你喜歡名爵6，那你就買唄，何必還來問，不過我勸你別買雙離合自動擋，買手動的高效能版！不過換做是我，我肯定選思域自動擋！！

首先說一句，想賣思域跟新名爵6的朋友應該都是喜歡小鋼炮的，這兩款都是平民跑車，別的先不說，想擁有跑車的效能那是不是得加速快，加速快是不是動力得好，就衝這個，全新名爵6百公里加速6秒，思域百公里加速8秒，所以不用多說哪輛車動力好你們也都知道了吧。

全新名爵6外觀絕對不輸給思域，星輝騎盾的進氣格柵加倫敦眼，這兩個獨特的設計使全新名爵6不僅擁有王者的氣概，還帶著霸氣的氣質。內飾紅黑顏色的搭配、座椅軟性皮質的包裹跟雙峰線的加入使整個內飾豪華又有情調，符合年輕人的審美，看著逼格都非常高。

全新頂鉅額6搭載的是1.5T的藍芯發動機，雖然思域的發動機是本田的，很出名，但是上汽自主研發的“藍芯”技術是達到了世界級水平的，這一點就不比思域差，百公里加速還比它快。再加上新名爵6身上搭載的斑馬智行2.0網際網路系統，這個就是思域身上所沒有的。所以我認為全新名爵6比思域價效比高。僅做參考，不喜勿噴，謝謝。

一個禮拜前上汽組織了測試車。提供的測試車有兩種，一種是169匹馬力，搭配7速雙離合變速箱

另一個是190匹馬力，搭配6速手動變箱。大家現在熱議的，和思域比較的，多半是這塊190馬力的新MG6。

以下就是我們MGCC阿超對這車的實測感受和資料

車身更低，前2指，後3指（169匹馬力車型為前4指後5指），上汽總裝工程師說是採用了短彈簧，修改了懸掛的連線件，其他未作改變。

發動機未作任何內部強化處理，依舊是1.5T的上汽藍芯發動機，和169匹馬力的車上的發動機一模一樣。經過引數上的重新的調整，達到了190匹馬力，扭矩300牛米的驚人參數。

變速箱採用了6速的手動變速箱，因變速箱除錯還未完全完成，在進二檔時略有難度，個人0到100公里加速實測6.9秒，現場有人跑出更低，工程師在滿箱油情況下測出來最快6.3秒。

剎車相比169匹馬力的車型的測試車有所強化，配備了四活塞剎車卡鉗，並搭配上了浮動式剎車盤和鋼喉，據工程師介紹，剎車油也用的是摩特的賽用油，剎車的感覺就像撞牆一樣，剎車效果應該非常好。

輪胎配備的是普利司通的搏天族RE003高效能輪胎，尺寸為225/40 R18，相比169匹車型上的225/45 R18的輪胎，扁平比更小，抓地力也更好。XDS差速器也毫無懸念的配備，有效減小過彎推頭。

這輛190馬力的車，絕對能讓市面上同級車全部。

但是，但是，大家都知道，上汽目前還缺乏一款可以完美匹配300牛米扭矩的自動變速箱。

另外，有個重要資訊，上汽最初發布的trophy版本只有169馬力搭配乾式雙離合，兩週之後，又突然來個手動效能版，會不會是炒作？

值得靜觀其妙。

本週，網上透露了“預售價”，基本和思域重合，又迎來大波議論。讓人們在路轉粉，粉轉路之間，不斷翻轉。

疑似一種炒作。真正的上市車款動力效能、價格，可能還得下週才會亮相。到底會路轉粉，還是路轉黑，拭目以待

消費者也不妨等待一段時間看看。

這種型別的車主要就是年輕人，現在十一萬到十五萬之間運動版本轎車已經有思域和昂克賽拉，名爵想同等價位爭奪市場並不容易，但是在其他價位區間沒有類似的車型。所以名爵要形成錯位競爭是最理智的選擇，九萬到十三萬之間，名爵絕對好賣。

我覺得兩者不能完全放在一起類比。畢竟一款是家用，一款是運動型風格。買家喜好不同，選擇也不同。從價效比的角度考慮，我覺得MG6或許好一點。從空間角度，思域2700軸距，MG6 2715的軸距，因為名爵6是運動型轎車，所以後排溜背會矮點，所以軸距雖然長，但是高度空間還是會打折。但是因為軸距的保證，所以兩款車在後排空間上都OK，思域應該會更好一點。從動力上來說，名爵6採用的雙離合變速器動力的輸出會強於思域的cvt，這從名爵6的6秒破百試驗就可以證明。從車型配置來說，名爵6的配置好過思域，而且價格比思域還低一點。從技術可靠度來說，思域發展了多代，也經受住了市場檢驗。但是名爵6的技術也是很OK的。一定要比高低，肯定是思域高一點。但是名爵6也是完全OK的。

這兩款車的最終抉擇，我覺得還是應該從買家的需求，如果是想買來家用，思域更適合。如果是用來感受動力，追求刺激，那名爵6更適合。如果不知道自己要什麼，那就名爵6價效比更高。

以上純屬個人觀點，如果說的不妥，還望看官一笑置之。

看來題主對運動型轎車情有獨鍾，首先思域的火爆程度不必所說，早已經是名聲在外，2017年的全球銷量也排在所有車型的前幾名，而名爵作為新晉網紅，百公里加速6.6秒的表現也證明 它是一款運動基因強大的轎車車型，到底選誰好呢？

首先從外觀上看，兩款車都是走的運動型家轎的路線，思域C型尾燈極具辨識度，低矮的車身的硬朗的線條營造了很輕的運動感，名爵6外觀上也是非常的年輕運動，國際範十足，用料了做工在同級中也是佼佼者，但大為美的中國消費者面前，思域的空間特別是後排空間不佔優勢，而名爵6在長寬高和軸距方面均要由思域。

動力方面，思域的三大件動力引數不錯，本田地球夢發動機的經濟性也有目共睹，思域搭載的1.5T渦輪增壓發動機最大馬力177Ps，最大功率130kW，百公里加速在7秒左右，而名爵6表現也不差，1.5T發動機有著250N·m的最大扭矩，百公里加速6.6秒就是證明。配置方面，名爵6主打網際網路牌，提供10.1英寸大屏、斑馬智行2.0互聯絡統，具備語音控制、遠端控制、智慧地圖等功能，相對於思域可能更能吸引年輕消費者。

思域目前好普遍存在加價提車和排隊等待的現象，對於一部分消費者而言可能會失去很多好感，但思域畢竟在國內消費者心中有著較高的地位，名爵6想超過他也很難，買哪個好就看你是信仰派還是實用派了。

我買車前，這兩款車做過細緻的對比。這個問題說明你是想追求效能，那我問問你的預算是多少錢？

多少錢很重要！只有頂配版本才有這輛車宣傳時候的效能。而頂配版的名爵和CIVIC，沒有對比就沒有差距。

對了CIVIC要加價，新車這樣算下來就是五萬的差距。

效能我不做過多說明，很多大神和車主都有自己的體驗。

這裡我想為中國產車正名，名爵6的效能絕對不比CIVIC差。還便宜，價效比高，中國產車的配置一項豐富異常，絕對是10萬的車20萬的享受。

不要給我說本田的發動機，變速箱，地盤。是有好的沒錯。這些年的新聞曝光的醜聞都充耳不聞？這些都視而不見那就是崇洋媚外！

如今，自主品牌的強勢崛起大家有目共睹，尤其是在SUV領域，更是火的一塌糊塗，常年霸佔著國內SUV前三甲的位置。雖然自主品牌在SUV大放異彩，但在轎車領域卻不盡人意，甚至可以用慘敗來形容，只有吉利EMGRAND EC7在苦苦堅持，所以當全新名爵6出現之時，可謂讓國內消費者眼前一亮，得到了極大的關注度。至於它和CIVIC如何選擇，接下來我們就來一探究竟。

CIVIC想必大家已經足夠了解，今天我主要為大家介紹下名爵6以及它對比CIVIC的優勢之處。首先從外觀上說起，全新名爵6採用了轎跑的設計風格，更符合年輕消費者的審美，對於年輕的消費者而言，絕對是個不錯的選擇。而CIVIC也採用了轎跑設計風格，長時間的加價提車也讓我們看到了CIVIC在華人心中的位置。而在配置上，名爵6全系搭載了牽引力控制、ABS防抱死、車身穩定系統等安全性配置，讓消費者的行車更加安全放心，相對CIVIC而言價效比更高。另外，全新名爵6作為一款網際網路轎車，搭載了上汽和阿里共同研發的阿里雲系統，可謂是黑科技滿滿，對於年輕人來說更具誘惑力。

更為值得一提的是，全新名爵6還搭載了XDS彎道控制系統，可謂是同級別車型中最權威的加分項，最後在動力上，名爵6搭載了1.5T渦輪增壓發動機，曾跑出百米6.6秒的好成績，成為同級車型中的佼佼者。

總的來說，對於全新名爵6而言，在產品力上已經展現出了強勁的實力，對於消費者而言想要選擇自主品牌轎車絕對是個不錯的選擇，尤其對於年輕消費者而言，無論是外觀、斑馬系統、動力等因素，都符合年輕人消費者的口味。至於如何選擇，還要根據自己的實際情況而定。

這個還是我來說吧，我是4年的名爵六車主，我表弟買得CIVIC，我也經常開。我覺得優缺點都比較明顯。我開的名爵6，14款轎跑。掀背的。我14年4月買的，車身14.5萬。我喜歡的幾點，第一動力夠好，尤其起步和後半段。第二，方向盤指向性非常好，指哪打哪，過彎道非常有譜。第三空間足夠大，尤其是後排可以整排放倒，後備箱蓋章整個可以開啟放的東西比奧迪A6都多，尤其放高的東西可以放下，比如洗衣機整個可以放進去。第四，車身重，上高速160碼非常穩，一點飄的感覺都沒有這個是CIVIC比不了的。第五，顏值高，內飾做工也講究，觸控感都比較好。缺點也很明顯，第一耗油，絕對比CIVIC耗油。第二隔音比較差，路噪比較大。第三調教很硬，底盤生硬，雖然過彎道硬好，但是人坐著沒有那麼舒適。 所以總結，第一動力半斤八兩，感覺名爵後半段會更好。第二空間乘坐差不多，但是儲物空間名爵6大的多。第三舒適度CIVIC好。第四顏值各有特點。第五維修目前我們兩輛車都沒有修過也沒有小毛病。

MG612年版老使用者了，開過新款朋友的CIVIC，個人覺得啊，講操控還是MG有感覺些，起步不怎麼樣可能是自重的原因，過彎和高速競速很舒暢170碼沒有問題很穩都沒有降速的想法，老款是寶馬的底盤及技術，CIVIC就差遠了有些飄170後怕會馬上降速。工藝方面CIVIC做工好些，不明顯，隔音CIVIC也強一些，這點不的不承認發動機技術過硬。空間差不多。前者油耗大些快1.7噸的自重。開啟引擎蓋，艙壁鋼板很明顯MG比CIVIC厚實太多，紮實。後保險槓梁一個有一個沒有。新MG6剛看過，減重了很多發動機換了，工藝提升了絕對中國貨了擺脫了英系的影子，換擋撥片保留得比較好，可惜的是鋼板薄了很多和現在CIVIC差不多，隔音不知道，空間借了些後背箱的比以往大了些。綜合看的話在城市家庭用CIVIC綜合看好點，要是經常跑下遠門或遊玩MG肯定強不少，畢竟配置高，一個換擋撥片20萬下的很少配置了，這一點註定了山裡及高速上得心應手。減震MG比較硬，越快越舒服，慢速偏贏，高速有次避險雖然後怕，但比較精準無重心側傾感，CIVIC試過一次說實話吃不準有些飄，是在刻意情況下，但慢速比MG舒適。所以看使用者出行目的吧！從售價上看就無所謂了，一個定位競速型一個定位家居型。

*新CIVIC在外觀上用一句話來形容:帥氣、酷逼！配置了全LED大燈，車身側面是溜背的造型。車尾造型比較大膽，圓潤飽滿造型的尾燈，整體凸顯出酷的高擋氣質！出門開起倍有面子！

*內飾上:十代CIVIC採用全新設計元素，儀表盤中央全液晶的螢幕，靈敏度超高不延遲，儲存非常多的實用功能，包括渦輪的增壓值都可以透過儀表盤看得到。

*新CIVIC有個很大的進步，儲物空間變得非常多，上車以後隨身物品都能找得到位置，空間利用率高空間很充裕。有點小遺憾的是溜背造型也帶來後排頭部空間狹小。

*新CIVIC最驚喜的，要屬遙控啟動功能，這個功能在這個級別的車型當中確實不多見。但是遺憾的是全車系都沒有配置前駐車雷達

*新CIVIC的電子手剎體現科技實用性，就是在堵車紅燈的時候不用熄滅發動機，電子手剎會幫你剎車，點油門車子才會啟動，這個功能非常實用，這是一大實用亮點！*十代CIVIC轉彎半徑真的是很小，打一把輪就過來。前段時間爭議的碾壓很多跑車的名聲不是蓋的！

*中控臺設定了開車歡迎介面、發動機啟動介面，渦輪實時狀態介面、選單換選介面、滑動手指調節音樂音量，把帥氣、酷炫理念慣穿到內部！*動力效能: 十代CIVIC配置的全新1.5T渦輪增壓發動機+CVT無級變速。這臺發動機最大功率:177馬力(130千瓦)，最大扭矩:220牛·米，動力上完全衝勁十足，不愧為第一快跑的稱號！ 同價位車型來說，估計也只有FOCUS的1.5T引擎能在與CIVIC1.5T引擎的對比中不落下風。然而在實際加速中，第十代CIVIC的表現可以用“無敵是多麼寂寞”來形！

總結:CIVIC在效能方面完全碾壓同級，可以說是這個級別這個價位(新能源車不算)國內能買到的跑的最快的車型，光這一點，CIVIC就已經是超值的了。

名爵在國內的品牌影響力和滲透率都不如本田做的好，但是其實名爵也是英國也有將近百年的歷史。其實名爵以做敞篷跑車出名，名爵曾經多次被選為首相座駕，可見其品牌度，但是名爵進入中國從2007年被上汽收購之後先後推出的MG3 5 6似乎都沒有得到良好的市場反應，再加上近幾年SUV市場的爆發，後來的mg zs才在人們心中有點印象！

開過朋友的MG6.說說對他的印象。外觀適合年輕人，流線型很好很時尚但並不張揚，個人還是非常喜歡其外觀的！挑不出任何毛病，內飾方面感覺一般，沒有太多讓人眼前一亮得設計，整體舒適度而言跟CIVIC還是有差距，而且定價略高，個人感覺與其品牌定價不符。但是作為一個不張揚的小眾群體而言我還是比較喜歡MG6的，畢竟銷量不太好還堅守掀背式後備箱的不多！有時候堅持才會成功！

而CIVIC不用多說了，轎跑型外觀，流線型非常好而且誇張，上市一度需要加價購買，動力等各方面變現都很不錯，而且拋開愛國情節而言CIVIC的每一代車型外觀似乎都做到了當時高顏值的標準！可見其設計師吧中國市場研究的多麼透徹，加上本田的發動機優勢，總之是無可挑剔。但是轎跑型外觀帶來了較低的離地間隙，這也算是一種硬傷呀！對於這一點名爵6就更加適合家用了！

總結，日常中規中矩家用車這兩款中我選擇名爵，如果帶點玩或者喜歡誇張的設計CIVIC很合適！

一貫的缺誠信和自信廣告模式：不敢與直接競品自主品牌比，企圖透過傍大款來自抬身價忽悠使用者。名爵6=問題車榮威I6的三大件+仿馬自達前臉+仿賓士屁股+早已倒閉的MG車標=問題山寨車

名爵6和CIVIC都是緊湊級轎車，定位偏向運動。

全新名爵6是邵景峰團隊的首款緊湊級車型，是基於MG E-MOTION概念車打造的首款量產車，定位四門掀背轎跑。同CIVIC和其它主流緊湊級轎車相比，名爵6的車身尺寸優勢明顯，視覺上更寬更大。名爵6外形顏值較高，精緻的前格柵和動感的LED大燈組成的前臉給人的感覺十分精緻。車身側面視覺中心靠後，進一步提升了運動感。

名爵6的內飾設計也是可圈可點的，車門和方向盤均採用皮質包裹搭配紅色縫線的設計，視覺感極佳，座椅紅黑色的搭配富有激情。

動力方面名爵6搭載上汽SGE 20T 1.5升渦輪增壓直噴發動機，這款發動機的動力性和燃油經濟性都很不錯，匹配的是6速雙離合變速箱。

綜合來說，名爵6的綜合實力很強，跟合資競品相比無論是顏值、動力性、裝配質量都不落下風，是一款值得推薦的好車。

十代CIVIC上市以來，就以動感的外形設計、出色的加速效能成為大家關注的焦點。

CIVIC全新的設計在增加車身尺寸的同時，外觀給人的感覺充滿力量感，尾部採用溜背的造型，有點轎跑的味道。

說CIVIC就一定要說它的動力性，1.5T渦輪增加發動機匹配CVT變速箱和6速手動變速箱，實際駕駛起來動力澎湃，CVT變速箱也可以跑出7秒多一個點的百公里加速成績。

在本田發動機問題出現以前，CIVIC確實是一個很好的選擇，CIVIC全系搭載兩款排量的發動機，一個是1.0T，一個是1.5T,選擇CIVIC的人大部分會購買1.5T車型，而1.5T車型搭配的正是存在機油異常問題的發動機，所以在本田官方沒有徹底解決這個問題之前，建議準備購買CIVIC的朋友們再等一下，畢竟發動機是車的心臟，不能讓它帶病工作。

雖然CIVIC出了機油乳化問題還沒有徹底解決，但從車本身來說CIVIC還是要勝過名爵6的。CIVIC其實沒什麼好說的，一直有買車送發動機的說法，外觀好看，加速快，省心，省油，長得帥跑的快。但內飾用料簡直渣！而且購車加價的行為讓人不恥，但本田的造成水平還是有目共睹的。

只有名爵6，新版車型可謂非常搶眼，運動，激進，做工用料也都比早前版本強了很多。但市場反饋還需要一段時間來驗證，1.5T發動機，配合手動及雙離合變速箱，動力夠，但雙離合有點讓人擔心，雖然雙離合是現在的主流，但雙離合的缺點大家都知道。整體來說名爵6不錯，但建議上市半年後再考慮，看看市場問題的反饋。畢竟名爵6早前的反饋不太理想。

名爵6

CIVIC

兩款車設計方面都是走的時尚運動風格，都屬於高顏值系列，不過名爵6的抄襲嫌疑比較明顯，最明顯的就是馬自達的大燈，賓士的尾燈設計。外觀見仁見智，個人更偏向於CIVIC的設計。至於說兩車選擇方面，我覺得預算充足的話肯定是CIVIC了。不說三大件吧，內飾來說，CIVIC要比名爵6好很多，上汽的車載系統不是很好用，介面醜，軟體操作體驗較差，和CIVIC的車載系統不能比，其次內飾，CIVIC的內飾要比名爵6上檔次，特別是CIVIC駕駛位置的儲物空間要比名爵6大很多，特別是開長途需要充電的時候，CIVIC的中控臺下有專門的空間可以放置IPAD或者手機，而名爵6的手機收納是在茶杯架旁邊，連線USB的時候線要繞過排擋，非常不方便，其他的例如空調溫控及音量的大旋鈕設計，比較老氣，大眾的風格。

名爵6

CIVIC

至於提問者所說的漏油問題，CIVIC搭配的1.5t是跟目前出現問題較多的CRV是同款，CRV機油增多問題，在網上抄的沸沸揚揚，廠家迫於壓力也停售新款CRV1.5t車型。CIVIC目前還沒有大規模聽說出現有漏油的問題，這個應該是謠傳。現代車子的組裝都是有機械來完成，要是出現什麼問題整個批次都會有相同的問題，既然沒有大規模的爆發問題。我覺得這個關於CIVIC漏油的這個說法，還是有待商榷的。

喜歡轎跑，看來題主還是有一顆放蕩不羈的的心❤

題主說看上了名爵的外觀，你在糾結說明二者各有千秋，我來給你做個具體的分析

不管是實車還是圖片，名爵6似乎比CIVIC更有運動感，除了最直觀的視覺感受外，考慮一臺車是否值得購買還有更多的因素要考慮

動力方面搭載的同樣是1.5T的發動機，名爵可以迸發出124KW 169馬力 250牛米的動力，CIVIC則搭載130KW 177馬力 220牛米的動力，實際操作起來CIVIC要更勝一籌，操控更好

外觀尺寸方面，CIVIC為4649*1800*1416，軸距2700，名爵4695*1848*1462，軸距為2715，名爵優勢稍微突出一些，只要能滿足空間需求，大小都無所謂

在價格方面，我拿CIVIC13.99萬和頂配名爵14.68萬做了個比較，差異各有不同

這是配置區別，難分伯仲。

在品質方面CIVIC的口碑更好些，這個在汽車之家有記錄，但是具體哪個車型合適你，也不要只看汽車引數，還是要試乘試駕幾次才能感受出區別來，每個車都有優點和缺點

用車更多的是考慮可靠性，更耐用，途踏實，心安，這方面CIVIC做的比較好，推薦CIVIC