電動車對駕駛員技術要求更高

聽到我這個觀點很多駕駛員會嗤之以鼻

電動車 起步比油車快很多 甚至彈射起步 有的乘客會感覺不適

另外 由於電動車比起油車 多了一個電能回收模式 就是 鬆油門(其實應該叫電門) 車子就立馬減速 回收電能 駕駛員不熟悉車子的 遇到減速情況 立馬鬆油門踩剎車 那車子會非常快的減速 導致乘客身體往前一頓 這樣反覆幾次 就會容易暈車嘔吐等

正確的駕駛技術應該是 電動車 減速分為幾個級別

松電門1/3 1/2 2/3

然後再是

踩剎車1/3 1/2 2/3

分為六個級別的減速

根據情況決定減速程度

這樣才是正確的駕駛電動車的模式

此外 由於乘客多次乘坐電動車的不好體驗 導致心理對電動車的牴觸 也是暈車的另外一個原因

兩種車型的加速曲線不一樣。電驅動的車型加速曲線較直，基本上是一條按一定角度上升的直線。而燃油車的加速曲線則是初始較陡，隨著速度的增加坡度越來越緩。有些人士曾討論過電動車加速的問題，我個人認為是過份追求百公里加速時間的結果。一條陡直的加速曲線會感覺提速很快，沒有了燃油車的柔和感從乘座感受上講肯定不舒服，因為大多是人不是賽車手，特別是乘客。我到是建議工程人員設計加速曲線時參照串勵式直流電機的曲線進行設計。特別是公交車，還是要考慮到乘坐的舒適性。（乘坐過老式電阻調速無軌電的乘客並未感到太多不適就是這個原因）

暈車原因很大一部分來自於頭部的前後和左右搖晃，電動車低速起步扭力大，減速有電力回收，容易導致一起步或減速就頭部前後晃就暈的不行，燃油車駕駛習慣不好也會這樣，自己開車因為抓方向盤，身體一般不動所以就會好很多。暈車和味道啥的基本沒關係，只是很多人不習慣汽油味心情不好，不信你抓個暈車嚴重的蹲加油站，你看他會吐不

其實你們不懂，電動車會產生一定的輻射，對於大多數人無影響，體質差的，或者身體有某些疾病會有影響，如頭暈，噁心……

其實很簡單，暈車主要是急加速急減速造成的，不同的人耐受力不一樣，暈車的人，短時間兩腳油門加兩腳剎車就能暈了。電動車是電機驅動，這類車的特點就是功率小，扭矩大，扭矩大的車加速快，所以電動車更容易讓人暈車。

最大的問題就是能量回收系統，回收能量時，會感覺在剎車，所以電動車收油時沒有燃油車平順，可以透過調能量回收系統的強度，來改善這種情況。

我來回答一下，燃油車都會震動的，就算隔音隔震做的再好，也會把震動傳到人體。畢竟發動機的轉動，變速箱各種齒輪的轉動，不產生震動是不可能的。

而電動車由於不需要發動機和變速箱，可以把震動消除。電動機產生扭矩轉動是透過磁場而非機械來實現，不會產生震動。

而人的大腦上垂體裡面有個額葉丘細胞，能感覺到震動，能產生一種讓人快樂，抑制身體痛苦的物質。這就是為啥剛坐上車會很難受，但車開起來就感覺很好了的原因。

有些人比較敏感，輕微震動就可以產生，這樣車行駛產生的震動就可以減輕身體痛苦。有些人不怎麼敏感，需要附加更多的震動才行，比如發動機活塞運動引起的震動。

所以提問者是第二種因素，加大震動就不會感到難受了。

或許你看的一頭霧水，那就對了，因為這是我瞎編的哈哈

電動車扭矩和燃油車不同，扭矩可以理解為爆發力，你可以想象一下，被人慢慢發力推著走（自然吸氣的燃油車）和被人猛推一下（電動車和渦輪增壓燃油車）的感覺。

主要還是驅動和剎車引起的。燃油車發動機吸壓爆排四個行程，只有一個行程在做功，所以驅動效率差，也就是起步時，不是那麼猛，人感受不會太難受。新能源車，電機驅動，只要一上電，就是滿功率驅動，所以起步非常猛，人感受也不好。再說剎車，燃油車剎車時，由人的腳來控制剎車力度，一般都是緩緩剎車，人感受也不會太難受。新能源車，只要不踩油門，就進入能量回收狀態，就相當於突然踩剎車了，人感受起來就像是突然剎車了。多次的油門和自動剎車，三晃兩晃，普通人就有些暈或者噁心了。

不是說你坐電動車就暈車，而是應該說你一坐豪車或者說推力強的車就一定會暈車。經常坐就適應了。就像飛行員基礎訓練一樣。

電動車有一定的磁場和輻射，在氣密環境下感到的電磁輻射更為強烈。燃油的並沒有，有一部分人適應不了電磁輻射，通俗一點如果你能持續玩兩三個小時電腦或者能在網咖待一兩個小時都沒有感到頭暈或難受，那你就能適應電動車的電磁輻射，當然我在網咖呆半小時我都覺得噁心頭暈，做電動車也一樣感到噁心頭暈！

前幾年我聽了個北京人去西藏的故事，北京人剛到西藏就頭昏噁心，去看大夫，大夫查完一切正常，而後說，可能是氧氣中毒，這裡無汙染氧氣含量高，北京人很少人適應，大夫抬頭看到一輛汽車還沒熄火，對北京人說，你到汽車後面坐著休息一會，等汽車熄火了應該就好了，過了一會，北京人果然病症全無，好了。

不知道你明白坐電車不適的原因了嗎？

科普篇：乘坐電動公交車或計程車暈車是普遍現象，原因有三點。

第一點：發動機型別影響了司機的駕駛風格。

曾經的公交車以柴油發動機為主，柴油機的特點是低轉速大扭矩，排量在5.0L左右；然而就是這麼大排量的發動機在公交車上也沒有理想的動力表現，因為這些輕鬆超過10米長的汽車自重很大，推重比（動力）被重量拉低到公交車僅限於能開。同理燃油動力計程車使用的發動機多為小排量汽油機，為了節油完全不在意效能，起步加速即使大油門動力也比較一般。

而電動汽車使用的發動機自然是電動機，這種機器的特點是恆扭矩發力，也就是在起步瞬間只要加大油門，電流則能以接近光速的速度形成電磁場使電機爆發出最強勁的效能；對於習慣了駕駛效能羸弱燃油車的專業駕駛員而言，這種能非常直接體現效能的汽車會令人愛不釋手，而且對於這些車輛而言時間就是金錢，那麼有動力儲備則可以從起步加速時節省時間。

燃油車起步加速不得不平穩，電動汽車起步加速會很自然的變快變衝，對於習慣了前一種狀態的人而言總會難以適應第二種狀態，在車內晃晃悠悠會感覺昏沉，這就是暈車。

第二點：驅動系統影響了汽車的密封性。

柴油公交車的NVH（噪音、震動、聲震粗糙度）很不理想，在起步加速或半聯動狀態下車身會抖的像“打擺子”，共振感覺會透過座椅被人體感知，車窗也會出現震動；隨著久而久之的震動，車窗和車門的密封性會變得很差，縫隙的不斷加大會讓車內空氣流出車外、車外的空氣進入車內，感覺會是冬冷夏熱。

電動公交車包括小微型乘用車的NVH相當的不錯，因為電機沒有複雜的連桿曲軸結構，執行依靠的是電磁場而不是內燃式發動機的燃燒爆震（分子不規則運動），兩種機器對比電機可以說幾乎沒噪音和震動；如果對電機沒有概念的話可以聽一聽電風扇，拆掉扇葉後的嗡嗡聲就是電機轉子軸承的聲音。

沒有震動則車輛密封性會始終非常理想，但是也造成了問題；公交車的核載標準為1平方米8人，按照這一標準車上怎麼塞都不會超載，所以公交車上總會非常擁擠。

所謂“人過一百形形色色”，在公交車上的N多人中難免有些汗腳、狐臭、排氣或者有吃一些刺激性味道食物的人，如車輛密封性太好則車內空氣質量會快速的被這些因素拉低，對於空氣敏感的人而言自然而然會感覺到不適，所以密封性強對於公交車而言不見得是好事。

第三點：心理暗示。

在長期的使用過程中人會適應一種交通工具的所有特點，比如噪音、震動、氣味、加速體驗等等，不論是好還是差的體驗都會在大腦中形成固定的“程式”。

那麼從柴油公交車和汽油計程車的NVH轉化為電動汽車的幾乎零噪音和震動後，車輛起步如果看向車外會感覺非常詭異，因為大腦沒有接收到感測器（五官）反饋的震動聲音與氣味的刺激，車輛竟然開始了駕駛，這種狀態必然會造成紊亂。

大腦“執行程式”的錯誤會自行調整，但在調整過程中必然會造成各種不適的反應，比如頭暈感覺有些噁心，這種狀態也是一種暈車；以上三點是習慣燃油車後換成電動汽車總會暈車的原因，個人也有深刻的體會包括駕駛。

答案是一點點都沒有，看兩組資料：

國標允許在公共場所的最高電場強度為8000V/m，磁場強度為100μT。

直流電大型電動公交車在行駛中電場強度為0.5V/m左右，磁場強度為0.2μT左右。

大型車輛的電場強度僅在最高限值的0.007%上下，磁場強度僅為1‰，能有什麼影響呢？要知道智慧手機的峰值磁場強度也會有幾百μT，家用電器中的電吹風會接近2000μT、電動剃鬚刀也會有1500μT左右，這些裝置超標但使用時間短不會有什麼影響，然而手機呢？所以關於電動汽車磁場是否會影響健康已經有明確答案，公交車和計程車司機不屬於“特種行業”。

哈哈！有一類人就是“坐拖拉機的命”。他們坐越顛的車就越不暈，過去是能坐拖拉機卻坐不了轎車，能坐車卻坐不了船。因為他們的耳蝸更敏感，所以對飄忽感到暈，而顛到屁股痛的運動感到“踏實”，就不暈。現在的電動公交振動很輕，讓人有“滑行”感，那類人就受不了啦！

我和某市電公交車司機發生兩次嚴重衝突 因為腳下太碎 踩完急啟動馬上點剎車 這不上碰碰車 我說按照你的開法肯定考不上駕照 最後一個司機問我 那你說怎樣才算是合格 你八十歲的爺爺站在你的車上 到了終點站 他還沒有倒下 你合格了

暈車暈船其實沒那麼複雜，歸根結蒂是人體內耳前庭功能異常的自我感覺，也稱為暈動症，當人體位置發生忽高忽低或忽前忽後的瞬間改變時，前庭功能較差的人就能感受到並產生頭暈，嚴重的出現噁心嘔吐。相對來說，燃油車起車平穩，線性加速，對人體前庭功能刺激較弱，不會暈車，僅個別敏感的人會出現暈車，相反電動車是瞬間起動，脈動明顯，陡然加速，對人體前庭功能刺激較強，前庭功能較差的人就會暈車。別說什麼燃油車或電動車，有些前庭功能差的人，只要坐上機動車就容易暈車，為什麼？在高速運動的情況下忽快忽慢，忽左忽在，或者顛簸都是對前庭器官的不良刺激，後果就是頭暈目昡，只有降低車速，頭暈就會緩解，以至於岀現坐牛車馬車儘管顛簸就是不暈，坐上機動車就暈的“怪”現象。

完全是司機的駕駛習慣引起的。因為有這種乘坐不舒服的感覺，所以就特別注意了一下駕駛員的操作。一站的路程，大約一公里的距離，司機踩電門大約64次，感覺司機的腳就像彈鋼琴似的，不停的在動。這種操作，司機感覺沒什麼，後面的乘客感覺就出來了。

純電動汽車扭矩大，急加速還好，減速時動能回收，坐在裡面前前後後，頓頓措措的讓人去抵抗慣性過載，肯定不舒服！其實油車踩剎車急點，都會有不舒服的感覺，更何況電車！