我現在用的就是首批虎5手尊，說實話，它是一款價效比非常高的車，之所以落到這個地步，完全是被自己打敗了。虎5可以說奇瑞花了相當大的功夫，做為奇瑞在SUV井噴期推出的首款車型，上市時間比其他廠商晚了不少，而且還缺少很好流行的元素。但有一點，投訴量相對於其他廠商來說，它是很低的，從這一點也能看出奇瑞在這款車型做的各種測試很多，花的功夫很大。只是短短的時間裡，和它同步研發的小弟虎7上市，虎7相對於虎5，增加了很多流行元素，至少在顏值上大超虎5，使得虎5的銷量大受衝擊。從直觀上說，為了增加車內空間將高度簡單拉伸（相對於原型車）就讓它看起來很不諧調。但它的研製成功為後期車型（5x，虎8，及捷途，星途等）的研發積累了很多經驗，大大縮短了研發週期。（後期的很多車型都有虎5，虎7的影子）。虎5退市，也和奇瑞的經營理念有很大關係，若是像某些品牌一樣，名字不變，而是一代、二代的方式傳承下來，虎5的保有量未必會比某神車少。

核心在奇瑞沒有多套動力總成來匹配不同車型，拉部開檔次，自然新車一出舊車就完。奇粉總說奇瑞這牛逼那牛逼，就1個1.5和1個1.5t的發動機。去年才把那個所謂秒天秒地的1.6t拿出來。變速箱一開始還看不上比亞迪的溼式6dct，最後牛逼半天買的老款6dct，裝瑞虎8上了。就這還國產3大件第一，也不知道誰給的勇氣。

瑞虎5失敗的原因可以從幾個方面來看

一、外觀上相對於吉利遠景X 6、EMGRAND EC7GS 、哈佛H 2、長安CS55。瑞虎5的外觀在國內大眾心中遠不如上面這幾個車型，由於這幾個車型價位、車身尺寸、配置、以及幾家汽車行業在口碑上區別不大，外觀顏值就成了大家選車時的重要影響因素。

二、在奇瑞瑞虎5上市後奇瑞又推出了瑞虎7，瑞虎7在發動機動力、以及配置上與瑞虎5區別不大，這讓本身瑞虎5就艱難的處境被自己家搞的更難過了

三、瑞虎7 不止發動機功率、懸架、連價格都和瑞虎5差不多，在外觀上瑞虎 7比瑞虎5優化了不少，這一波操作直接把瑞虎5搞到沒地方放了，所以成為了奇瑞最失敗的SUV

奇瑞瑞虎5現在處於停產在售的狀態，車型停留在17款，在這個車型更新換代很快的時代，這麼久還沒有更新，說明兩個問題，要麼處於放棄狀態，要麼處於研發狀態，但是現在瑞虎8已經上市了，表現還不錯，並且搭載了自主研發的1.6t渦輪增壓發動機，所以可以看出瑞虎5已經被放棄了

瑞虎5之所以沒有發現成功，首先它的定位模糊，雖然定位為緊湊型SUV，但是空間水平和軸距沒有達到級別的標準，這和消費者的選車標準是相反的，中國產車的特點是價格水平低，空間大，外觀大氣，配置高，但是瑞虎5這幾點都沒有占上多年的沒更新，瑞虎5的內飾配置已經跟不上潮流了，即使價格水平很低，也起不到明顯的效果，因為中國產車的價格水平都不高

作為緊湊型SUV，瑞虎5的空間並不寬敞，並不能滿足日常家用，空間是消費者選車比較重要的因素，也決定了一臺緊湊型SUV的實力

總結：現在汽車市場的競爭非常激烈，更新換代速度非常快，只有自身實力強才能被認可，才能在競爭中站住腳

奇瑞瑞虎家族的車型在市場中一直處於比較暢銷的地位，但是唯獨一款車，可以說是與其他車背道而馳，自進入市場以來銷量越來越低，已經低到奇瑞快要放棄生產這款車型。它就是奇瑞瑞虎5，究竟是什麼原因導致了這款起售價僅為8.8萬的這款車成了奇瑞史上最失敗的SUV？

首先是產品自身上的一些問題，這款車雖然同樣採用了瑞虎系列的家族化設計，但在車身比例上顯得很不協調。且這輛車的尾部離地間隙較高，讓它相較於其他SUV失去了低趴感和穩重感。內飾上瑞虎5的質感也是塑膠感十足，上市多年也依然沒有任何改進，顯得誠意不足。但單單這些小問題是不足以讓消費者放棄購買這款車。

其次，在瑞虎5上市後兩年，奇瑞陸續推出了瑞虎7和瑞虎5X，一個是價格相差無幾，一個是價格還要更低，但在外觀上、內飾上、空間上、效能上等方面都要優於瑞虎5，試問哪個消費者會放著價效比高的不選，而去選擇一款老舊差的車型。

其實對於瑞虎5的失敗，歸根結底還是要怪奇瑞的運營團隊，在奇瑞所有產品的長線規劃方面，根本沒有正確清晰的目標計劃，導致了奇瑞多年來的在產品營銷上經常會出現產品過度重疊、產品定價接近等弊端，這樣的結果就是新產品不斷的取代舊產品，舊產品被迫下線，希望奇瑞公司可以透過瑞虎5的慘烈銷量，總結經驗，快速找到適合自己的營銷策略。