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1 # 極速說天下
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2 # 工地知識分子
說不出來 1加7t pro也是 不如我的8p 振感不清脆 至少沒有蘋果的清脆 我也不知道為什麼 可能是調教的原因
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3 # 在下三千八
有幸接觸過apple的大佬(十幾個人專家團,一半是華人,三分之一是印度佬),為什麼蘋果的線性馬達感覺要好
1,蘋果對供應商的要求以及供應鏈管理特別嚴格,全程參與流程的設計製造,而且這幫高學歷的專家團確實肚子裡有東西
2,蘋果的利潤點高,這樣就會帶來大量的利潤,供應商賺的多自然而然的研發投資就會多(針對於有戰略眼光的大廠,不絕對),有研發就會有回報,當然不絕對
3,演算法牛逼,線性馬達靠內部的驅動電容工作,同樣的硬體堆疊起來,演算法牛逼自然而然會讓內部元器件的效率提高or降低功耗,而且這東西積累起來的技術會和其餘廠商形成代差
另外再吹一點,hw的研發也是很強,現在對供應商的設計以及製造也是在全程參與,增長速度是要比apple強的,因為加班比較瘋狂
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4 # 愛手機的房產中介
蘋果的震動馬達更大更貴,而且軟硬體結合更好,我好久之前用的6sp就已經用上線性馬達了,那手感現在很多手機都達不到,別多想,可能就是好的震動馬達太貴了
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5 # ignb不接受反駁
從最源頭上的大小就不一樣,蘋果的線性馬達是最大的,另外除了蘋果其他家的線性馬達都是z軸的蘋果是x軸的,另外蘋果對馬達的軟硬體結合也要好不少。
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6 # 工地知識分子
說不出來 1加7t pro也是 不如我的8p 振感不清脆 至少沒有蘋果的清脆 我也不知道為什麼 可能是調教的原因
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7 # 在下三千八
有幸接觸過apple的大佬(十幾個人專家團,一半是華人,三分之一是印度佬),為什麼蘋果的線性馬達感覺要好
1,蘋果對供應商的要求以及供應鏈管理特別嚴格,全程參與流程的設計製造,而且這幫高學歷的專家團確實肚子裡有東西
2,蘋果的利潤點高,這樣就會帶來大量的利潤,供應商賺的多自然而然的研發投資就會多(針對於有戰略眼光的大廠,不絕對),有研發就會有回報,當然不絕對
3,演算法牛逼,線性馬達靠內部的驅動電容工作,同樣的硬體堆疊起來,演算法牛逼自然而然會讓內部元器件的效率提高or降低功耗,而且這東西積累起來的技術會和其餘廠商形成代差
另外再吹一點,hw的研發也是很強,現在對供應商的設計以及製造也是在全程參與,增長速度是要比apple強的,因為加班比較瘋狂
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8 # 愛手機的房產中介
蘋果的震動馬達更大更貴,而且軟硬體結合更好,我好久之前用的6sp就已經用上線性馬達了,那手感現在很多手機都達不到,別多想,可能就是好的震動馬達太貴了
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9 # ignb不接受反駁
從最源頭上的大小就不一樣,蘋果的線性馬達是最大的,另外除了蘋果其他家的線性馬達都是z軸的蘋果是x軸的,另外蘋果對馬達的軟硬體結合也要好不少。
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iPhone的馬達震感確實很好,這一點我們不能否定。目前國內廠商只論振動反饋和蘋果相比的確還有一些差距,這也是事實。國內手機前些年比拼效能,最近又比拼畫素和5G,而對於我們日常使用中經常用到的振動卻不甚關注,因此國內市場在震感體驗方面進步緩慢,尤其是OPPO,vivo,榮耀這三家最近釋出的5G旗艦上依舊是轉子馬達。為什麼國產手機振動反饋要比蘋果差呢?具體體現在哪裡?我們具體分析一下吧:
線性馬達有什麼用?這對於平常關閉振動的人來說無法想象:它和聲音結合在一起時,影音體驗更加身臨其境;它和互動結合在一起時,指尖與螢幕的每一次觸碰變得更加真實細膩;它和輸入結合在一起時,以另一種方式重拾全鍵盤的美好;它和遊戲結合在一起時,享受前所未有的沉浸感!(一)硬體根本不是一個級別的1、手機馬達簡要介紹 目前手機所使用的馬達有轉子馬達和線性馬達,轉子馬達類似生活中常見的電動機,利用電磁原理進行轉動,但是啟動速度慢,關閉也慢,延遲較高,且振動沒有方向,震感一塌糊塗,僅僅是能讓手機動起來而已。當然也不排除某些廠商演算法超級厲害,用最佳化來改進,但是也改變不了轉子馬達落後的現狀。
而線性馬達則是透過依靠線性形式運動的彈簧質量塊,將電能直接轉換為直線運動機械能的結構,根據運動方向不同又分為X軸(橫向)線性馬達和Z軸(縱向)線性馬達,其中橫向相性馬達成本最高,震感最好,除了震動功能以外,他還可以給用來帶來前後左右4個方向的位移感,浸入感超強。
2、尺寸(體積)是衡量一個馬達好壞的最直觀的因素
iPhone在震感方面體驗很好是由原因的,首先就是硬體無敵。下圖是多款iPhone和魅族、三星的線性馬達對比,可以很直觀的看到iPhone線性馬達的尺寸要超過魅族不少。而在國內魅族的線性馬達可以稱最,當然小米9Pro和華為Mate30Pro也在發力。
在各家的線性馬達中,尺寸最大的iPhone Xs,體積約950立方毫米,接著就是小米9Pro,350立方毫米,振動量2.7Gpp;再者就是一加7Pro和魅族16系列的342立方毫米!蘋果是900+,而國產最好的幾款只有不到400……
(二)軟體最佳化是更重要的一個因素馬達說到底只是一個工具而已,橫向線性馬達也只是一個功能較多,質量更好的工具罷了!沒有專門定製的演算法,搭配再好的馬達也是無用功。
馬達震感演算法體系的搭建不是一蹴而就的,我們日常使用手機的每一個細節都可能是一個獨特的場景,這就需要給出相應的演算法。比如最基本的就是來訊息時怎麼振動,返回桌面時怎麼振動,打字時怎麼振動,解鎖時怎麼振動……工作量很大。
蘋果從iPhone6S用上X軸線性馬達(之前是用的Z軸),到目前(2015-2019)已經有4年半的時間裡,足以適配我們常見的任何場景。而再看國內廠商呢?魅族宣稱有著千餘種場景演算法可自動匹配,而小米9Pro則宣稱有著150種場景的匹配演算法……至於其他的手機廠商就很少將線性馬達作為宣傳的重點,甚至就根本不去使用,就比如OPPO,vivo在旗艦上依舊是轉子馬達……因此在演算法的數量和質量上,對比蘋果差距還是較大的!
總結國產手機的橫向線性馬達起步相對較晚,發展也並不順利。國內廠商只有魅族一直安安穩穩的最佳化著橫向線性馬達,小米,OPPO和華為線上性馬達上也有著長足的進步,而榮耀和vivo似乎是長期打醬油的角色。如果線性馬達能夠像UFS3.0,5G的雙模一般被使用者所追捧,那麼線性馬達的市場才會更加廣闊,畢竟有了需求收集廠商們才會不遺餘力的去最佳化,去改善!