智跑是國外的獅跑，在美國銷量不錯。這個價位也基本就是家用。家用最最在乎的是啥？毫無疑問是穩定性。智跑雖然配置比不上H6花裡胡哨，但也算是綜合性價比在15萬以內不錯的SUV。不太建議買渦輪增壓，2.0自吸就不錯，穩定性很好，平順性極佳。我們好幾個領導在幾年前統一買的獅跑（先前的名字），目前反應都很不錯，所以可靠性絕對沒問題，主要省心。2.0自吸高速大概6.8個油，城市也就8.5左右，真心不錯。哈弗 H6屬於不太成熟的年輕人的選擇，啥都有，但油耗和穩定性還是差很多。這個我覺得是關鍵。開了這麼久，最後發現好多配置其實真沒用，只是剛開始新鮮勁的需要！當然，買啥全在你自己，別人的可以參考，多問問沒有錯！建議問開過此類車的師傅，不要問沒開過的，因為他們都是道聽途說，幾乎沒有參考價值，有時候更像個人偏見！我是19年買的智跑，平均油耗8.4L，目前7000公里，基本以城市道路為主，用著挺舒服！

價效比毫無疑問，哈弗H6完爆起亞智跑。但我還是選智跑。

無論從用料配置安全性，H6都吊打智跑。智跑的變速箱發動機我個人感覺應該更靠譜一點，尤其是2.0L+6AT的老舊但是穩定的配合。

我的起亞轎車5年多了，除了保養，沒有因為毛病故障多跑一次4S店。當然現在也不去4S店，路邊維修保養的小店自己買材料。 有人說你對車好，車也對你好。

買車主要看自己喜歡，別人都是別人的看法，我是5年多的起亞車主，起亞給我的印象就是：底盤不咋地比不上德系美系整，減震硬過減速帶不減速就會起飛。發動機聲音小，油耗不高。重點是耐用沒毛病。如果20萬級別，我可能就要求在耐用的基礎上最好再增加靜音，底盤整等舒適性要求了。但是10小几萬，我認為穩定耐用就是最大的要求。

08年買的起亞銳歐，皮實耐用省心省油，雖然是1，4L排量，但動力不亞於1，6L，15年8月還自駕去的西藏，毫無問題。跑了12萬公里，發動機變速箱還是扛扛的。18年6月換新智跑已自駕跑了近四萬公里，沒有任何異響異味，和變速頓挫，漏油等問題，從我個人體會韓系起亞車做為家用很合適，高速6，8左右，市區9個，配置也不錯和適用，國產車近幾年發展很快，質量也很好，我沒開過也沒有發言權，但我相信也很不錯。

拿價格差不多的兩車來對比，2019款智跑1.4t智享豪華版，裸車成交價12.69萬左右，2020款h6 1.5t鉑金豪華版，裸車成交價12萬左右。配置上，h6更加豐富，多出了併線輔助，車道保持，車道偏離預警，360全景影像，倒車車側預警，全液晶儀表，ota升級，感應雨刷，led燈組，第二排靠背角度調節等等。

動力方面，h6 1.5t發動機引數為124千瓦，285牛米，變速箱配7速雙離合，起亞智跑1.4t發動機引數為103千瓦，242牛米，變速箱配7速雙離合。整體儲備和加速體驗感都是h6略強。

車身尺寸方面，h6尺寸為4600×1860×1720mm,軸距2680mm，智跑尺寸4460×1850×1695mm,軸距2640mm。不管是外觀還是空間都是h6佔優。

無論從動力，空間，配置，還是價格方面都是h6更有優勢，從銷量也看的出，同價位pk,更多人還是會去選擇h6,毫無疑問它的價效比更高。

價效比的全稱是效能價格比，是效能與價格之間的比例關係，價效比是建立在產品效能的基礎之上，也就是說先滿足效能要求，再談價格是否合適。實際上，在現實生活中，人們對價效比的概念定義要寬泛的多，指宏觀的、全方位的衡量物品的效能。

韓系車近幾年在中國市場的表現是一路下滑，起亞新智跑的銷量也不容樂觀，相比之下，哈佛h6可是紅遍全國，連連登頂SUV銷量排行榜榜首。

究竟這兩款車那個價效比高，我想咱們還是先看看配置再說：

一、起亞新智跑

2019款，全系共有6款車型，其中1.4T版本有三款，搭載1.4T渦輪增壓140馬力直列四缸發動機，匹配7檔雙離合變速箱，最大扭矩242牛米，最大扭矩轉速3200rpm。

2.0升版本有三款，搭載2.0升自然吸氣160馬力直列四缸發動機，匹配6檔手自一體變速箱，最大扭矩193牛米，最大扭矩轉速4800rpm，還有一款6檔手動變速箱。

底盤架構配置麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。整車尺寸4460/1850/1695，售價13.79至14.49萬。

二、哈佛h6

最新推出2021款共有20款車型，1.5T版本的有17款車型，1、1.5T150馬力L4，匹配6檔手動變速箱，最大扭矩210牛米，最大扭矩轉速1800-4400rpm。整車尺寸4681/1827/1710，共有三款車型，售價9.8-10.4萬。

2、1.5T169馬力L4，匹配7檔雙離合變速箱，最大扭矩285牛米，最大扭矩轉速1400-3000rpm。整車尺寸4615/1860/1720，共有14款車型，售價10.6-13.6萬。

3、2.0T224馬力L4，匹配7檔雙離合變速箱，最大扭矩385牛米，最大扭矩轉速1800-3600rpm。整車尺寸4615/1860/1720，共有三款車型，售價12.9-14.1萬。

底盤架構配置麥弗遜式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架。

一、從動力配置來看，智跑搭載1.4T140L4匹配7檔雙離合與h6搭載1.5T150L4匹配6檔手動，或者是1.5T169L4匹配7檔雙離合，都不佔優勢。還有一款2.0L160L4匹配6檔手自一體AT變速箱與h6的2.0T224L4匹配7檔雙離合相比，h6的動力遠大於智跑，雖說智跑匹配的是6AT變速箱，但其優勢也不大明顯。

二、從整車效能方面看，IISH機構今年釋出了海外版2019款起亞智跑獲得多項G級評價，說明起亞智跑的安全效能低下，那麼我們國內銷售的2019款起亞智跑安全效能有多高呢，不得不讓人心生疑慮。而哈佛h6在12月4日中保研公佈的碰撞測試結果中獲得“A評級”，說明h6不負國人所望，據統計2019年h6銷售365715輛，截止今年10月份，h6銷售25萬輛。

綜上所述，肯定是h6的價效比要高。

兩款車子各方面的技術都是比較成熟的，正常家用代步，開個幾年，應該都沒有什麼問題的！主要區別就在配置上了，起亞新智跑的配置沒有哈弗H6的配置高，差距也不是差一點點，而是很大！如果追求新技術和功能，那就選哈弗H6，反之就選起亞新智跑！對於品牌呀、保值呀，什麼的，都無所謂了！幾年後，二手車的價格也都不多！自己喜歡就好！

雖說H6在中國產SUV銷量要比合資車智跑要好不少，但我還是會選擇智跑，品牌影響力，合資車要比中國產車保值一些，而且起亞車其實耐用，保養也不貴。

看到樓下回答都震驚了，還有人活在三年前麼，一上來紅標哈弗h6運動版還手動，然後又貼張15款老智跑的圖分析半天，再往下看都驚了4-5年前老H6升級版的圖都貼出來了。回答能走點心麼？字數湊夠貼點圖就像混推薦麼？

題目都說了新智跑，就是2018款，11.99-13.99的那個，當然對應的也是新H6，紅標運動版現在官方優惠都8萬一輛了，和12萬起18智跑的比個毛啊。

回到正題，這兩個車，我還是推薦哈弗H6，新智跑跟新IX35一樣，老老IX35拉皮車，技術很舊了，從內到外都是如此，相當於沒換代的德原朗，說白了就是現代起亞新車賣不動，把老車拿回來拉皮降價打價格戰用。

從技術上講新H6新多了，從內到外都對得住2017年的新技術。至於你說起亞可靠？那更不是問題了，H6一個月賣的比KX5一年都多，這麼大量的數量積累沒有出什麼大問題，可靠性考驗比起亞強多了，而且你說日本車吹個質量好沒問題，南韓車你也吹質量，自己信麼？南韓車技術上是依然跟中國產有優勢，但是那是KX5啊，TUCSON那樣的新車，像新IX35新智跑這樣的，並沒有。

所以無論從愛國，還是從實用，都是推薦H6.

1. 哈弗H6 （級別：緊湊型SUV）

原價：10.3萬-14.68萬 官降後售價：8.3-12.7萬，另外廠商限時補貼24期免息

車身尺寸：4600/1860/1720MM 軸距：2680MM

發動機：1.5T 169馬力 2.0T 197馬力 1.5T 150馬力 三種動力可選

變速箱：6擋手動 7擋雙離合

使用者平均油耗：1.5T手動8.6 自動8.8 2.0T自動 9.5L

使用者綜合口碑：優點-----外觀漂亮大氣，乘坐空間不錯，車子配置比較豐富，內建造型滿意，後排空間很大，轉向精準等。缺點----懸架偏硬，味道有點大

2. 起亞-智跑 （級別：緊湊型SUV）城市SUV

指導價：11.99-18.98萬

發動機：2.0L 160 馬力 （汽油版） 變速箱：6擋手動 6擋手自一體

車身尺寸：4450/1850/1695MM 軸距：2640MM

使用者平均油耗： 手動擋 8.2L 自動擋9.4L

使用者口碑：優點----外觀漂亮，乘坐空間夠用，安全配置豐富，油耗滿意，轉向精準等

缺點----懸掛減震偏硬，後備箱空間小，內飾塑膠感太強，滿意座椅加熱和通風，隔音效果差，A柱太粗，盲區太大等。

3. 總結：外觀上H6更加大氣，油耗輛車也差不多，空間上H6也更大，用料都不比智跑差，甚至略勝一籌。售價更是便宜了好幾萬，最後市場保有量H6更大，售後也會更完善，維修配件也更經濟快速便捷，而且因為市場保有量H6的保值率絕對不低於韓系車，這些韓系車絕對比不了的。至於韓系車就是頂著鍋蓋，車況不錯操控動力對於日常使用算是稱職。缺點就是A柱粗和長，挺遮擋視線的。窗戶的低矮，造成了整車外觀的運動感，但車內的視野相對來說就很受影響，同時和日系車一樣皮薄。

2018款智跑一共有兩款車型，分別是指導價11.99萬元的2.0L手動時尚版和指導價13.99萬元的2.0L自動智享豪華版。

而2018款哈弗H6指導價10.30-14.20萬元，紅標+藍標一共大概有12款車型可供選擇，所以，從這個角度來講，凡是從10.3萬元到14.2萬元的緊湊型SUV，哈弗H6都有相對應的車型與之抗衡，說白了，就是“多生孩子好打架”：你花13.99萬元買一臺智跑，我哈弗H6就有辦法讓你花比這個還低的價格買到更高的配置！

這就是為什麼哈弗H6常年穩坐銷量冠軍寶座的原因之一。

簡單地做個對比，拿指導價13.99萬元的智跑來說，差不多的價格，能夠買到哈弗H6 2018款 換代自動超豪型。

動力方面，哈弗H6動力引數佔優，但是同時，哈弗H6有著更大的車身尺寸和更重的整備質量，所以，實際對於動力效能的提升幫助並不大，我試駕過好多次哈弗H6，整體駕駛感受偏舒適，動力算是夠用的水準吧。

配置層面，看看錶格，還用我多說嗎？

所以，哪個價效比高，一目瞭然，哈弗H6具有絕對優勢啊！好像哈弗H6還多了個分割槽空調和感應雨刷忘記寫在表格裡了，哈哈哈！！

還是那句話：“每個成功男人的背後...”

不對不對，說錯了，應該是：“幸福的家庭各有各的...”

也不對，額...反正意思就是，哈弗H6的成功不是沒有理由的，哈哈哈！！

我就北汽的，現在誰還買現代的車啊，北汽內部員工都不買了，配置低用料差質量現在也不行了，一工廠工人都解散了……

哈弗H6和起亞智跑這兩款車，如果是單純比拼價效比的話，毫無疑問出自自主品牌的哈弗H6價效比更高，價格低配置高動力好空間也更大，這些也是自主品牌參與市場競爭最為常見的策略，這一點即便是針對在合資陣營主打價效比的韓系車也是如此。

其實，每當同級別或者相近級別的合資車型和自主車型對比時，最後的結論都大同小異，合資品牌車型的相對優勢是品牌影響力、保值、綜合調校成熟度以及已知的耐久性，或者說更容易獲得消費者的信賴；而自主品牌仍舊主打價效比和品質感，動力、空間、選材用料、做工等顯而易見的地方基本上佔據明顯上風，價格不高配置齊全。

哈弗H6和起亞智跑兩兩相較的話，如果不是一定要合資品牌的話，個人是建議重點考慮哈弗H6，以往自主品牌的短板——耐久性和綜合調校，H6的表現已經有了非常明顯的改善，多年來的熱銷也積累到了不錯的口碑，而且其安全性有目共睹，比韓系車要強不少。

智跑這車效能比較不錯！配置和內飾也都是主流！最不錯就是油耗了，路況好的話都是六點多升，路況不好八點多升，平均是7點多升，eco模式確實省油，自然也會是慢慢加速的那種，普通模式油耗自然比節油模式高一些了，但是不會很誇張，但是切換到運動模式，就是加油站戰略合作伙伴！內飾好像有點像寶馬，空間挺大的，這麼說吧，除了那種身高兩米，體重三四百斤的人除外的話，其他的隨便坐，雖然是5座車，偶爾拉拉6個人也是輕而易舉的，如果後備箱也有人坐的話可以拉個七八個，哈哈，乾淨整潔的大前排，中間凸起很小，中間儲物槽有點小！試駕覺得操控不錯，動力能平穩輸出，換擋平順，起步總感覺少點什麼，不過深踩油門發動機轉速上來得也挺快，急加速噪音大，我一般用運動模式，平時開得不多，每次開車在安全的前提下，才開的爽，就不為了省油憋屈自己了，另外，方向盤的手感比較輕，還算精準！如果只是這兩輛比較，當然還是智跑好一些。H6外觀還是不錯的，耐看，除了油耗稍微有點高外，低檔位掛擋推擋不順暢比較討厭，有時會影響開車時的情緒。另外，1.5T還是有點肉，尤其起步加速，爬坡超車的時候，只能眼睜睜看著別人從自己身後掠過，即使地板油也不能隨心所欲，當然，如果不著急，慢性子，平坦路面這個車還是不錯的。論品牌，還是推薦起亞智跑！如果資金不充足！哈佛h6是不二之選！

智跑存在的問題：1.減震硬，過個稍微深點的坑就有鋼板的哐嘡一聲金屬聲，聲音很大，後來看別人說是減震太硬的問題；2.味道大，幾天不開車門就一股說不出來的難聞的味道，燻的人發暈噁心；3.車漆和車皮有點薄；4.倒車檔＋方向盤向左打滿＋剎車踩死的時候，司機座位的玻璃共振哐哐哐的狂響；5.車的縫隙有些大。其他的毛病暫時沒發現。提車一個月。

兩款緊湊型SUV，一個是自主一哥，一個是二流合資，下面從以下幾點闡述，僅供參考

1、外觀及內飾各有千秋，所謂蘿蔔白菜各有所愛，在此不再囉嗦；

2、智跑共有兩種動力總成，1.4T渦輪增壓發動機及2.0自然吸氣發動機；哈弗H6同樣也是兩種動力總成，1.5T與2.0T渦輪增壓發動機，我們用渦輪增壓發動機來做對比。

智跑1.4T發動機最高功率103千瓦，最大扭矩242牛米；

H61.5T發動機最高功率124千瓦，最大扭矩285牛米；

智跑升功率為73.57，升扭矩為172.85；

H6升功率為88.57，升扭矩為203.57；

從賬面資料來看，H6的發動機為缸內直噴渦輪增壓發動機，調校要比智跑更激進一些。兩車同樣搭載7速雙離合變速箱，動力傳輸方面H6更勝一籌；

2、中國產車一直是主打價效比，H6自然也不例外，智跑自動兩驅版GL與H6自動豪華互聯版對比的話，H6的配置比智跑高了不止一星半點，而且在全球化採購的當今汽車市場，質量與穩定性都有一定的保障。

綜上，韓系品牌自從某德事件以後，一直在走下坡路，近期推出的車型也一直不溫不火，已經從主流合資品牌跌入到二流的地位，現在只能靠價格來搶奪自主品牌的市場。

H6最早上市的時候也曾經搭載過1.5T渦輪增壓發動機，無奈當時裝車的是多點電噴的發動機，引數平平，所以會有使用者反應油耗較高。如今已全面換裝1.5T缸內直噴發動機，動力上有明顯的提升，燃油經濟性也有了一定的保障，加之多年來自主品牌SUV領域一哥的位置，保有量非常之大，後期車子的保值率也會有一定的保障。建議選擇H6

來來來，我分析一下，理性點，現在的韓系車購買的群體你可以分析一下，想買好的沒錢，買中國產怕別人說，就是沒錢還想裝犢子的人居多，買中國產的，你可以罵傻啊或是啥的，畢竟每個人價值觀不同，前幾天看到一個新款ix35，我第一感覺是長安……跟cs55差不多啊……我個人看法，在從車上說，南韓車有沒有好車，有，可惜不在中國賣啊，現在韓系車的水平已經中國產差不多了，別看是合資的，沒啥用，你可以當下小白鼠試一試，我們單位一個三年的35，開三年地盤稀里嘩啦，中國產呢，h6，銷量在哪裡擺著呢，人家也確實是價效比高，質量比早期提升的不是一星半點，我知道我說這些會有沙雕噴我，我就說點實在的，你想買個自己考慮好，是為了裝沒用的犢子，還是追求價效比，自己考慮好，我想我要是再換車就想h9了，轎車開夠了，買啥自己考慮好吧