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1 # 悠然隨風
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2 # ma東旭
國產車和合資汽車使用年限是 一樣的 都可以開到車管所報廢汽車的年限 但國產車的生產工藝和材料使用方面沒有合資汽車耐久
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3 # 大山哥在追夢的路上
也不能說國產車的耐久性真的很差，你看路上跑的麵包車， 大多數都是二三十萬公里，就像我公司裡的車也是開了十幾二十萬公里了，發動機的三大件像發動機、變速箱、 車架 ，還是可以的 。 更不用說轎車了， 質量肯定比麵包車做得好。一般開個十幾二十萬公里也不在話下的。主要區別的是一些橡膠件不夠耐用。這方面可能用的一些廉價產品、時間久了容易老化。
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4 # 天府新區葉哥
這個問題問得挺好的，確實是真的，我曾經也開過兩輛囯產車，那時候這兩輛都是準新車，一輛是幸福使者，另一輛是江淮和悅，昨晚上和朋友一起去雅安，也開了一輛開潤微車，哎，一言難盡，首先提速不行反應慢，噪音大，然後去了一個山村，坡確實有點陡水泥路，這車一點不給力，五公里山路全程一檔，而且油耗不低加上186公里高速，想超個車太難了，完了說說我曾經買的兩輛國產車，四年左右的國產車小毛病多得不想說了，說點主要的，噪音大，起步慢，超車難，油耗不低，車身太容易生鏽，反正開上四年左右的國產車最好建議少跑長途，所以建議也希望國產車儘量做好，做大，做強，做讓國人放心的車，加油國產車[贊]
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5 # 南岸雨沫
如何看待國產車，國產車的耐久性真的是很差嗎？
很多人說國產車使用三年以上行駛品質比合資車差很多，真的是這樣嗎，難道國產車的耐久性真的很差？其實，現在國產車的水平還是不錯的，但是很多人都帶有偏見，個人認為國產車的水準跟錢和車型有關，7萬以下，除了國產，沒什麼好選的合資車，有也是手動乞丐版或者貼牌車。7-20萬，國產合資各顯千秋，國產車配置佔優勢，合資車也能買到緊湊型或者丐版B級車。20-30萬國產車開始不能跟合資拼配置了，你有我有大家有，效能出眾的車有，不能說沒有，但是並不多。
30萬以上買國產可能更多是情懷了吧。微車、小型車、緊湊型車，國產比較可以，能拿得出手的產品很多。B級、C級、D級，國產車明顯不如合資和進口。SUV，長城、榮威、傳祺等廠商的產品很多，但是想要更硬派的，更豪華，全尺寸的，國產車還是比合資和進口差點。MPV、保姆車，國產比較不錯的大通和傳祺，應該可以和奧德賽和GL8競爭一下？但是更高階的美國日本車一大票，不過比之前要好很多了，5年前純國產除了那種工具型麵包車，可以選擇的並不多。
SUT，國產的還屬於工具級，沒辦法，美國人的象徵就是可口可樂，大口徑步槍，還有皮卡。卡車，國產的卡車已經相當不錯了，可以出口到很多國家，抗造而且便宜。慢慢來吧，落後沒被打死就夠不錯了，汽車發展的黃金年代咱們沒趕上，你不能指望國產車一步登天，那不現實，能佔領低端市場，逐步開發中端市場，那就是很不錯的了。國產車說時間長了行駛品質下降是肯定有的，別說國產車，號稱最經久耐用的日本車該老化也老化啊，十年老車，如果你不愛惜著開，一鑰匙下去，無論如何都是顛顛顛顛。
且不說現在國產車發展這麼久進步已經很大，和韓系車之類的比一比也沒問題了，就是20年前，00年前後的時候，最早的那種老紅旗名仕，仿奧迪100的，我小時候就是坐那個的。差不多是坐到2008年，家裡才換新車，這有最起碼8年的車齡了吧？除了桃木內飾上那塊貼了十年的笑臉褪色了之外，不知道為什麼那上面有個黃色的笑臉貼紙，而且也不知道為啥我爸從來就沒摘過，其它的方面幾乎也沒啥問題，開著連拋錨都沒有過。
就這麼一輛20年前的老車，最後並不是因為報廢而是換新車才讓它退役的。我承認我父親上班族開車大部分時間是在市內和高速路上，但即便如此，絕大多數人的日常用車環境不也是這樣嗎？動輒三年能給車幹得稀巴爛的，我懷疑你可能是在某個戰場上英勇奮鬥過，當然用車確實可能要走爛路這種是特例，如今單位也有很多開國產車的，但也沒見哪個天天抱怨這個問題那個問題，偶爾自己上去開一趟，手感或許沒有一些品牌名家的車那麼帶感，但同樣不算差了。
真沒覺得像網友挑剔的那麼恐怖，我自己印象當中駕駛感非常棒的車，老馬自達6算一個，感覺簡直是柔若無骨，同樣也是我家開了好多年的車，起步悄無聲息就跟滑著出去一樣。可能要做到那個地步，才算很多年駕駛感不變味？雖然確實是好的，不過老紅旗開著也不是那麼糟嘛，要我說老紅旗的駕駛感有點像桑塔納，雖然略有粗糙但是機械感很重，這是一種說不清楚的沉穩感。總之，在駕駛感層面上也並未激起我的厭煩，現在開的就是一輛老款12年的q5了，要我說這車的駕駛感反而還沒那些老車好呢，油門滑溜溜的。
到了冬天剎車片也吱吱響，一年前怒換了一套剎車片，不知道今年冬天是否能有好轉，我覺得比起在網上擔驚受怕地亂翻評論，還不如實際去有國產車的朋友那，開一開他們的車，問問看他們的想法。每個人感受都差很遠，像我的一位高中同學，他座駕是一輛林肯領航員，在他眼裡所有50萬以下的車統稱為垃圾，但是你把他的話當真就有點矯情了不是，在我看來國產車的發展還有很久的路要走，但要說十來萬元，甚至五六萬元，滿足個人日常需求的一輛家用車，國產車的實力真的算是綽綽有餘了。
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6 # 烏然0
前些年真是如此，不過近幾年國產車進步很大，與進口車差距明顯縮小，加油加油
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7 # 不稱職的灰太狼
其實近些年來，國產車的質量和合資車的質量差距越來越小了。早期的國產車的確是不行。根據這麼多年的技術積累。已經有了長足的進步。但是我們不能驕傲，離合資車還有一定的差距。
就目前而言，只要你買的是。大品牌質量都會有保證的。比如說吉利，奇瑞，比亞迪。長城。長安。這幾個品牌現在也是國產質量的代名詞了。為什麼這麼說呢，這幾個廠家經過這麼多年的，技術積累。都有了幾乎可以抗衡合資車的底氣。比如說長安的藍鯨發動機系列。奇瑞的發動機造詣也非常高。吉利也是透過收購獲得了非常可觀的技術。比亞迪這個不用多說了吧，在新能源領域，國內沒有一個廠家能和他抗衡。
所以說呢？現在買國產車，只要是大品牌，一點兒問題都沒有。還可以比合資車價格要低不少。畢竟發出去的真金白銀是我們自己的血汗錢。
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8 # 國內外數碼汽車資訊
耐久性很好判斷啊，哪第一款長城H6、中華尊馳哪出來看看。現在這兩款車在你身邊跑的還多嗎？如果多那耐久性就沒問題，否則反之。
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9 # 風沙丶
經過十來年的快速發展，國產車中的哈弗H系列已經成為佼佼者！
我是哈弗M6車主，我談自己用車的感受：
一，該車底盤厚重，高速路上跑起來不飄；
二，該車空間大，坐著舒服。底盤偏高，特別在這幾天昆明下雨淹水後，實用性見長；
三，該車皮實耐用，耐久性不錯！
缺點：油耗偏高，不過，與燒95號油的車相比，可以接受！
（附圖片兩張，以饗網友。）
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10 # 不可能說謊的老實人
我想知道誰提出來的這樣的問題為什麼要匿名？既然敢質疑又有什麼見不得人的呢？
國產車耐用性差不差這句話太籠統！我只知道我的帝豪11萬公里正常保養零故障！
不知道為什麼國產車總是容易遭到輿論的不公平對待！我想說我對我的國產車非常滿意！我希望家家戶戶都能有一部自己喜歡實用的好車！
我用了國產車六年半11萬公里的心得:質量穩定，舒適性高！生活質量大幅提高！我希望所有的同胞都來買！
回覆列表
這種觀念需要改變了。
中國汽車發展的初期，有許多車企為了儘快上市新車，儘快獲利，採取的多是逆向研發，就是複製名車、暢銷車型資料，生產製造自己的汽車，幾乎沒有投入研發費用。這樣做的結果有可能會造成效能和耐久性差強人意。
但是現在，國內汽車使用者日趨成熟，廠商也意識到生產不出客戶滿意的車型，車企存活也成問題。所以開始進行正向研發，就是投入大量研發費用，從基礎開始，從原理開始，借鑑優秀車型，進行研發。比如耐久可靠性方面，從材料的強度，硬度，韌性，防鏽開始選材，車身結構強度，電子元件的耐久等進行模擬驗證。以求生產達到客戶滿意的高耐久性車型。
可能有些車企尚未達到優秀的水平，但也在不斷的完善發展，當然這也是需要國人的支援，相信中國製造一定會越來越好。