正常行駛停車後怠速短時間波動，然後恢復正常。這一般是節氣門（對電子節氣門車來說）或者怠速電機（對拉線式節氣門來說）的問題。

停車後我們鬆開油門踏板發動機就會進入怠速狀態。在我們看來從踩著油門執行到進入怠速是很正常的情況。但是對於發動機控制系統來說這個過程就比較複雜了，需要很多單元協同來實現。這個過程叫做變工況。不同節氣門的車進入怠速工況的過程略有差異。

拉線式節氣門內部有怠速開關，完全鬆開油門踏板後節氣門閥片完全關閉，發動機從節氣門氣道側面的旁通氣道進氣。也就是說進入怠速後發動機進氣通道改變了。而改變後如何精確控制進氣量決定了怠速轉化過程是否平穩。如果不能精確控制怠速所需進氣量的話就會出現怠速抖動。然後ECU根據目標怠速去一點點調節，直到怠速恢復穩定。

拉線式節氣門是靠怠速電機調節進氣量的，長時間使用後怠速電機頭部容易磨損，旁通氣道內也容易產生汙垢從而影響控制精度，這時候就容易出現進入怠速時短暫抖動。上圖就是一個頭部磨損的怠速電機，我車上的，停車時怠速總是抖動幾秒鐘。後來在表哥店裡拿了個雜牌的新怠速電機給換上去了。換上去後進入怠速時不抖了，但是怠速偏高，這也是正常現象。因為ECU要匹配怠速電機的位置。

電子節氣門怠速控制比較簡單，節氣門體上只有一個主氣道，正常執行和怠速執行時都從主氣道進氣。節氣門閥片會預留一個角度讓閥片開個很小的縫隙給怠速進氣用。我們踩油門時閥片繼續開啟。所以說電子節氣門進入怠速時直接把閥片復位即可。

按理說這種控制方式最精確了，但事實上也會出問題。因為發動機執行時節氣門閥片邊緣氣流波動厲害，空氣濾清器也不可能把空氣中的灰塵完全過濾掉，所以節氣門閥片邊緣最容易堆積灰塵。再加上曲軸箱通風管在停車時有部分機油蒸汽迴流，機油和灰塵混合後堆積在閥片邊緣會導致怠速時氣流通道面積改變，於是進氣量就不準了，怠速就不穩。然後ECU根據目標怠速值對閥片開度進行微調，直到怠速恢復正常。

所以說當出現停車時怠速短時間不穩定時可以首先考慮這幾個方面的問題。

等紅燈時、車子產生抖動的原因很多，比如積碳過多、混合氣體濃度偏低、混合氣體濃度過高等等，都會造成怠速不穩，換句話說由發動機產生的抖動、大部分源於怠速不穩；而如果只是等紅燈時、把車停穩開抖，很有可能與發動機無關、這種抖源於變速箱！

對於自動擋車而言，帶擋剎車、是應對短時間停車常用的方式，不過這樣做不會造成什麼大問題，只不過容易導致變速箱抖動、以及溫度會有一定程度的提高；造成抖動的原因則是發動機轉矩、傳遞到液力變矩器內，沒辦法傳遞出來所導致的，簡單點說就是動能、轉換成摩擦熱能的過程！空擋、剎車狀態：如下圖所示，這就是一個At變速器結構草圖，發動機與液力變矩器泵輪始終相連，簡單先說就是發動機與泵輪永遠同轉速；而泵輪是透過攪動液壓油、來帶動渦輪進行旋轉把動力傳遞到行星齒輪組上；而n、d兩擋差異在於渦輪、行星機構間的離合器，當處於n擋時、離合斷開，d擋、離合接駁；而空擋剎車狀態（等紅燈），離合段開，泵輪帶著渦輪旋轉、動能合理消耗掉！帶擋、剎車狀態：渦輪、行星機構之間處於連結狀態，此時發動機依然帶動液力變矩器泵輪旋轉，而此時車輛靜止、渦輪已經被靜止的行星機構憋靜止，那麼此時泵輪轉、而渦輪卻始終處於靜止，對旋轉的液壓油形成阻力；因為突然的將車剎停，所以旋轉的渦輪、瞬間被靜止，而這瞬間的狀態改變、必然產生抖動，這就好比在水盆裡攪動一個漩渦，突然把手插進去、一定會濺起水花（抖），而持續後、就濺不起水花了（不抖）！所以這就是自動擋車，帶擋、剎車時所最容易產生的抖動，因為發動機傳入液力變矩器內的動能傳遞路徑受阻，動能傳遞不出去、自然就轉換成摩擦熱能，液壓油帶著渦輪轉、液壓油受到渦輪阻力的狀態改變一瞬，必然會產生輕微的抖動；不過問題不大，談不上傷害；上述說的是At變速器，實際上CVT也是同樣的原理產生抖動，如上圖、這是CVT的，與At的差異在於At渦輪與行星機構連線，而CVT的渦輪與主動輪相連線！

汽車原地怠速時，汽車方向盤手感有那麼一點點震動，不認真感覺根本感覺不出來。這並不是汽車的問題，汽車根本就沒有問題，發動機在不停的運轉，能做到100%的安靜嗎，可能10萬以下的汽車都做不到，不要太糾結，怠速都有輕微抖動，並不是抖動都是汽車有毛病，新車和使用一段時間的老車肯定有區別，不能拿新車來對比。

但是汽車怠速抖動大，抖動頻繁或間斷的抖動，這就是汽車有故障的開始了，我們還得及時判斷，及時排除。

★節氣門積碳，節氣門控制進氣量的多少，因為現在的汽車，油門踏板不再直接控制噴油量的多少，油門踏板只能控制節氣門的開口，節氣門上有一個流量感測器，流量感測器把進氣量傳遞給ECU，ECU在根據實際情況計算出具體噴油量。如果節氣門積碳，造成節氣門堵塞，那麼進氣量就會減少，噴油量就會減少，汽油動力失去平衡，使發動機抖動。

★進氣歧管漏氣，進氣歧管位於氣缸前面，節氣門後面，就是節氣門的空氣最後透過進氣歧管傳遞到和個缸體與燃油混合，形成混合燃氣。一顆大的進氣總管分支成幾顆小的進氣歧管，發動機有幾缸，進氣歧管就有幾顆。如果進氣歧管其中有一顆破裂，漏氣，那麼大量空氣會進入氣缸，參與燃燒。但是這些多餘空氣是沒有經過進氣門上的感測器，ECU並沒有接收到進氣量增加，ECU無法透過計算來控制噴油量，這樣就造成了大量空氣和少量空氣混合，使得可燃混合氣體增多變稀，達不到燃燒的效果，或者根本就沒有燃燒，或者不充分燃燒，這些結果對發動機都是有損傷的，發動機必定會抖動。

★火花塞故障或者點火線圈故障，點火線圈和火花塞就是一對組合，誰也離不開誰，如果點火線圈故障，火花塞得不到高壓電流，導致火花塞無法點火，就無法點燃燃油。如果火花塞積碳太多，或者兩級磨損，都會造成點火不順，最後導致！燃油延遲點火或者五法點火，影響汽車動力，造成缸體缺缸，發生抖動。

★發動機機腳，發動機機腳並不是剛性連線，它是由橡膠機腳製成，目的就是為了降低發動機在行駛過程中或怠速狀態下的自身抖動，有一種過濾抖動的效果。如果橡膠製品機腳老化，失去了彈性，這樣的機腳就相當於一塊爛木頭，濾震效果會降低，發動機會發生抖動。

發動機抖動頻繁，不外呼就是積碳和堵塞，一般情況下新車是不會出現這樣的情況的，只有開了4－5年的汽車才會有這樣的情況發生，我們只要平時保養時多注意，該換就換，該清洗就及時清洗，比如火花塞理論更換週期是24個月或35000公里，（當然火花塞分材質，材質不同使用壽命是有差距的），這時你硬是要4年才換。那點火效率肯定會降低，抖動是必然的。

輕微抖動很正常，不必擔心，也不要去維修店諮詢，他們會告訴你問題很嚴重，需要多方面排查和診斷，一旦拆開，沒有的問題也會有，沒有必要。

仔細觀察，是不是每次都這樣，症狀有沒有擴大，如果是機腳墊損壞，那麼怠速也會抖動，如果偶爾出現一次兩次抖動，都屬正常。

按照你的描述，應當是油門突然抬起，混合氣濃度猛然降低，缸內壓力突變引起的抖動，不是故障，建議繼續觀察，如果症狀持續且有明顯放大，再去檢修。

發動機的抖動原因有N種，大家的回答也有多種，與其拿到這來提問，不如去到修理廠檢查，究竟是什麼原因引起來的震動，這需要在實際場景下，有技術人員進行檢查，而不是你的一句提問，就能夠給你準確的判斷出來的。

發動機積碳、油電系統故障，機腳膠，怠速抖動從這三點排查即可。

發動機積碳是怠速抖動、油耗升高、動力下降的主要原因，如有長時間原地熱車以及用車環境頻繁擁堵的情況，隨著駕駛里程的增長積碳會越來越多。全新的發動機沒有這種物質的，所以對於發動機而言積碳屬於異物，這些異物附著在不同位置會有不同的影響。

①·噴油嘴嚴重積碳會造成霧化噴油效果變差，噴油嘴本質是個電磁閥，油泵從油箱裡泵出燃油透過油管送到噴油嘴，這一管路內是有壓力的；而噴油嘴在ECU的控制下以固定的頻率噴油和斷油，那麼透過油嘴打出的很多小孔在高壓下則會霧狀噴出燃油，而霧化噴油正是發動機需要的。

因為霧化噴油才能與空氣更理想的混合，之後被壓縮蒸發開始燃燒；如果噴油嘴有嚴重積碳，孔位部分被堵塞後霧化效果會變差；可以想象一下花灑的孔被堵了一半，其他的孔噴水的力量會變大而且水流會變粗。

這種情況出現在發動機裡則會嚴重溼壁，多點電噴會有部分汽油噴到進氣歧管導致無法進入發動機，缸內直噴會部分噴到缸壁，但不論在哪個位置其結果都是噴油量減少、燃燒效率降低或空燃比失調，一次燃燒沒有達到發動機需要的有效功則會改變發動機震動頻率，抖動也就自然而然的出現了。

②·電路系統指點火線圈和火花塞，火花塞嚴重積碳會降低點火效率，即使噴油量和進氣量都合理，點火燃燒慢也會造成上述問題導致震動頻率的變化。其次節氣門積碳也會造成同樣的問題，因為進氣量不足空燃比同樣會失調，結果是燃燒不充分。

如汽車怠速時有不規則的輕微抖動，並且有油耗和動力方面的變化，這種狀態基本說明積碳嚴重，到專業維修點拆卸清理即可；積碳積碳建議拆除清理，效果最直接而且技術難度很低，溶解劑清理基本是隔靴搔癢。

如果清理積碳後抖動問題仍不能解決，原因基本是故障。油路系統的故障多為燃油濾清器堵塞，更換後即可解決；如濾清器沒有堵塞則有可能是油泵損壞，泵油壓力不穩定會造成噴油量的變化，無規律的怠速抖動可以從油路系統著手檢查。

有規律的抖動多為電路系統故障，或火花塞損壞失火、或點火線圈損壞導致火花塞沒電或電壓不穩，點火效率的下降會出現規則的怠速抖動以及油耗升高、動力下滑。

很多車在清理積碳以及故障排除後仍會有明顯的抖動，其原因一定是機腳膠損壞。發動機與車架並不是透過螺絲螺母剛性固定，而是透過主要結構為橡膠的機腳膠柔性固定，其作用是濾除發動機執行中的震動。

由於主要結構為橡膠、而橡膠必然會自然老化，所以機腳膠的濾震效果會越來越差，在其效果衰減的過程中怠速抖動感會越來越明顯，完全損壞後甚至在駕駛中也會出現共振。

汽車怠速規律性或無規律的震動可以透過上述方式檢查，動手能力強的話可以自行維修處理。

大部分抖動是燃燒不好導致的，當噴油不足的時候抖動就明顯，怠速是噴油量最少的時候就容易出現燃燒不好就會抖動。踩油門就會抖動降低，因為噴油量加大會掩蓋這個問題。