我覺得沒必要五千公里一換，也不用一萬公里一換，雖然說一萬公里一換也沒事，但我們誰也別爭了，我們各退一步，我覺得7500公里一保養正好[捂臉][捂臉]

沒辦法！誰叫CRV有顆“地球夢”呢？機油乳化門到現在還沒擦乾淨呢。具體的原理和傷害度可以自行度娘。本人這裡就不再敘述了。如果你無法理解，可以瞭解一下JEEP自由光2.4T車型燒機油的問題。也是發動機設計問題。當年這臺2.4T發動機的初衷是GMC的2.4L自吸，2.4L自吸都還沒在全球各種極限環境測試完畢就給它加個渦輪增壓變成2.4T匆匆上馬塞到自由光上面了。果然GG了。2.0L設計原版藍圖動力就沒問題。所以5000KM保養對"地球夢”來說都算是必須的了。

至於豐田、五菱都是10000km保養。那是因為動力匹配都是成熟的動力塞進去的。都是經得起時間考驗的。沒毛病。不過我還是建議你第一次保養就5000km就換掉機油。然後就可以10000km甚至是15000km才更換了。為啥第一次保養還是建議你5K就換呢？很簡單。新車磨合的時候一些金屬粉屑就在機油還有變速箱油裡面混雜了。其次出廠狀態的油品並不是最好的油品。所以理論值10000km是需要打折扣的。但是你磨合後換掉了，那麼機械磨和的差不多了。你後續加進去的油品就能以理論值充分潤滑和散熱了。那樣10000km更換就剛剛好。

何況車是開的，不是叫你養著的。它是代步工具。現代化的製造工藝已經很完美了。車車沒有你想的那麼脆弱。只要不是暴力駕駛。保持好良好的駕駛習慣。就足夠了。沒必要天天這裡換那裡換。不要本末倒置。

目前國內市場的車系車型比較多，世界各大潤滑油品牌也是精益求精！不斷的更新換代的研究新產品，去迎合和適應各大車系機油品質和需求！目前常用的機油粘度0_30，0_40，0_20！5_30，等機油型號！因此5000公里的機油應該是普通礦物質或者非達標的半合成機油！而一萬公里以上的都是全合成機油！適合帶渦輪增壓器的發動機！超強動力，抗氧化的高階機油！推薦品牌：殼牌的X7，X8以及金裝！嘉實多的磁護，極護等

首先告訴你，豐田，五菱車的維修手冊4s都是建議5000公里保養，沒有一萬公里保養這種說法，

至於你從哪裡聽說的不得而知，本田車建議你5000公里保養是根據廠家以及維修手冊來建議的，並沒有強制性，當然，你10000公里保養也不一定就會出問題，就像吸菸有害健康一樣，並沒有說吸菸的都得癌症了，

不同等級的機油更換的週期會有較大的差異，但中端車必然會用全合成，5000公里更換一次是嚴重的浪費，不過本田例外。

本田地球夢繫列發動機真不是一般的機器，從渦輪增壓到自然吸氣均有機油增多的問題，這種水平一般的車企是做不到的，只有號稱“買發動機送車”品牌有這個實力，當然這是很多人對本田的印象還停留在摩托車的階段。

話歸正題：L15B系列發動機的製造工藝有明顯缺陷，活塞與汽缸壁的間隙過大、油氣分離器也存在問題；缸內直噴發動機在噴油階段有有部分燃油出現溼壁現象，也就是燃油噴射到缸壁上，合格的發動機在壓縮衝程中能夠有效蒸發溼壁汽油；但L15B發動機活塞間隙太大，在壓縮過程中缸壁的汽油會因過於大的壓力被壓到活塞下方，之後則是流入發動機曲軸箱與機油混合。

其次油氣分離器也有問題，在氣缸爆燃過程中會有高壓導致部分燃燒廢氣進入曲軸箱，這種現象叫做竄氣；為防止竄氣中含有的雜質、未完全燃燒的燃油以及水蒸氣留在曲軸箱，發動機設計了強制通風功能，這部分廢氣會透過進氣系統開啟閥門產生負壓，被吸入進氣二次參與燃燒。

L15B系列發動機在強制通風階段的油氣分離存在問題，未完全燃燒的汽油和水蒸氣液化後會迴流到曲軸箱，加之溼壁導致的汽油混合問題也就出現了明顯的機油增多和機油乳化。

曲軸箱內貯存的機油量是有固定標準的，汽油不斷的進入曲軸箱與機油混合會導致總量的增加；總量過大會造成壓力太高影響發動機密封，高壓下缸墊損壞會導致水道破壞冷卻液流入曲軸箱，水與機油會發生化學反應導致乳化。

汽油沒有潤滑能力，與機油混合後會降低整體潤滑標準；而水與機油反應造成乳化，機油的潤滑效果會完全消失，發動機磨損會更加嚴重。本田全系使用1.5T發動機的車不論老款還是最新款都沒有解決這一問題，包括2019款的CRV，為防止發動機嚴重磨損甚至機油量增加過多導致爆缸，所以5000公里更換一次才是必須的，當然按照這一標註更換髮動機工況也會很差了。

以上是本田、現代以及長安老款1.5T都存在的問題，選擇了這些車只能怪運氣不好了；正常的發動機使用全合成機油10000公里更換一次沒有任何問題，即使是渦輪增壓機，因為用人工化學合成方式製造的合成機油耐高溫效能很強，潤滑效能不會這麼快的衰減，海外很多地區用全合成是能用到1.5萬公里以上的。

半合成機油是基礎油與合成油以40:60的比例調和，耐高溫能力略差，但一般的1.5T發動機用到5000公里也是沒有問題，CRV也可以使用半合成。至於豐田和五菱的量產車有部分建議一萬公里更換，無非是適當提高機油標準去適應低端發動機，機器的技術和執行工況決定了機油的效能衰減曲線，小排量自吸代步車用半合成也能在7500公里左右，用一些小品牌的貼牌全合成用到1萬公里是很輕鬆的。

所以機油的選擇標準和更換里程要根據發動機實際情況決定，問題機需要高頻率換油可以適當降低用油標準。

我的AVANCIER目前35300公里 全合成8000一換，感覺很自然，油耗降到了7.4 /100km，就是個車子 沒那麼多說到

不少廠家都用五千公里說安全事兒

這樣做廠家安全了

使用者錢包不安全啦！

還是國際接軌吧！