全新現代伊蘭特緊湊型轎車釋出，在細分市場中，新款伊蘭特憑藉其改進的尺寸和徹底翻新的內飾及技術脫穎而出。

伊蘭特增加了一些新技術和新功能，包括標配的CarPlay和Android Auto，雙10.3英寸顯示屏以及伊蘭特Hybrid型號。首先更改從更時尚的造型設計開始。

新一代伊蘭特的造型設計更具現代感的，更優雅，部分設計線索受到索納塔的啟發。這在一定程度上要歸功於新平臺，該平臺將軸距延長了近一英寸，車長增加了2英寸。新款伊蘭特更寬和更低，前懸更短，有助於改變外觀。現代表示，新車實現了“四門轎跑車美學”。新的車身線條和經過修改的照明設計可以稱為重大改進。

新伊蘭特也透過降低座椅位置與現款車型的前後淨空高度匹配。腿部空間保持競爭優勢，前部42.3英寸，後部38英寸。

最大的變化應該是技術方面。新伊蘭特提供了許多新功能。基本型號配備8.0英寸觸控式螢幕，標準Apple Carplay和Android Auto。更高的型號配備了更大的10.3英寸觸控式螢幕，與尺寸相同的數字儀表配對。這兩個顯示屏相連，具有多種配置，並支援透過藍芽一次連線兩部電話。

安全裝置也得到了改善，包括標配的自動緊急制動，車道保持輔助和駕駛員注意監視系統。可選套件包括盲點監控和自適應巡航控制。伊蘭特還採用了索納塔的數字鑰匙技術，該技術使使用者可以透過手機控制車輛的許多功能。

動力方面，現代將首次提供伊蘭特混合動力版本。該型號使用1.6升直列四缸發動機和電動機，輸出總功率為139馬力（104千瓦），扭矩為195磅-英尺（179牛頓米）。

非混合動力方面，SE、SEL和Premium型號基本相同，保留了2.0升直列四缸發動機和無級變速箱的變速器。儘管尚未得到證實，但我們期待著看到更強大的N-Line型號。

說真的我原本以為現代的這個“鯰魚臉”用在菲斯塔上面已經夠了，畢竟菲斯塔是國內特供的產品，但是沒想到現代並沒有打算放棄這個設計語言。

不過我個人倒是覺得，這個前臉雖然第一眼看上去稍顯怪異，或者說太個性了，這個車整體的設計語言還是比較有亮點的，特別是側面和尾部的造型給人的感覺非常凌厲，如果是作為年輕人的第一款車這個定位，作為城市代步的家用車，這個車整體的設計還是比較年輕的。伊蘭特在國內算是現代比較經典的一款車型了，這麼多年換代下來，也是越來越年輕，雖說現代近幾年在國內的市場表現並不是那麼亮眼，但是這個車還是有值得期待的地方的。全新的平臺讓這款車不管是長度還是軸距都有更好的表現，而且更短的前懸看上去也更加運動。這個車現在國產的準確配置還沒有，所以我們不能以海外版本車型的標準配置去考量國產的版本，根據現代一款的策略和定位，相比同價位的日系和德系產品，現代還是會走那種比較有價效比的路線，而且在配置上也會更豐富一些，畢竟現代一直都是這樣的做法，另外全新伊蘭特的內飾看上去也更有質感了。現代首次在伊蘭特上面推出的混合動力版本也很值得期待，以前這個級別的產品可能混動版大家考慮的更多地就是卡羅拉和雷凌的雙擎，如果現代把這個混合動力車型引入國內的話，還是會讓人有些眼前一亮的感覺的。至於其他的動力會引入哪些，還是再等等北京現代的訊息。

伊蘭特算是現代旗下比較經典的車型，而且前幾代一直有著不錯的口碑和銷量，這次新伊蘭特，實車我沒去看，就看了實圖，我只想說這代伊蘭特是改頭換面的一臺，完全是全新的設計語言，曾經的伊蘭特，標籤就是耐用，好開，足夠使喚，但是恕我直言，我覺得這一代的伊蘭特根本配不上這個名字，新伊蘭特設計的實在太前衛了，前衛到讓人難以理解，不清楚這個車是什麼設計思路，而且我還看到，內飾，非常常見的採用到了基本上就是觸屏的設計，很少有按鈕設計，有時候保留一些傳統的比較好的設計我覺得還是很有必要的，給我的感受就是這第七代的伊蘭特就是全新的一輛車，你已經看不到曾經伊蘭特的身影。