這種大型運輸機，如美國的C5銀河，俄羅斯的安124魯斯蘭，安225夢幻，它們的貨艙是可以前後貫通的，方便貨物的裝載。一般來說，用這種級別的運輸機運送的貨物體積也是相當龐大的。

它是中空的，就好像人吃東西，嘴巴長在頭上一樣，從頂端開始開啟。

而且好像大的運輸機都這樣吧。安225真的是最萌的飛機之一了。

張開的樣子好像鯊魚啊雖然巨大但是很優美

俺們中國版安二二五，一定要後尾艙門，這樣飛上二萬七公里，開啟後尾艙門，推出人工智慧機器人衛星，或人工智慧機器人接駁艙，大家看過近期的胖五上的衛星，從三萬公里自己飛上三萬六公里，我想，二萬七公里可以嗎？

安東諾夫安-225運輸機是蘇聯時代安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機。安-225運輸機最初的設計目的是為運輸“暴風雪”號太空梭而研製，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飛機。由於“暴風雪”號太空梭的後續發展和研製計劃被取消，因此安-225運輸機僅生產一架，現歸烏克蘭所擁有。

安-225運輸機的貨艙形狀非常平整。整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。與其他大多數大型運輸機不同的是，安-225的機尾處沒有可以開啟兼作卸貨坡道用的尾門。為了方便巨大貨物進出，安-225運輸機的機首可以上掀開啟的“掀罩式”機首，並把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，在貨艙內還裝設了起重機。在大型貨物的裝載過程中，安-225運輸機要開啟機頭，鋪設導軌，將貨物從機頭送入機艙，操作難度大，要求精度高。安-225運輸機的貨艙內可裝16個大型集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套裝置，或天然氣、石油、採礦、能源等行業的大型成套裝置和部件。

之所以要將安-225運輸機的貨艙設計成從機首位置裝載，二不是從機尾處設定大型尾艙門裝載，還是為了最大限度的提升安-225運輸機的裝載能力。很多從飛機尾部的大型尾艙門無法實施裝載的大型貨物或者超高超長貨物，透過機首位置就可以實現裝載。

個人認為，1.飛機的發動機可能在頭部，前面可能馬力大，有勁。2.飛機是向上起飛的，飛行時的慣性可以帶動貨物，省力。3.飛機的頭部比較大，能容納貨物。4.飛機的尾部小，不易容納貨物。5.而且個人認為，飛機尾部重了後會稍下沉，會形成(或加大)阻力影響飛行。