雖然哈弗推進紅藍標戰略已有一段時間，但是消費者依然分不清楚兩者有什麼主要區別。就拿掛紅標的哈弗H6和藍標的哈弗H6 Coupe來說，儘管兩者在外觀、內飾上有一點細節上的不同，但觀感都差不多，價格、配置、動力也相差無幾

長城官方曾表示，紅標哈弗的風格更大氣、張揚，帶有強烈的視覺衝擊感，側重豪華、便捷、多用，定位主流家用人群；藍標哈弗的風格更簡約、冷峻，造型運動範十足，側重炫酷、新穎，充滿科技感，定位新年輕人群。而且，兩種品牌採用獨立的渠道銷售。但從現有產品來看，這種差異定位並不明顯。

據哈弗內部人士透露，要明顯拉開兩者的定位是需要過程的，先試探市場，循序漸進。因此像現款產品尚沒有較明顯區別，畢竟紅藍標戰略才於2015年公佈，到現在也才一年多。但是官方承諾，未來的產品肯定會深入貫徹這個戰略，因此，它們在2016北京車展釋出了兩款新車，分別為HR-02和HB-02。

太簡單了，以前只有SUV和轎車皮卡，四S店分為賣SUV的店和賣轎車和皮卡，賣轎車和皮卡的快餓死了，咋整呢，SUV這麼火，乾脆出個藍標然後他們也賣，打造爆款，然後這些四S店都是現成的，不用從新來找經銷商，一舉數得

本人之前在長城哈弗就職過，就我個人瞭解的資訊而言，2015年4月20號，哈佛在當年的上海車展上，第一次同時釋出了紅藍標的新款車型，從那個時候起哈佛H6每次推出新款車型，都被細分成紅標和藍標兩種。

區分紅藍標是為了迎合不同消費者喜好而制定的產品策略，兩個車標的車型在外觀及內飾設計方面有一些差別。紅標哈弗的風格更大氣、張揚，帶有強烈的視覺衝擊感，側重豪華、便捷、多用，定位主流家用人群。藍標哈弗的風格更簡約、冷峻，造型運動範十足，側重炫酷、新穎，充滿科技感，定位新年輕人群。

而實際表現到H6這款產品上，最直接的區別就是外觀和內飾風格不一樣，當然發動機的調教也是不一樣的，藍標版本相對來說更激進一些，但最底層的車身、動力總成是共用的！

長城官方曾表示，紅標哈弗的風格更大氣、張揚，帶有強烈的視覺衝擊感，側重豪華、便捷、多用，定位主流家用人群；藍標哈弗的風格更簡約、冷峻，造型運動範十足，側重炫酷、新穎，充滿科技感，定位新年輕人群。

長城官方曾表示，紅標哈弗的風格更大氣、張揚，帶有強烈的視覺衝擊感，側重豪華、便捷、多用，定位主流家用人群；藍標哈弗的風格更簡約、冷峻，造型運動範十足，側重炫酷、新穎，充滿科技感，定位新年輕人群。而且，兩種品牌採用獨立的渠道銷售。但從現有產品來看，這種差異定位並不明顯。

據哈弗內部人士透露，要明顯拉開兩者的定位是需要過程的，先試探市場，循序漸進。因此像現款產品尚沒有較明顯區別，雖然紅藍標戰略已經兩年多還沒有見到效果，但是官方承諾，未來的產品肯定會深入貫徹這個戰略。

記得前不久，北京現代某設計師說過，這種戰略就好比一個杯子塗成兩種不同的風格銷售，仍然會有人買。這樣既能滿足不同審美的消費群體，又能讓廠商賺雙倍的錢，何樂而不為呢。也許

哈弗現在車型分為紅藍標車型，大多數車，僅限於外觀的中網以及後尾有區別，側面和內飾基本都是一樣的，只有少數車型，紅藍標區別較大。

紅藍標區別較大的，小型車就是H1，主要原因在於紅標H1其實就是M4，然後廠家直接將M4更名為紅標H1，幾乎沒有任何改動，而原先的哈弗H1，更名為藍標H1了，這是一款紅藍標區別很大的車型。

另一款就是新H6 COUPE。藍標的H6 COUPE繼續沿用以前的COUPE造型，懸浮式車型等等，而紅標的H6 COUPE，則是全新設計的外觀和內飾，區別於藍標H6 COUPE以及老款的紅標H6 COUPE，可以說是哈弗真正意義上的有區分的紅藍標車型。

哈弗採用紅藍標雙產品線策略，透過風格迥異的造型特徵，在細節設計、配置功能策略方面形成各自的特點。

紅標車型造型風格大氣、張揚，帶有強烈的視覺衝擊感，側重於豪華、便捷、多用，定位的客戶主要為主流家用人群；藍標車型產品造型風格簡約、冷峻，造型運動範十足，側重炫酷、新穎，充滿科技感，主要定位新年輕態人群。

與產品相配合，哈弗的銷售終端也分別懸掛紅藍兩色標識，從而滿足多元化的細分市場。

另外簡單說一下個人對紅藍標的看法。

首先，同款車的紅藍標兩個車型的三大件是不變的，發動機、變速箱、底盤都是一套，軸距也不變，從內裡算，就是同一款車，區別只在於外觀和配置以及車身尺寸上（尺寸其實可以忽略，畢竟相差無幾），如果要選擇的話，根據個人喜好和需求選擇紅藍標即可，不用糾結於為什麼兩個標，三大件都一樣的，就看外觀和配置了，普遍來說，紅標配置略高於藍標。

另外，長城的紅藍分網並沒有完全實施。

拿M6這個車型來說，去年銷量很不錯，於是長城放開授權，紅藍標的4S店均銷售哈弗M6車型，以提高M6的整體銷量。

其次像H8 H9這累沒有藍標產品，又是哈弗高階戰略車型的，也是全網銷售了，紅藍標都賣。

甚至有一些大集團的4S店，是紅藍標一起賣的。

所以其實紅藍標分網銷售並不徹底。

雖然民間眾說紛紜，長城汽車官方統一對外的說辭是這樣的：

“紅藍標戰略下，哈弗產品將形成以紅色LOGO與藍色LOGO為代表的雙產品線。紅標的哈弗體現豪華、經典，覆蓋主流家用市場，藍標哈弗體現炫酷、時尚，針對年輕群體。未來哈弗的銷售網路也將分為紅標網路和藍標網路。”

總結來說就是藍標車型比紅標車型更顯年輕運動，沒啥特別的。

先說一句廢話，紅標藍標車型之間的區別，首先就體現在車標上。它們的顏色一個是紅色，一個是藍色

進氣格柵的樣式也有不同。紅標版車型進氣格柵採用經典的“U”型設計，而藍標車型採用了時下流行的多邊形造型。其實我也沒看出哪個會好看點……

長城汽車開始推行差異化車標是哈佛品牌獨立後出現的，自主品牌最近十幾年一直流行換標遊戲，而長城這種雙色車標的新玩法倒是不多見。對於這種差異化車標的做法長城的官方說法是“哈弗品牌採用紅藍兩種車標的營銷策略，紅標車型配置豪華、經典，定位主流家用市場，藍標產品體現時尚、運動，定位針對年輕群體；而且哈弗品牌的銷售網路也將分為紅標和藍標兩種獨立渠道。”

同一款車型的不同顏色車標比較起來其實差異並不大，特別是平臺、底盤、動力總成即所謂的三大件是基本相同的。差別較大的是外觀造型、功能性配置、選裝件，發動機的調校這幾個方面。

紅標車型由於定位主流家用，總體上配置略高，造型更穩重，駕駛品質平衡中庸，而藍標產品外觀造型相對更激進一些，高科技配置更豐富，動力調校更突出動力性，懸架偏運動；

紅藍雙標的策略實施以來，車型的差異化並沒有官方宣傳的那樣明顯，而過多的車型配置給生產製造帶來更多不變，同一款車型銷量絕對值不高的話直接影響車身模具成本的攤銷。所以在市場一段長城的營銷並沒有過多在雙標差異化上下太多功夫，更談不上獨立分開銷售渠道了。

所以長城哈弗的紅藍雙標策略實質上是不成功的，相信不久以後這種奇葩的雙色LOGO就會退出實力舞臺。

長城的哈弗汽車分為紅標車和藍標車他們有沒有區別呢？既然車標都分了，那肯定是有區別的，不過呢，他們的結構啊質量啊還有設計啊啊差別並不是很大，主要的在顏值這一塊炎症這一塊就是藍標車相對設計運動一些就住這一點就行了，藍標車設計的相對運動一些，紅標車相對大氣一點也就是家用藍標車呢相對於厄相對年輕的使用者，他是這樣市場定位的但是他們的內部器官基本上是一樣的，其他三大件都一樣.

從銷售方面來說的話，其實呢，哈夫這樣做就是為了提升自己的銷量，說的白一點就是這樣子，就是為了提升自己的銷量，鋪的面更廣一些看自己的喜歡吧這個是以前長城哈弗的營銷策略了，現在已經不再區分藍標車，紅標車了，都是統一的了，說明這個藍標車公交車的戰略並不成功.

現在不分紅藍標了，從2019年開始就全部統一為灰色標，以前分紅藍標簡單說就是像南北大眾或者豐田一樣，分渠道管理，哈弗產品越來越多，將產品分為紅藍標，經銷商也分開，有藍標店，有紅標店。

要問起國內哪個SUV品牌賣得最好，相信有很多車主都會說是長城哈弗了吧，作為一款自稱為“SUV領導者”的品牌，長城哈弗也沒有讓大家失望，無論是從質量還是安全性上面都飽受讚譽，尤其是哈弗H6，更是多次獲得SUV領域的銷量冠軍。不過，在觀察哈弗汽車時能夠發現，對於同一款車型，哈弗還細分了“紅藍標”，這一點與其他汽車品牌有很大的不同，因此也就會有人問，哈弗為何要區分“紅藍標”呢？老司機說出真相，別買錯車。

首先，從外觀上來看，這兩種車在外表上就有著一定的不同。關於這兩種車標是“紅底”以及“藍底”的區別，相信大家都能夠看出來，如果仔細觀察過後的話，前臉設計也是有著一些不同的。紅標哈弗的進氣格柵呈“盾型”，主打居家、穩重，藍標哈弗的進氣格柵呈“扁六邊形”，主打年輕、運動，這兩種車型在前臉設計上的區別也是能夠更加貼合不同的受眾人群。

內飾，改動很小，基本一致，內飾上的差異就沒有外觀那麼大了，除了方向盤下部“H6”的顏色不同外，車內再也找不出兩者不同的地方了。兩者的配置水平也是一樣的，像無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱、主駕座椅電動調節、定速續航、倒車影像等，都是日常很實用的配置，這點H6表現出色。

動力方面，紅、藍標版本均搭載了哈弗目前主打的1.5T發動機，最大馬力為110kW，最大扭矩為210Nm。傳動系統方面，與之匹配的是愛信的6速自動變速箱以及6速手動變速箱。

摘錄官方統一對外的說辭如下：“紅藍標戰略下哈弗產品將形成以紅色LOGO與藍色LOGO為代表的雙產品線。紅標的哈弗體現豪華、經典覆蓋主流家用市場藍標哈弗體現炫酷、時尚針對年輕群體。未來哈弗的銷售網路也將分為紅標網路和藍標網路。”

雖說紅標和藍標採用獨立的渠道銷售，但是就價格方面來看差異並不明顯。綜上所述，對於購買哈弗H6選擇紅標還是藍標這個問題，小編認為還得迴歸於用車人本身對車型風格的喜好：紅標顯得更大氣，視覺衝擊感會更強，側重於豪華，適用於主流家用人群；藍標顯得更個性，看似簡約實則運動範十足，側重於酷炫，適用於年輕消費群體。只要認準了風格，選擇更加符合自身氣質的車型，不論是紅標還是藍標都將錦上添花。

上一次是有朋友準備買哈弗H6，定了藍標版遲遲沒貨，後來諮詢我換成紅標版有什麼不同時，我隨口回答：都一樣，看你心情。結果哈弗4S店裡等藍標版的那叫一個人多，朋友等得花兒都謝了，我當時也就納悶了，紅藍有啥不同呢？

先從最基礎的視覺效果說起：

紅標版、藍標版，車標一般在車頭進氣格柵、車尾後保險槓、輪轂中央、方向盤中央可以看到。還有個細節，進氣格柵的樣式。其實圖片看得很清晰，紅標版是盾形，藍標版是扁六邊形。這個樣式，就牽扯到哈弗的歷史了。哈弗最早從長城獨立出來取名叫哈弗的時候，就用的紅標。雖然有點怪，但可能是為了迎合華人喜歡紅色的傳統吧。那時的哈弗H6等車型前臉進氣格柵的樣式，主要是盾形。到後來，釋出藍標版時，才增加了扁六邊形樣式。

而從長城官方的說法來看：

長城官方曾表示，紅標哈弗的風格更大氣、張揚，帶有強烈的視覺衝擊感，側重豪華、便捷、多用，定位主流家用人群；藍標哈弗的風格更簡約、冷峻，造型運動範十足，側重炫酷、新穎，充滿科技感，定位新年輕人群。而且，兩種品牌採用獨立的渠道銷售。

但實際情況呢？

其實從目前的哈弗H1、HAVAL H2、哈弗H6、哈弗H7等車型來看，紅標版和藍標版除了標誌顏色以及配置的不同外，並沒有特別的區分運動和舒適。甚至直到最新曝光的哈弗H7L紅標版，兩個版本才在車身長度上，有了1釐米的區別。

那選擇建議是？

還是那句話：看你心情咯。

研究了半天，兩個版本真的沒有太多區別，就拿國內暢銷的紅標H6和藍標H6Coupe來說，儘管兩者在外觀、內飾上有一點細節上的不同之外，其他比如發動機、變速箱都是相同的。你喜歡哪種外觀就買哪種吧，具體選擇看你要的配置。畢竟，哈弗車型的配置，真的！很多！

長城的紅標車和藍標車有什麼區別？這個就好比賓士有立標和大標，立標主打沉穩豪華，大標主打年輕運動，而哈弗的紅標車和藍標車也是同樣的到了，紅標適合家用所以在前臉和造型方面比較沉穩，而籃標是年輕人比較喜歡的，一般前臉有運動套件和溜背造型。內飾和三大件是一樣的。

哈弗H6這幾年可以說是大火了一把，銷量把Tiguan都壓下去足以證明它的產品力。那麼會不會有很多人會有疑問開H6的是不是窮人？那麼開哈弗h6一般是什麼人？我們從大資料看出H6車主一般是30歲到40這個年齡段最多以個體戶和自由職業者居多，另一部分20多歲的用來上下班代步的多一些。那麼這次老謝為您詳細評測最新款入門版紅標h6怎麼樣？值得買嗎

低配和次低配車採用的是鹵素前大燈中高配車型都採用25W氙氣大燈全繫帶有透鏡，外觀看不出差別。全系標配雱燈轉向自動照明功能對提升行車安全有幫助。

紅標版車型前臉造型很大氣大尺寸的進氣格棚也很有標識性。日間行車燈和前碧燈都是全系標配時尚型跟中高配車型看起來沒有明顯差異。

只有最低配的時尚型沒有車頂行李架不過H6的行李架不算突出，對造型影響不大。後雨刮和鯊魚鰭天線也是全系標配時尚型在尾部跟中高配沒有明顯差異。

內飾的造型全系統一，多功能方向盤、電子擋把和9寸彩色液晶顯示屏都是標配，所以視覺上低配車型並不會顯得寒酸。低配車採用的是織物座椅，其它車型都是採用皮革座椅，對實用性沒影向，就是檔次感差一點。全新H6帶有2．0T、1．5T和1．3T三個排量的發動機低配車採用的1．3T發動機最大功率為139馬力（102幹瓦）／5200－5600rpm最大扭矩235牛米／1400－3500rpm。全新哈弗H6全系標配7當雙離合變速箱，低配車也採用的是同級別少見的電子擋把、科技感十足。

全新哈H6時尚型11.88萬的價格在同級別入門級車型中並不算低，配置上自然也有一定的優勢，如全系標的方向盤換擋撥片、無鑰匙進入＋ー鍵啟動、電子手剎和陡坡緩降等，都是同級別中的相對高階的配置，也使得該車在安全和實用性方面都表現得比較均衡，沒有明顯短板。

結語：時尚型跟中高配車型的差異主要集中在多媒體系統和舒適性配置方面，跟高一個檔次的風尚型價格差異在7000元配置差異有十多項，比如GPS號航、定速巡航、自動空調等比較常用的配置，這些功選裝起來的價格遠超7000元，而且對車輛的提升

長城的紅標和藍標除了紅、藍之分沒有任何區別，發動機、底盤變速箱、離合器、殼子全一樣，就是為了忽悠、欺騙消費者，騙取消量。