都怕扣分，但是往往有的人又鋌而走險。他們抱著僥倖和從眾的心理，認為在高速公路堵車的時候，別的車都從應急車道通過了，也不差自己一個。違法車多了反而不會被處罰，這叫“法不責眾”。正是這種心理導致了在高速堵車的時候，很多駕駛員不按交規規定排行等候，而是選擇從應急車道通行。

所謂應急車道，就是指的與右側行車道相鄰，包括硬路肩在內的寬度3米以上，有效長度大於或者等於30米，可以滿足機動車停靠需要的路面部分。

這個應急車道按字面意思可以理解為在高速公路上應急才能使用的車道。不是任何時候都可以使用的。只有在高速公路發生事故或其他緊急情況需要救援的時候，相關車輛可以在應急車道上行駛或者停車。如果沒有緊急情況的時候，車輛是不允許在應急車道通行或是停靠的，否則要給予相應的處罰。這是交通法規規定的，每一位駕駛人員都必須遵守的。

換一種說法，高速公路應急車道也是一條救命的生命通道，佔用應急車道就是佔用了救命的通道。

為了更好地杜絕佔用高速公路應急車道的現象，交管部門增加了佔用應急車道抓拍裝置。並鼓勵社會人士拍攝違法車輛佔用應急車道圖片，並提供給交管部門作為處罰依據。

正是由於佔用高速公路應急車道處罰越來越嚴格，如今，在高速公路堵車的時候選擇從應急車道飛奔的車輛已經減少了很多。但依然有部分“死豬不怕開水燙”的駕駛員無視交規，依然我行我素，把高速公路當成自己家的，想怎麼跑就怎麼跑。唯有重罰這部分人，才能根本杜絕佔用高速公路應急車道的現象，才能確保高速公路生命通道的暢通，確保大家的行車安全。

扣分肯定是都害怕的，大多數情況下司機還是比較遵守交通規則，不會去走應急車道。只不過有時候高速上堵車時間太久了，有的司機就不會那麼遵守交通規則了。

他們敢在應急車道跑，主要還是依賴現在導航的強大功能。哪裡有應急車道抓拍，導航會提示的清清楚楚。所以只需要提前變道加塞進來基本上就沒什麼事。但是也不排除有些特殊情況，比如在應急車道碰到交警，一時半會兒又加塞不進去的那種。那就只有自認倒黴了。

比如有一次過年返回上海，在滬渝高速安徽路段。這裡比較擁堵，一直都是走走停停，行駛特別緩慢。然後就開始斷斷續續有車從應急車道往前跑了。看著一輛輛車從我車邊飛馳而過，說實話我也挺羨慕的。但是還是不敢去走應急車道。正羨慕他們的時候，只聽見一輛警車在後面一直叫，然後追向了前面。

後來車子陸陸續續開始動了，在一個天橋下面我看到了剛剛飛馳而過的一輛車停在那裡，他前面是警車。應該是被交警強行攔下來了。扣6分罰200肯定是跑不了的。還有一次看新聞，高速上發生嚴重車禍。也是很多車跑應急車道，導致救護車也被堵著開不過去。當時情況緊急，還好後面來了一輛警車強制開道。不然後果肯定難以想象。

所以最後提醒大家一下，高速上千萬不要去佔應急車道。扣分罰錢都是小事，萬一前面發生重大事故，導致救護車救援車都去不了，耽誤時間救人。到時候說不定還得面臨刑事責任。

這種情況在高速路上常見，他不怕扣分嗎，是不可能的，那又為什麼？基本上有幾種原因，一，對該路段較熟悉，哪裡有監控，有沒有應急車道拍照，一清二楚。二，確實趕路，個性急燥，沒有耐心，挺而走險，罰了再算。三，對該路段十分了解，也知到前面三幾公里，就到自己所需要出口，巧借應急車道很快到達出口，這型別應急車道違章，合理不合法，須然違返交通法，但起到緩解堵塞作用，所以在高速公路上堵車時，很多車在應急路車道行駛，不是不怕扣分，而是大部分心中有數，只有小部分盲從，他走我也走，結果6分沒有了，買個慘痛教訓。

有一次過年我送我二姐回她們湖北老家過年，去的時候正趕上下雪，下雪天路真的太難走了，在高速上，下雪天真的不能走，確實太滑了，這一路上車禍不斷，我一直膽戰心驚，說出來大家可能都不信，一路上一直40碼，原本四個小時的路程，最後整整被我走了10個小時，才安全到達湖北境內。

在路上，越是遇到車禍，應急車道越是被佔用著，應急車道我認為讓一些比較有急事的汽車先過，例如說，在大堵車的情況下，救護車必須先透過，這個時候佔著應急車道的車輛必須讓路了。還有就是在出交通事故的情況下，應急車道也是可以使用的，或者是車輛在高速上拋錨的情況下，把車及時停在應急車道上會更加安全，應急車道就是在緊急情況下，緊急透過，或者緊急停留的一種措施。在平常情況下，高速公路遇到堵車的情況，從應急車道透過，基本不會被扣分，因為是有原因的，但是如果平常不堵車，你一直先用著應急車道，那肯定會被扣分了，這個是毋庸置疑的。

總結: 我們在高速上行駛的時候，遇到緊急情況，儘量讓有急事的車輛先透過，千萬不能因小失大。對此，你會怎麼看呢？

應急車道，顧名思義，就是在緊急情況下使用的車道。尤其出現車禍，應急車道也就是生命車道。所以對於非法佔用應急車道的，處罰也很大，一般都是扣6分，罰200塊。

在堵車的情況下，經常看到有車非法佔用應急車道，走應急車道節省時間。原因就是抱著僥倖的心理，因為高速公路上不是處處都有攝像頭的，都是有空白處的。所以就有司機，一看沒有攝像頭，就走應急車道。沒有攝像頭，也就沒有處罰，不太自覺的人，就開始蠢蠢欲動了，只要有人帶頭，那肯定就有人效仿。尤其在節假日，處處堵，到處堵的情況下，非法佔用應急車道的就更多了。

應急車道，也是生命車道，如果應急車道被佔，就有可能導致救護車，消防車無法透過，影響傷者的救援，耽誤黃金的救援時間。所以，還是要呼籲大家，要文明駕駛，不非法佔用應急車道，為生命留一條通道。

任何時候都會有無視法律法規的人出現。高速路應急車道是專門留下的生命通道，但存在著能夠通行的事實，這就為一部分人在堵車時飛馳而過創造了條件，不怕扣分和罰款是假的，但為什麼還要那麼做，原因是這樣的，一、確有極個別的人雖然有駕照，但對於這一點根本就不懂，感覺這個車道空著就直接把車開了過去，一旦被發現或拍照了其實他們也是非常後悔的。二、存在僥倖心理 ，當時可能看不到交警，也看不到附近有攝像頭，同時也沒有人使用應急車道，感覺是空閒的，所以就從應急車道上快速透過，以減少佔用應急車道的時間，從心理上對自己形成一種安慰，就是我是快速透過的，沒有因為我的透過而造成任何不可挽回的損失。這種行為的人對於政策規定認識不夠深刻，這個車道不是說在沒有突發事件發生時別人可以隨便佔用的，而是在任何時候正常行駛的車輛都不能佔用的，設計應急車道的目的是為了應急，突發事件的發生是偶然事件，沒有預兆，所以才預留應急車道，以防萬一。以我的觀點，扣分罰款要從重，一次扣十二分，罰款五千起步。

行駛在應急車道上

一種是心存僥倖的，還有一種是無知者無畏的（還不知道佔用應急車道是會被處罰的），再有一種就是處罰過輕無所謂的。

配圖無關

你這個問題，歸根結底是華人深層的“特權意識”作祟，而且這種情況沒有十年二十年無法清除：

一、你可以留意觀察，往往走應急道的車是兩個極端的佔比最大：要麼是豪車，要麼是低端車，這兩類人要說不懂交規肯定說不過去，但是當別的車堵成一條龍的時候，他這麼呼嘯而過，是不是感覺像“檢閱部隊”？所以骨子裡的那種特權意識，或者是想特立獨行的想法，才是根本驅動；

二、汽車社會持續到現在，華人意識和車廠廣告中的主要引導面就是“彰顯自我”，在九成以上的車都是量產版的前提下，怎麼彰顯自我？

我之前聽過一個朋友說的真實想法，他買了臺大G，在路上跑20公里時速，我們都催他，他來了一句：開快了誰看得到開車的我？

三、“僥倖”只是這種行為的一個側呼應心理，核心依然是“官本位”和特權意識的根深蒂固，這個延續數千年的意識，不止是高速公路上，在任何時候任何地方都可能看到，只是這些人永遠都理解不了，天外有天 人外有人！

☆任何駕駛員都擔心自己的駕駛證被扣分，走應急車道的駕駛員同樣也擔心因為走應急車道而扣分，那麼為什麼他們還要走應急車道呢？

首先，應急車道一般很少安裝監控裝置，由於應急車道是不允許車輛通行的，加上應急車道的路況不如行車道，所以平時很少會有車輛走應急車道，這樣如果還單獨對應急車道安裝監控頭作用就不是很大，同時出於節約成本的考慮，應急車道也很少安裝監控頭，這是部分駕駛員走應急車道的原因。

其次，當高速出現堵車時，部分駕駛員從應急車道走，但是很少會遇見交警現場執法，因為交警的車輛上路也堵啊，除非有特殊情況發生，交警才會從應急車道上路來疏導交通，但是這個時候交警又顧不上去處罰那些在應急車道行走的違章駕駛員，所以有部分駕駛員在高速堵車時會從應急車道行車。

再次，從眾心理作怪讓部分駕駛員走應急車道，遇見堵車時，只要有一輛車從應急車道走，馬上就會有第二輛，第三輛……，不是有句話叫法不責眾嗎，這個盲從的心態讓許多的人在應急車道行車。

隨意佔用應急車道不僅反應了駕駛員的素質，更與違章成本低有關，任何走應急車道的駕駛員都怕被扣分，但是仍然在應急車道行車，無非是僥倖心理作祟而已。

素質低劣，缺乏公德心，缺乏守法觀念。

唯有重罰，才能提高素質，如果老是批評教育，罰200元，中國永遠無法成為先進國家。

個人德性決定的。平時在路上，稍有點縫就想穿插加塞的，然後看到右邊的應急車道空無一車，你說以他們的德行，能忍得住嗎？

說到底，這種行為就是僥倖心理在作祟，認為不是每個地方都會有攝像頭，堵車的時候走一下不會有問題，但是實際上佔用應急車道帶來的負面影響不只是說會被抓拍到扣分，而是走應急車道造成的應急車道的擁堵，假若前面發生了事故，這個時候救護車和消防車需要走應急車道可以以最快的速度去處理，如果大家都走應急車道造成車道堵塞，耽誤了搶救的最佳時機，造成當事人死亡，這就是為什麼說應急車道是生命通道的原因，因為真的是要趕時間救人的。

要說趕時間，就算走應急車道，能夠超過堵車的這一塊區域，假設就算真的能夠省下一個小時的時間，到了目的地以後多出來的這一個小時的時間也不能說可以幹多少的事情，與其這樣還不如遵守交通法規，讓出生命通道，讓有緊急需要的車輛首先透過。

目前手機導航可以實時更新導航和攝像頭的資訊，在有攝像頭的時候手機導航會提醒，也包括有應急車道拍照，因此，很多人在聽到前面有應急車道拍照的時候，就會想淨辦法擠到行車道里面來，不管行車道上面有沒有車，這也是一種事故的隱患，如果行車道上正常行駛的車輛自在沒有想到右邊會有車入侵道路的時候，沒有采取避讓措施，就有可能發生事故，這種事故往往都是佔用應急車道的車輛擔負全責。

當下對佔用應急車道的處罰措施是罰款200元，駕駛證扣6分，對於一些商人來說，罰款200元幾乎可以忽略不計，扣分的地方也可以讓人處理，因此就算被拍到了，對於可能造成的代價對其也沒有什麼影響，因此很多人就會肆無忌憚的佔用應急車道行駛，因為違法的成本太低了。

目前有人大代表提議，將佔用應急車道的處罰上調到扣12分罰款3000元，不知道後面會不會透過，但是以我個人的推測來看，提高佔用應急車道的違法成本是遲早的事情，因為只有提高違法成本，才可以讓一些不計200元罰款的人能夠收斂，而不是因為隨便承受這樣的罰款而對應急車道肆意佔用，影響生命通道，造成更多的傷亡。

我認為，不管法律怎麼樣的嚴格，都會有人以僥倖心理來佔用應急車道行駛，只是說人多人少而已，如果法律嚴格一些，處罰力度高一些，那麼佔用應急車道的人可能就會少一些，但是如果懲罰的力度是對於大家造成的影響都不算很大的話，那麼違法的人數就會多一些。

任何駕駛員都擔心自己的駕駛證被扣分，走應急車道的駕駛員同樣也擔心因為走應急車道而扣分，那麼為什麼他們還要走應急車道呢？

首先，應急車道一般很少安裝監控裝置，由於應急車道是不允許車輛通行的，加上應急車道的路況不如行車道，所以平時很少會有車輛走應急車道，這樣如果還單獨對應急車道安裝監控頭作用就不是很大，同時出於節約成本的考慮，應急車道也很少安裝監控頭，這是部分駕駛員走應急車道的原因。

其次，當高速出現堵車時，部分駕駛員從應急車道走，但是很少會遇見交警現場執法，因為交警的車輛上路也堵啊，除非有特殊情況發生，交警才會從應急車道上路來疏導交通，但是這個時候交警又顧不上去處罰那些在應急車道行走的違章駕駛員，所以有部分駕駛員在高速堵車時會從應急車道行車。

再次，從眾心理作怪讓部分駕駛員走應急車道，遇見堵車時，只要有一輛車從應急車道走，馬上就會有第二輛，第三輛……，不是有句話叫法不責眾嗎，這個盲從的心態讓許多的人在應急車道行車。

隨意佔用應急車道不僅反應了駕駛員的素質，更與違章成本低有關，任何走應急車道的駕駛員都怕被扣分，但是仍然

亂說都是高速公路那有應急車道質量不好一說、只是靠最右邊車道是應急車道、而且監控攝像頭是全車道都包括在內的沒有盲區。

只要經常跑高速的，堵車總會遇到，尤其是遇到節假日，十一假期或春節假期，出行高峰，高速基本上去就堵住，我就有過被堵幾個小時的經歷，非常痛苦。

但是當你被被堵的難受的時候，卻總能看到有些走應急車道的車輛從你身邊開過去，特別的生氣，特別希望他們能得到應有的懲罰，哪怕只是罰200扣6分。

但現實情況卻是一般他們車上都會有電子狗或導航，遇到違章攝像頭會提醒，他們會提前插隊到行車道上，而網上看到的警察執法或無人機執法更是少見，所以，他們都基本不會被懲罰。

從違章車主的角度考慮，他們也應該是怕扣分罰款的，但都是抱有這種僥倖心理，認為不會被抓到，或者是從眾心理，看到別人都走的快還不會被抓，也不管對錯跟著走的。

我建議看到這篇文章的司機朋友，不管以前有沒有走過，以後請不要走應急車道了，應急車道一是為車輛故障可以緊急停車避險，二是讓救護車、消防車這些特殊車輛走的，如果應急車道被我們佔了，耽誤了救援的寶貴時間，會造成很嚴重的後果，我們良心上都會受到譴責的。

所以請不要佔用應急車道，不要佔用應急車道，不要佔用應急車道。

不是不怕扣分，只是一個僥倖心理在作祟，真讓交警給他現場處罰，估計只有瞪眼睛的份。

每一次在高速上行車，尤其在節假日免費的時候，總有很多很多車在應急車道飛馳而過，尤其在兩個車道或者堵車的時候，可以說是毫不避諱，甚至可以說是以走應急車道為榮，猖狂之際。只能說是沒受到處罰或者沒有吃過虧的人，總是會抱有僥倖心理去嘗試。

記得去年十一回家走天津到石家莊榮烏高速段，雙車道前方發生交通事故，車速很慢，警車在應急車道疾馳而過，後方私家車竟然尾隨不斷從應急車道前行，真是叫有膽大的。

在實際中，造成不斷有車佔用應急車道還是處罰的力度太輕，違法成本很低，或者說被處罰的機率太低，抓違法的成本太高。

要想降低這種情況，只靠提升駕駛員素質收效甚微，需要依靠廣大駕駛人員的監督，交管部門要加大處罰，尤其是對屢犯人員堅決予以從重處罰，甚至可以對佔用應急車道給予更加嚴重的處罰。

要想杜絕這種現象，最需要廣大司乘人員的監督，對違法行為予以舉報和打擊，共同為行車安全貢獻力量。[點亮平安燈]

【老王的觀點】這是一部分駕駛員素質低下，缺乏社會公德心加上心存僥倖的心理。

國內的高速公路，很多都是雙向四車道的道路，旁邊的應急車道也是僅夠一輛車的寬度行駛，應急車道主要的作用是當前方發生交通事故，或者意外情況時，救援車輛能儘快的到達事故一網現場，處理事故。搶救傷員。是一條生命的緊急通道。

可是每當高速公路上發生擁堵時，有些駕駛員恰恰就為了自身的方便，將車駛入應急車道，目的就是為了向前能多行駛一段路程。但如果一旦前方的擁堵無法緩解，行駛到應急車道內之外無法駛入正常車道，這時將嚴重後方的救援車輛通行，甚至還可能耽誤事故中的傷者救治，這種行為在我看來就是一種素質低下，缺乏社會公德，自私自利的行為。

而國內的高速公路因為很多距離較長，並不是在全路段都設有監控點，通常只是在危險路段，事故多發路段，易擁堵路段等處設立有監控攝像頭，所以這些駕駛員在避開這部分路段時，就佔據應急車道行駛。

如果這段道路中沒有監控攝像頭，那就不會被記錄取證。但是對於這種嚴重的違反交通法規的行為。

希望人人都能參與到制止中去。遇到擁堵時，發現後方有車行駛在應急車道，你可以這樣做。

1，儘量靠右側行駛，不讓應急車道內的車輛透過。邪不壓正，走應急車道的理虧。不用怕他。

2，用手機拍攝影片或者連續多張照片，只要清楚的拍到違法的車牌號，上傳到交警舉報平臺，還能獲得相應的獎勵，

3，可以透過抖音，微博等媒體，上傳違法車輛影片並@交警部門，舉報違法車輛

首先，做任何事都有風險，也都有收益，我們決定是否做一件事的時候都會評估風險與收益，只有我們覺得收益大於風險時，我們才會去做這件事。

走應急車道的司機同樣是經過評估之後做出的決定。走應急車道也不一定會被扣分啊，畢竟只有被拍到或者被交警抓到才會被處罰的啊。並且我們也不清楚走應急車道的司機是否真的有著急的事啊。如果他認為為了急事扣分也無所謂的話，那我們就管不著了。

佔用應急車道200塊扣6分，如果影響消防，救護，辦案，有可能觸犯刑法。沒有特殊情況的車輛，是不應該走應急車道的。的確高速堵車讓人心煩，看著從身邊呼嘯而過的車輛，肯定羨慕，其實應急車道要是也堵住了，你想加塞進來，肯定不容易，如果換成我，我肯定不會讓你擠進來，遇到這樣的司機，你們應該能感受這樣的滋味，我辛辛苦苦的排隊等候，而你插進來，誰心裡平衡，這樣發生的事故機率也比較大，應急車道都是車輛損壞，或者車輛丟下螺絲釘子，尖銳物，容易把輪胎紮了，這樣的例子太多了。

走應急車道的司機，他們都是抱著僥倖心理的，也是心裡“靈魂”的扭曲，感覺別人再等，自己可以飛馳，“尊重”目光大於她的虛榮心吧，感覺自己多牛X。

高速 攝像頭的確不太全面，一兩公里有一個，一不一定都是拍違章車輛的，目前導航電子狗識別能力很全面，這也是讓他們大膽走應急車道的原因，其二，就是高速上警察基本沒有，也是給他們壯膽的一個原因，即使高速應急車道不讓走，肯定是有原因的，沒有人命關天的急事，希望大家不要走，損害自己，耽誤別人，